[QUOTE=Denis;424328]Когда делали какашки, проект ЭП20 не существовал даже на бумаге, насколько я знаю. Было бы глупо продолжать ездить на этом шлаке до 20-го года :eek: .[/QUOTE]

Сегодня в эксплуатации где-то 270 ЧС2К, к 2020 году ЭП20 будет 200 штук, но к этому времени уже надо будет начинать списывать ЧС7, так что скорей всего ЧС2К ещё некоторое время побегают даже за пределами 2020 года.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 53 минуты[/color][/size]
[QUOTE=MSR;424333]Сегодня в эксплуатации где-то 270 ЧС2К, к 2020 году ЭП20 будет 200 штук, но к этому времени уже надо будет начинать списывать ЧС7, так что скорей всего ЧС2К ещё некоторое время побегают даже за пределами 2020 года.[/QUOTE]

Ещё хотел добавить, что ЭП20 будут далеко убегать на переменном токе, поэтому относительное количество их будет намного меньше. Надежды на то, что ЧС2К будут заменятся ещё не сделанным ЭП2 тоже мало, потому что уже подходит срок ЧС2Т на ОкЖД, куда ЭП2 и пойдут.

[QUOTE=Denis;424000]:eek::eek: Инфа 146% ??? Вот [url=http://www.tutu.ru/poezda/view_times.php?np=f34ae97d]тута[/url] инфа совсем другая.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]

А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов :cool: ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек и сокращения времени стоянок поездов? ЭП20 крайне востребованы на московском узле, ибо стоять по 23 минуты после 150-200 км пути - маразм. Я уже не говорю про банальное обновление подвижного состава, о чём написал выше.[/QUOTE]

Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.

[QUOTE=Evrepid;424589]...страна ездит на переменном[/QUOTE]

[OFFTOP]От так уж прям вся страна на переменном?[/OFFTOP]:rolleyes:

[QUOTE=Evrepid;424589]Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.[/QUOTE]

Примерно пополам на переменном и постоянном токе.

[QUOTE=Evrepid;424589]Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.[/QUOTE]

тоже удивляет это. вместо того чтоб заменить несколько небольших участков на переменку изобретают двухсистемники . зачем?

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 на пути в Москву
3.ЭП20-003 в резерве;
4.ЭП20-004 в работе с поездом Буревестник;
5.ЭП20-005 в резерве
6.ЭП20-006 в работе и скоростных испытаниях на ленинградском ходу;
7.ЭП20-007 в резерве;
8.ЭП20-008 в работе с поездом Буревестник;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в резерве;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в резерве;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в резерве;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в резерве;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в резерве;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе, но с ноябре должен встать в резерв;
25.ЭП20-025 в работе, но с ноябре должен встать в резерв;
26.ЭП20-026 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 1-2 дня;
27.ЭП20-027 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 2-3 дня;
28.ЭП20-028 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 3-4 дня;

11 новеньких и дорогущих машин в резерве, а с ноября ещё две... всё же это ерунда какая-то получается. Лучше бы какашки убитые в резерв ставили! :confused:

[QUOTE=arnage;424603]тоже удивляет это. вместо того чтоб заменить несколько небольших участков на переменку изобретают двухсистемники . зачем?[/QUOTE]

А мозги включить для начала? Переводить надо всю МЖД, сразу. Иначе никак. А это не выйдет. По БМО идет связь со всеми направлениями. Если переводить частями, то это сколько временных станций стыкования строить надо. До хрена. Лучше двухсистемники, намного дешевле выйдет.

[QUOTE=Colonel_Abel;424611]А мозги включить для начала? Переводить надо всю МЖД, сразу. Иначе никак. А это не выйдет. По БМО идет связь со всеми направлениями. Если переводить частями, то это сколько временных станций стыкования строить надо. До хрена. Лучше двухсистемники, намного дешевле выйдет.[/QUOTE]

Это понятно что исторически англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток. И сколько у нас будет это продолжаться?
Как временная мера да.

Сократятся потери на передаче электроэнергии, на потребном оборудовании и т.д. на переменном токе.

По поводу того сколько ездит на постоянном токе, а сколько на переменном можно спорить сколько угодно.

Вот статейка [url]http://ieport.ru/vopros/52245-peremennyy-i-postoyannyy-tok-v-zheleznodorozhnom-transporte.html[/url] где автор несмотря на то что затраты на капстроительство и поддержание в технически исправном состоянии, а так же на более низкий КПД в сетях постоянного тока называет сторонников переменного тока "придурками" и ратует за перевод подвижного состава на постоянный ток.

Как относиться к этому каждый решает сам.

Станции стыкования: [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2_%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8_%D0%A0%D0%96%D0%94[/url]

Прочертить точки где переменный, а где постоянный ток каждый может сам.

[QUOTE=Evrepid;424764]Это понятно что исторически [B]англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток[/B]. И сколько у нас будет это продолжаться?
Как временная мера да.[/QUOTE]Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.

[QUOTE=Иван Андреев;424819]Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.[/QUOTE]

Не суть важно.
Посмотрите на таблицы электрификации, где и под какое напряжение строятся ветки. История электрификации: [url]http://www.rail-way.ru/history/electrification/[/url]
А вы все на первенство братьев черпановых ссылаетесь что ли? Да и про трамваи тоже застой.

[QUOTE=Evrepid;424764]По поводу того сколько ездит на постоянном токе, а сколько на переменном можно спорить сколько угодно.[/QUOTE]

На постоянном токе электрифицировано примерно 26% железных дорог России, на переменном - 24%.

Еще не мешало бы вспомнить, в каком году был электрифицирован последний участок на постоянном токе, и с какого года началась эпоха переменки на отечественных ж.д....

[QUOTE=Dоцент;424870]Еще не мешало бы вспомнить, в каком году был электрифицирован последний участок на постоянном токе, и с какого года началась эпоха переменки на отечественных ж.д....[/QUOTE]

Это можно посмотреть здесь: [url]http://parovoz.com/history/electrification/[/url]

[QUOTE=Алексей 12;424604]"ЭП20-014 в работе..."[/QUOTE]
...именно с поездом "Буревестник"!