Так если пассажир не успел выйти, то тут не стоп надо дергать, а пассажир едет до ближайшей станции и проводник вроде как оплачивает билет, если виноват. Если виноват пассажир(провожающий не успел выйти или отстал от поезда и тп), то там акт составляется и проводник не при делах.

Ребят, этот поезд там ночью проходит. Пассажир мог запросто проспать, хотя это его не оправдывает конечно.

Дык у меня похожая ситуация была. Спал я, надо было бабушку высаживать на одной из станций перед Крымской, это ночью. Там есть две очень похожие друг на друга станции(Полтавская и Протока), во всяком случае, ночью :D Просыпаюсь, смотрю по времени - по-идее, как раз подъедем, но мы опаздывали(как всегда) и прибыли на станцию какую-то только минут через 15. Вагон у меня в хвосте, станция маленькая, темнота, что за станция - не разобрать, у соседних проводников спрашиваю - никто не знает :rofl: Бабуле, кстати, надо было на Протоке вылезать, но она осталась в тамбуре стоять со мной, мало ли таки не ее станция. Постояли 5 минут, трогаемся... разгоняемся... перед зданием вокзала, когда появились фонари освещения, она меня чуть ли не выпихнула из двери, готовая прыгнуть, еле удержал ее. Так вот, станция-то оказалась Полтавская, предыдущая то есть, не ее. Но факт остается фактом: бабушка настойчиво просила ее выпустить в открытую дверь, на ходу, пусть не так быстро, но уже разгонялись.

Бабуля решила перестраховаться,видимо.

Пенсионеры они все дикие, я помню дед при мне сам открыл дверь мотрисы и на ходу хотел в кувет прыгать я его за шкирку схватил и не отпустил:)(проехал свою остановку)

В древнем 96 году летом ездил в гости к дядьке. Как сейчас помню, ночью в 3,50 поезд отправляется от Мелитополя, в 4,10 приходит в Акимовку(расстояние 25 км). В Акимовке мне и надо было выходить. Вышел в тамбур еще когда стояли в Мелитополе. Поезд отправился и в положенное время остановился. Поскольку вагон был предпоследний а станция небольшая, в окно видел только стоящие грузовые составы и светофоры. Проводник не выходил, поэтому подумал, что поезд стоит на красном. Как только тронулись, выходит проводник, трет глаза и удивленно спрашивает - "чего ты не вышел"? Я ему объяснил ситуацию, он мне в ответ - что, мол, уснул и проспал. Поскольку я человек неконфликтный, я у него вежливо поинтересовался - "А след. станция (Партизаны) далеко", он ответил "нет, минут 20". В Партизаны поезд пришел ровно в 5,00. В общем икалось ему потом, наверное, долго.
Собственно, вопрос - кто виноват, и как нужно было поступать в данной ситуации?

Этот год ознаменован резким распространением электричинга и прочей херни. Огромную роль в этом сыграли РЖД. Отменить почти все электрички в самый летний пик на горьковское направление - это в стиле ПИДа.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=QTeTPipCAhM&feature=player_embedded#[/url]!

Не понимаю, как пригородные перевозки могут быть убыточны при таком пассажиропотоке.

[QUOTE=dmitrain;190903]Не понимаю, как пригородные перевозки могут быть убыточны при таком пассажиропотоке.[/QUOTE]

Большая половина пассажиропотока - зайцы и те кто билет только до следующей станции покупает, а едет до конечной

И это единственная причина!? :eek:

В московских условиях, похоже, единственная.
А вот в регионах за проезд платят более-менее исправно, но перевозки убыточны.

[QUOTE=dmitrain;190909]И это единственная причина!? :eek:[/QUOTE]

А что этого не достаточно?

Или вы думаете что деньги на перевозки из воздуха берутся?

[QUOTE=E69;190914]
А вот в регионах за проезд платят более-менее исправно, но перевозки убыточны.[/QUOTE]

Ну может в регионах стоит побыстрее от локомотивной тяги отказаться хотябы. Электрификация, РАшки.

Вот еслибы этих п ......в из рукаводства РЖД заставили ездить в этих электричках в жару да с маленькими детьми на руках ,а не на мерседесах с мигалкой, посмотрелбы я тогда как они зачерикали.
P.S после просмотра видео я в шоке.

[QUOTE]Не понимаю, как пригородные перевозки могут быть убыточны при таком пассажиропотоке.[/QUOTE] В Германии, например, пригородные перевозки дотируются и никто не вякает. В других странах аналогичная ситуация. Нерентабельность пригородных — норма, только РЖД, как обычно, отсасывает и пытается придумать свою экономику, с реверси и гимназистками.

[QUOTE]Ну может в регионах стоит побыстрее от локомотивной тяги отказаться хотябы. Электрификация, РАшки.[/QUOTE]Ага, где было 20 пар нормальных электричек, стало десять шестивагонных. Скоро действительно на РА придется переходить :)

[QUOTE=E69;191067]Ага, где было 20 пар нормальных электричек, стало десять шестивагонных. Скоро действительно на РА придется переходить :)[/QUOTE]

Да чего уж там! Выдать каждому по дрезине и пусть катаются :)

[URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1007/48/fa146cda49c5.jpg.html][IMG]http://s47.radikal.ru/i118/1007/48/fa146cda49c5t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=E69;191067]Ага, где было 20 пар нормальных электричек, стало десять шестивагонных. Скоро действительно на РА придется переходить :)[/QUOTE]

Народу стало меньше?

Немного оффтопа. Если присмотреться к колесу на фотографии в левом нижнем углу, можно заметить аккуратно подсунутый камешек. Видимо специально, что бы быстро не ехали для съемок.

По Савёловскому ходу прошлось нечто бежевое плосколицее, с тиристорами и другими коробками на крыше. Подскажите что за зверь.

[QUOTE=Damien Zhar;191092]По Савёловскому ходу прошлось нечто бежевое плосколицее, с тиристорами и другими коробками на крыше. Подскажите что за зверь.[/QUOTE]
ЭД4М-0294 или ЭД4М-0298, приписки Москва-2. Приехала из раменского, на крыше кондеи. Сейчас ходит в Шереметьево. Так написано на маршрутном указателе. Состав пока уникальный. Бесзазорная сцепка, кондеи, переход гармошка, прислонно-сдвижные двери. Шумка в салоне отменная, кондеи холодят тоже зачётно.
[URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/1007/f0/f00ec71d5619.jpg.html][IMG]http://s47.radikal.ru/i115/1007/f0/f00ec71d5619t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1007/a6/b774405a1309.jpg.html][IMG]http://s60.radikal.ru/i168/1007/a6/b774405a1309t.jpg[/IMG][/URL]

Спасибо за новость, вот незнал. Теперь точно надо прокатится. А они у нас надолго?

[QUOTE=Damien Zhar;191119]Спасибо за новость, вот незнал. Теперь точно надо прокатится. А они у нас надолго?[/QUOTE]
А вот хз надолго или нет. По инфе в инете 0294 сначала год просто в депо стояла, потом пол года в Раменском у нас была в качестве "спутника", вот теперь на савёле..

[QUOTE=EKim;191070]Немного оффтопа. Если присмотреться к колесу на фотографии в левом нижнем углу, можно заметить аккуратно подсунутый камешек. Видимо специально, что бы быстро не ехали для съемок.[/QUOTE]
Конечно обычно он как сапсан пролетает, сфоткать неполучается:D :D :D :D

[QUOTE]РА[/QUOTE]
Мытищинское убожество, собственно, как и вся их продукция. ТМХ ёпт :D .

[QUOTE=Shney;191117]ЭД4М-0294 или ЭД4М-0298, приписки Москва-2. [/QUOTE]
Не, их с ДМЗ в последний момент всё же в Раменское передали. А в Москве-2 последняя из новых(на данный момент) - 0302, обычная синяя=)

[QUOTE=Digger;191167]Не, их с ДМЗ в последний момент всё же в Раменское передали. А в Москве-2 последняя из новых(на данный момент) - 0302, обычная синяя=)[/QUOTE]

Ну на 0294 на бортах точно было написано москва-2. Так что там она точно побывала.:)

Говорю же, эти две с прислонно-раздвижными дверьми(а-ля ЭМ4): 0294 и 0298 сначала хотели в Москву-2 отдавать, но в самый последний момент передумали и с завода отправили в Раменское :) Потом трафареты нарисуют.

Кстати, я тут намедни в кабине Демиха(2хх номера) прокатился, эх и хорошо там бригаде сейчас! Кондей работает не плохо, прохладненько так немного даже, когда за бортом 30-35 =)



ЗЫ: ....чего не сказать о салоне... там наверное все 50.
ЗЗЫ: В ЭМ4, кстати, тоже кондеи стоят, в салоне в смысле.. причем, не один на вагон, а штуки 4 или 5. Это огромный бонус, в жару такую заценивается на ура :D

Лишь бы эти кондеи не угробили. За ними же следить надо. У нас вот то же ТЭП70бс ходят, на них есть кондеи, боюсь что они отработают сколько смогут, а дальше все забьют х..й на их обслуживание.

[QUOTE=Digger;191304]
ЗЗЫ: В ЭМ4, кстати, тоже кондеи стоят, в салоне в смысле.. причем, не один на вагон, а штуки 4 или 5. Это огромный бонус, в жару такую заценивается на ура :D[/QUOTE]
Кондеи говорите.. Да есть. Думаете охлаждают? Я каждый день на ЭМ4 катаюсь. Вот что там чаще наблюдается, и это кстати ещё мало. Их даже не чистят в депо.
[IMG]http://rzd.ru/dbmm/images/1/4624/68493[/IMG]

[QUOTE=Shney;191319] Их даже не чистят в депо.[/QUOTE]
Ну вот, что я говорил.

Я сегодня ехал на ней, кондеи несправляются, но всё равно лучше чем на обычной электрички.

Ну в ЭМ4 всяко лучше, чем в обычной, тоже часто на них езжу(с Мытищ), если попадаются. В сравнении с обычным демихом - небо и земля. Если кондей работает нормально и прочищен(что не на всех вагонах, увы), то вполне прохладно. Ведро, конечно, то еще, но кондеи дают ощутимый плюс )))

[QUOTE=Digger;191341]Ну в ЭМ4 всяко лучше, чем в обычной, тоже часто на них езжу(с Мытищ), если попадаются. В сравнении с обычным демихом - небо и земля. Если кондей работает нормально и прочищен(что не на всех вагонах, увы), то вполне прохладно. Ведро, конечно, то еще, но кондеи дают ощутимый плюс )))[/QUOTE]
Интересно когда это ведро в конец развалится что будет вместо них, расчудесный демихов что ли...

Ну на ярославке сейчас большинство 'Спутников' - ЭД4М с салоном 2 класса, составностью в 10 вагонов. В принципе, их отличие от обычных в том, что, помимо скорости, в них меньше народу ездит, из за чего не всегда душно и более-менее чисто. Ну а больше заменять, в принципе-то, нечем =) Иногда еще попадается 'Чижик'(ЭМ2-029 чтоли, 'Федор Чижов'), который на С.Посад некогда ездил. В нем, кстати, чисто на мой вкус, сидения поудобнее будут гораздо, чем в ЭД4М с 2мя типами сидении. Единственное, там компрессор тарахтит слишком сильно, что не сказать о Демихах и о ЭМ4 - в них компрессор практически не чувствуется.

[QUOTE]Немного оффтопа. Если присмотреться к колесу на фотографии в левом нижнем углу, можно заметить аккуратно подсунутый камешек. Видимо специально, что бы быстро не ехали для съемок.[/QUOTE] В 1911 выдержка составляла несколько секунд.

[QUOTE]ЭД4М-0294 или ЭД4М-0298, приписки Москва-2. Приехала из раменского, на крыше кондеи. Сейчас ходит в Шереметьево. Так написано на маршрутном указателе. Состав пока уникальный. Бесзазорная сцепка, кондеи, переход гармошка, прислонно-сдвижные двери. Шумка в салоне отменная, кондеи холодят тоже зачётно.[/QUOTE] Ничего, в Раменском кондеи сломают, сцепки раздрочат, и будет она ничем не хуже обычных ходящих там ведер. В Раменском, слышал, прут абсолютно все (запчасти) из депо, т.к. оно посреди поля и без забора, поезда обслуживать нечем.

[QUOTE]Мытищинское убожество[/QUOTE] Не скажи, 81-740 весьма зачетные.

[QUOTE]ЗЫ: ....чего не сказать о салоне... там наверное все 50.[/QUOTE] Автора этих новых ублюдочных оконных блоков необходимо расстрелять...

[QUOTE] Вот что там чаще наблюдается, и это кстати ещё мало. Их даже не чистят в депо.[/QUOTE] А он измеряет изнутри или снаружи? Умельцы могли термодиод куда-нибудь на крыше повесить.

[QUOTE]Интересно когда это ведро в конец развалится что будет вместо них, расчудесный демихов что ли...[/QUOTE] Тюнингованные демихи, других вариантов в стране нет.

[QUOTE]В принципе, их отличие от обычных в том, что, помимо скорости[/QUOTE] Она на 10 минут быстрее обычной в Раменское приходит. Причем идет она без остановок. То есть едет оно даже медленнее ведра.

[QUOTE]что не сказать о Демихах и о ЭМ4 - в них компрессор практически не чувствуется.[/QUOTE] Если якорь преобразователя имеет форму яйца, то очень хорошо чувствуется, например :) Правда, об ЭД4м я могу судить только по машинам ТЧ Раменское, ибо живу там.

Мдааа...как же всё фигово в Мск. Насчёт комперссоров - на ЭМ2 стоят ЭР2шные компрессора, с коллекторнем мотором на 1.5 кВ, которые мощнее гаразда чем на ЭД, ЭТ, ЭР2Т сериях. Там стоят обычные ассинхронники на 220 в. Там слышно только сам компресоор, увы поршневые компрессора по природе своей работать тихо не могут.

[QUOTE=Combine;191731]
Ничего, в Раменском кондеи сломают, сцепки раздрочат, и будет она ничем не хуже обычных ходящих там ведер. В Раменском, слышал, прут абсолютно все (запчасти) из депо, т.к. оно посреди поля и без забора, поезда обслуживать нечем.[/QUOTE]
Ну с кондеями и запчастями понятно, но сцепки то как можно раздрочить? На Эмках то не раздрочили за 5 лет =)
[QUOTE=Combine;191731]
А он измеряет изнутри или снаружи? Умельцы могли термодиод куда-нибудь на крыше повесить.[/QUOTE]
Ну я думаю в вагоне, иначе зимой бы минус показывала. В принципе сейчас во всех ЭМках табло заведомо отключены, наверное что бы не шокировать людей.

[QUOTE=Combine;191731]
Она на 10 минут быстрее обычной в Раменское приходит. Причем идет она без остановок. То есть едет оно даже медленнее ведра.[/QUOTE]
Не скажи. Казанский рама она идёт 45 минут. Обычные же от часа и больше. Да и в пути если сбой случается то спутники стараются всегда пропустить. Так что иной раз намного быстрее выходит

[QUOTE=Combine;191731] Автора этих новых ублюдочных оконных блоков необходимо расстрелять...[/QUOTE]
А сначала покатать под палящим солнцем в толпе народу, часов так в 6-7 с Москвы. Чтобы прочувствовалось :mad:

[QUOTE=Combine;191731]Правда, об ЭД4м я могу судить только по машинам ТЧ Раменское, ибо живу там.[/QUOTE]
Я езжу по Ярославскому ходу каждый день, в подавляющем большинстве ЭД4М компрессор практически не чувствуется. Хуже - когда попадается пушкинский ведроид(ЭР2... такая синенькая и гниленькая) - вот там трясет в прицепном, так трясет! Меня так в задней кабине ЧС2Т не колбасило, когда в Питер катались, как там :D Утрирую, конечно, но ощущения похожи)))

Дык ребята, катайтесь в моторных вагонах, и будет вам счастье. :)