Да за тот случай надо дрючить не бедного Жидкова, а в первую очередь ТЧЗЭ. Это их прямой косяк. Они получили то что хотели. Они пишут инструкции, давят на ЛБ, а потом ещё хотят безбрачной работы. И потом, не забываем что все эти "Восстановления событий" могут полностью расходиться с реальностью, т.к. все эти рапорта и отписки писались под командой ТЧЗЭ, ТЧМИ...и неисключено давление последних с целью выйти из воды чистыми...а машинист то что...его можно просто пинком под зад. Вот лично я когда в формуляр весь этот бред пишу - не верю не единому слову, а если и верю то через силу. ЗАРАНЕЕ отвечу на сообщения типа:-"Женя, а ты у нас прям такой опытный", или "А ты прям такой специалист" и прочиие подколы так:

1. Меня там [B]небыло[/B], и я ничего этого не видел лично.
2. Я прекрасно знаю как ведутся эти "расследования"
3. Всё это пишется с объяснительных рапортов ЛБ, и других служб, клоторые [B]МОГЛИ[/B] писаться под давлением.

Вот на этом основании я не верю ни одной записи в тех форуляр.

Мерзко. Погано. Противно.

Тьфу-тьфу, что у нас не такое уж //нужное вставить// начальство. Пока ещё что...

Я думаю, что Твоарищ Полковник меня поймёт.

[QUOTE=Evgenyi;177946]Да за тот случай надо дрючить не бедного Жидкова, а в первую очередь ТЧЗЭ. Это их прямой косяк. Они получили то что хотели. Они пишут инструкции, давят на ЛБ, а потом ещё хотят безбрачной работы.[/QUOTE]

Обычно вслед за непосредственным виновником пистон вставляют и его руководителям. Слесарь напортачил - мастера накажут вместе с ним, а то и кого повыше, машинист проспал - достанется и инструктору, и заму по эксплуатации.

Я всё-таки скажу...:o Ты, Жень, побыл бы хоть и.о. машиниста-инструктора, а потом бы рассуждал, какие все кровожадные козлы наверху. Или ещё проще - пообщался бы в неформальной обстановке с замом по эксплуатации или ещё с кем... Много бы стало ясно.

[QUOTE]а потом бы рассуждал, какие [B]все[/B] кровожадные козлы наверху.[/QUOTE]

А я написал, что НЕ ВСЕ. Все не могут быть козлами, однако. Просто со школы нелюблю начальство и никогда в жизни не хочю и не буду начальником такого звена. Даже ТЧМИ. Бумажная работ для меня - это страшная смерть:). Все эти документы, важные встречи, командовать людими....брр...мерзость. Хорошо, что меня никогда не поставят ТЧМИ. Ещё бы в одно лицо у нас можно было бы работать - был бы совсем кайф. Но это уже увы


P.S. Ну а на мой [I][B][U]ВЗГЛЯД ДИЛЕТАНТА[/U][/B][/I] Жидков просто стал разменной монетой в:
1. криво написанных инструкций/приказов, которые прямопротиворечат друг-другу, да и иной раз пишутся людьми ниразу неучавствоваших в поездной работе.

2. Давления со стороны начальства.

3. Отсутсвия НОРМАЛЬНОЙ обученчиской работы ТЧМИ. А учить способом отниманичя премии...ну пусть учат дальше. Глядишь, так может два состава с ВМ лоб-влоб на 80 съедутся когда-ниудь где-нибудь.... Людей надо не только наказыаать, но и поощирять.

4. Ну и слбая работа службы Д.


Для вех повтрорю - Это моё ИМХО, никому ненавязываемое, моё личное мнение, основанное на моих взглядах. Если не прав где - поправте. только носом как коётнка тыкать не надо.

[QUOTE=Evgenyi;177965]
3. Отсутсвия НОРМАЛЬНОЙ обученчиской работы ТЧМИ.
[/QUOTE]

Нормальной это как? Что бы нормально объяснить надо залесть на локомотив и пальцем показать что заткнуть что бы ехало или где какую перемычку повесить что бы... Колонна 30бригад(60человек) и как эти 60 человек затащить на один локомотив и всё это им рассказать и показать??:confused:

А про работу ТЧМИ и говорить не стоит. Отец проработал в тепловозной колонне 5 лет, а щас и.о.тчми в электровозной. В электровозной по спокойней, электровозы не так часто ломаются и не приходится в 3 часа ночи по телефону рассказывать эл.схему 2тэ10 и жить на работе. Щас хоть отца чаще дома вижу ))

Жека действительно, не надо всех в одну корзину бывает и нормальные начальники бывают но как было выше сказано
1.Их тоже морально ... те кто повыше званием
2.Иногда встречаются работники которые немногим лучше начальников(ДТ сливают, Шунты воруют, Пьют) из-за них страдают кстати не только начальники но и нормальные подчиненные.
Так что все очень даже дифферинцированно

Всё-равно логику найти на ЖД так и несмог.

[QUOTE=Evgenyi;177946]
Я думаю, что Тоdарищ Полковник меня поймёт.[/QUOTE]

Сердцем поймет, умом нет.

[QUOTE=Слесарь;177962]
Я всё-таки скажу...:o Ты, Жень, побыл бы хоть и.о. машиниста-инструктора, а потом бы рассуждал, какие все кровожадные козлы наверху. Или ещё проще - пообщался бы в неформальной обстановке с замом по эксплуатации или ещё с кем... Много бы стало ясно.[/QUOTE]

Совершенно верно, так рассуждают те, кто не сидел в шкуре ТЧМИ. Жень, ты думаешь инструктору доставляет наслаждение искать, как бы наказать бригаду ? Нет, просто пока работа инструктора будет оцениваться по тому сколько человек он наказал и сколько талонов отобрал этот беспредел будет продолжаться. А я был ТЧМИ и уверен в том, что если считать лучшим того инструктора который больше людей наказал, то это в корне не правильно. Такой инструктор не лучший, а худший, потому что не научил своих подчиненных работать. :cool:

[QUOTE=Pahann4;177971]Колонна 30бригад(60человек) и как эти 60 человек затащить на один локомотив и всё это им рассказать и показать??:confused:[/QUOTE]Во-первых, зачем затаскивать всех одновременно? Во-вторых, существуют технические средства обучения. К примеру, у нас в депо в техклассе был действующий макет схемы цепей управления ВЛ80С (аппараты и панели были настоящие), сделанный руками слесарей. Был знающий инструктор, который проводил занятия. После разделения депо макет разобрали, утащили в эксплуатацию, но собрать забыли. Инструктор ушел на пенсию. Все.
Да, самое главное забыл. Необходимым и достаточным условием для успешного обучения является желание обучаемого. При отсутствии такового все самые замечательные способы и средства бессильны.

[QUOTE=alexcat;177989]Во-первых, зачем затаскивать всех одновременно? Во-вторых, существуют технические средства обучения. К примеру, у нас в депо в техклассе был действующий макет схемы цепей управления ВЛ80С (аппараты и панели были настоящие), сделанный руками слесарей. Был знающий инструктор, который проводил занятия.
[/QUOTE]

Я имел ввиду тепловоз, а по электровозу у нас стоит секция вл80с [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=172957&LNG=RU#picture[/url] но их всё меньше в основном вл80ск/тк

Кстати! Эксплуатационники, ну вы хоть впечатлениями то поделитесь насчёт ВЛ80тк :) Как оно? Как в упралении? Так то они красивые, да. А вот как ездеется то на нём?

[QUOTE=ar-ren;177807]У нас была ситуация такая. Поезд схватил брак. Потому что бригаде, при подходе к станции показалось, что горит вторая секция, ибо сильное задымление. Бригада поезд на зеленый остановила, диспетчеру доложила, пошла осматривать. Диспетчер выходной перекрыла, и пошла рулить поездами. В течении часа поезд не был отправлен, получился брак. Бригаду премии лишили, сказали, что должны были ехать, а осматривать на ходу. Учтя, что на станции выходить нельзя из кабины, это означает, что бригада должна была гнать поезд либо на перегон и там, через 10 километров смотреть, или дождаться пламени из секции, и потом думать, что делать.[/QUOTE]
как говориться " страна непризнаных идиотов ":)

[QUOTE=Evgenyi;177995]Кстати! Эксплуатационники, ну вы хоть впечатлениями то поделитесь насчёт ВЛ80тк :) Как оно? Как в упралении? Так то они красивые, да. А вот как ездеется то на нём?[/QUOTE]

Впечатления и отзыва исключительно положительные,:) бригады все довольны!:) Вот кстати пару видео [url]http://www.youtube.com/watch?v=OHVuaL_-IMU[/url] [url]http://www.youtube.com/watch?v=wnVB9YtDMyA&feature=related[/url] рекуперация вообще вещь! Оборудование в них такое же как и новых Ермаках

Как сказал один машинист: "Кабина тихая,и не ломаются пока.за год ни одной перемычки затычки.сам в шоке.болезнь одна буксуют ж*па.бункер на 500 вёрст по сухому.а уж дождь......"

Понятно. А в "тройке" он наверно ВЛ85 сделает? И кстати, в чём отличия от ВЛ80р?