[QUOTE=The_PluMber;83170]ЭТ2М-111
Это Путина ( или еще кого-то "главного" везли ). Еще перед ними ехал один тапок "разведчик".[/QUOTE]

В 18-вагонном плацкартнике?:D
А тапка разведчика не наблюдали, хотя шли по участку Решетниково-Ямуга на протяжении 1,5 часа.

[QUOTE=Сибиряк;83185]некоторые ЧС2 стали на передних токо/пантогр. ездить. И это не единичный случай. Для чего? [/QUOTE]
Это главный ход ЗСиб жд, от Барабинска до Чулымской ездят за заднем,а от Чулымской до Новосибирска на переднем, делается это для равномерного износа накладок.

[QUOTE=Evgenyi;83189]Кстати да, и ВЛ10К почему на передних тоже ездят?[/QUOTE]
ВЛ10к в окрестностях Новосибирска ездят на заднем

[QUOTE]Это главный ход ЗСиб жд, от Барабинска до Чулымской ездят за заднем,а от Чулымской до Новосибирска на переднем, делается это для равномерного износа накладок.[/QUOTE] Электровозы ездят только в одну сторону?

[QUOTE=gvp;83354]Это главный ход ЗСиб жд, от Барабинска до Чулымской ездят за заднем,а от Чулымской до Новосибирска на переднем, делается это для равномерного износа накладок.


ВЛ10к в окрестностях Новосибирска ездят на заднем[/QUOTE]

Что за ерунда? Он же обратно на втором пантографе едет?

[QUOTE]2. На участках железных дорог, электрифицированных на постоянном токе, грузовые элек-
тровозы ВЛ10У, а также ВЛ10, двухсекционные электровозы ВЛ11, ВЛ11М, в том числе исполь-
зуемые для вождения пассажирских и почтово-багажных поездов (далее — пассажирский поезд),
электровозы двойного питания ВЛ82, ВЛ82М, пассажирские электровозы ЧС2, ЧС2Т, ЧС7 должны
следовать с поездом или одиночным порядком, как правило, при одном поднятом токоприемнике
(втором по ходу движения).[/QUOTE]
[QUOTE]При повреждении или неисправности одного из токоприемников, в том числе его изломе,
разрешается во всех вышеуказанных случаях трогание и следование с поездом при одном то-
коприемнике до ближайшего основного депо или пункта технического обслуживания локомотивов
(далее — ПТОЛ), где возможен ремонт или замена неисправного токоприемника, при условии
обеспечения безопасности движения. Неисправный токоприемник, в том числе изломанный, пред-
варительно исключается из работы согласно требованиям инструкции о порядке действий ло-
комотивных бригад и работников дистанций электроснабжения при повреждениях токоприемни-
ков, контактной сети и комиссионном их рассмотрении.[/QUOTE]
Вобщем ЦТ-ЦЭ-844, там на 11 страницах написано "что делать"

НА счет московских ВЛ10К уже говорили, что от заднего тп сильно загрязняются и портятся лобовые стекла.

[QUOTE=parovoZZ;83378]Что за ерунда? Он же обратно на втором пантографе едет?[/QUOTE]

Не я это придумал, не мне это и объяснять. Такого объяснение человека, причастного к эксплуатации

по всей видимости просто участок обращения локомотивов без отцепки очень большой, (сибирь то она большая) поэтому руководство Зап-Сиб жд издало местное указ-е. а насчёт того что (назад то он на втором пантографе едет) так локомотив полюбому в пункте оборота заходит на то2, где ему меняют изношенные накладки рогов. наверно так дешевле выходит.:confused:

наверн нечасто увидешь терем с серым
[img]http://s59.radikal.ru/i164/0905/79/9896c63f3d39.jpg[/img]

У нас регулярно ездят.

Был бы с ВЛ80С - тогда почти сто процентов, что серый. А это ничего страшнее перегонки в горячем состоянии

[IMG]http://cs1768.vkontakte.ru/u1769881/49314107/x_cd0c1be9.jpg[/IMG]
Это когда интересно пришельцы у нас были?

[QUOTE=USP077;30255]Есть какой-то хачёвский поезд ( мы с ним по волгограду раньше встречались ) Баку-Что-то там. дак говорят, если ты едешь там по билету, тебя вообще за человека не считают. Ревизы туда не суются, могут в рыло схлопотать. Если у тебя есть деньги, в этом поезде тебе можно всё.
Некоторые хачи которые из тех мест, едущие нашим поездом очень сильно удивляются, что кипяток у нас бесплатный, и в туалет можно ходить сколько угодно, и тоже бесплатно.[/QUOTE]

Этот поезд "Баку-Ростов".
Имел "щастье" в нем проехать. Году так в 2001м дистанцию "Тихорецк-Саратов" электрифицировали и в какой-то момент на участке Тихорецк-Волгоград оставили 2 поезда. Этот и какой-то саратовский. Я в то время жил в Камышине (добираться до ст. Петров Вал) и пришлось ехать с пересадкой до Волгограда.
Был январь. Была зима. На улице -29 (на Кубани-то!!!).
Приключения начались на посадке. Вагон просто не открыли. Садился через другой.
Когда зашел в вагон – обалдел. Такого не видел ни до, ни после. Проводник, само собой лыка не вяжет, спит. Потом он растормошился и даже начал ходить по вагону. За окном -25, в вагоне столько же. Девушки покупают в полторашках горячую воду. Одеяло не дает. Надо купить постельное. При стоимости белья в российском поезде около 15 руб., этот кавказский предприниматель предоставлял его по 50!!! Чего делать? Купил. Улегся на вторую полку в одежде. В куртке. Накрылся одеялом… И слава министру путей сообщения, проснулся перед Волгоградом.

Сегодня поезд Псков-Луга-Псков был с ТЭП70БС - 090. Это меня удивило.

Опа! Поехала всё-таки. Мда, долго сни с ним е..лись.