[QUOTE=Combine;287978][COLOR="DimGray"]Петрусенко шалит?[/COLOR][/QUOTE]
Уахахахаха Сань-полюбому он))))!!!!!!!
А так это жесть-сам в шоке))

[QUOTE=Саша 2Shae Туше;288037]Тоже интересно...[/QUOTE]

Я так понимаю что они опрокидываются если груз сильно спресуется или примерзнет. Ну и как вариант не открывшийся борт (защелки там наверно?), вот они и переворачиваются. На КрАЗах похожая проблема, грузоподъемность по отношению к массе слишком высокая, на неровной площадке их разгружать опасно, или рама винтом, или вообще машина заваливается.

[QUOTE=svyatogor2007]На КрАЗах похожая проблема, грузоподъемность по отношению к массе слишком высокая, на неровной площадке их разгружать опасно, или рама винтом, или вообще машина заваливается. [/QUOTE]
Скорее зависимость не от соотношения масс, а от конструктивных особенностей авто: жёсткости и геометрии рамы, центров тяжести, приложенных усилий и т.д.

Особенно важны в таких ситуациях центры тяжести. Конструкторы как только не изощряются, чтобы держать центр тяжести поближе к земле и к продольной оси. Но у думпкара нету "лап" как у рана, вот он, бедняга, и валится набок, как только центр тяжести "уплывет" слишком далеко.

ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.
Справка о состоянии безопасности движения поездов в сутки с 06:00 24.09.11. до 06:00 25.09.11.
=/ Московский регион / =
24.09.11 года в 06 часов 00 минут электровоз ЧС2Т №1037 ТЧМ-4 Скородумов В.В. ТЧПМ Белехов Н.А., прибыл в локомотивное депо. Сдал электровоз. Замечаний по закреплению не было.
В 20 часов 35 минут ДСП по станции Москва пассажирская от дежурного по депо Шагова А.М. по телефону получил информацию о производстве несанкционированных передвижений электровоза без локомотивной бригады. Электровоз проследовал с 74 пути в тупик, сбил тупиковую призму, сошёл с рельс всеми колёсными парами и скатился по насыпи на автомобильную дорогу.
В ходе осмотра на месте схода электровоза ЧС2Т №1037 установлено:
- электровоз следовал кабиной <1> вперед.
- в задней по ходу движения кабине <2> было включено управление;
- контроллер машиниста находится на 2 позиции;
-переключатель ВУ поставлен в положение ручное управление;
-на панели включены оба переключателя компрессоров и переключатель токоприёмников;
- реверсивная рукоятка отсутствует, а вал реверсора на пульте развёрнут в положении <назад> неустановленным предметом.

Все это подтверждает то, что в локомотиве во время движения кто-то находился и управлял им.
Данные по электровозу: электровоз ЧС2Т №1037, дата постройки 1976 г. пробег 5695.73т. км, КР от 05.01.2003 г. пробег 1328.77т. км., СР 19.09.2008, пробег 520.06т.км; ТР-3 от 03.12.2010 г. пробег 146.61 км., ТР-2 03.12.2010; ТР-1 от 31.08.11г. пробег 10252км.
Для устранения последствий схода направлены восстановительные поезда ВП-3021 станции Ховрино и ВП-3022 станции Бологое. ВП-3021 станции Ховрино - приказ на выезд в 21 часа 00 минут.
В 21 часа 35 минуты отправлен от ст. Ховрино.
В 21 часа 58 минут прибытие на ст. Москва пас. Подготовка к резке электровоза.
ВП-3022 станции Бологое - приказ на выезд в 22 часа 15 минут.
В 22 часа 51 минут отправлен от ст. Бологое.
В 01 часов 10 минут снято напряжение с к/сети на месте работ.
В 00:40 демонтированы токоприёмники.
В 00:50 ведётся демонтаж крыши.
В 02:00 обрезают оборудование внутри локомотива.
В 03:25 положили бульдозером локомотив на бок.
В 03:45 убрали срезанную крышу.
В 04:55 работа бульдозером закончена.
------------------------------------
На месте: 1-ый зам нач.департ. Копысов О.А., Зам ЦРБ Горбачёв В.А., и.о. НЗ-РБ Текаев Э.Е., и.о.Зам РБ в.п. Хнытиков П.А., и.о. НЗТ Гончаров В.Е., Т Лебедев А.В., ДАВС Дзыбин А.И., НЗрег-1 Васин Е.Н., Зам РБ-1 Сахно Ю.В., ТЧ Мысиков В.С., ДС Москва пас. Абдулаев Э.С., ДЦС-1 Казаков О.Н.
Предварительная причина: незаконное вмешательство посторонних лиц в работу ж.д. транспорта.
-------------------------------------
=РБ деж Окт.ж.д.= /Терехова Н.Н./

[QUOTE]КрАЗах[/QUOTE]
Смотря на каких. Попробуй 4-х осник карьерный перевернуть?
[QUOTE]грузоподъемность по отношению к массе слишком высокая[/QUOTE]
Этот автомобиль можно карьерным назвать, тяжелее грузовик найди? Он легче КамАЗа.
[QUOTE]или рама винтом[/QUOTE]
Ты точно про КрАЗы? :О Это ты про 255 и 260?

[QUOTE=SmaiL;288243]Смотря на каких. Попробуй 4-х осник карьерный перевернуть?

Этот автомобиль можно карьерным назвать, тяжелее грузовик найди? Он легче КамАЗа.

Ты точно про КрАЗы? :О Это ты про 255 и 260?[/QUOTE]

1 Про четырехосники я молчу. Но таких кразов слишком мало.

2 Краз легче камаза, но бывает в него и 30, а при особом цинизме и 40 можно навалить. К тому же я и говорил, КрАЗ весит мало, а кладут в него Много. С Камазами проще, новые еще жалко, а у старых кузов маленький.

3 точно про КрАзы, у меня дядька раньше на камазе самосвальном работал, я пока мелкий был, он меня кататься брал, сам видел как 260 закрутился градусов на 45, и потом упал.

[QUOTE=I.Shik;288232]ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.
Справка о состоянии безопасности движения поездов в сутки с 06:00 24.09.11. до 06:00 25.09.11.
=/ Московский регион / =...
[/QUOTE]

Диверсия прям какая-то, левому мимопроходящему человеку врядли бы удалось такое сотворить

Из второй кабины управление то получилось... Может лок бригада не погасила локомотив, вот его и увели? (уборщицы например :)

[QUOTE=svyatogor2007;288286]Из второй кабины управление то получилось... Может лок бригада не погасила локомотив, вот его и увели? (уборщицы например :)[/QUOTE]

Что ж, не лишено смысла. Уборщицы (точнее, уборщики) водили поезда во время забастовок на Мосузле.

[QUOTE=svyatogor2007]2 Краз легче камаза, [/QUOTE]
С какого перепуга полегчали КрАЗы? В лучшем случае одинаковы, а вобщем КАМАЗы легче.

[QUOTE=I.Shik;288232]
Для приведения электровоза в движение и проследования его до места схода должны были быть выполнены следующие действия:
[/QUOTE]
Ништяк, осталось этот ликбез еще на электровозе написать :D

Что-то быстро этот 1037-й на металл порезали - безо всяких там "до степени исключения".

[QUOTE=Nomen Nescio;288292]Что ж, не лишено смысла. Уборщицы (точнее, уборщики) водили поезда во время забастовок на Мосузле.[/QUOTE]

Это , извините как?:eek:

В позапрошлую забастовку на линии был замечен бригадир метёлок. :)
Вот Вам всем и безопасность движения при острейшей необходимости со стороны тогда еще МПС...