[QUOTE=EKim;456024]15 мая на Тверском вагоностроительном заводе состоялась презентация прототипа электропоезда ЭГ2Т...[/QUOTE]
О, тут даже до полноразмерного макета дошли, в отличие от ЭД10 :)
[QUOTE=Denis;456038]Вот кстати насчёт ТВЗ у меня сомнений нет, что всё у них получится. Это не [s]торчки[/s] торжки :crazy: ...[/QUOTE]
Если запустят серийный нормально работающий ЭТ4А - это будет триумф!

Ввиду достаточного износа парка электровозов серии ЧС4Т, в ТЧ Вязьма Московской ж.д. передано несколько единиц электровозов ЧС8 с Северо-Кавказской ж.д. ( ТЧ Тимашевская). Сейчас местные лок. бригады и в перспективе Московские ( которые ездят до Орши со сменой электровозов разного рода тока по Вязьме ) изучают данную машину. Белорусский ход характерен наличием непростого профиля например, Вязьма - Смоленск и большого количества пар пассажирских поездов, имеющих достаточно жесткий график хода, что приводит к повышенной нагрузке на уже немолодые и заезжанные ЧС4Т 70-х годов постройки. Планируется увеличение пар поездов под машинами ЭП20 ( 25\2, 29\30, 1\132) управляемых Московскими бригадами, а также задейстовование под "лихие" поезда машин ЧС8.

сферический конь в вакуме
 

если будет " срачь " переносите

и так

[QUOTE]

Французские горе-реформаторы и киевские горе-последователи
Тут на днях вылез на свет Божий эпический фейл французских железных дорог (SNCF).
И не просто фейл - а просто наглядная, эталонная иллюстрация применения сферической в вакууме либерализации (любимой рыночной химеры у многих экономиксистов) внутри большой инфраструктурной системы, в которой действуют сильно иные законы, чем в конкуренции шашлычных кафе или швейных мастерских.

Итак, давайте приобщимся к прекрасному, через BBC:

Французская железнодорожная компания SNCF, получив 2 тысячи заказанных ранее поездов на сумму в 15 млрд евро, выяснила, что они слишком широки для некоторых платформ. Судя по всему, ошибку допустила компания RFF ("Французские железные дороги"), предоставившая SNCF неправильные размеры, на основании которых и был сделан заказ.

Сообщается, что размеры снимались с платформ, построенных в последние 30 лет, без учета тех, которые были построены более 50 лет назад, когда поезда были уже. Края платформ на некоторых французских станциях расположены слишком близко к рельсам, и новые поезда просто не смогут на них заехать.

Пресс-секретарь RFF подтвердил, что недочет "заметили слишком поздно". Корреспондент Би-би-си в Париже сообщил, что ошибка уже стоила SNCF по меньшей мере 50 млн евро. Есть вероятность, что сумма затрат окажется еще больше. Теперь SNCF вынуждена начать работы по перестройке узких платформ, а их, по словам представителей компании, около 1000.

Но самое замечательное - в диагнозе причин. А она весьма проста: разделение единой системы с отлаженной системой внутренних согласований на кусочки, каждый из которых действует по своему разумению. Давайте послушаем хранцузов:


1) Министр транспорта Франции Фредерик Кювийе обвинил в произошедшем "бестолковую железнодорожную систему". "Подобное происходит, когда железнодорожная компания отделена от компании, эксплуатирующей железнодорожные пути", - сказал он.

2) ...Причиной произошедшего Кювийе назвал неразбериху в железнодорожной системе, вызванную разделением функций между SNCF и RFF несколько лет назад. Этого требовали законы Евросоюза, который таким образом хотел сделать систему либеральнее. Поэтому правительство Франции настаивает на проведении реформы. Тогда бы операторы поездов и железнодорожных сетей находились под крылом одной координирующей организации, но, поскольку между ними сохранялось бы разделение, правила ЕС не нарушались бы. (+)

То есть: принудили успешно работающую единую транспортную систему подстроиться под общие "либерализационные" законы.
Результат: многодесятимиллионный фейл. И не последний - это к гадалке не ходи.
Немецкий монстр Дойче Бан пока на брюссельскую "реформу" не поддался - так что у бюрократии ЕС есть ещё поле для деятельности...

* * *
PS. Я сперва выложил эту ссылку в своём фейсбуке, там проще и быстрее.

Так что? Туда немедленно прибежал какой-то "балаба" - от моего френда старины dfaw, и начал бодро сыпать замшелыми штампами из учебников "Экономикс" этак 1994 года издания. Он думал, что пришёл к дурачкам, и не учёл, что авторы и комментаторы могут тоже быть причастны к транспорту. И как только он вызвал закономерный смех своими филлиппиками в стиле "...во всём цивилизованном мире так!", то сразу впал в истерику и начал обвинять меня и комментаторов в чванстве и самоуверенности :)))

Вы почитайте его "рыночные" высеры - сами упадете под стол от смеха. Сейчас вот такие политизированные фрики активно лезут в УкрЗализницу и хотят разрушить единую систему - на потеху соседям. И ведь разрушат в итоге - ЕвроМайдан дал таким образцовым рыночном идиотикам все козыри в руки - "делай, что хочу! грабь, бухай, отдыхай! плакать и расхлёбывать будем потом".

[/QUOTE]

тут

[url]http://periskop.livejournal.com/1239324.html[/url]

:cool:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 25 минут[/color][/size]
з.ы. перед тем как разводить " срач " почитайте коменты . так не бльшой совет

;) :drinks:

[QUOTE=Xenomorph;456702]Ввиду достаточного износа парка электровозов серии ЧС4Т, в ТЧ Вязьма Московской ж.д. передано несколько единиц электровозов ЧС8 с Северо-Кавказской ж.д. ( ТЧ Тимашевская).[/QUOTE]
Можно подумать, что ЧС8 находятся в неизношенном состоянии :crazy: . Практически вся Россошь и Тимашевская практически полностью перешли на ЭП1М. ЧС4т остались разве что в Кирове и Вязьме...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=орел;456793]тут

[url]http://periskop.livejournal.com/1239324.html[/url]
[/QUOTE]
Из серии "Сегодня он играет джаз, а завтра Родину продаС" :cool: . Вполне очевидные вещи банального идиотизма зачем-то смешивать с евромайданами и прочими кознями госдепа :crazy: ... Тема, кстати, давно обсуждается на немецких ж/д форумах, где комментаторы в выражениях также не стесняются. Но все едины в своём удивлении, что это произошло во Франции, а не в Англии, где ж/д практически разрушили.

Кстати, о кознях Госдепа, геополитике и глобализме... Может, вопрос наивный и тривиальный, но - получается, что это общемировая тенденция - разрушение ЖД вообще везде? Был в Испании - и там такая же ботва... Кому и зачем в глобальном масштабе это надо? Нефтяное лобби? Не пойму пока.

[COLOR="DarkOrange"][B]не уходите от темы [/B][/COLOR]

скандалы, интриги, расследования
[QUOTE]Журналисты Reuters выяснили, куда тратились миллиарды РЖД
Компания РЖД, возглавляемая Владимиром Якуниным — другом президента Владимира Путина, заплатила миллиарды долларов подрядчикам, настоящие хозяева которых неизвестны. К таким выводам пришли журналисты агентства Reuters, проводящие серию расследований о коррупции в России. На 43 тендерах на общую сумму в $340 млн, которые РЖД провела в 2010-2013 годах, соперниками оказались всего две компании: ЗАО «МПЦентрЖАТ» и «ТрансСервисАвтоматика».[/QUOTE]
[url]http://news.rambler.ru/25216668/[/url]
[url]http://top.rbc.ru/health/23/05/2014/925970.shtml[/url]

[QUOTE=Olhan;456846]Кстати, о кознях Госдепа, геополитике и глобализме... Может, вопрос наивный и тривиальный, но - получается, что это общемировая тенденция - разрушение ЖД вообще везде? Был в Испании - и там такая же ботва... [/QUOTE]
Как раз Испания является образцом высокоскоростного движения и пунктуальности. Хотя последняя катастрофа довольно серьёзно смазала картину.

[QUOTE=Denis;456805][size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]

Из серии "Сегодня он играет джаз, а завтра Родину продаС" :cool: . Вполне очевидные вещи банального идиотизма зачем-то смешивать с евромайданами и прочими кознями госдепа :crazy: ... Тема, кстати, давно обсуждается на немецких ж/д форумах, где комментаторы в выражениях также не стесняются. Но все едины в своём удивлении, что это произошло во Франции, а не в Англии, где ж/д практически разрушили.[/QUOTE]

хм это для них удевительно , а для меня ( лично ) нет . что хотели ( я про брюсель с его " идеей " конкуренции ) то и получили и удевляться нечего .

:o

[QUOTE=Denis;456871]Как раз Испания является образцом высокоскоростного движения и пунктуальности. Хотя последняя катастрофа довольно серьёзно смазала картину.[/QUOTE]
Мне местные говорили о закрытии и разборке линий и о сокращении поездов.

У нас пока нет конкуренции в тяге, но все знают как замечательно при Якунине работается. Был бы выбор - была бы небходимость хоть немного о людях думать.

ой ли , не будет заботы о людях ( при конкуренции ) забутьте про это .

[QUOTE=орел;456877]хм это для них удевительно , а для меня ( лично ) нет . что хотели ( я про брюсель с его " идеей " конкуренции ) то и получили и удевляться нечего .

:o[/QUOTE]
Идея конкуренции плохо :cool: ?

[QUOTE=Denis;456871]Как раз Испания является образцом высокоскоростного движения и пунктуальности. Хотя последняя катастрофа довольно серьёзно смазала картину.[/QUOTE]
у них на носу выделение из Адиф "высокоскоростного" сегмента.

[QUOTE=Denis;456938]Идея конкуренции плохо :cool: ?[/QUOTE]

а какую вы конкуренцию хотите , можно узнать ?

почему сразу плохо ? просто есть отрасли где конкуренция ( может ) не работать .

так что надо думать перед тем как " кричать " конкуренция это спасение всего и вся .

:drinks: