В Иркутске кстати продается один, 300 тысяч стоит, судя по фотографиям - состояние хорошее
[url]http://irkutsk.drom.ru/nissan/leopard/5931024.html[/url]

Иркутяне, что там у вас за "экспериментальный автобан без ограничений скорости"? (это местная шутка как я понимаю)

"Больший диаметр передумал ставить, после того, как друг на Субарике на R17 разбил в хлам все 4 диска и порвал резину в Усолье-Сибирском на «экспериментальном автобане без ограничения скорости». Кто там ездил, тот поймет."
отсюда:
[URL="http://reviews.drom.ru/nissan/leopard/33529/"]http://reviews.drom.ru/nissan/leopard/33529/[/URL]

Решил, вот, свою "Ласточку" показать. За 3.5 года было проехано 51000 км. Пробег 190000км.


[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i402/1110/40/23f9a096389c.jpg[/IMG][/URL]



[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i438/1110/fc/1915a69f0d61.jpg[/IMG][/URL]



[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s011.radikal.ru/i318/1110/e1/b226e181dfb0.jpg[/IMG][/URL]



[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s44.radikal.ru/i105/1110/40/f337a3008cca.jpg[/IMG][/URL]


А вот и сам "Водитель Ада"
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i416/1110/dc/f6022e8bf455.jpg[/IMG][/URL]

Двигатель QG15 или QG18?

QG15. На палке. К слову сказать полтора на автомате не очень едет, а про 1.3 ваще молчу, как они ездят я не знаю.

[QUOTE=SKY LINE;293217]QG15. На палке. К слову сказать полтора на автомате не очень едет, а про 1.3 ваще молчу, как они ездят я не знаю.[/QUOTE]

у меня коллега ездит на королле с 1.3 и автоматом (девушка) - для города ей хватает. по трассе обгонять в такой конфигурации имхо мучение

Не знаю сколько королла весит, вот адэ 1250 пустая, 1.3 тока себя возить нормально.. имхо если больше, то не экономично в плане топлива будет.

А мне своих 2.0 хватает вполне. Расход по городу 10-11 литров на 100км., но это летом. Зимой же более прожорлив (в районе 14ти), но я его практически не глушу, а то тепло выдувает быстро, надо теплоизолировать. У авенира же еще и вариатор с типтроником - вот это вещь! Очень удобно при обгоне на трассе, а также при спуске со скользкой горы. Ставишь ему 3-4 передачу (в зависимости от скорости) и он катится спокойно не меняя скорости, даже на педаль тормоза давить не надо, скорее наоборот - чуть газу даешь.

А я вообще по скользкому сцеплением торможу.. с 4й врубаешь 2ю и сцеплением работаешь как тормозом, только не нажимаешь, а отжимаешь педаль.

1.3 не так мало, хоть и выглядит страшно, я три года на лансере 1.3 (75л.с.) на ручке ездил, вполне шустренький аппарат для такой мощщи, народ не верил что он действительно 1.3 :) у короллы больше 70 л.с., так что и ехать она нормально будет.
АКПП при обгоне на трассе тоже нормальна должна себя вести со слабым двигателем, т.к. главный недостаток коробок в медленном переключении и недостатке мощности при смене режимов, а если ехать газ-в-пол, то ГТ блокируется и АКПП фактически работает как обычная коробка.

Слабость двигателя проявляется на скоростях выше 100кмч...тогда да, динамика вообще пропадает...

P.S. У меня вообще от моей старой машины осталось непонятное ощущение что она с 75л.с. едет гораздо шустрее моей нынешней 228л.с.. ;\ до сих пор меня это недоумение вызывает...хотя это наверное из-за задумчивости акпп...

[B]BOBANRyde[/B], а по трассе? У меня десятка по городу и 6-7 по трассе.

По трассе где то 9-10 литров. А может и чуть меньше, особо не замерял. Из Иркутска выехал с полным баком, заправился 2 раза (всего около 50ти литров), а когда прибыл в Усть Илимск, то стрелка держалась где то на половине бака, а может чуть больше, не помню. Расстояние 900 км.

А сколько по времени ехал? Обожаю гонять далеко, рекорд 700 км за день.. хочу летом 1200 сделать.

Доехал где то за 11 с половиной часов, с непривычки устал капец, хотя вечером пиво пить мог=)) По дороге сильно долгих остановок не было, только покурить останавливались, так как я в машине не курю, так что можно и побыстрее немного доехать :cool:

Я вот по городу гораздо больше устаю, 700 км проехал как с куста, 200-300 вообще не замечаю, зато сотня по городу и как будто до Москвы доехал))))

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Garikk;293232] лансере 1.3 (75л.с.) на ручке ездил, вполне шустренький аппарат для такой мощщи[/QUOTE]. Сколько он весит? На автомате был бы кошмар.


[QUOTE=]у короллы больше 70 л.с., так что и ехать она нормально будет.[/QUOTE] Это если палка, автомат поедет только с водителем, не он конечно и с грузом и пассами поедет, но жрать будет дофига.

Ну по городу это совсем другое. Едешь в режиме "газ-тормоз", а по трассе едешь спокойно никуда не торопясь, правда пока фуру не догонишь :)
Я когда ехал, то были проблемы с задними стойками, очень сильно подбрасывало машину и ехать было, мягко говоря, некомфортно

[QUOTE=BOBANRyde;293249]Ну по городу это совсем другое. Едешь в режиме "газ-тормоз",[/QUOTE] Газ-тормоз,крути головой, врубай экстрасенса, так точнее)))))

У нас мужики на френчах 130-150 по трассе идут с контейнерами, специально замерял на 2х полосном участке, так его и обгонять не надо.:):):)

Ну не всегда. Иногда в гору за фурой, которая ползет со скоростью 20-30 км/ч пристраиваешься и плетешься за ним, потому что обогнать нереально. Либо из за встречного потока, либо из за недостаточной видимости. И всегда закон подлости: или встречных нет, но впереди ничего не видно, или обогнать можно, но встречный поток идет

У нас обычно фуры половиной на обочину уходят при такой скорости, КАМАЗистов это не касается почти.

[QUOTE]
. Сколько он весит? На автомате был бы кошмар.[/quote]

он 1200 весит примерно...


[quote]У нас мужики на френчах 130-150 по трассе идут с контейнерами,[/QUOTE]

....помоему такие очень редко встречаются, сколько на "дальняк" не ездил, фуры больше 80-85 вообще никогда не ездят.... у меня такое впечатление что это у них какойто круизконтроль на эту скорость настроен..

Ну на Вольво я знаю, что стоит ограничение на 90, но Френчи не Вольвики, а вообще некоторые, особенно крупные фирмы устанавливают различные приборы учета, которые в том числе фиксируют скорость, так что вполне вероятно, что просто не разрешают ездить быстрее.

довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.

[QUOTE=SKY LINE]А я вообще по скользкому сцеплением торможу.. с 4й врубаешь 2ю и сцеплением работаешь как тормозом, только не нажимаешь, а отжимаешь педаль. [/QUOTE]
:eek: Это ж вопреки здравому смыслу. Во-первых, невзначай можно перекрутить двигатель; во-вторых, при большой разнице в оборотах есть риск, например, загубить демпферные пружины сцепления или ещё чего в трансмиссии. В-третьих, самое главное, двигатель связан с колёсами через дифференциал, из-за этого на скользкой дороге авто может уйти в непредсказуемый занос; в-четвёртых, в этом случае тормозят только 2 колеса вместо 4-х, как обычно, а значит тормозной эффект будет значительно хуже; в-пятых, если на машине есть АБС, то она не сможет помогать. Мало того, слышал рекомендации: при рабочем АБС, перед торможением выжимать сцепление.
[QUOTE=Garikk]главный недостаток коробок в медленном переключении и недостатке мощности при смене режимов, [/QUOTE]
Если быть точным, не "мощности", а крутящего момента. Коробка не изменяет мощность.
[QUOTE=Garikk]а если ехать газ-в-пол, то ГТ блокируется и АКПП фактически работает как обычная коробка[/QUOTE]
Не факт, обычно наоборот, ГТ блокируется при сбросе газа для экономии, а вообще это зависит, как настроены "мозги" АКПП. При газе в пол и нажатом "кик-дауне", АКПП старается держать низкие передачи. А работающий ГТ за счёт разницы в оборотах ("пробуксовки") увеличивает крутящий момент на колёсах, хотя с другой стороны, "пробуксовка" снижает КПД силового агрегата.
[QUOTE=Garikk]у меня такое впечатление что это у них какойто круизконтроль на эту скорость настроен.. [/QUOTE]
У всех современных европейских грузовиков стоит жёсткий ограничитель скорости - 88 км/ч, если конечно, его у "нас" не отключили:). На американцах, тоже встречаются ограничители.
[QUOTE=Zlodey]довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования. [/QUOTE]
Тахограф называется, раньше параметры писались на бумажный диск, ну, а современые электронные. Если один водитель работал без отдыха более 9 (кажется) часов - штраф. :russian:

[QUOTE=ПИОНЕР;293403]:eek: Это ж вопреки здравому смыслу. Во-первых, невзначай можно перекрутить двигатель; во-вторых, при большой разнице в оборотах есть риск, например, загубить демпферные пружины сцепления или ещё чего в трансмиссии. В-третьих, самое главное, двигатель связан с колёсами через дифференциал, из-за этого на скользкой дороге авто может уйти в непредсказуемый занос; в-четвёртых, в этом случае тормозят только 2 колеса вместо 4-х, как обычно, а значит тормозной эффект будет значительно хуже; в-пятых, если на машине есть АБС, то она не сможет помогать. Мало того, слышал рекомендации: при рабочем АБС, перед торможением выжимать сцепление.

[/QUOTE] На Ниссан АДЭ нету АБС, тормозить по стеклу ( укатанный до состояния льда снег) педалью тормоза желания нет, ну и жопа в АДЭ на мало мальски скользком покрытии в том числе асфальте посыпанной пылью или еще чем и так не тормозит, про лед и снег вообще молчу.

[QUOTE=ПИОНЕР;293403]
Не факт, обычно наоборот, ГТ блокируется при сбросе газа для экономии, а вообще это зависит, как настроены "мозги" АКПП. При газе в пол и нажатом "кик-дауне", АКПП старается держать низкие передачи. А работающий ГТ за счёт разницы в оборотах ("пробуксовки") увеличивает крутящий момент на колёсах, хотя с другой стороны, "пробуксовка" снижает КПД силового агрегата. [/quote]

Теоретически, при высоких оборотах двигателя и высокой скорости, ГТ начинает лишь тормозить своей "пробуксовкой"....и логичней всего с точки зрения акпп было бы его блокировать т.к. эффективность прямой связи двигателя с колёсами выше в любом случае, чем через масло.

Ну в целом да, это от программы АКПП зависит, у меня например коробка не тормозит при сбросе газа (только если на "3" переключать)...т.е. не блокируется..

[QUOTE]....помоему такие очень редко встречаются, сколько на "дальняк" не ездил, фуры больше 80-85 вообще никогда не ездят.... у меня такое впечатление что это у них какойто круизконтроль на эту скорость настроен..[/QUOTE]
Есть у нас трасса H-08 Киев-Днепропетровск-Запорожье (и дальше можно продолжить Мелитополь-Симферополь), на участке Кременчуг-Киев. Ночь. Колея где-то глубиной сантиметров 15 вдоль всей трассы. И бесконечные фуры, и главное, падлы едут по 10 штук, с дистанцией 3-4 метра. И попробуй обогнать. Ну скорость 80-85. Трасса Кременчуг-Полтава (E577). Там вроде бы с Кишинева начинается, на Кировоград и на Полтаву заканчивается), тоже самое что и выше, но к тому еще узкую дорогу, и выбоины. Ехали мы на Харьков 100-110км/ч. Выдим слева на обгон идет фура, по всей видимости груженная, обгоняет на скорости где-то 120-130км/ч, и самое прекрасное зрелише, когда она становится обратно в колею, дергает так (тупы откидывает), что кажется, что сейчас так и улетит в кювет.
Есть еще веселая трасса E40 (участок Киев-Харьков. "Харьковский шлях"). Мало того что она разбита участками, так там добавить что было сверху в двух случаях и плюс гайцов. А наши дальнобойщики по любым дорогам мастера. Даже видел зимой на участке Киев-Житомир, когда снег был 20-30 см и не почищен, они такой же колоной шли 50-80км/ч. И не только украинцы, а и поляки, немцы, венгры (кто только по этой трассе не катается), хотя там 2-х полосное шоссе терпимого качества.

[B]SmaiL[/B] Что дальнобойщики прямо уж мастера не скажу, хотя в принципе их дорога много чему учит. Да и техника у них, не машины, а сказка, по сравнению с нашими камазами.

Наши слава богу от КАМАЗов отказываются, совсем почти нет, В основном Американцы ( Фретлайнеры разных марок, интернейшенэлы, Вольво капотные, Кенворты иногда) на вотором месте Вольво FH12 и FM16, Мерседесы Актросы, и единично Маны причем Японские, ну естественно много также корейски Деу и японских Хино.


PS: А вот так ездят наши автобусы, Армянин за рулем. я бы не уступил, пускай задом хреначит обратно.... [url]http://www.youtube.com/watch?v=5snvf8ONbjk[/url]

[QUOTE=SKY LINE;293461]PS: А вот так ездят наши автобусы, Армянин за рулем. я бы не уступил, пускай задом хреначит обратно.... [url]http://www.youtube.com/watch?v=5snvf8ONbjk[/url][/QUOTE]
У нас это обычное дело, к сожалению...

[QUOTE=SKY LINE;293461]Наши слава богу от КАМАЗов отказываются, совсем почти нет[/QUOTE]

Ничё ничё, ща заргадительные пошлины после "выборов" введут на грузовые автомобили.. кстати я незнаю чем история закончилась на запрет ввоза автовозов, где совершенно "случайно" максимальная длинна автомобиля буквально на 5см меньше чем любого нормального иностранного тягача.

ОчеЧественный производитель жЕ!

[QUOTE=Zlodey;293314]довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.[/QUOTE]

няз, на украинских ночных автобусах тоже тахографы стоят (автолюкс, гюнсел)

я читал что было постановление что обычным автобусам запретили езду ночью по соображениям высокой аварийности.
посему, машины, работающие на ночных маршрутах, должны иметь тахографы

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 14 минут[/color][/size]
[QUOTE=SKY LINE;293405]На Ниссан АДЭ нету АБС, тормозить по стеклу ( укатанный до состояния льда снег) педалью тормоза желания нет, ну и жопа в АДЭ на мало мальски скользком покрытии в том числе асфальте посыпанной пылью или еще чем и так не тормозит, про лед и снег вообще молчу.[/QUOTE]

у нас многие "продвинутые" водители зимой отключают АБС, т.к. считают что она бесполезна на снегу, или на неровной дороге (например одно колесо в яме а другое на ровной поверхности). не знаю, я никогда не ездил на машине с АБС зимой (кроме как взятых в прокат на недолгое время и то по сухой дороге), поэтому не понимаю как она там срабатывает

[QUOTE=awaken;293484]
у нас многие "продвинутые" водители зимой отключают АБС, т.к. считают что она бесполезна на снегу, или на неровной дороге (например одно колесо в яме а другое на ровной поверхности). не знаю, я никогда не ездил на машине с АБС зимой (кроме как взятых в прокат на недолгое время и то по сухой дороге), поэтому не понимаю как она там срабатывает[/QUOTE]

Потому что с АБС тормозить уметь надо. Когда на скользкой дороге резко тормозишь, то сразу же включается АБС и не дает заблокироваться колесам. Это всем известно. Но если с АБС постоянно давить на педаль тормоза, то эффекта торможения не будет (я имею в виду, что торм. путь будет долгий), хоть стой ты на педали - пофигу. С АБС нужно: либо тормозить плавно, чтобы избежать блокировки колес, либо нажимать на педаль несколько раз, а не давить на нее постоянно. Вот тогда эффект будет.

[QUOTE=Garikk;293480]Ничё ничё, ща заргадительные пошлины после "выборов" введут на грузовые автомобили.. [/QUOTE] Ну вообще Россию хотят принять в ВТО и если примут то заградиловку должны по идеи как бы отменить, но придумают какие-нибудь другие "фаберже" только в профиль.


А что за история с запретом ввоза автовозов и ограничения их длины?

У нас вот такие ездят очень много, они и так то длинные, а с Френчем в голове вообще длина запредельная, как ими рулят вообще не представляю.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i432/1110/b5/e708b8ea0154.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=SKY LINE;293506]Ну вообще Россию хотят принять в ВТО и если примут то заградиловку должны по идеи как бы отменить, но придумают какие-нибудь другие "фаберже" только в профиль. [/quote]

Так пошлины то отменят, но например уже есть в техрегламенте пункт что подписи к приборам на русском языке должны быть ;) ...а так жеж блин на спидометре km/h написано и на кнопке кондея A/C...:) и никакое ВТО не придерётся
А там ещё грядёт обязаловка по оборудованию нафигаторами ГЛОНАСС всех авто (Автотаз уже подсуетился)

[quote]
А что за история с запретом ввоза автовозов и ограничения их длины?
[/quote]
Оказывается не приняли этот пункт к счастью ;)

[url]http://www.dalnoboi.ru/parser.php?p_id=1&r_id=23&c_id=84&an_cur_part=1&prop=0&view_msg=1&from_mag=&search_txt=&a_id=388&PHPSESSID=8329a0b94e4bd28677f856cc996cb7cc[/url]

[quote]
У нас вот такие ездят очень много, они и так то длинные, а с Френчем в голове вообще длина запредельная, как ими рулят вообще не представляю[/QUOTE]

Вообще какбы так нельзя делать, в Москв была история гдето года два назад с тем, что гайцы штрафовали грузовые эвакуаторы за то, что когда он тащит фуру его суммарная длина превышает разрешённую..

[QUOTE]В основном Американцы ( Фретлайнеры разных марок, интернейшенэлы, Вольво капотные, Кенворты иногда) на вотором месте Вольво FH12 и FM16, Мерседесы Актросы, и единично Маны причем Японские, ну естественно много также корейски Деу и японских Хино. [/QUOTE]
У нас на очень популярны DAFы, и Скании. Потом идут Мерсы, Маны (немцы), и редко-редко капотные кенворты.

видимо, народные умельцы умеют обходить ограничители скорости,
посмотрите на ту же трассу "Скандинавия", ппц дальнобои летают, явно не 80 и не 90,
ещё и по встречке в притирку частенько лезут

[QUOTE=BOBANRyde;293441][B]SmaiL[/B]техника у них, не машины, а сказка, по сравнению с нашими камазами.[/QUOTE]
зря ты наши камазы обижаешь, на севере им, например, цены нет, по местным дорогам (от дорог там только названия, так, скорее, направления и бездорожье) только на них да на уралах и кразах ездить, ино. техника никакая не пройдёт.
+ С серьёзными повреждениями ездить умудряются.

немного автопозитива
[url]http://cs5784.vkontakte.ru/u25697050/144286437/y_c036b9aa.jpg[/url]
(не моё, нашёл в сети)

[QUOTE=Garikk;293511]Так пошлины то отменят, но например уже есть в техрегламенте пункт что подписи к приборам на русском языке должны быть ;) ...а так жеж блин на спидометре km/h написано и на кнопке кондея A/C...:) и никакое ВТО не придерётся
А там ещё грядёт обязаловка по оборудованию нафигаторами ГЛОНАСС всех авто (Автотаз уже подсуетился)

[/QUOTE]



И шо, Вы таки считаете это проблемой для Русского человека?:):):) Подпишут приборы, заменят табло спидометров, сделают накалейку и доукомплектуют глонассом. Вы же наверняка в курсе на какие ухищрения шли ( да и идут) наши, что б привезти японские машины и не покупать тазики? Так что подписи это мелочи:):):)



[QUOTE=Zlodey;293529]


зря ты наши камазы обижаешь, на севере им, например, цены нет, по местным дорогам (от дорог там только названия, так, скорее, направления и бездорожье) только на них да на уралах и кразах ездить, ино. техника никакая не пройдёт.
+ С серьёзными повреждениями ездить умудряются.

[/QUOTE]

Про бездорожье я не спорю, наша техника лучшая, смотрел на ютубе много видео с подтаявших зимников. НО по нормальным ( относительно) дорогам по горному рельефу с 200 л.с. тяжко им очень.. не едут они..


ЗЫ: Почему у всех КАМАЗов обязательно восьмерки на колесах?? вот хоть на прицепе, но есть обязательно. У других, кроме МАЗов, такого не замечал.

[QUOTE=SKY LINE;293605]И шо, Вы таки считаете это проблемой для Русского человека?:):):) Подпишут приборы, заменят табло спидометров, сделают накалейку и доукомплектуют глонассом. Вы же наверняка в курсе на какие ухищрения шли ( да и идут) наши, что б привезти японские машины и не покупать тазики? Так что подписи это мелочи:):):)
[/QUOTE]

Мелочи, но факт, сейчас машины практически не ввозят.

Я вот рассчитываю через пару лет поменять своего крайслера на чтонибудь американское поновее, но где его брать? У нас ведь практически нет ни "родных" кадиллаков, ни линкольнов, изредка только мустанги встречаются, всю Америку ведь техрегламент зарубил за красные фары...особенно это актуально для машин которые на экспорт не поставлялись и менять фары не на что...

Получается что дешёвые машины гонять смысла нет (их и так тут купят, тутошних "отечественных" корейцев полно), бизнес-класс при растаможке+затраты на обход регламента стоит как премиум...проще мерседес или тойоту тут купить...

Классический мускул Ford Mustang 2011 года...по сути дешёвая молодёжная зажигалка за 25000$ (примерно 700000р.), у нас стоит 65000$ (2млн), этож кошмар какойто...

Ну что за идиотская страна у нас :(

Про Американские не вкурсах, но вот за Японские скажу, что их продолжают везти не смотря ни на что, причем везут как под ПТС ( пуля в пулю), так и под полную пошлину, причем под пошлину везут все, что горит: начиная от малолитражек заканчивая новейшими Патролами и Ленд Крузерами, 9и этажная парковка в автотерминале забита битком и не пустует. Единственное, но это даже и к лучшему, что сейчас везут новые машины.

А все потому что пошлины начисляются исходя из объема двигателя, а налог из мощности. Вот если бы пошлина начислялась по мощности, то американские машины бы сильно подешевели.