[QUOTE]А как же они соединяются? Винтовой стяжкой?[/QUOTE] Жесткая сцепка.

[QUOTE]На конечной станции их разворачивают на поворотном круге.[/QUOTE] Не смешил бы... У нас круги можно по пальцам пересчитать. Максимум есть треугольник, а чаще ездят жопой вперед.

Это когда — чаще? Как раз такие случаи можно по пальцам пересчитать. Обычно на треугольнике, реже на круге. В Самаре и Оренбурге вот на круге

[QUOTE=Combine;190192] Не смешил бы... У нас круги можно по пальцам пересчитать. Максимум есть треугольник, а чаще ездят жопой вперед.[/QUOTE]

Вот как раз это уже смешно! Я представляю - едет пассажирский поезд, тепловоз едет, извиняюсь, жопой вперёд. Машинист всю дорогу торчит в окне? Вот, например, между Ульяновском и Казанью пасс. поезда возит 2ТЭ10? одной секцией (не всегда, но часто). Всегда кабиной вперёд.
Кстати, у нас в Саратове есть поворотный круг, а треугольников я не видел. Но и чтоб 2ТЭ10 у нас одной секцией ездили, тоже не видел, у нас пассажирские возят ТЭП70, раньше были ТЭП60.
Кстати, а куда пропали ТЭП60? Как-то они неожиданно исчезли. В Волгограде на вокзале он уже в качестве музейного экспоната стоит.

[QUOTE]жопой вперёд.[/QUOTE][url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=45039&LNG=RU[/url]
[QUOTE=Arix;190287]Кстати, а куда пропали ТЭП60? Как-то они неожиданно исчезли.[/QUOTE] А это относится ко многим образцам старой техники. ЛиАЗ-677, «круглые»ЭР2/ЭР9, да и Ту-154, которых ещё совсем недавно было пруд пруди...

Я в шоке! Это же нарушение безопасности. Впрочем, в комметариях всё сказано.

[QUOTE=Arix;190287]Вот как раз это уже смешно! Я представляю - едет пассажирский поезд, тепловоз едет, извиняюсь, жопой вперёд. Машинист всю дорогу торчит в окне? [/QUOTE]

Тем, кто сомневается, что такое, пусть не особо распространено - но бывает:
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=259455&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=45039&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=43617&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=45804&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=223378&LNG=RU#picture[/url]

Кстати, говорили, что эту практику запретили несколько лет назад.
Вот и фотки в теме 2006 года.

Рабочий на БАМе заснят в 2009...

[QUOTE=Слесарь;190133]
Одной секцией теоретически (по силовой схеме) ЧС6 работать может, однако толку с этого никакого - между секциями нет автосцепок, да и вторых кабин тоже нет...[/QUOTE]
Не может, промежуточный контроллер один на две секции.

[QUOTE=Arix;190160]А как же они соединяются? Винтовой стяжкой[/QUOTE]

Соединены балкой с шарнирными соединения на обоих концах.

[QUOTE=Алексей;190331]Не может, промежуточный контроллер один на две секции.[/QUOTE]

Извиняйте тогда за дезинформацию, недостаточно знаю матчасть...:o

Хотел поинтересоваться у тех, кто работает на ЧС4Т.Мне машинист рассказал, что есть какая то неисправность, поджигаешь спичку, если гаснет то все, жопа или наоборот.Есть такое?:)

[QUOTE=Vivan755;190251] В Самаре и Оренбурге вот на круге[/QUOTE]

В Оренбурге и треугольник есть.

[QUOTE=CCCP;193765]Хотел поинтересоваться у тех, кто работает на ЧС4Т.Мне машинист рассказал, что есть какая то неисправность, поджигаешь спичку, если гаснет то все, жопа или наоборот.Есть такое?:)[/QUOTE]
Это называется "Реле бухгольца".:)
Суть в следующем; если (ну например при приёмке электровоза), загорится лампа "Реле бухгольца", значит проблема с тяговым трансформатором. Мы идёт в машинное, лезем в ВВК и проверяем его. Подносим горящюю спичку или зажигалку к отверстию. Если огонёк погаснет, значит в трансформаторное масло просто попал воздух, это не страшно. Если вдруг полыхнёт и физиономия машиниста будет закопченой - значит в трансформаторе скопился газ, который приведёт к его взрыву. Подключать напряжение, нельзя!:crazy:
Это реле, если я не ошибаюсь, стоит на всех переменниках. Хотя может быть на ВЛ80 не много другая система, нежели на Чехах?

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;193790]Это называется "Реле бухгольца".:)
Суть в следующем; если (ну например при приёмке электровоза), загорится лампа "Реле бухгольца", значит проблема с тяговым трансформатором. Мы идёт в машинное, лезем в ВВК и проверяем его. Подносим горящюю спичку или зажигалку к отверстию. Если огонёк погаснет, значит в трансформаторное масло просто попал воздух, это не страшно. Если вдруг полыхнёт и физиономия машиниста будет закопченой - значит в трансформаторе скопился газ, который приведёт к его взрыву. Подключать напряжение, нельзя!:crazy:
Это реле, если я не ошибаюсь, стоит на всех переменниках. Хотя может быть на ВЛ80 не много другая система, нежели на Чехах?[/QUOTE]

Спасибо, посмеялся от души :)
Техника, мля...:D

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;193790]Это реле, если я не ошибаюсь, стоит на всех переменниках. Хотя может быть на ВЛ80 не много другая система, нежели на Чехах?[/QUOTE]Да, на ВЛ80 немного другая система - реле Бухгольца там нет.