[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;336464]Зачем это интересно с 6 номером, ребята включали ЭО?? Сейчас давно уже не зима.[/QUOTE]

Тоже думал. Но инфы мало. Может коротнул контактор отопления кабины. Все таки ночью холодновато. Решили включить. НО вот почему винты не пошли, загадка. Если перевести на "Вынужденную эксплуатацию" то должны включиться, т.к. питание идет напрямую с КС.

[QUOTE]Зачем это интересно с 6 номером, ребята включали ЭО?? Сейчас давно уже не зима.[/QUOTE]вполоне возможно что там статические преобразователи на некоторых вагонах вместо генераторов.

А пришли ли с завода 005 и 007? По графику ведь должны были быть выпущены с РЭРЗа до 1 мая, так же, как 003 и 006.

[QUOTE]вполоне возможно что там статические преобразователи на некоторых вагонах вместо генераторов.[/QUOTE]
Никаких там преобразователей нет. Я с этим поездом очень много ездил. ;)

[QUOTE=Мартовский Заяц;336531]А пришли ли с завода 005 и 007? По графику ведь должны были быть выпущены с РЭРЗа до 1 мая, так же, как 003 и 006.[/QUOTE]

Да 005 и 007 пришли с РЭРЗа. Стоят в Сортировке. На ТО-5В т.е. подготовка к работе после заводского ремонта.

[QUOTE=Xenomorph;336462] К чести машиниста Капустина, несмотря на все препоны которые учинили ЭПешки и Чехи, СЭ пришел в Москву графиком. [/QUOTE]
Нехило он так вваливал, судя по всему :o ...

[QUOTE=Xenomorph;336462]
Сегодня вообще Киевский ход хандрило в плане отказов пассажирских машин. К ЭП10 и ЧС8 добавилась ЧС7-041, под поездом №6. Брак. Остановка с требованием вспомогательного. Оплавился контактор отопления. Собрали аварийную схему, но не пошли вентиляторы. Доехали без них до Тихоновой Пустыни и встали.[/QUOTE]
ЧС7-041 Андей отличился:), но ничего, бывает :russian:

Эх на 041 отгорел кабель 007 от панели вспом. машин, ввиду ослабления шпильки на которой он сидел.

Ребята, подскажите, что последнее время было с ЭПхами, которые на Киев ходят - последнее время их на улице (в тупике) в городе каштанов не наблюдают...

Вчера вроде бы стоял

Ходят постоянно. Сегодня вернулась с Киева 010, пришла и стоит в Киеве с Единичкой 012. Вчера также после долгого перерыва "Воронежский" пошел под ЭПешкой, 006 поехала.

Вчера (15-го) ехал на 46 с Москвы до Воронежа под 006.

НЭВЗ принял какие-нибудь решения по креплению ТЭД после испытаний? Или тихо похоронил работу?

Ходит ЭП10 в Киев со Столичным экспрессом.... Даже иногда прибывает в Киев на 1 мин. раньше графика.

[QUOTE=Oleg Izmerov;338640]НЭВЗ принял какие-нибудь решения по креплению ТЭД после испытаний? Или тихо похоронил работу?[/QUOTE]
На сколько я слышал о содержании заключения ВЭлНИИ по результатам испытаний ЭП10-012, они обнаружили достаточно неожиданное и серьезное превышение допустимого уровня виброускорений на буксах.
В ГОСТ 17516 по уровням вибраций для электрооборудования для группы установки М27 на необрессоренной части максимальная амплитуда ускорения от вибрации указана 150 м/с2. А измерения ВЭлНИИ на ЭП10 показали пиковые ускорения порядка 250 м/с2.
Этот ГОСТ правда электротехнический, а не нормы по состоянию пути, но, по идее, нормативы должны быть взаимно увязаны. Ну и физически конечно именно состояние пути главным образом определяет вибронагрузки необрессоренных частей тележки подвижного состава.
Были ли какие-то дополнительнительные технические идеи со стороны ВЭлНИИ для реализации на ЭП10, я не слышал.
Заключение это было оформлено относительно недавно.
Теперь, видимо, нужно ждать какого-то мнения и решения РЖД по этому поводу.