[QUOTE]Женя опять оседлал любимую тему!!![/QUOTE]

Вообще-то его так в простонародье называют ;)

Не оправдывайся.

Ну наконец-то отпишусь по теме. Расскажите пожалуйста зачем нужны межтележечные соединения у электровозов?

[QUOTE=Combine;175589]Не оправдывайся.[/QUOTE]

Тьфу на вас. Я между-прочим правду говорю.

Тьфу на вас ещё раз.

[QUOTE=Борька;175595]Расскажите пожалуйста зачем нужны межтележечные соединения у электровозов?[/QUOTE]Межтележечное сочленение предназначено для передачи сил тяги (торможения) от одной тележки на другую.

Зачем 159/160 Авроре свой вагон-электростанция?

Видимо, потому, что на "Авроре" применяется централизованная система электроснабжения вагонов, подвагонные генераторы отсутствуют.

Чтобы не было подвагонных генераторов. Выше, по-моему, 140 км/ч они запрещены
[QUOTE]Вообще-то его так в простонародье называют[/QUOTE]
Плюс один
[QUOTE]Межтележечное сочленение предназначено для передачи сил тяги (торможения) от одной тележки на другую[/QUOTE]
Это у ВЛ8 или ВЛ23, где колоссальное шаровое сочленение. У ЧС2 и ЧС4 как у машин скоростных сочленение уменьшает виляние тележек, там оно чисто физически сил тяги торможения передавать не может, такая конструкция

[QUOTE=Vivan755;175835]У ЧС2 и ЧС4 как у машин скоростных сочленение уменьшает виляние тележек, там оно чисто физически сил тяги торможения передавать не может, такая конструкция[/QUOTE]Согласен. Кроме виляния, сочленение ограничивает взаимное перемещение тележек в вертикальной плоскости, чем уменьшает разгрузку колесных пар.

[QUOTE=Vivan755;175835]Чтобы не было подвагонных генераторов. Выше, по-моему, 140 км/ч они запрещены[/QUOTE]


очередной раз задаю этот вопрос "С чего вы взяли что генераторы запрещены на такой скорости?" (с)

я уже не первы раз на форумах это спрашиваю, но это утверждение упорно кочует по форумам....

Конструкционная скорость вагонов аммендорф/КВЗ/ТВЗ (да да, старые плацкартники тоже), 160км/ч. со всеми генераторами и прочими потрохами.

то что вы гдето увидели надпись на кузове 120кмч, 140кмч, это вообще непонятно зачем пишут т.к. при первом же ремонте надписи закрасят т.к. они не регламентированы.
А пишет из завод изготовитель или заод делавший КР2 или КВР. для того чтобы указать на ВРЕМЕННОЕ ограничение на время обкатки редуктора потомучто он еще новый
но чтото мне подсказывает что когда вагоны ставят в поезд на надписи никто не смотрит

Мне кажется, электростанцию цепляют, чтобы помочь локу тащить поезд, ведь генераторы при работе под нагрузкой здорово тормозят состав.

[QUOTE=boroda6304;175851]Мне кажется, электростанцию цепляют, чтобы помочь локу тащить поезд, ведь генераторы при работе под нагрузкой здорово тормозят состав.[/QUOTE]

Ещё как, особенно летом с включенными кондиционерами поезд хрен разгонишь на тэ10:mad:

[QUOTE=Сибиряк;175826]Зачем 159/160 Авроре свой вагон-электростанция?[/QUOTE]

[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD#.D0.A6.D0.B5.D0.BD.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.B7.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.B0_.D1.8D.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.B0.D0.B1.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D1.81_.D0.B2.D0.B0.D0.B3.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D0.BC-.D1.8D.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.B5.D0.B9[/url]
Тут есть немного.

8 мая ехал на дачу, на станции Екатеринбург-Пассажирский (очень жаль, но терь так) видел ЭД4М с некоторыми вагонами от ЭТ2, такие свеженькие красивые вагончики, ни х подумал я, потом через пол часика, увидел ещё одну ЭД4М, тоже в составе не иб**о вагонов ЭТ2.

Они что совсем одинаковые раз гибрид ЭТ2 и ЭД4М можно делать? Я был дико удивлён.

А чего там удивляться? Да одинаковые и взаимо-заменяемые, во всяком случае моторные. Прицепы тоже можно поменять, только тогда с ЖОКСами по колдовать придётся.