[QUOTE=Evgenyi;67988]Ну...в любом случае, о ЖД я мечтал с пяти лет. А вот об универе, каких-то там руководящих должностях - и дкмать не хотел. Я сейчас хочу накататься на этих ЭТшках до отвала, а это лет 6-7 минимум! А универ...да всегда успею. Не особо и рвусь-то я туда. А вот ЖД.....
Да и устал я от этой учёбы...устал я от этих бесконечных лабораторных и крурсовых, от этих бесконечных лекций...я просто устал. Надеюсь, некоторые меня поймут.[/QUOTE]

+1

Сандро, ты поставил себе цель и ее добился(учиться в вузе). Так что если Женя захочет поступить, то поступит, так что не надо всех в вуз высылать...

Ну, собственно целью я себе и сделал ЖД.

[QUOTE=МНУ;68001]+1

Сандро, ты поставил себе цель и ее добился(учиться в вузе). Так что если Женя захочет поступить, то поступит, так что не надо всех в вуз высылать...[/QUOTE]
Никто человека не заставляет поступать в ВУЗ. Машинист это очень достойная профессия (на уровне пилота авиации или капитана на судне) достойная любого мужчины (я не скрою, что если у меня будет сын, я хочу чтобы он сам был машинистом). Просто из-за юных лет Евгения он много пока не понимает. И на мой взгляд его тяга к службе в армии ошибочна.

Возможно. Но все мы на ошибках учимся! А универ...конечно возможно, что я просто "опустил пантографы". Хотя, не шибко то я их и поднимал... Ну ничего, надо будет - поступлю;)

[QUOTE=Evgenyi;68023]Возможно. Но все мы на ошибках учимся! А универ...конечно возможно, что я просто "опустил пантографы". Хотя, не шибко то я их и поднимал... Ну ничего, надо будет - поступлю;)[/QUOTE]
Мне честно говоря все равно. Поступишь ты или нет. Но, я чуть по страше тебя и успел много где и много кем поработать. Поверь на слово - после института тебя возьмут на любую работу (конечно не на руководящую должность сразу, но на на интересную работу в серьезную компанию с хорошими перспективами), а после армии - вариантов на много меньше. Если ты там здоровье подсадишь, то о вакансии машиниста можно забыть.

p.s. Кстати у меня знакомый учился в ВУЗе на очном, а в выходные на "собаке" ездил.

А учиться лучше на чужих ошибках.

[B]Evgenyi[/B], просто информация к размышлению. Я своего друга, он чуть постарше тебя, когда устроил к себе на работу, загнал в РТА учится. Чуть ли не с кулаками. Он тоже говорил, что по русскому у него полная Ж и что ничего не выйдет. Да, на первом семестре экзамен по русскому завалил и сдал со второго раза. А теперь учится, и взгляды поменялись. Все-таки высшее образование это сила, которая открывает больше дверей. И на ЖД тоже. Что касаемо армии… Это вопрос сложный. Ее каждый парень пройти должен, конечно. Но вот так, как сейчас у нас служат, наверное, не стоит. Я служил, а потом работал в Чкаловском гарнизоне и много на что насмотрелся. А сейчас все тоже, только сконцентрировано в один год. Вот на это и жалко тратить время и жизнь. Хотя у каждого свои взгляды и точка зрения на этот вопрос.

Ребят, действительно тема в какие-то отговорки пошла. Ведь захотел Evgenyi на жд, пусть идет. Зачем его сейтчас уверять всякими универами, пускай парень на жд попытает счастье, а потом захочет большего и поступит в универ.

[QUOTE]Машинист это очень достойная профессия (на уровне пилота авиации или капитана на судне) [/QUOTE]

Вот об этом уже можно поспорить. В советское время да, но не сейчас. Да достойная, да чисто мужская, но до указанного уровня уже не дотягивает, а по оплате этого достойного мужского труда тем более.

[QUOTE=sas;68054]Ребят, действительно тема в какие-то отговорки пошла. Ведь захотел Evgenyi на жд, пусть идет. Зачем его сейтчас уверять всякими универами, пускай парень на жд попытает счастье, а потом захочет большего и поступит в универ.[/QUOTE]
Просто это позитивный совет - призыв тому чтобы человек был образованным.

[QUOTE=GA610;68063]А по оплате этого достойного мужского труда тем более.[/QUOTE]
Ну да, если пилот ГА получает от 200 000 р/месяц, то машинист может расчитывать от силы на 30 000р/месяц.

[QUOTE=сандро;68017]Машинист это очень достойная профессия (на уровне пилота авиации или капитана на судне) достойная любого мужчины.[/QUOTE]
Насчет пилота авиации ничего сказать не могу, а вот достойность капитана на судне, по-моему, осталась в восьмидесятых годах прошлого века. Работа тяжелая, куча бумажной волокиты. Если работать в отечественной компании (например ОАО Сеферо-западное параходство), то о зарплате можно не думать. И если еще при заграничных командировках начисляются премии, то при рейсах по внутренним водным путям страны никаких премий нет. Суда тоже устаревают, многим сейчас уже по 30-40 лет. Нового не строят почти ничего. Отношение к работе у людей соответствующее - неоднократно штурмана в нетрезвом виде разбивали танкера.
Как вариант можно работать в зарубежной европейской компании. Там и требования и зарплаты намного выше. Но работают в основном только жители России, Украины и Восточной Европы. Венгры, поляки, русские, украинцы... ни одного немца в немецкой компании на судне нет. Вот вам и достойная профессия.

[QUOTE=noname;68073]Но работают в основном только жители России, Украины и Восточной Европы. Венгры, поляки, русские, украинцы... ни одного немца в немецкой компании на судне нет. Вот вам и достойная профессия.[/QUOTE]
разговор плавно переходит в оффтоп. но позвольте не согласится. всетаки капитан, это не грузчик. нужно иметь много знаний. и балбесов на такую должность не возьмут, тем более немцы. я считаю, что евросоюз берет на работу людей с постсоветского пространства не потому, что на такую-то професию не хотят идти европейцы, а потому, что европеец с такими-же знаниями и опытом работы потребует з/п выше, чем русский, украинец, белорус...

Помимо оплаты есть еще масса нюансов. Посмотреть на сегоднящних помощников, сразу опережу - Не всех и на свой счет принимать тоже не надо, это мое личное наблюдение и касается только лично знакомых мне людей. Приходят в большинстве потому, что больше некуда было идти, либо нигде не сгодились. Поработал, красный проехали, да и хрен с ним, уволился, пошел дальше счастья искать. Фанаты практически перевелись. Количество откровенно тупых просто зашкаливает. Требования к ним с прежними не сравнить. Если раньше на техминимуме садился помощник и еще пару таких же горемык напротив отцов инструкторов и те дрючили их часа два по всем темам наравне с машинистами, а то и сильнее, ибо молод, то сейчас 10 вопросов на компьютере, 4 вариана ответа, две ошибки и прочие помощи зала и 50/50. А сейчас так вообще бабка кондукторша оказывается в состоянии заменить помощника. А в будущем и машинистов так лепить начнут. Реальные слова начальника - Я машиниста сделаю с нуля за две недели. Таким макаром и до Джамшутов в кабине не далеко. Нет специалистов, зачем платить нормальные деньги? Экономия налицо. Сомневаюсь, что в ГА и морфлоте до такого дошли.
Это у нас в Латвии. Хотя почитаешь форум, оказывается и в других местах в кабину и солдат срочников пихают и кого непопадя.

[QUOTE=noname;68073]Насчет пилота авиации ничего сказать не могу, а вот достойность капитана на судне, по-моему, осталась в восьмидесятых годах прошлого века. Работа тяжелая, куча бумажной волокиты. Если работать в отечественной компании (например ОАО Сеферо-западное параходство), то о зарплате можно не думать. И если еще при заграничных командировках начисляются премии, то при рейсах по внутренним водным путям страны никаких премий нет. Суда тоже устаревают, многим сейчас уже по 30-40 лет. Нового не строят почти ничего. Отношение к работе у людей соответствующее - неоднократно штурмана в нетрезвом виде разбивали танкера.
[/QUOTE]
Насчет водного транспорта, то это вообще не известно когда он восстановиться, 18 лет в кризисе. Это гланая причина, почему я пошул не на судоводителя учиться, а на гидротехника. Еще про последнее предложение могу сказать, что не только по пьяне, но и на трезвую голову тоже - мобильник в руки и смсишься или в аське сидишь.

Ну почему же фанаты перевелись? На одном нашем форуме их сколько! Вот разве не стал бы НЕ фанат грать в МСТС и ТРС? Конечно нет. А вот фанаты да. И их, судя по списку (спамеров не считал) не мало. И наверняка кто-то тоже пойдёт на ЖД. ;)