[QUOTE=Алексей;315927]Смею заверить Вас, не будет никаких механических скоростемеров больше. Никогда.
[/QUOTE]
Да, я в курсе.

Правда, это не значит, что заказчик будет требовать проводить испытания исключительно до конструкционной и ни капли в рот, ни сантиметра к выходному.

А сам вопрос в данной теме вырос из вопроса, почему заказ на пассажирскую машину отдали НЭВЗ, а не Коломне. Все элементарно.

[QUOTE=Алексей;315900]
И разве у ЭП20 конструкционная будет 200 км/ч?[/QUOTE]

40 машин будут с редуктором на 200 км/ч, остальные с редуктором на 160 км/ч. Кстати у ЭП10 конструкционная 160 км/ч, но редуктор стоит на 180 км/ч, в чем большая ошибка, сила тяги хуже реализуется.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Алексей;315913]А есть информация куда поступят первые ЭП20?[/QUOTE]

Как куда. К нам. У меня уже слюнки текут. :o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Алексей;315917]На замену ЭП10? Просто слухами, земля полнится... Мол, к нам придут постоянно-переменники, поедем до Вологды или Череповца.[/QUOTE]

Не на замену, а в дополнение к ним. Планируемые полигоны использования ЭП20: Москва - Киев, Москва - Брест, Москва Казанская - Адлер, Москва Курская - Адлер, Москва Курская - Нижний Новгород - Пермь, Москва Казанская - Казань - Екатеринбург.

[QUOTE=Colonel_Abel;315984] Москва Курская - Адлер.[/QUOTE]
А это ещё зачем? Там до Адлера один поезд ходит и погоды совершенно не делает.

Слышал, что планы примерно такие.
На следующей неделе ЭП20-001 с НЕВЗа отправляют на Щербинку для завершения пуско-наладочных работ на скорости до 120 км/ч. И еще примерно через месяц он пойдет на пробег 5000 км.
Видимо потом уже пойдут пробно-отладочные поездки на 160-200 км/ч. И после этого -приемочные и сертификационные испытания.
А ЭП20-002 сейчас уже на стационарной наладке после сборки.
Так что "вылет из гнезда" этих "ребятишек" состоится уже совсем скоро.

[QUOTE=Denis;315988]А это ещё зачем? Там до Адлера один поезд ходит и погоды совершенно не делает.[/QUOTE]

С Курского вокзала Москвы в Адлер ходит 75\76, но популярностью не пользуется. Почти 2-е суток ( 40 часов точнее), 2 раза пересечение границы с Украиной, конечно не Айс. В дни Олимпиады планируется 6 пар поездов в сутки на Адлер время в ходу 19 часов.

[QUOTE=Xenomorph;317237] В дни Олимпиады планируется 6 пар поездов в сутки на Адлер время в ходу 19 часов.[/QUOTE]

И все я думаю с казанки. Ибо через Украину всегда была задница

Не, через Украину совершенно не вариант, долго, медленно и муторно.

Да, да я забыл уточнить, именно с Казанки. Причем если это будет ЭП20, с тремя сменами бригады получится. Московская Москва - Отрожка( Воронеж) , Ростовская бригада Отрожка - Ростов. И вторая Ростовская Ростов - Адлер.

Судя по всему озвученные планы по строительству 3 пути до Тулы, скоростного соединения курского и воронежского ходов и т. п. до олимпиады уже не успеют реализовать. Рязанку забьют до отказа.

[QUOTE=fasttrain;317431]Судя по всему озвученные планы по строительству 3 пути до Тулы, скоростного соединения курского и воронежского ходов и т. п. до олимпиады уже не успеют реализовать. Рязанку забьют до отказа.[/QUOTE]
Гапанович давно сказал, что развивать будут воронежский ход. Единственным преимуществом Курского хода было движение на постоянке аж до Иловайска (1.112 км от Курского вокзала), т.е. движение без необходимости менять локомотив. Однако с введением нормального двухсистемника, данное преимущество перестало быть актуальным.

[QUOTE=Denis;317549]Однако с введением нормального двухсистемника, данное преимущество перестало быть актуальным.[/QUOTE]

Дай Бог, чтобы он не повторил судьбу ЭП10

[QUOTE=Denis;317549]Гапанович давно сказал, что развивать будут воронежский ход. [/QUOTE]
Еще один путь будут строить или разгружать от грузовых?

[QUOTE=Oleg Izmerov;317561]Еще один путь будут строить или разгружать от грузовых?[/QUOTE]

Пока выделено 37 миллиардов на реконструкцию, существующего. Спрямление прямых, усиление верхнего строения, и т.д. , что бы поднять скорость до 140 км\час. Убирать грузопоток, это проблема, и большая проблема. 40 пар грузовых, в карман не спрячешь. Трудности с продвижение груза, с Севера и Центра Сети на порты Черноморья, превращается в трудновыполнимую задачу.

[QUOTE=Xenomorph;317610] Спрямление прямых, [/QUOTE]

:eek: Это как? Делают еще более прямыми? :rofl:

И скривление кривых. Это называется: закапывание денег в землю.

[QUOTE=Colonel_Abel;317611]:eek: Это как? Делают еще более прямыми? :rofl:[/QUOTE]

Конечно же кривых :rofl: С ночи чего только не заглючит.

Ну, многие прямые у нас таки нуждаются в еще бОльшем спрямлении...

[QUOTE=alexcat;317629]Ну, многие прямые у нас таки нуждаются в еще бОльшем спрямлении...[/QUOTE]
Это точно. На Курском ходу палюбасу: там рельсы кривые :crazy: .

Свершилось чудо: ЭП20 наконец-таки прибыл в ТЧ-6.:drinks:

Ему,что уже провели все тестовые операции,и он после обкатки уже будет ездить с пасс.поездами?

[QUOTE=alexcat;317629]Ну, многие прямые у нас таки нуждаются в еще бОльшем спрямлении...[/QUOTE]
Если серьезно, то горизонтальные неровности пути и в прямых надо "спрямлять" :)

[QUOTE=ПИОНЕР;319718]Свершилось чудо: ЭП20 наконец-таки прибыл в ТЧ-6.:drinks:[/QUOTE]
Когда это он прибыл, я сегодня там в ночь работал, все депо облазил его не нашел:crazy:

А потому что он направлялся в Щербинку, на испытания.

[QUOTE=Oleg Izmerov;319792]Если серьезно...[/QUOTE]А я вовсе не шутил.

Сегодня утром по каналу Россия 1 был небольшой репортаж про испытания ЭП20 в Щербинке.

[YOUTUBE="В Щербинке"]DvzPoG55HU4[/YOUTUBE]


[YOUTUBE="СкоростЯ"]P7lZS8w6qLE[/YOUTUBE]

:D

В первом видео, он едет своим ходом?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Модули из Франции приходят?

Сначал подумал что Чех сзади работает в режиме ЭДТ, выполняя роль сопротивлятора:crazy: движению, но жалюзи с МВ 059-060 закрыты..... Может ЭП20 одному просто скучно круги нарезать:)

Электровоз рассчитан на скоростЯ до 200 км/ч [url=http://smiles.33bru.com/smile.176952.html][img]http://s20.rimg.info/26d7b2f98a598a3332ebbf7cacd70438.gif[/img][/url]
вот и ездим на скоростях

[QUOTE=Dоцент;324735]Сначал подумал что Чех сзади работает в режиме ЭДТ, выполняя роль сопротивлятора:crazy: движению, но жалюзи с МВ 059-060 закрыты..... Может ЭП20 одному просто скучно круги нарезать:)[/QUOTE]
По идее так и должно быть, может просто охлаждался. Вообще там ЭП10 должен быть в качестве нагрузки, но видно что-то не срослось. Удивляет что фоток мало, он там минимум до конца марта будет.

Парни, а что это за антенна возле пантографа? Вот [url=http://train-photo.ru/data/media/713/78887-12.jpg]здесь[/url] на фото видно. ЖПС-приёмник :confused: ?

[QUOTE=Denis;324813]Парни, а что это за антенна возле пантографа? [/QUOTE]

Антенна УКВ радиостанции.

Спасиб! Её используют при переговорах с ДС?

[QUOTE=Moon;324774]Удивляет что фоток мало, он там минимум до конца марта будет.[/QUOTE]
В Щербинке про периметру кольца поставили забор и, насколько я слышал, с фотографами жестят. Хотя если снимать с территории поселка внутри кольца, проблем быть не должно, имхо.

[QUOTE=Digger;324824]В Щербинке про периметру кольца поставили забор и, насколько я слышал, с фотографами жестят.[/QUOTE]

Правильно, мало ли какой иносраный разведчик запечатлеет "электровоз пятого поколения, будущее российких железных дорог"...:D Как обычно - показуха (я не про ЭП20, а про забор вокруг кольца):D

[QUOTE=Сергей79;324831]Правильно, мало ли какой иносраный разведчик запечатлеет "электровоз пятого поколения, будущее российких железных дорог"...:D [/QUOTE]

Есть за что опасаться, разведчики могут увидеть:
- электровоз рассчитанный на скоростЯ до 200 км/ч;
- ж/д модернизированные позволяющие развивать такие скоростЯ;
- уникальную кабину;
- новые принципы сборки;
- модульную систему, блоки, трубопроводы, электрический монтаж и другие железяки;
- будущее российских пассажирский железных дорог;
- нанотехнологии :cool:

[QUOTE=Denis;324822]Спасиб! Её используют при переговорах с ДС?[/QUOTE]

И для связи с начальником поезда.

[QUOTE=Dоцент;324735]Сначал подумал что Чех сзади работает в режиме ЭДТ, выполняя роль сопротивлятора:crazy: движению, но жалюзи с МВ 059-060 закрыты..... Может ЭП20 одному просто скучно круги нарезать:)[/QUOTE]
да ,в качестве тормоза, но долго тормозить он не мог - перегревался:(

Значит надо ещё одного, в помощь :) . Или двух.

Раз перегревался - то почему ж не включали принудительное охлаждение в перерывах между работой?

не факт что не включали. тесты по торможению проводили недолго, а потом весь день катались сцепленные.