[QUOTE=Сергей79;411027]
Доводы проводника - посадка закончилась, тепловоз дал сигнал, а кто не успел - тот опоздал, надо было садиться небольшими группами в разные вагоны, тогда бы все успели сесть...
[/QUOTE]

Это была какая-то дикая проводница, вернее совершенно не знающая своих должностных инструкций! Как такая ещё на хвосте оказалась?!
У меня в практике был такой случай, работал на 24 поезде Адлер-Москва в 10 вагоне, который имел Армавирскую бронь. Стоянка в Армавире была минуты 4, прибывали около 5 утра. Соответственно человек 35-40 выходило и примерно столько же заходило. Весь состав благополучно спал, пока у меня эти движения пассажиропотока были. НО! Всегда выходила дежурная с красным и следила за происходящим, штаб знал, держал красный и я, конечно, сразу выставлял красный.
Так как настроение было после ночных бдений приподнятое, я находил отъезжающего повыше ростом и говорил, уехать хотите? Тогда высоко держите красный, что бы машинист видел! Кстати, пассажиры всегда очень к этому ответственно относились, чувствовали значимость свою. И машинисты всё видели, ибо ни разу не пришлось срывать стоп-кран.
Сам же помогал выходить, а потом заходить всем желающим, затаскивал баулы и вообще правил внутри вагонным движением. (Они же, эти пассажиры, интересные, заставят своими кошёлками проход и всё, пробка! Особенно радуют при подъезде к станции, когда сумки до потолка, дверь заблокирована, очередь на выход до первого купе. А потом озабоченно озираются, так как проводник и до тамбура не может добраться.)
А объявляли отправление на вокзале, конечно по графику и вот тут начиналось самое интересное!
Один дядя горячей национальности паниковать начал, когда услышал, что поезд отправляется, люди ещё выходят, а он их назад стал запихивать, заставил проход своими баулами и сверху старушку! Потом оказалось, что он просто провожающий и сам ни куда не едет!
Ну и ещё что бы увеличить пропускную способность вагона я открывал не рабочий тамбур и кто хотел выходили через него с большими чемоданами, велосипедами и прочим крупногабаритным добром. В итоге никого не забыли, график сильно не страдал.
А вот с проездом некоторых остановок была ситуация, которую я наблюдал только со стороны. Есть электричка Ростов-Чертково, гордо именуемая "скоростная". На самом деле просто останавливающаяся по крупным станциям и востребованным остановочным пунктам. И вот наше мудрое, доброе и заботливое руководство своих, ростовских машинистов настолько холило и лелеяло, что ехать было уже некому, пришлось командировочные бригады ставить в рейс. Вот они и проехали на хорошей скорости Аксай, так как это не станция, а просто обычная остановка. В итоге остановились лишь через остановку, благо там есть маршрутки, что бы вернуться, а вот желающие уехать в тот раз так и остались желающими! :)

[QUOTE=4ernomor;411041] А вот с проездом некоторых остановок была ситуация, которую я наблюдал только со стороны. Есть электричка Ростов-Чертково, гордо именуемая "скоростная". На самом деле просто останавливающаяся по крупным станциям и востребованным остановочным пунктам. И вот наше мудрое, доброе и заботливое руководство своих, ростовских машинистов настолько холило и лелеяло, что ехать было уже некому, пришлось командировочные бригады ставить в рейс. Вот они и проехали на хорошей скорости Аксай, так как это не станция, а просто обычная остановка. В итоге остановились лишь через остановку, благо там есть маршрутки, что бы вернуться, а вот желающие уехать в тот раз так и остались желающими! :)[/QUOTE]

Давно это было, зема?

Да, давненько.
Вообще не понимаю, если бригады плохо представляли, где надо останавливаться, то какое представление они имели о маршруте вообще? Это к вопросу о всё возрастающей безопасности и всё новых "ценных указаниях" от воротил РЖД...

[B]4ernomor[/B]
Да какие там маршруты с остановками, главное чтоб свистеть, дудеть, мигать всеми световыми приборами что есть и "римский жест" не забывал:D

Что еще можно ожидать от ПИДовца с такой фамилией... вот уж, прости боже, и впрямь воротилкин... напоминает персонажа какой-нить детской книги, вроде незнайки...

[QUOTE=4ernomor;411041]Это была какая-то дикая проводница, вернее совершенно не знающая своих должностных инструкций! Как такая ещё на хвосте оказалась?![/QUOTE]
Вот этого не знаю, проводница была молоденькая, может быть практикантка. Хотя практикантку в хвостовой вагон, да еще и одну...
[QUOTE=4ernomor;411041]Ну и ещё что бы увеличить пропускную способность вагона я открывал не рабочий тамбур и кто хотел выходили через него с большими чемоданами, велосипедами и прочим крупногабаритным добром.[/QUOTE]

А за такое по шапке не надают? И если высаживать из нерабочего тамбура, там насколько я видел нету выдвижной подножки, как в рабочем, мало ли кто навернется с подножки, когда высаживаются или на низкие платформы или вообще на щебенку.

Люди, что такое в ЭТ2 после остановки стучит?

Останавливается, двери открываются и под вагоном так ритмично бум-бум-бум-бум-бум, через 30-40 сек прекращается, догадываюсь, что что-то связанное с тормозами, но не компенсация износа колодок же на каждой остановке щелкает.

Компрессор

[QUOTE=Zabor;411095]Люди, что такое в ЭТ2 после остановки стучит?
Останавливается, двери открываются и под вагоном так ритмично бум-бум-бум-бум-бум, через 30-40 сек прекращается, [/QUOTE]

Ручной насос, колёса подкачивают.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile3.gif[/img]

Какой компрессор в моторном вагоне, потом я еще не того :D чтобы звук компрессора не отличить, звук такой бум, как кувалдой по раме вагона снизу, 4-5 сек еще бум и так 30-40 сек.

Если не ошибаюсь, то это групповой переключатель или как он там на электропоезде называется, возвращается на ноль.

Ему несколько секунд надо, чтобы вернуться.
Если целых полминуты стучит, может просто что-то не закреплено было и болтается?) Или вагон на рессорах качается и обшивка выгибается?)

[QUOTE=Colonel_Abel;411123]или как он там на электропоезде называется, [/QUOTE]

Реостатный контроллер вроде, если меня склероз не подводит.

на 4мин 45с такой звук?
[YOUTUBE=.]ZhYvMZISpNM[/YOUTUBE]

Что такое ПИД?

ОАО РЖД. Если посмотреть на логотип, то его можно прочитать как ПиД.

логотип так выглядит, очень похоже на ПИД -> P/D

[QUOTE=Demitroff;411144]на 4мин 45с такой звук?
[/QUOTE]

Даже если и КСП возвращается в ноль, после применения ЭДТ, то это занимает несколько секунд, а Zabor пишет про 30-40 сек.
Нет тут точно...[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile72.gif[/img]

[QUOTE=Colonel_Abel;411165]ОАО РЖД. Если посмотреть на логотип, то его можно прочитать как ПиД.[/QUOTE]

Его так нарисовали, что сложно прочитать иначе...
А вообще за ентот лэйбл 150 млн.$ отвалили...

Подскажите по профилю кто знает.
Самая нижняя линия с надписью "Бронницы" это граница станции? И что за полоски с буквой "С" чуть выше?

[URL=http://i081.radikal.ru/1307/76/444f7e6f68ca.jpg][IMG]http://i081.radikal.ru/1307/76/444f7e6f68cat.jpg[/IMG][/URL]

Если это режимная карта, то "С" это набор тяги на сериесном соединении.

Набираться по два раза подряд такими маленькими участками по 30 метров? Не похоже на режим вождения.
Может это стрелочные переводы отмечены, например?

Действительно похоже на стрелки. По схеме по 1 пути там их как раз 5 штук.

Ехал Киев-Луганск №126. Не доезжая ст.Люботин, минут за 5, на столбе вверху увидел коробку размером чуть меньше обувной, из которой в две противоположные стороны вдоль пути следования светилось по синему фонарю. Диаметр около 5 см. Не светофор же, тогда что?

[B]FUI[/B]
По синему цвету сигнала можно предположить, что это был таки маневровый светофор. Синий цвет запрещает маневры, бело-лунный соответственно разрешает. Что касается размеров фонового щита, то сейчас новые светофоры все с довольно-таки небольшими щитами, не советскими громадными эллипсовидными.

Впрочем, могу и ошибиться.

Коробка на столбе вверху, на уровне чуть ниже, чем обычно светофоры вешают.

[QUOTE=FUI;411436]Коробка на столбе вверху, на уровне чуть ниже, чем обычно светофоры вешают.[/QUOTE]

Вроде раньше ( в СССР) был такой сигнал - дополнительная секция с синим огнем на обычном светофоре.
Машинисты, поправьте, если ошибаюсь.

Светофоров на этом столбе не было.
Может, буду ехать, на мобилу засниму. Правда, ночью это на моем поезде.

[QUOTE=Demitroff;411144]на 4мин 45с такой звук?
...[/QUOTE]

Точно! Оно самое, только в вагоне слышится как удары кувалдой по корпусу :), ритм 1:1, длительность бывает разная, но по видео соответствует + регулировка скорости переключения может быть разной.

Ребят, подскажите каким образом формируются цены ФПК. Ездил в Курск, билет на скорый поезд стоит 1163р (в пути 6ч 49мин), на обычный 1269р (в пути 8ч 30мин). Если ехать до Тулы (мне так быстрее), разница всего 200-300 рублей, по расстоянию получается 300*куск-орел+орел-тула+тула-москва 900р. (если конкретно, то если ехать Курск - Москва, билет стоит 1163/500км=2.326р/км, Курск - Тула 922/300км=3.07р/км) В общем совсем заблудился, как выгоднее ездить.

РЖД одним словом, где сядешь, там и слезешь.

[QUOTE=svyatogor2007;411557]В общем совсем заблудился, как выгоднее ездить.[/QUOTE]
Зависит от требований. Если надо дешевле - то где дешевле. Если надо быстрее - то где быстрее. ;)

А если получается дешевле и быстрее - то вообще прелесть. :D

Не забывайте про ком. сборы, белье и прочие страховки, они не от километража зависят, отсюда и получается разница в р/км.

[QUOTE]билет на скорый поезд стоит 1163р (в пути 6ч 49мин), на обычный 1269р (в пути 8ч 30мин).[/QUOTE] А вот это странно: на скорый дешевле, чем на пассажирский. Обычно, разница в цене при одинаковом килокометраже зависит от класса обслуживания (фирм., не фирм., ну или ТКС какойнибудь).

[QUOTE=dizelbaum;411439]Вроде раньше ( в СССР) был такой сигнал - дополнительная секция с синим огнем на обычном светофоре.
Машинисты, поправьте, если ошибаюсь.[/QUOTE]

Был. Разрешал проследовать запрещающий сигнал светофора(со скоростью не более 20 км/ч), грузовому поезду такого веса, стронуть который, при остановке на подъёме перед этим светофором, было бы потом невозможно. Но такие сигналы кажись уже давно не применяют, вместо них букву Т ставят.

при отправлении поезда, вспомогательный тормоз 254 применяется или нет? В учебном фильме сказано, что нужно полностью отпустить.
В симуляторе на 1-2 позициию 254 ставил для плавности отравления.

На любителя, как тебе нравиться. А в фильмах и книжках много о чём говорится. Я иногда и при буксовании "мальчиком" кратковременно прижимал.

[QUOTE=E.depo;411734]Я иногда и при б[B][SIZE="5"]у[/SIZE][/B]ксовании "мальчиком" кратковременно прижимал.[/QUOTE]Простите, а где у автомобиля "мальчик"?

На локомотиве их как минимум два. :)

[QUOTE=Иван Андреев;411750]Простите, а где у автомобиля "мальчик"?[/QUOTE]

"Мальчик" - это сленг, так между собой называют вспомогательный кран локомотивного тормаза усл.№254.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile38.gif[/img]

[QUOTE=E.depo;411889]"Мальчик" - это сленг, [/QUOTE]

Вопрос не в этом, смотри какая буква выделена жирно.

[url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=411750&postcount=8236[/url]

Это господа блистают знанием ЖД сленга.

бУксовать локомотив не может, поэтому сделан вывод что вы об автомобиле говорите