К делам насущным и текущим. 006 возвращается с завода своим ходом, вчера отправилась с Ростова. 008 совместно с ЭП20 в 8-00 прибыла в Белореченскую Северо- Кавказской ж.д. для испытаний. Ломатая 010 в текущем ремонте ТР-1. На Киев ходят 004 и 009.

[QUOTE=Xenomorph;333334]К делам насущным и текущим. 006 возвращается с завода своим ходом, вчера отправилась с Ростова. 008 совместно с ЭП20 в 8-00 прибыла в Белореченскую Северо- Кавказской ж.д. для испытаний. Ломатая 010 в текущем ремонте ТР-1. На Киев ходят 004 и 009.[/QUOTE]Спасибо. А что про 001 и 012 слышно?
Воронежский 46/45 с перепрыгом по-прежнему ездит? Вроде уж много машин с завода вернулось.

001 стоит в ТЧ-6 в нерабочем парке, официально " Ожидание среднего ремонта в условиях депо ". 012, один раз сходила на Киев 3 дня назад, аккурат после поломки 010. Но сегодня ночью ее вернули опять же в ТЧ-6, по идее она рабочая. Воронежский, и Буревестник скорее всего будут ходить с традиционной тягой видимо до ввода нового графика, в конце мая. Именно тогда и будет видно с каким расчетом будет изменено их расписание, с запланированной стоянкой для смены тяги, или же под ЭП10.

[QUOTE=Xenomorph;333334]006 возвращается с завода своим ходом, вчера отправилась с Ростова.[/QUOTE]

Засёк сегодня на казанке её, доехала =)

[QUOTE]Воронежский, и Буревестник скорее всего будут ходить с традиционной тягой видимо до ввода нового графика, в конце мая. Именно тогда и будет видно с каким расчетом будет изменено их расписание, с запланированной стоянкой для смены тяги, или же под ЭП10.[/QUOTE]

В новом графике остановка для воронежского в Рязани-2 - две минуты, для "Буревестника" во Владимире тоже 2 минуты.

Сегодня три преобразователя с 011 отправились в Германию на текущий ремонт и восстановление после к.з. К началу следующей недели будут на месте в Маннхайме.

А сам 011 уже на Ростовском заводе. Неужто и правда вернется в рабочий стой после такой затянувшийся паузы.

А в истории с реле земли все оказалось до смешного просто.
Из разъема реле просто вывалилась вилка подходящего кабеля от системы управления.
Видимо ее на ремонте винтиками не затянули после проверки.
Пока электровоз ездил в от Сухиничей до Киева и обратно на переменном токе, это и произошло.
Но осталось незамеченным. А при переходе на постоянный ток сразу и выяснилось.
Вот такой копеечный брак.

[QUOTE=SVP;328081]
Результаты обработки измерений ВЭлНИИ обещает [B]в середине апреля[/B]. [/QUOTE]
Надеюсь, они справились к концу апреля? :p

[QUOTE=SVP;334366]А в истории с реле земли...[/QUOTE]Вроде о реле земли речь не шла. :o И почему его фактическое отключение от схемы не видно на переменном токе?

Тем временем десятка опять сдохла,в Киев поезд пришел под ВЛ80 И холодной десяткой

Щиорт побьери. Номер какой?

Номер уточняется,примерно почти +2 часа опоздания

[QUOTE=alexcat;334431]Вроде о реле земли речь не шла. [/QUOTE]
Ой, я дико извиняюсь!!!
Речь конечно шла о дифреле.
От него разъем отвалился.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;334472]Комедия просто с этими электровозами и грёбаным ремонтом!!!:rofl:[/QUOTE]

Электровоз не серийный, никто его ремонтировать не обучал, всё на коленке - при чём тут ремонт?

[QUOTE]Я что-то не припомню, что бы на чехах, от тряски вилки тех же коннекторов из розеток отваливались.[/QUOTE]

На чехах, поди, двадцать лет отработали?;)

А ничего, что у них от ходовой железки отлетают?

[QUOTE]Даааааа... Капитан очевидность говорит - ЭП20 с такими вещами далеко не уедет.:crazy::russian:[/QUOTE]

Ничего, у нас ещё ВЛ10 и ВЛ80 много. Они нормально ездят...:)

[QUOTE=alexcat;334431]И почему его фактическое отключение от схемы не видно на переменном токе?[/QUOTE]
Реле земли конечно на переменном токе видно.
Оно для переменного тока и предназначено.
И реле земли 3 штуки - по одному для каждого преобразователя.
Так что неисправность реле земли не может весь электровоз вывести из работы.
А вот дифреле работает только на постоянном токе и оно на всю цепь одно. Иначе не получается.

[QUOTE=Слесарь;334503]Электровоз не серийный, никто его ремонтировать не обучал, всё на коленке - при чём тут ремонт?[/QUOTE]
Угу, а Сименсу сразу вывалили кучу бабок за сервис Сапсана и обучение ремонтников на несколько поездов.

Жлобство РЖД - вот как это называется.