Если выбросить личные обиды и почистить эфир, то тема интересная. Не понятно чего всем скопом одного только СО18 винят?

[COLOR="Orange"][B]CO18[/B], за виртуалов полагается пожизненный эцик с гвоздями.[/COLOR]

[QUOTE=CO18;201097]Как не претендуюший на отнятие титулов (вкл. IDEOTES- грeч. не облад. знаниями человек), при всем уважении к русской трин(Train)-траве, приведу слова почетного железнодорожника СССР, ныне покойного, моего первого учителя (OB) и завзятого паровозника, тов. Ивана Матвеича Сидоренко, 1898 г.р., который, когда начали увеличиватb нормы поездов, без увеличения зарплаты, сказал так: "Нам солнца не надо, нам партия светит! Нам хлеба не надо - работу давай...".
Все pезултаты под им. Ленина (ВЛ) твоих еkcтравагантных стахановских и до обыденности доведенных путешествий, как сгоранее якорей и т.д., потом приводит в порядок мой шурин - Андрей Викторович Калинин из Запорожя на запорожском лехтровозо- (матb, матb, матb... ) ремонтном заводе. Телефон его датb, чтоб он отматюгал? А ты сам-то за подвиги от Якунина свой пяточок имеешb? Боюсb, что нет. Что бы гоблинс подумал с комрадами, не знаю. Но профсоюз тебе поможет. Но не в ЕNGе, и не в МСТС!
PS: толbко без обиды, please.[/QUOTE]

Это даже не трава. Либо цистерна шнапса, либо что то тяжелое типа герыча. Бесммысленный набор слов, никакого смысла. :cool:

[COLOR="Orange"]Всем участникам темы.

Пользователю CO18 запрещено писать в эту тему.
Поэтому прошу вопросов ему тут не задавать, ответы его не цитировать и в дискуссии с ним в этой теме не вступать, дабы не провоцировать его на обсуждение.

Иначе тему придётся закрыть, а тема вообще-то интересная.[/COLOR]

[QUOTE=IkegamiLain;200948]Э... во первых по самому кольцу руководящий подъем 6 тыс, это Пресня - Серебряный бор - Братцево и норма там для 2м62у 5200, для 2м62 и Тэ3 4900. На коломенское подьем 12 тысячных, и норма для 2м62у там 3200. без толкача. Для 2м62 и для Тэ3 не помню.[/QUOTE]

Покопался в памяти. :D На ТЭ3 по кольцу в те времена было, да, 5200, на Коломенское с Канатчиково 2800, с толкачем ТЭМ2 - 3600. И на Коломенское подъем 12-ти тысячный, так что с нормой по кольцу и на Коломенское ты прав. Но вот почему то по руководящему подъему всплывает в памяти именно цифра 9, а не 6. :confused:

:60: Хм... да уж память, штука интересная. Поковырялся там же, на Коломенскую вроде 2400т, с толкачом ЧМЭ3 2800т., на двойную тягу 3200т.

[QUOTE=ceramica;201352]:60: Хм... да уж память, штука интересная. Поковырялся там же, на Коломенскую вроде 2400т, с толкачом ЧМЭ3 2800т., на двойную тягу 3200т.[/QUOTE]

Во время моей службы в Лихоборах ЧМЭ3 тогда не было еще.Но вот 2800 и 3600 это уже точно.А на толкач сам несколько раз попадал помощником.Но мы уже в оффтоп сваливаемся.:D

[QUOTE=Colonel_Abel;201369]Во время моей службы в Лихоборах ЧМЭ3 тогда не было еще.Но вот 2800 и 3600 это уже точно.А на толкач сам несколько раз попадал помощником.Но мы уже в оффтоп сваливаемся.:D[/QUOTE]
Девятка это руководящий на ветке Белокаменная - лосиноостровская вроде.
Это же когда ты там служил когда там чмэ 3 не было? Дремучие должно быть времена.
Кстати на коломенское я обще толкача не видел не разу, обычно 2ной тягой катаются

[QUOTE=IkegamiLain;201370]Девятка это руководящий на ветке Белокаменная - лосиноостровская вроде.
Это же когда ты там служил когда там чмэ 3 не было? Дремучие должно быть времена.
Кстати на коломенское я обще толкача не видел не разу, обычно 2ной тягой катаются[/QUOTE]

1979-1981, с 1981 - в Сортировке. Там этот же толкач еще на перегон Канатчиково-Белокаменная ездил на примыкание на перегоне вагоны подавать и возвращался по ключ-жезлу, как с толкания. Теперь это примыкание разобрали. Ладно, завязываем с оффтопом, либо просим модераторов перенести все эти сообщения в соответствующую тему.

[QUOTE=Colonel_Abel;201373] Там этот же толкач еще на перегон Канатчиково-Белокаменная ездил на примыкание [/QUOTE]
По какому полукольцу?

[QUOTE=IkegamiLain;201774]По какому полукольцу?[/QUOTE]

Блин, Канатчиково - Коломенская. Опечатался я в предыдущем посте. :o

Господа, вы мне не подскажете, где можно найти или как можно вычислить правильные параметры тяги для дизель-поездов типа ДР1А? Параметры выглядят так:
MaxForce ( xxxkN )
MaxContinuousForce ( xxxkN )

В большинстве моделей указано 133 и 91 кН соответственно. Но я не могу понять, откуда взяты эти цифры. Как можно их проверить, и почему между ними вообще есть разница. Объясните дилетанту, пожалуйста :)

Для начала - найти график тяговых характеристик.

[QUOTE=Barmaley;202791]Для начала - найти график тяговых характеристик.[/QUOTE]

Ну так а где мне его найти? В различных статьях о ДР1, а также в книге "Дизель-поезда типа ДР" А.А. Михайленко я этого не нашел.

Такие же дизели, как на ДР1 и, вроде бы, однотипные гидропередачи применялись на тепловозе ТГ102. Книга про него есть здесь: [url]http://www.kachegaroff-line.ru/books/pages/OLD_BOOK_ID-106.HTML[/url].

Однотипность не поможет. Тяговые характеристики разные.

[QUOTE]Господа, вы мне не подскажете, где можно найти или как можно вычислить правильные параметры тяги для дизель-поездов типа ДР1А? Параметры выглядят так:[/QUOTE]
Найди книгу "ПТР" может поможет.
А зачем тебе все это. Не проще подобрать характеристики опытным путем?