[QUOTE=Женя;495522]...А в Союзе такое было в тех краях?...[/QUOTE]
Вряд ли.
Вот тут
[SPOILER] [URL="http://varlamov.ru/1386796.html"]http://varlamov.ru/1386796.html[/URL][/SPOILER] много и фото и видео, жаль автор до вокзала не дошел...
Или не доплыл.

[QUOTE=EKim;495419]На Казанском направлении утром был сбой в системе СЦБ (светофоры) на перегоне Пески – Шиферная. Опоздание сохраняется до сих пор.[/QUOTE]

Сгорело два шкафа с оборудованием, и в тот же день погиб парень 24 лет (то ли из ЭЧ, то ли из ПЧ), коснувшись анкерной оттяжки опоры КС.

[QUOTE=Арсений К.;495553]...погиб парень 24 лет (то ли из ЭЧ, то ли из ПЧ), коснувшись анкерной оттяжки опоры КС.[/QUOTE]
Это как - на неё напряжение попало???

Видимо, да, это во время дождя сильного произошло.

Понятно, изолятор перекрыло водой.

И часто такое бывает? :eek:

При дожде может быть, если изоляторы горизонтально висят.

[I]Сегодня у электропоезда Москва - Черусти (ЭД4М 0070, приписан депо "Куровская"), у о.п. Игнатьево разорвало муфту на вагоне 007004.

Остатки муфты выбили смотровой люк в салоне. Пострадавших не было. На станцию Куровская был выдан резервный состав. Из неисправного состава на Куровской высадили пассажиров, а сам электропоезд отправили в депо.

Причины произошедшего устанавливаются.[/I]

[QUOTE=Denis;495653]Остатки муфты выбили смотровой люк в салоне.[/QUOTE]

Не знаю, как на ЭД, а на серии ЭР под этим люком ещё решётка была предусмотрена, причём весьма толстая.

Если выбило люк, то это не просто оболочку муфты разорвало, а отвернулись болты фланца и полукольцо (или полукольца) вылетели - вот они как раз массивные и вполне могли бы выбить люк при удачном попадании.

[QUOTE] Пострадавших не было.[/QUOTE]

Это очень хорошо, что так обошлось.

[QUOTE] На станцию Куровская был выдан резервный состав. Из неисправного состава на Куровской высадили пассажиров, а сам электропоезд отправили в депо.[/QUOTE]

Странно как-то это всё...
Раньше это было проще.

Первый вариант: машинист убеждается, что всё, что могло отвалиться, уже отвалилось, никто не пострадал, выключает вагон из тяги и электропоезд следует дальше.

Второй вариант: бригада перегоняет пассажиров в хвост электропоезда, выцепляет неисправную секцию, электропоезд едет дальше в укороченном виде. На следующий день (или даже сразу же) из депо едет тепловоз со специалистами, они волокут выцепленные вагоны в депо.

[QUOTE]Причины произошедшего устанавливаются.[/QUOTE]

Тут и устанавливать нечего.

[IMG]http://electri4ka.com/er2r/images/er2r_48.png[/IMG]

Торец оболочки (5) зажимается между фланцем (1,7) и полукольцами (6) болтами (3). Болтов всего 16: по 8 на каждый фланец (со стороны ТЭД и редуктора), по 4 на каждое полукольцо. Болты контрятся проволокой.

Собирается всё это планово на ТР-2 (примерно раз в год) при выкаченной из-под вагона телеге.

Если всё собрано правильно, хорошо и из нормальных комплектующих - муфта ходит без проблем.

Если некачественная оболочка - она будет трескаться и в один прекрасный момент оборвётся. На вагоне будет срабатывать защита от боксования, вагон выключат из тяги и ремонт заметит, что что-то пошло не так.:)

Если же оказались некачественными или плохо затянутыми болты - они будут либо выкручиваться, либо обламываться.

Между ТО-3, насколько я помню, допускается отсутствие одного болта на муфте. Отсутствие двух - вагон выцепляется. Это выявляет при приёмке-сдаче локомотивная бригада, путём осмотра через те самые лючки в салоне и заглядывая под кузов вагона.

Тут главная закавыка в том, что для того, чтобы заменить болты муфты, нужно вытащить ТЭД и колёсно-редукторный блок (а для этого выкатить тележку из-под вагона, для чего задрать вагон на домкратах, которые обычно и так не пустуют), т. к. болты длинные и не пролезают в зазор между фланцем и ТЭД (или фланцем и редуктором), т. е. под вагоном их не заменить.

Когда я работал на ПТО МВС, мы взамен утерянных болтов ставили укороченные и обязательно отмечали это у себя в журнале (был у нас такой журнальчик для самих себя, где все болячки вагонов были описаны - сейчас у меня для того же самого на работе комп с базой данных в аксессе) - не очень хорошо, конечно, но до ТО-3 ходило, а то и вообще ходило.


Ну а тут, видимо, болты уже настолько раскрутились или обломались, что начало гулять полукольцо, которое в итоге оборвало болты, разорвало оболочку и вылетело в салон.
Правда, перед этим на вагоне должна была срабатывать защита от боксования, если, конечно, не было заложено под ПРБ и ПРРБ (как у нас это часто делалось на ЭР2Т, Р из-за чувствительности защиты и разницы характеристик КРБ).
Ну а бригады, видимо, ходовую теперь совсем не осматривают...

[QUOTE=Слесарь;495682]Это выявляет при приёмке-сдаче локомотивная бригада, путём осмотра через те самые лючки в салоне[/QUOTE]

Да эти лючки чтобы открыть, надо как минимум ломиком ударить снизу. Ни одна бригада их в жизни не откроет сверху, там так всё песком с водой утрамбовано, что строители гастарбайтеры позавидуют.

Когда я с этим имел дело, это было делать несложно. Отвёрткой, правда, приходилось поддевать... Но некоторые и так можно было открыть, руками.

[QUOTE]Ни одна бригада их в жизни не откроет сверху, там так всё песком с водой утрамбовано, что строители гастарбайтеры позавидуют. [/QUOTE]
Ну у меня то открываются.
[QUOTE]Отвёрткой, правда, приходилось поддевать... Но некоторые и так можно было открыть, руками. [/QUOTE]
Плюсую, отвёрткой нормально все поддевается.

Тут недавно "гармошка" загорелась у нас под вагоном - даже руками спокойно открыл лючок и запустил туда порцию тушащего агента.

[QUOTE]решётка была предусмотрена[/QUOTE]
Сейчас тоже встречаются, но всё реже и реже.

Польский пациент :confused: :

[YOUTUBE=""]L5ArWhOLfV8[/YOUTUBE]

Надеюсь, без схода?

Сход там был - видно как вагоны запрыгали. Но скорее всего без перевёртышей.

Написанно, что двое пассажиров получили ранения.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 18 минут[/color][/size]
Еще сказано, что сошли с рельсов первый, пятый, шестой, седьмой и восьмой вагоны.

Такое чувство, что он вообще не тормозил.

[QUOTE=Слесарь;495682]"Сейчас у меня для того же самого на работе комп с базой данных в аксессе."[/QUOTE]
Заинтересовали: по какой форме ведёте базу? ;)

[QUOTE=Seraphymm;495743]Заинтересовали: по какой форме ведёте базу? ;)[/QUOTE]

Осторожно, в тексте могут попадаться матюги.

[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458381?page=0][img]https://img-fotki.yandex.ru/get/5308/169195621.0/0_1640cd_763a7132_XL.png[/img][/url]

[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458382?page=0][img]https://img-fotki.yandex.ru/get/16102/169195621.0/0_1640ce_98f3249f_XL.png[/img][/url]

[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458383?page=0][img]https://img-fotki.yandex.ru/get/6804/169195621.0/0_1640cf_54b02081_XL.png[/img][/url]

[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458384?page=0][img]https://img-fotki.yandex.ru/get/4105/169195621.0/0_1640d0_69f0a0e3_XL.png[/img][/url]

Слесарь - тебе в разведке надо работать - донесения писать, пиндоские лингвисты из АНБ, мозги сломают
[SPOILER]проходил мимо - (доп. сведения) подрочил туда - сюда: всё работает.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile233.gif[/img][/SPOILER]
Они тебя за маньяка-фетишиста примут.:o

1-й скрин, п.553 тоже хорошо!!!

В РУЧНОМ РЕЖИМЕ. ОБРЫВ КАБЕЛЯ СЦБ ЗАДЕРЖАЛ МОСКОВСКИЕ АЭРОЭКСПРЕССЫ В ШЕРЕМЕТЬЕВО.
РЖД восстанавливают график движения аэроэкспрессов в Шереметьево. Он был нарушен сегодня в 10 утра, когда на станции Марк Савеловского направления МЖД произошел обрыв кабеля, который отвечает за сигналы светофоров. Причиной инцидента стали земельные работы сторонней организации, не согласованные с Московской магистралью.

В результате несанкционированного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта светофоры показывают красный свет, но движение на этом участке пути не остановлено. Для того, чтобы обеспечить пропуск поездов в Москву и из Москвы, диспетчеры используют телефонные средства связи.

Владимир Зайченко, сотрудник службы корпоративных коммуникаций МЖД

Столичные железнодорожники предпринимают все возможное для нормализации движения. В частности, после полудня была возобновлена работа системы сигнализации, что позволило организовать движение электропоездов по двум путям в автоматическом режиме. Всего от графика отстали девять аэроэкспрессов и около трех десятков пригородных электричек. Они опаздывают на 30-40 минут.

[url]http://www.rzdtv.ru/2015/06/29/v-ruchnom-rezhime-obry[/url]..

З.Ы. Написал не я, а РЖД ТВ. :)

[QUOTE=КЕ;495755]1-й скрин, п.553 тоже хорошо!!![/QUOTE]
:eek: Там хоть без жертв обошлось? У сварщика в маске "лобовое стекло" не выбило?

У сварщика, агрегатчика и слесаря, обслуживающего эл. машины (который как раз мыл ГГ нефрасом) улетели кепки и сгорели брови с частью волос. Сварщик тюкнул по поручню, проверяя землю, вот и хлопнуло.

Хорошо, что ни на кого не попали осколки стёкол со световых фонарей стойл, и рамы, вылетевшие с ворот не упали ни на кого, выходящего, например, из калитки в воротах.

Повезло.

Повезло..., а вентиляции чего, нету?

[QUOTE=Слесарь;495752]Осторожно, в тексте могут попадаться матюги.][/QUOTE]

за идею и подсказку :drinks:

Принудительной - нет. Хотя вся подготовка есть, сколько себя помню, но вентиляторов нет.
Так-то на лето часть рам снимают с фонарей, чтобы стойло продувало.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=орел;495770]за идею и подсказку :drinks:[/QUOTE]

Да идея-то лежит на поверхности, реализовалось всё это тогда, когда мне подогнали старый системник. Нашёл старый монитор, привёл железо в порядок (собрал по сусекам и знакомым разные комплектующие) и поставил комп у себя в аппаратке.

На самом деле, такой систематизацией (и не только по электрооборудованию, а по всем узлам) должен как раз заниматься техотдел, но кому это всё надо? А мне здорово помогает в работе.

Ещё очень помогает, когда пытаются повесить какие-нибудь отказы - у меня же все ходы записаны!

да это все понятно , я про тех отдел .

хм у меня были те же мысли но нашему начальству на хер не нужно . а самому . пока лень занимать ( от били все руки и желание ) :(

:drinks:

Уайт-спирит, почти тот-же нефрас сильная вещь, особенно пары, я с помощью половинки консервной банки, аккуратно отлитой из канистры на расстоянии не менее 10 метров от огня 200 литровую бочку для сжигания всякого мусора запускаю в работу.

Налил в неё на всякие доски/коряги/мусор, отнес баночку на место, залег и зажигалку в любое приточное отверстие снизу - бахает так, что жена визжит, иногда доски вылетают из бочки нахрен, но горит все отменно, даже мокрое.

У соседки бочка не разгоралась, полдня мучилась, предложил свою баночку - отказалась наотрез, типа бочка улетит, насмотрелась на меня бедолага. :D

А бахнуть пары нефраса в закрытом пространстве тепловоза это кхм... минимум самоубийство, хорошо, что всё обошлось без жертв, повезло.

[B]В Мумбаи поезд влетел в тупик. [/B]
6 пострадавших.

[YOUTUBE="Влетел в тупик"]537u0t50pss[/YOUTUBE]

[QUOTE=Olhan;495805][B]В Мумбаи поезд влетел в тупик. [/B][/QUOTE]
А сравнительно мягенько.

Угу, причем все, включая бабу в первом вагоне вышли так спокойно, как будто у них электрички всегда так прибывают =)).

Краш-тест пройден

[QUOTE=Zabor;495827]Угу, причем все, включая бабу в первом вагоне вышли так спокойно, как будто у них электрички всегда так прибывают =)).[/QUOTE]
"Их нравы" :crazy: .

В Новомосковске мальчик попал под поезд
 

[URL="http://myslo.ru/news/criminal/2015-06-29-v-novomoskovske-malchik-popal-pod-poezd-iz-za-igri"]В Новомосковске мальчик попал под поезд[/URL]
Еще один достоен премии Дарвина !:russian:

Было в соседней теме.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=495824&postcount=509[/url]

В депо Волховстрой ОКТ ж.д. этой ноччью на работе умер машинист. Придя на явку, спокойно пройдя пред рейсовый мед. осмотр бригада по ст. Волховстрой пошла на перрон для ожидания поезда , для следования пассажиром. Там на перроне машинисту ( 1967 г.р. ) стало плохо, он упал, и практически сразу умер. С 2010 года состоял на учете по гипертонии.
И по моему тоже на ОКТ ж.д. на работе повесился проводник вагона, у себя в служебном купе. Обстоятельства и причины пока неизвестны.

Никто не в курсе, почему вчера опоздал под посадку на Ладожский вокзал на 40 минут, поезд № 610? Я сколько лет езжу, это первое опоздание.

[QUOTE=Xenomorph;496088]В депо Волховстрой ОКТ ж.д. этой ночью на работе умер машинист. Придя на явку, спокойно пройдя пред рейсовый мед. осмотр бригада по ст. Волховстрой пошла на перрон для ожидания поезда , для следования пассажиром. Там на перроне машинисту ( 1967 г.р. ) стало плохо, он упал, и практически сразу умер. С 2010 года состоял на учете по гипертонии. [/QUOTE]

Читая такое, неизменно думаю, что многие работы (да и обстановка в стране тоже, кстати) сильно подкашивают здоровье. Сколько народу или не доживает до пенсии, или умирает на рубеже...

У нас год назад слесарь умер: как раз выработал пенсию, собрал нашу бригаду отметить (в ресторанчике), да прямо там и умер - 60 лет.

Тоже около года назад умер приёмщик, бывший машинист-инструктор. Тоже выработал пенсию, собрался ехать в Бологое за какими-то документами, около гаража его и прихватило - тоже умер, 55 лет.

А вот несколько лет назад машинист (тоже то ли пенсионного, то ли предпенсионного возраста) умер сразу после приёмки электровоза, так столько шуму было... Да как он комиссию прошёл, да как он предрейсовый прошёл и т .д. и, т. п...

И сейчас опять этот идиотизм будет, опять начнут пенсионеров выдавливать... Хотя при чём тут именно пенсионеры? При такой идиотской организации работы, как сейчас в эксплуатации, кто угодно с катушек съедет.


[QUOTE]И по моему тоже на ОКТ ж.д. на работе повесился проводник вагона, у себя в служебном купе. Обстоятельства и причины пока неизвестны.[/QUOTE]

Пестня...

Ну в связи с увеличением пенсионного возраста до 65 лет, доживать до пенсии станет еще меньше. А по машинисту... Сейчас точно буря поднимется по медицинской части.