Нуу...вспомнили Жидкова.Тот мало того что на 8 тыс. подъём на одной секции пошёл, так ещё и после остановки никого не известил, так ещё и не закрепил состав. Но на мой взгляд - тут не жидков виноват. А виноваты в первую Очередь ТЧМИ и ТЧЗЭ, т.к. давят на бригады за простой по зелёному.

[QUOTE=Evgenyi;177777]
. давят на бригады за простой по зелёному.[/QUOTE]
Что то неврубился, это как?

[QUOTE=Технолог;177784]Что то неврубился, это как?[/QUOTE]

Выходной зеленый, поезд на станции остановился по неисправности или еще как.

У нас была ситуация такая. Поезд схватил брак. Потому что бригаде, при подходе к станции показалось, что горит вторая секция, ибо сильное задымление. Бригада поезд на зеленый остановила, диспетчеру доложила, пошла осматривать. Диспетчер выходной перекрыла, и пошла рулить поездами. В течении часа поезд не был отправлен, получился брак. Бригаду премии лишили, сказали, что должны были ехать, а осматривать на ходу. Учтя, что на станции выходить нельзя из кабины, это означает, что бригада должна была гнать поезд либо на перегон и там, через 10 километров смотреть, или дождаться пламени из секции, и потом думать, что делать.

Это наши РЖД, что же тут не ясного? Бригад лупят как коз сидоровых, что бы движение обеспечивали и без всяких запарок. Зарплата и так низкая, чуть что, сразу скорее чего нибудь лешить и т.п. Про того же Жидкова делитант скажет:
-"Воо какой не квалифицированный разгилдяй! Столько правил не выполнил и ничего не сделал!"
Ага, зато многим известно, что если бы он предотвратил катастроффу, сразу же остановившись на первой станции, поскольку уже не исправность тягового ПС, что гласит нам ПТЭ (как там он будет выбираться дело пятое), так потом бы его начали в депо как следует трясти. Сразу бы лешили всего чего только можно и т.п. А человек то действовал бы согласно ПТЭ.:crazy:
Возникает вопрос - а зачем вообще тогда понапирдумывали этих правил? Вот пусть всё начальство депо, каждое и придумывает свои правила, по которым уж точно, ездить будет не возможно.

[QUOTE=Технолог;177776]хммм... ну прям до лампы? Даже если в ТЦ по манометру будет 3 и больше очков при снижении в УР на 0.5? Хотя такое врядли возможно...[/QUOTE]

Возьмёт машинист да нажмёт на буфер 254-го...
На маневровых, вон, всегда подклинивают буфер, подкладывая монетку между ним и штифтом, чтобы тепловоз не тормозил (раньше просто выключали ВР, но потом за это стали гонять).

[QUOTE]речь ведь идет о слаботочной цепи катушек вентилей, а не о тяговых килоамперах[/QUOTE]
Вот именно. Несколько ампер где угодно пройдут
[QUOTE]Ну нескажи![/QUOTE]
Не_скажи. И этот человек называет русский язык в техникуме «ненужной ерундой... Не знает, что «не» с глаголами всегда пишется раздельно
[QUOTE]Да и по ПТ можно кстати по манометру целиться[/QUOTE]
На твоём торжке — может быть. С 483-м лучше покажи такой фокус, пока дождёшься килограмма в ТЦ, натормозишь столько, что весь поезд на санках поедет...
[QUOTE]Возникает вопрос - а зачем вообще тогда понапирдумывали этих правил? Вот пусть всё начальство депо, каждое и придумывает свои правила, по которым уж точно, ездить будет не возможно[/QUOTE]
Разве не ясно, чтобы выжать из людей всё... А во многих депо, скажем, Красноуфимск, Ртищево, Абдулино — люди подневольные, другой работы нет, что же, будут пластаться по триста часов в месяц за голую зарплату

[QUOTE=Vivan755;177837]Несколько ампер где угодно пройдут[/QUOTE]Ну-ну ...
[QUOTE=Vivan755;177837]Не_скажи. И этот человек называет русский язык в техникуме «ненужной ерундой... Не знает, что «не» с глаголами всегда пишется раздельно[/QUOTE]И точки в конце предложения забывает ставить. :)

[COLOR="Silver"]Это у меня почерк такой. Уже не первый год. Ставил когда-то, а потом решил, что это некрасиво — висячая точка в конце абзаца. Конечно, во всяких методичках и курсовых ставить приходится...[/COLOR]

[QUOTE]Ну-ну ...[/QUOTE]
Имеется в виду автосцепка. Конечно, плохо прикрученный провод от пяти ампер ЭПТ быстренько отгорит, а четыреста кило постоянно полируемого металла — никоим образом

[QUOTE=Vivan755;177911]Имеется в виду автосцепка. Конечно, плохо прикрученный провод от пяти ампер ЭПТ быстренько отгорит, а четыреста кило постоянно полируемого металла — никоим образом[/QUOTE]Автосцепка, конечно, не отгорит, но контакт будет очень неустойчивым.

Почему? Для этого потребуется не только ювелирно остановиться так, что бы тележки смежных вагонов были с двух сторон от изолированного стыка, но и механические напряжения в именно этой автосцепке были равны нулю, включая идеальное положение осей сцепок и т.п.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;177825]Это наши РЖД, что же тут не ясного? Бригад лупят как коз сидоровых, что бы движение обеспечивали и без всяких запарок. Зарплата и так низкая, чуть что, сразу скорее чего нибудь лешить и т.п. Про того же Жидкова делитант скажет:
-"Воо какой не квалифицированный разгилдяй! Столько правил не выполнил и ничего не сделал!"
Ага, зато многим известно, что если бы он предотвратил катастроффу, сразу же остановившись на первой станции, поскольку уже не исправность тягового ПС, что гласит нам ПТЭ (как там он будет выбираться дело пятое), так потом бы его начали в депо как следует трясти. Сразу бы лешили всего чего только можно и т.п. А человек то действовал бы согласно ПТЭ.:crazy:
Возникает вопрос - а зачем вообще тогда понапирдумывали этих правил? Вот пусть всё начальство депо, каждое и придумывает свои правила, по которым уж точно, ездить будет не возможно.[/QUOTE]
Ром ну сколько можно говорить!? что ОАО ПИД это не то место где нужно искать хоть какие-то следы логики

И хотя конечно я прекрасно осознаю как прессуют ЛБ за простои, но факт того что состав не был закреплен ничего хорошего о Жидкове не говорит

[QUOTE]Возникает вопрос - а зачем вообще тогда понапирдумывали этих правил? Вот пусть всё начальство депо, каждое и придумывает свои правила, по которым уж точно, ездить будет не возможно[/QUOTE]

Рома, теперь уже коллега, запомни это себе за правило - начальство теперь - твой самый страшный кошмар и враг номер 1
Они делают всё для того чтоб стрясти с тебя всё до последней к[B]А[/B]пейки. Этож волчары. Не все, есть среди них и нормальный вменяемые люди, но в большинстве своём волчары.

[QUOTE]но факт того что состав не был закреплен ничего хорошего о Жидкове не говорит[/QUOTE]говорит то, что ему влом было заранее крутить стояночный тормоз. Единственный башмак, имевшийся на локомотиве, от подложил, по инструкции ...