26.10.2013год ст.Хрущево 18-14
Поезд №46 «М.Казанская- Воронеж» (ЭП20-24 ТЧ-6 ТЧМ ...) неисправность лок-ва, оказание помощи (ЭП1М-396 ТЧ Ю.Вост. )

[QUOTE=r22-41;428974]26.10.2013год ст.Хрущево 18-14
Поезд №46 «М.Казанская- Воронеж» (ЭП20-24 ТЧ-6 ТЧМ ...) неисправность лок-ва, оказание помощи (ЭП1М-396 ТЧ Ю.Вост. )[/QUOTE]

С ростовским поездом вчера тоже не понятно, что было. В рязани-2 20 поезд стоял вчера 22 минуты. Вполне возможно, что или меняли ЧС2К на ЭП1М или ЭП20 никак не мог отправиться, но похоже это было только начало проблем. Так как к станции Мичуринск-Воронежский поезд прибыл с опозданием больше 3 часов. В итоге в Ростов-на-Дону 20 поезд сегодня пришел с опозданием на 2 часа 10 минут.

[QUOTE=Алексей 12;428980]С ростовским поездом вчера тоже не понятно, что было. В рязани-2 20 поезд стоял вчера 22 минуты. Вполне возможно, что или меняли ЧС2К на ЭП1М или ЭП20 никак не мог отправиться, но похоже это было только начало проблем. Так как к станции Мичуринск-Воронежский поезд прибыл с опозданием больше 3 часов. В итоге в Ростов-на-Дону 20 поезд сегодня пришел с опозданием на 2 часа 10 минут.[/QUOTE]

Юго-Восточная ж.д.
26/27 10.2013г 22.51-2.00 перегон Ряжск – Александро-Невская двухпутного электрифицированного участка Ряжск – Богоявленск.
П.№20 Москва-Ростов(330 пасс.) наезд на человека, при осмотре экипажной части локомотива ЭП1М №547 выявлено повреждение концевого крана питательной магистрали. Оказание помощи. Задержка +3.32(Масловка +3.07).

[QUOTE=r22-41;428985]Юго-Восточная ж.д.
26/27 10.2013г 22.51-2.00 перегон Ряжск – Александро-Невская двухпутного электрифицированного участка Ряжск – Богоявленск.
П.№20 Москва-Ростов(330 пасс.) наезд на человека, при осмотре экипажной части локомотива ЭП1М №547 выявлено повреждение концевого крана питательной магистрали. Оказание помощи. Задержка +3.32(Масловка +3.07).[/QUOTE]Непонятно только опять, почему №20 Москва-Ростов отправился вчера из Москвы не под ЭП20, при том, что на 132-й орский поезд ЭП20 в тот день нашёлся:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=QqQrRS-NzEQ[/url]

[QUOTE=r22-41;428974]26.10.2013год ст.Хрущево 18-14
Поезд №46 «М.Казанская- Воронеж» (ЭП20-24 ТЧ-6 ТЧМ ...) неисправность лок-ва, оказание помощи (ЭП1М-396 ТЧ Ю.Вост. )[/QUOTE]

Откуда информация или с какого сайта? А по подробнее есть информация об этом случае или где можно посмотреть информацию об этом случае?

[QUOTE=Алексей 12;429111]Откуда информация или с какого сайта? А по подробнее есть информация об этом случае или где можно посмотреть информацию об этом случае?[/QUOTE]
информация не с сайта ... подробностей у меня нет и не будет ...

появилась инфа (пока неофициальная) что в следующем году около 10 ЭП20 поступят в ТЧэ Россошь Ю-В.ж.д..

А зачем они там и вообще зачем в Россиши, такой большой парк?

Доброго всем суток. Возможно (не факт), на следующие номера электровозов вместо безопасного локомотивного объединенного комплекса (БЛОК) установка БЛОК-М или вплоть до КЛУБ-У, последнее вероятно всего нет.

Предварительные цифры сборки ЭП20 на НЭВЗе на будущий год (2014):
ЭП20 - 24 ед. на МСК.жд.

По материалам статьи «Когда вырастают плечи», опубликованной в газете «Московский железнодорожник» №4 за 2013 год.
"...Согласно договору с «Трансмашхолдингом» до 2015 года на московскую магистраль поступят 84 электровоза ЭП20...

Т.е. вместо 48 в 2014 году поставят только 24. Интересно, с чем это связано? Ведь там есть контракт с французами.

По поставкам. 2012-6;2013-30;2014-25;2015-24.

[QUOTE=LZV;429260]Доброго всем суток. Возможно (не факт), на следующие номера электровозов вместо безопасного локомотивного объединенного комплекса (БЛОК) установка БЛОК-М или вплоть до КЛУБ-У, последнее вероятно всего нет.[/QUOTE]

Здравствуйте. А с чем это связанно, какова причина?

[QUOTE=MSR;429282]
Т.е. вместо 48 в 2014 году поставят только 24. Интересно, с чем это связано? Ведь там есть контракт с французами.[/QUOTE]

С каких пор ТМХ стал французским. НЭВЗ сам просил сократить ЭП20 в пользу 3ЭС5К видимо он более выгоден, а денег у РЖД стало меньше.

Естественно!!! В ЭП20 доля изготовленных НЭВЗом узлов и деталей ничтожна мала.. в основном сборка из импортных комплектующих.. В Ермаках эта доля на порядок выше...Стало быть и чистая прибыль значительней...
Да и РЖД задумалось..... Платить сейчас за большую партию электровозов которые должены ездить со скоростями 160-200км/ч... А путей для таких скоростей еще нет....