Спасибо за доверие. Если кратко - то установить перед упором устройство, напоминающее горочный замедлитель (но попроще). Цель: воздействуя на колёса создать тормозную силу при наезде на него.
Морока конечно, но если наезды на упор войдут в систему... :confused:

* * *
Случай немного напоминает жесткую сцепку при подаче к составу на М.-Пасс.-Казанской. Там тоже ЭП20 фигурирует.

Решил почитать прессу...

"Локомотив [B]оторвался[/B] от поезда и протаранил перрон..."
"...локомотив отцепился от пассажирского состава и [B]на полной скорости[/B] протаранил перрон..."
"Сумма ущерба может оказаться значительной: [B]кроме вспоротой плитки[/B] на месте обнаружилось [B]повреждение железнодорожного полотна[/B]."
Юмористы-паникёры, а не журналисты.

[url]http://vechorka.ru/news/lokomotiv-otorvalsya-ot-poezda-moskva-kislovodsk-i-protaranil-/[/url]
[url]http://www.rosbalt.ru/federal/2015/05/15/1398523.html[/url]

На полной скорости это 160 или 200? )))

Скажу одно не везет ЭП20-039. Уже не первый раз он попадает в такую ситуацию.

Вообще впечатление, что сбросится не успел. На ЧС2 так могло быть, когда переключающее устройство на контроллере барахлило. С первой сбрасываешься в ноль, а групповой на третью прыгает. Я так раз к 6-ке Москва-Ташкент прицепился, хорошо обошлось. Но с ЛНП объяснялся.

[QUOTE=Colonel_Abel;491641]..... Я так раз к 6-ке Москва-Ташкент прицепился, хорошо обошлось. Но с ЛНП объяснялся.[/QUOTE]Мы тоже так на Каланчевке прицепились. Вагонник был крайне возмущен, ибо не в теме, что там куда перескакивает. С ним тему утрясли. Потом из вагона визжащая проводница тоже вылетела держась за руку, пообещав нам сношение во все щели, потому что она с верхней полки упала. И вообще у нее муж полковник какой то там милиции. Была послана лесом, с аргументом про верхнюю полку, во время прицепки локомотива. Ушла визжать в свой вагон. В общем отделались легко, но вагон подпрыгнул знатно))

[QUOTE]устройство, напоминающее горочный замедлитель (но попроще)[/QUOTE]
На Савёловском вокзале в Москве стоят такие устройства.

Говорят, долго не мог отцепиться( или отъехать), а потом стартанул. Завтра пойду на работу - узнаю подробности

Можно покруче придумать - датчик на ПС, который при контакте с путевым замедлителем отключает режим тяги. А замедлитель даёт тормозное усилие. Но это накладно.

[QUOTE=stef;491650]Говорят, долго не мог отцепиться( или отъехать), а потом стартанул. Завтра пойду на работу - узнаю подробности[/QUOTE]

Тогда автосцепку заклинило. Бывает такое. С обоих сторон уже ручки дернули, а он не отцепляется. Помогает водой полить или камешек между зубьями. А тут видно много тяги дал, чтобы вырвать, ну и прыгнула машина.

С обеих сторон - проблематично дёрнуть. Платформы высокие

[QUOTE=Colonel_Abel;491659]Помогает водой полить или камешек между зубьями. А тут видно много тяги дал, чтобы вырвать, ну и прыгнула машина.[/QUOTE]А это новый способ сцепку вырывать, когда она не расцепляется? Тем более в тупике. Дублером еще учат водой поливать, или сыпать песком. Нет воды попроси в первом вагоне. У меня летом бутылочка воды всегда присутствовала на расцепке. Санкции будут жесткие, если в тупик улетели из-за нерасцепа.

[QUOTE=Colonel_Abel;491659]Тогда автосцепку заклинило. Бывает такое. С обоих сторон уже ручки дернули, а он не отцепляется. Помогает водой полить или камешек между зубьями. А тут видно много тяги дал, чтобы вырвать, ну и прыгнула машина.[/QUOTE]

Очень часто такое замечаю именно на электровозах. Как я понял замки притираются и при отцепке "заваленный" замок за собой тянет?

[QUOTE=Denis;491611]Нучо, как вам :eek: ?

То электра на Павелецком на парковку собралась, теперь ЭП20...[/QUOTE]
лишний раз убедился в том, что необходимо на таких станция (Кисловодск, Ростов-на-Дону) держать резервный ЭП20. В смысле приехал ЭП20 в Ростов с 020 поездом, отцепился, с 019 поехал другой ЭП20, а этот на следующий день, ибо что случись с ЭП20 - обратно вынуждены искать другой локомотив и ехать с "перепрыгом", а так, хоть какой-то резерв будет, на случай форс-мажора.

Вот интересно кто будет оплачивать за такой банкет если на конечных станциях держать резервные ЭП20?

много оплачивать? из трёх действующих сейчас допустим на 019/020 добавится всего лишь один, который простаивать не будет, будет ездить, но на следующий день. всё равно в Москве некоторые в депо стоят в резерве.

срывы графика оплачивать не нужно? и поиск других двух локомотивов (переменника, затем постоянника) чтобы вернуть обратно поезд.

Никакого срыва графика особого нет. Нагнать возможно во многих случаях. А вот где сейчас взять резервные ЭП20 это вопрос? Сейчас все ЭП20 в работе поездов немало. А с 1 июня еще на будет найти на Тальго. Если ставить на каждой конечной станции, то оплачивать немало.

[QUOTE=Colonel_Abel;491659]Тогда автосцепку заклинило. Бывает такое. С обоих сторон уже ручки дернули, а он не отцепляется. Помогает водой полить или камешек между зубьями. А тут видно много тяги дал, чтобы вырвать, ну и прыгнула машина.[/QUOTE]
Так строго запрещено ж вроде по инструкции, не :o ?

Из Вашей переписки "дилетант :cool: " не поймёт: кто тягу-то должен давать для расцепки поездного локомотива и состава
ЭП20 - вперёд в тупик (?)
или ЧМЭ3 с составом - назад, на техническую станцию.
Объясняйте всё по порядку так, как это в технологии прописано. И лучше со ссылкой.

[QUOTE=Seraphymm;491700]Из Вашей переписки "дилетант :cool: " не поймёт[/QUOTE]Локомотив прибывшего отцепляется и отъезжает от состава. Где-то состав вместе с локомотивом из тупика увозят, без расцепа. На казанке (МСК) вон составы не осаживают на пути, а маневровый в голове привозит под посадку и ждет потом пока состав не отправится. Может еще какие извращения есть не знаю. Технологии везде разные.

[QUOTE=ДМБ;491683]Очень часто такое замечаю именно на электровозах. Как я понял замки притираются и при отцепке "заваленный" замок за собой тянет?[/QUOTE] Строго по опыту скажу, что нерасцеп происходит только в жаркие летние дни. Как объяснили мне однажды, вызвано это образованием силового поля (или хз, как это правильно назвать, статика или что там еще) в зазоре где замки располагаются, из-за постоянных трений АС между собой+ температура окружающего воздуха. Короче фокус такой, замки ты убрал, а распирающее поле играет роль этих замков и не дает зубьям выйти из зацепления. Водичка или любой песок с камушком это поле разрушает и сцепка расцепляется. Невероятно, но факт. Трах тибидох и без всяких усилий они действительно расцепляются. Хотя на сухую если рвать, то получается приличный такой шлепок. Сам лично не физик, подтвердить/опровергнуть данную теорию не могу, но на практике убедился, что 2 замка убрано, а автосцепки никак расставаться не хотят.

[QUOTE=Otkli;491707]

Строго по опыту скажу, что нерасцеп происходит только в жаркие летние дни. Как объяснили мне однажды, вызвано это образованием силового поля (или хз, как это правильно назвать, статика или что там еще)[/QUOTE]
Диффу́зия это называется, про поля и колдовские чары - это из Хоббитов.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile366.gif[/img]
Примером диффузии может служить перемешивание газов (например, распространение запахов) или жидкостей (если в воду капнуть чернил, то жидкость через некоторое время станет равномерно окрашенной). Другой пример связан с твёрдым телом: атомы соприкасающихся металлов перемешиваются на границе соприкосновения.
[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile345.gif[/img]

[QUOTE=Otkli;491707]"Где-то состав вместе с локомотивом из тупика увозят, без расцепа."[/QUOTE]
Смысл моего тупого вопроса в другом :(
Прибыл ты на тупиковую станцию, затормозил, вышел из кабины, расцепил автосцепку...
[b]...Стой заторможенный на месте[/b] и жди, пока ЧМЭ3 состав от тебя назад оттащит. Зачем вперёд к упору дёргаться?

Мне интересна не причина залипания автосцепки, а [b]направление[/b] движения ПС при расцепе ЭП20 и состава. Вперёд или назад? Поэтому и и попросил ссылку на описание технологии.

Технология такая. После прицепки маневрового в хвост, отцепляется поездной, отъезжает. Вагонники производят опробование тормозов, и маневровый спускает состав в ранжирный парк. А поездной ожидает следующий пассажирский и опускает его в ранжирный парк.Утром пассажирские идут пачкой

Отменят поезда в Эстонию:
[url]http://lenta.ru/news/2015/05/17/tootoovse/[/url]

Прошу оставить их хотя бы в симуляторе :(

Скорей всего с большой долей вероятности в ЧП с ЭП20-039 в итоге вину оставят на бригаде и это устроит всех с таким пояснением:
Машинист нарушил инструкции местную грубо, . Суть которой нельзя отцепляться от состава в тупике. Нужно тепловозом вытаскивает состав с электровозом на безопасное расстояние а там уже расцепляться. Местная скжд инструкция
А дальше как следствие из этого:
Начал расцепляться в тупике замок автосцепки заклинило. Он тягу задал и электровоз поехал и врезался.
Массу состава не удалил из прибора безопасности. Когда масса введена и электровоз один без состава он как гоночный болид.

[QUOTE=Алексей 12;491790]Скорей всего с большой долей вероятности в ЧП с ЭП20-039 в итоге вину оставят на бригаде[/QUOTE]

Ну а кто бы сомневался, или что - прибор безопасности накажут?
До обезопасились на свою голову.:D

[QUOTE=Алексей 12;491790]
Машинист нарушил инструкции местную грубо, . Суть которой нельзя отцепляться от состава в тупике. Нужно тепловозом вытаскивает состав с электровозом на безопасное расстояние а там уже расцепляться. Местная скжд инструкция
.[/QUOTE]
Ссылку на инструкцию, пожалуйста

Сход в Иркутской области:
[url]http://www.irk.ru/news/20150523/train/[/url]

Вот и у нас электрички гореть начали:

[url]https://news.mail.ru/inregions/st_petersburg/91/incident/22119629/?frommail=1[/url]

Наверно не выдержала напора дачников...

Игорь виноват?

Нет Женя, это не его направление.

Да ладно, я уже налегке езжу, говорил же объем перевозок снизится - воды в поклаже теперь нет, труб всяких тоже, только пакет с едой да пара гаек, герконов, коробочка саморезов, гореть из-за меня раньше надо было, а теперь я обычный пассажир, даже с билетом, соответствующим станциям посадки высадки. :D

вот как раз этого ляктричка и не пережила :crazy:

На пермском вокзале электричка столкнулась с трактором.

На железнодорожных путях возле вокзала "Пермь-2" электропоезд столкнулся с почтовым трактором. Последний совершал переезд через пути без положенного сопровождения. Об этом сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги.

В понедельник, 25 мая, стали известны подробности столкновения на железнодорожных путях в районе "Перми-2".

Напомним, днем 23 мая в 15.55 электричка врезалась в почтовый трактор. Как сообщили в СвЖД, столкновение произошло по касательной электропоезда, следующего по маршруту «Пермь-2 - Кордон», и почтового трактора, который в этот момент в нарушение правил переезжал пути без специального сопровождения.

В ДТП пострадал водитель трактора, которого госпитализировали в больницу. Среди пассажиров пригородного поезда пострадавших нет. Состав электрички был заменен и отправлен с опозданием, в 16:47.

[SPOILER][IMG]http://cs628621.vk.me/v628621267/38b8/lZdlsqxgoNk.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs628621.vk.me/v628621267/38c1/kXCpqwmiP9g.jpg[/IMG][/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[B]"Ласточка" застряла во Владимире по дороге в Нижний Новгород.[/B]

Причина – сбой бортового компьютера.

Поезд «Ласточка», застрявшая во Владимире сегодня днем, до сих пор не прибыла в Нижний Новгород.

О том, что скоростной поезд застрял, написала в социальной сети нижегородка Александра Викулова. «Возвращение из отпуска на родину затянулось. Полтора часа стоим во Владимире. По непонятным причинам сломалась "Ласточка". 40 минут держали в непроветриваемом составе, видимо отрубилась электроника, не объясняли причин происходящего. После этого пассажиров из одной части состава, перевели в другую. Сидячих мест на всех не хватает, поэтому оставшиеся несколько часов до Нижнего Новгорода придется ехать стоя. Спустя час предложили воду и раздали бланки для заполнения претензий на денежную компенсацию за опоздание поезда. Проводники каждые 10 минут говорят, что сейчас поедем, но машинист и помощники бегают по платформе и рельсам «в мыле». Такие дела», - пожаловалась Александра.

В пресс-службе ГЖД сообщили, что скоростной поезд №732 «Ласточка» сообщением Москва - Нижний Новгород, задержанный в 12 часов 47 минут по станции Владимир, отправлен на станцию назначения Нижний Новгород – Московский. Задержка составила 1 час 42 минуты. Причиной несвоевременной отправки поезда стал сбой в работе бортового компьютера локомотива.

В едином информационно-сервисном центре «Российских железных дорог» корреспонденту NN.RU уточнили, что «Ласточка» до сих пор не прибыла в Нижний Новгород. Задержка составляет 1 час 36 минут.

[QUOTE=Olhan;492695]На пермском вокзале электричка столкнулась с трактором.

На железнодорожных путях возле вокзала "Пермь-2" электропоезд столкнулся с почтовым трактором. Последний совершал переезд через пути без положенного сопровождения. Об этом сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги.[/QUOTE]
Аналогичное происшествие.
[QUOTE]Тепловоз переехал трактор в Бишкеке, пострадал водитель.

Необычное транспортное происшествие произошло в Бишкеке сегодня утром — тепловоз протаранил трактор, раздавив его, сообщили КирТАГ на столичной станции скорой помощи.

«Вчера около 9.00 часов утра тепловоз раздавил трактор на железной дороге в районе пересечения улиц Фатьянова и Льва Толстого. Водитель трактора, 40-летний житель Кара-Балты, находится в реанимации городской больницы № 4», — проинформировали медики.

Обстоятельства инцидента и как трактор оказался на пути следования тепловоза выясняются.[/QUOTE]
[SPOILER][IMG]http://savepic.ru/7141896.jpg[/IMG][/SPOILER]

В Республике Беларусь уронили 68 вагонов.

[url]http://news.tut.by/accidents/450337.html[/url]

БелАрусь :rolleyes: ...

Исправил. Спасибо. :o

4 июня (3 июня по московскому времени) 1989 года около Уфы произошла крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа. В момент прохождения двух пассажирских поездов произошёл катастрофический взрыв неограниченного облака топливо-воздушной смеси, образовавшейся в результате аварии на проходящем рядом трубопроводе. Погибли 575 человек (по другим данным 645), ранены более 600.

Происшествие
Крупнейшая техногенная катастрофа на трубе продуктопровода «Западная Сибирь — Урал-Поволжье», по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газо-бензиновую смесь), образовалась узкая щель длиной 1,7 м. Из-за протечки трубопровода и особых погодных условий газ скопился в низине, по которой в 900 метрах от трубопровода проходила Транссибирская магистраль, перегон Улу-Теляк — Аша Куйбышевской железной дороги, 1710-й километр магистрали, в 11 километрах от станции Аша, на территории Иглинского района Башкирии.

Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения.

4 июня 1989 года в 01:15 по местному времени (3 июня в 23:15 по московскому времени), в момент встречи двух пассажирских поездов прогремел мощный объёмый взрыв газа и вспыхнул гигантский пожар.

В поездах № 211 «Новосибирск — Адлер» (20 вагонов) и № 212 «Адлер — Новосибирск» (18 вагонов) находилось 1284 пассажира (в том числе 383 ребёнка) и 86 членов поездных и локомотивных бригад. Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов, из них 7 полностью сгорели.

Оставшиеся 26 вагонов обгорели снаружи и выгорели внутри. По официальным данным 573 человека погибло (по другим данным 645), 623 стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения. Детей среди погибших — 181.

Мощность взрыва была оценена в 300 тонн тринитротолуола. Разрушено 350 метров железнодорожных путей, 17 километров воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га.

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CGjiotMUAAAGQ8I.jpg[/IMG]

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CGjiuqfUQAEPaTX.jpg[/IMG]

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CGjiyayUcAAxUFC.jpg[/IMG]

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CGji1siUIAAAZ7f.jpg[/IMG]

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CGji5i9U8AEBYWb.jpg[/IMG]

Сегодня в Хабаровском крае на перегоне Розенгартовка — Бойцово произошла авария с участием пассажирского поезда и автомобиля МАЗ, сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги.

В 02.40 (мск) на железнодорожный переезд Дальневосточной магистрали выехал МАЗ и врезался в локомотив, а затем в вагон-ресторан поезда № 99 сообщением Владивосток-Москва. По предварительным данным, водитель отвлекся и не заметил сигналы исправно работающей автоматической переездной сигнализации и приближающийся пассажирский состав.

Машинист поезда пытался избежать столкновения, применив экстренное торможение, но из-за недостаточного расстояния ему это не удалось. Пострадавших в ДТП нет: водитель не пострадал, пассажиры за помощью не обращались.

Из-за происшествия пассажирский состав был задержан на 1 час 25 минут. Повреждения получили два вагона поезда и локомотив. График движения других поездов на магистрали не изменялся.

[QUOTE=EKim;493690]
В 02.40 (мск) на железнодорожный переезд Дальневосточной магистрали выехал МАЗ и врезался в локомотив, а затем в вагон-ресторан поезда № 99 сообщением Владивосток-Москва. [/QUOTE]

А можно с этого места поподробнее? Он таранил локомотив, потом сдал назад, дождался вагона-ресторана и решил еще и в него въехать? :cool: