Тем временем пошёл в работу c поездами вернувшийся с НЭВЗа ЭП20-002:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=QfgPOUf4BgI[/url]

Помощнику в лоб, за забывчивость. :)

[QUOTE=Moon;429343]С каких пор ТМХ стал французским. НЭВЗ сам просил сократить ЭП20 в пользу 3ЭС5К видимо он более выгоден, а денег у РЖД стало меньше.[/QUOTE]

Мне известно, что производство идет по графику контракта, а любые изменения по номенклатуре, корректировке количества и моделей, происходят только по требованию заказчика. т.е. РЖД.

[QUOTE=olegb;429331]Здравствуйте. А с чем это связанно, какова причина?[/QUOTE]
БЛОК-М поустойчивее к помехам.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 23 минуты[/color][/size]
[url]http://s019.radikal.ru/i615/1310/6a/4826a0cd60d1.jpg[/url]
[url]http://s005.radikal.ru/i210/1310/c2/e5500324a0db.jpg[/url]
Что бывает, когда ЭП20 с двухэтажными вагонами.

[QUOTE=Dоцент;429350]..... Платить сейчас за большую партию электровозов которые должны ездить со скоростями 160-200км/ч... А путей для таких скоростей еще нет....[/QUOTE]
Всё-равно по контракту до 2020 года должно быть изготовлено 200 ЭП20. иначе придётся платить огромную неустойку.
Благодаря этому правилу и вопреки желаниям РЖД отказаться от выпуска ЭП10 после неудач с первой машиной было построено 12 электровозов.

По поводу инфраструктуры. К 2018 году намечается увеличение скоростей движения пассажирских поездов до 160 км/ч на направлениях Москва - Красное, Москва - Суземка и других. Москва - Нижний Новгород уже есть на некоторых участках до 160 км/ч.
Применение двухсистемных электровозов изначально планировалось по всем московским направлениям, где есть станции стыкования для скоростного движения пассажирских поездов. Кроме того для дороги Москва - Адлер и Москва - Петрозаводск - Мурманск.
Первоначально планировалось изготовить для этих целей 260 электровозов ЭП20, но потом эта цифра была уменьшена до 200.

[QUOTE=LZV;429456]
Что бывает, когда ЭП20 с двухэтажными вагонами.[/QUOTE]

Это что с ним случилось? Вагоны в габариты не помещаются?!

кондиционеры вагонов провод энергоснабжения спалили.

А это как?:o

[QUOTE=4ernomor;429496]Это что с ним случилось? Вагоны в габариты не помещаются?![/QUOTE]

По стрелке 1/9 на отклонение, вот и результат.

Что за бред, вагоны аттестованы для движения по рельсам с колеей 1520, и какая стрелка это уже неважно

[QUOTE=Дионис;429626]Что за бред, вагоны аттестованы для движения по рельсам с колеей 1520, и какая стрелка это уже неважно[/QUOTE]

Уверен? И по 1/6 можно? И по 1/4.5 можно? Посмотри какие стрелки должны укладываться для регулярного пропуска пассажирских поездов по боковому пути, 1/11. 1/9 это для регулярного пропуска грузовых поездов по боковому пути.

Приложение №1, пункт 14.

14. Стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок:

на главных и приёмо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов, — не круче 1/11, а перекрёстные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрёстных, — не круче 1/9; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода, могут иметь крестовины марки 1/9. Допускается отклонение движения пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется возможным;

на приёмо-отправочных железнодорожных путях грузового движения — не круче 1/9, симметричных крестовин — не круче 1/6;

на прочих железнодорожных путях — не круче 1/8, симметричных крестовин — не круче 1/4,5.

На железнодорожных путях необщего пользования допускается использование стрелочных переводов с крестовинами следующих марок:

на главных и приёмо-отправочных железнодорожных путях — не круче 1/9, симметричных крестовин — не круче 1/6;

на прочих железнодорожных путях — не круче 1/7, симметричных крестовин — не круче 1/4,5;

на подгорочных железнодорожных путях — не круче 1/9, симметричных — не круче 1/6.

Я это наизусть знаю, станция Москва-КазанскаяКазанская какие стрелки имеет по маршруту следования пассажирских поездов? 1/9 в том числе и перекрестные, в том числе, а не только их.

На Москве-Казанской перекрестных до хрена, но 1/9, как продолжение, не помню. Если только где в Красносельском парке, где тепловозы с пассами работают. А вот в Люберцах 1, в Панковском парке, в горловине, которая около платформы 1/9 и лежат. И если пасс там пропускают по боковому, то скорость ему 25 км/ч, а вот грузовому 40 км/ч.

Блин, век живи, век учись...

С поездом №11 Ростов-Москва уехал ЭП20-028