Если подключить осциллограф, то можно ужаснуться тем 50 герцам, которые в вагонной сети :-)

[QUOTE=led;436885]Если подключить осциллограф, то можно ужаснуться тем 50 герцам, которые в вагонной сети :-)[/QUOTE]

Там вроде вообще 400Гц.

[QUOTE=Raskolnikov;436864]Там электромашинный преобразователь или инвертор?[/QUOTE]
Смотря какой вагон. И то, и другое применяется.

425Гц 220В только в сети люминисцентного освещения, и только на старых вагонах где централизованный преобразователь стоит. в новых уже на каждую лампочку свой индивидуальный маленький стоит.
==
220В в розетках (только для бритв изначально) обычные 50Гц. Бывают машинные преобразователи (соответственно с честной синусоидой) и бывают полупроводниковые. Машинные на новых вагонах давно уже не ставят, они самые не убиваемые считались.

На стоянке преобразователь не отключается, возможно его отключает проводник чтобы аккумулятор не мучить

[QUOTE=vitalzd;436756]Иногда еду в поезде и замечаю что во время большой скорости из под колес доноситься какое то непонятное гудение , даже вой ...[/QUOTE]

Обычно "поют" рельсы после прохода рельсошлифовального вагона, у нас одно время был участок между Лавриками и Капитолово, там и без скорости ЭР2 завывал, причем на разные голоса иногда даже неприятно, потом все меньше и меньше, сейчас риски закатали - подвывания не стало.

[QUOTE=vitalzd;436876]Как я знаю там через преобразователь питание идет , когда поезд едет напряжение идёт от генератора , а когда стоит питания от аккумуляторов , но розетки 220 при стоянке по моему не работают[/QUOTE]

На калининских вагонах преобразователь на розетки для электробритв 50-220v запитан и работает от батареи. Если от АКБ откинут средний провод, то на стоянке работать не будет (т.е. при выключенном контакторе "движение-стоянка")

[QUOTE]Нет не влияет, только при наличие дисковых тормозов в составе остальные вагоны должны быть переведены на компазиционные колодки.[/QUOTE]
Вместе с композитными колодками только на кол пару с приводом генератора от средней части оси ставят чугунные.

[QUOTE=ДМБ;436927]На калининских вагонах преобразователь на розетки для электробритв 50-220v запитан и работает от батареи.[/QUOTE]

Для начала надо чтобы этот преобразователь вообще там был. У нас это была большая редкость.

Сейчас во всех есть, но часто ломаются. Не держат они нагрузки на зарядку телефонов и ноутбуков.
В одном немце штабном даже электромеханический попался. Не убиваемый. Ноут и рацию заряжал без проблем.

[QUOTE=ДМБ;436936]Сейчас во всех есть[/quote]

В старых Калининских?

[quote]В одном немце штабном даже электромеханический попался. Не убиваемый. Ноут и рацию заряжал без проблем.[/QUOTE]

Угу, так на немцах в основном такие и были, это только в начале 90х статические пошли.

[QUOTE]В старых Калининских? [/QUOTE]
Ога. Проблем с отсутствием на вагонах не было. Были проблемы с заменой сгоревших, из за отсутствия на складе.

Сколько стоят вагоны моделей [URL="http://tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4440"]61-4440[/URL] и [URL="http://tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465"]61-4465[/URL]?:o

По двухэтажным гуляет цифра контракта 3,5 млрд. руб за 50 вагонов.
Обычный порядка 30 млн. руб.
(за точность не ручаюсь, сорри :confused:

[url]http://aftershock.su/?q=node/32326[/url]

огорожено ли жд полотно забором между Москвой и Н.Новгородом? Для Сапсанов

Чтобы ненароком раньше времени в Казань не свернули?

[QUOTE=Maximiljan;437582]огорожено ли жд полотно забором между Москвой и Н.Новгородом? Для Сапсанов[/QUOTE]

не везде, там где мало людей то и огораживать незачем (по крайней мере когда ездил снял два видео, на одном забор есть на другом его нет (какой то лес)), да и скорость на этом участке только на одном перегоне 160, средняя скорость которая была в пути на мониторе 100-120, иногда 140.

А сколько все-таки стоит [URL="http://tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465"]61-4465[/URL]?

много , мне кажется мильёнов 40

Каковы размеры купе у [URL="http://tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4440"]61-4440[/URL] и [URL="http://tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465"]61-4465[/URL]?

Доброго времени суток. Таких сообщений было уже много, очень много, пишу снова на эту тему так как хочу получить ответ по [I]актуальным на сей день[/I] раскладам. Нахожусь на распутье своего жизненного пути. Собственно стоит вопрос: идти в 10 класс школы, или в ж/д техникум. Собственно я бы и не спрашивал, если бы было всё ОК со здоровьем. Собсна, суть то в чём - зрение жопа. Ну, почти. Понимаю, что м/комиссию просто так не пройду, без вмешательства на глаза. Ну в наше время это не проблема, лазерная коррекция может решить проблему, такие прецеденты и на форуме этом, кажется, были. В чем собственно вопрос - мне дадут вообще получить образование с убитыми глазами, чтобы по окончанию этой всей канители (техникума) сделать эту самую коррекцию, и пойти устраиваться? Или они меня сразу пошлют гулять, в начале обучения? Жду ответов по делу.

Зависит от технаря, в некоторых для поступления достаточно простой формы 086У, в некоторых есть входная ВЭК, аналогичная той, что проходишь при трудоустройстве, но она для галочки - даже если на ней признают негодным, всё равно можешь пойти учиться. Правда, если будешь проходить до и после учёбы в одной поликлинике, то карточка с жопным зрением останется у них, сравнят, копнут и не пропустят. Спрашивай у студентов первого курса, как их пытали.

[QUOTE=d1mab;440168]Собсна, суть то в чём - зрение жопа. [/QUOTE]
А сколько именно? Ведь необязательно лазерная корректура. В МНТК операции по-другому делают.

[QUOTE=Denis;440242]А сколько именно? Ведь необязательно лазерная корректура. В МНТК операции по-другому делают.[/QUOTE]

Ну вид операции решит врач, вижу ~5 строчек.

Я имею в виду, сколько единиц? Минус, плюс?

С 5-ю строчками, как вновь поступающего, к вождению поездов точно не допустят. Это только потом после учёбы электриком в депо идти. Устроит такое? Вот насчёт лазерной коррекции не помню точно, но со зрением 0,5 от номинала (сам же сказал про 5 строчек, а норма - 3-я снизу, это - 1,0) вряд ли возьмутся это делать, если только не какой-либо астигматизм.

[QUOTE=AxelBox;440252]С 5-ю строчками, как вновь поступающего, к вождению поездов точно не допустят. Это только потом после учёбы электриком в депо идти. Устроит такое? Вот насчёт лазерной коррекции не помню точно, но со зрением 0,5 от номинала (сам же сказал про 5 строчек, а норма - 3-я снизу, это - 1,0) вряд ли возьмутся это делать, если только не какой-либо астигматизм.[/QUOTE]

Не допустят возможно и в учебное заведение, ж/д, вот что.
Насчёт операций - надо узнать подробнее, не может быть что бы не делали )

[QUOTE=d1mab;440254]Не допустят возможно и в учебное заведение, ж/д, вот что. [/QUOTE]

См. приказ 6-Ц и Перечень медицинских противопоказаний для осуществления работ, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой: [url]http://www.zakonprost.ru/content/base/part/465281[/url] - здесь и по зрению требования есть.

UPD: Нашёл!
"Снижение полей зрения на 10 и более градусов в любом меридиане, понижение остроты зрения с коррекцией сферической линзой не сильнее +-1,5 Д, цилиндрической - не сильнее +-1 Д ниже 1,0 на каждом глазу..."

[QUOTE=AxelBox;440258]См. приказ 6-Ц и Перечень медицинских противопоказаний для осуществления работ, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой: [url]http://www.zakonprost.ru/content/base/part/465281[/url] - здесь и по зрению требования есть.

UPD: Нашёл!
"Снижение полей зрения на 10 и более градусов в любом меридиане, понижение остроты зрения с коррекцией сферической линзой не сильнее +-1,5 Д, цилиндрической - не сильнее +-1 Д ниже 1,0 на каждом глазу..."[/QUOTE]

+- 1,5 диоптрий? Это сила линзы очков, при которых носящий их человек может быть проооперирован/"пролазерирован", или что? :rolleyes:

При чём тут прооперирован? Там же написано "медицинских противопоказаний для осуществления работ, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой".
Да и наврядли, при визусе +/- 1.5D, возьмутся делать лазерную коррекцию. Ну, то есть, взятся то может и возьмутся, но не стоит тебе самому это делать.

[QUOTE=GeneZone;440261]...ну, то есть, взятся то может и возьмутся, но не стоит тебе самому это делать.[/QUOTE]

А можно услышать почему? Со временем скажется? :5:

На машинистах свет клином не сошёлся. Не забывайте об этом

Такой вопрос если в сырую погоду на путях много снега , это может создать угрозу безопасности , ну в том смысле что снег будет забиваться под колёса и если ЖД переезд долго не использовался , обязательно там надо прочищать колею ?

Да. Ну или ехать осторожно. По спрессованному самим локомотивом льду можно уехать с рельсов. Но это именно лёд, снег рояли не играет.

[QUOTE=vitalzd;440690]... и если ЖД переезд долго не использовался , обязательно там надо прочищать колею ?[/QUOTE]
Вопрос интересный.
С одной стороны - мне не верится, что тепловоз с нагрузкой 22-24 тонны на ось, т.е. 11-12 тонны на колесо соскочит с рельсов из-за наледи на переезде...
С другой стороны - наледь у нас регулярно счищают не только на РЖДшном переезде, но и на ППЖТшных, где 2-3 поезда в сутки и скорость 40...
Не зря наверное...

Так прошлой зимой в ТЧЭ-18 ЧС7 в депо по наледи уехал совсем не по рельсам. Его потом маневровым по его же бороздам обратно вернули.

Да даже не из за наледи , там просто утрамбованный твёрдый снег

Снег на рельсах под колесом моментально в лёд превращается, т.к. давление очень большое.

К нам в депо маневровые отказывались заезжать, если пути не почищены.

[QUOTE=d1mab;440339]А можно услышать почему? Со временем скажется? :5:[/QUOTE]
[SPOILER]Ну, если по-простому, то лазерная коррекция - это воздействие лазерным лучом на роговицу. При помощи этого воздействия изменяется сферичность поверхности роговицы, и таким образом острота зрения(визус) частично или полностью (при малых степенях миопии) компенструется. Чем ниже визус, тем большее воздействие приходится применять. Это может вызвать различные побочные эффекты, влоть до потери зрения из-за помутнения роговицы. Так же роговица со временем регенерирует и может "вспомнить" свою первоначальную форму, т.е. визус вернётся к дооперационному значению, но это, ИМХО, самое безобидное последствие, если не считать потерянное бабло, конечно. В интернете можно найти много информации, например, вбив в поиск "лазерная коррекция зрения, побочные эффекты", или как-то так... [/SPOILER]

[QUOTE=dizelbaum;440722]Вопрос интересный.
С одной стороны - мне не верится, что тепловоз с нагрузкой 22-24 тонны на ось, т.е. 11-12 тонны на колесо соскочит с рельсов из-за наледи на переезде...[/QUOTE]

Я лично ездил на ТГМ4 по примерно 5..7-сантиметровому льду (промёрзшая лужа). Ехали очень аккуратно, два метра вперёд - метр назад, смотреть, куда едем. Тепловоз продавил лёд не до рельсов, но достаточно, чтобы гребни его удерживали. Ехали по прямой.

У нас в депо когда-то давно свалился ЧМЭ3 в кривой. Там тоже замёрзла лужа, тепловоз туда заехал, накатал во льду колею, а когда поехал обратно, тележку вывернуло.

Я уж не говорю про то, что на подъездных путях зачастую едут вагонами вперёд, у них часто нагрузка на ось меньше, порожняк вообще сваливается легко.


Вспомнил насчёт глубокого снега. Несколько раз были случаи, когда после езды по глубокому снегу он утрамбовывался настолько, что тепловозы садились на ТЭДы.

[QUOTE=d1mab;440168]Нахожусь на распутье своего жизненного пути. Собственно стоит вопрос: идти в 10 класс школы, или в ж/д техникум. [/QUOTE]
Посмотри интересный фильм про подготовку машинистов.

[YOUTUBE=""]7Cef8c4CbNo[/YOUTUBE]