[QUOTE] а по сцеплению сила тяги и у 160 и у 200 ЭП20, будет одинаковая практически[/QUOTE]не думаю. У 160 ника будет процентов на 15 больше. Потому что системе регулирования проще работать.

разница в скорости не такая большая, поэтому 5% от силы, но не суть
Я смотрел с ноября поезд №12 Москва-Адлер существенно меняет график и даже ускоряется, но при этом стоянки на станциях стыкования большие, при этом поезд №102 отменяется, отсюда вполне резонный вопрос почему не расширяется полигон использования ведь их стоановиться все больше. Что они все в депо будут стоять

[QUOTE=Дионис;423945] почему не расширяется полигон использования ведь их становится все больше. Что они все в депо будут стоять[/QUOTE]

Полностью согласен. Полигон применения ЭП20 по мере увеличения его парка должен расширятся, зачем простаивать такой дорогой технике.

[QUOTE=Дионис;423945]разница в скорости не такая большая, поэтому 5% от силы, но не суть
Я смотрел с ноября поезд №12 Москва-Адлер существенно меняет график и даже ускоряется, но при этом стоянки на станциях стыкования большие, при этом поезд №102 отменяется, отсюда вполне резонный вопрос почему не расширяется полигон использования ведь их стоановиться все больше. Что они все в депо будут стоять[/QUOTE] Вот это действительно совершенно непонятно. Если ещё и отменяют 102-й, что тогда остаётся? Реально ведь нужно 3 машины на 104/103, по 2 на 20/19 и 46/45, ну ещё 2 в ТЧ-1 на Буревестник и, получается, всё. Даже с учётом ТО, возможных внеплановых ремонтов и т.д. получается, что задействовано будет менее половины парка, уже имеющегося на данный момент, а ведь электровозы ещё будут приходить. Неужели действительно стоять в депо будут или до Рязани вместо ЧС2К кататься??? :mad:

[QUOTE=Дионис;423945][B]при этом поезд №102 отменяется[/B], [/QUOTE]
:eek::eek: Инфа 146% ??? Вот [url=http://www.tutu.ru/poezda/view_times.php?np=f34ae97d]тута[/url] инфа совсем другая.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Мартовский Заяц;423977]Вот это действительно совершенно непонятно. Если ещё и отменяют 102-й, что тогда остаётся? Реально ведь нужно 3 машины на 104/103, по 2 на 20/19 и 46/45, ну ещё 2 в ТЧ-1 на Буревестник и, получается, всё. Даже с учётом ТО, возможных внеплановых ремонтов и т.д. получается, что задействовано будет менее половины парка, уже имеющегося на данный момент, а ведь электровозы ещё будут приходить. Неужели действительно стоять в депо будут или до Рязани вместо ЧС2К кататься??? :mad:[/QUOTE]
А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов :cool: ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек и сокращения времени стоянок поездов? ЭП20 крайне востребованы на московском узле, ибо стоять по 23 минуты после 150-200 км пути - маразм. Я уже не говорю про банальное обновление подвижного состава, о чём написал выше.

[QUOTE=Denis;424000]А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов :cool: ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек и сокращения времени стоянок поездов? ЭП20 крайне востребованы на московском узле, ибо стоять по 23 минуты после 150-200 км пути - маразм. Я уже не говорю про банальное обновление подвижного состава, о чём написал выше.[/QUOTE] Совершенно согласен, так ведь и я про то же самое: было бы совершенно естественно ожидать, что по мере прихода новых ЭП20 всё больше поездов будет переводиться на обслуживание этими электровозами с удлинением плеч и отменами долгих стоянок по станциям стыкования. Но пока по непонятным причинам этого не происходит, несмотря на то, что с ныне заложенными под ЭП20 поездами задействована от силы половина парка этих машин. И даже несмотря на то, что график на южном ходу с 1 ноября довольно сильно меняется, информации о переводе других поездов этого направления на ЭП20 пока нет.

В скобках для исполнения на 200км/ч
[B]
Сила тяги при трогании, тс, не менее 45,8 (35,6)
Сила тяги в часовом режиме , тс, не менее 33,1 (25,4)
Сила тяги при максимальной скорости, тс, не менее 15 (11)[/B]

Dоцент, когда выйдет ваша книга по ЭП1 и где купить? :)
Кто поделится профилем Москва-Киевская - Сухиничи? Там уже работают ЭП20 или по-прежнему ЭП10?

[QUOTE=Vivan755;424178] Кто поделится профилем Москва-Киевская - Сухиничи? Там уже работают ЭП20 или по-прежнему ЭП10?[/QUOTE]На Киевском направлении МЖД из двухсистемников пока только ЭП10.

[QUOTE=Denis;424000]:eek::eek: Инфа 146% ??? Вот [url=http://www.tutu.ru/poezda/view_times.php?np=f34ae97d]тута[/url] инфа совсем другая.[/QUOTE]

В расписании на Яндексе 102 по 3 ноября.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 27 минут[/color][/size]
[QUOTE=Dоцент;424071]В скобках для исполнения на 200км/ч
[B]
Сила тяги при трогании, тс, не менее 45,8 (35,6)
Сила тяги в часовом режиме , тс, не менее 33,1 (25,4)
Сила тяги при максимальной скорости, тс, не менее 15 (11)[/B][/QUOTE]

Всё-таки для вождения по дороге Горячий Ключ - Адлер сила тяги имеет значение раз до Адлера будут ходить ЭП20 (160), почти на 20% больше. Я помню, что там ЧС2 не прижились и пассажирские поезда водили ВЛ10. Сейчас пассажирские поезда ходят в общем-то с грузовым 2ЭС4К, а не с ЭП2К.

[QUOTE=MSR;424234]В расписании на Яндексе 102 по 3 ноября.[/quote]
Ну значит на одном из двух источников информация неверна. Но я сомневаюсь, что "премиальный" 102-й, который уже анонсировали как двухэтажный (именно с ноября), прекратит своё существование.
[quote]Всё-таки для вождения по дороге Горячий Ключ - Адлер сила тяги имеет значение раз до Адлера будут ходить ЭП20 (160), почти на 20% больше. Я помню, что там ЧС2 не прижились и пассажирские поезда водили ВЛ10. Сейчас пассажирские поезда ходят в общем-то с грузовым 2ЭС4К, а не с ЭП2К.[/QUOTE]
Ну потому что совершенно нет никакого смысла загружать депо бОльшим количеством электровозов для столь короткого и специфического отрезка пути. Хотя в советское время там пытались ЧС6 внедрить :crazy: ...

[QUOTE=Denis;424000]А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов :cool: ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек [/QUOTE]

ЧС2К электровозы после КРП ЧС2 со сроком службы 15 лет. Если их начали переделывать где-то в 2006 году, то они будут работать до 2020 года, а потом постепенно выводиться из эксплуатации.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Denis;424256]Ну значит на одном из двух источников информация неверна. Но я сомневаюсь, что "премиальный" 102-й, который уже анонсировали как двухэтажный (именно с ноября), прекратит своё существование. [/QUOTE]

Тем не менее, а двухэтажным с 1 ноября будет 104/103.
Я думаю перед олимпиадой он вернётся, и ещё добавятся поезда до Адлера.
Так что расширение полигона применения ЭП20 до окончания олимпиады, наверное, ждать не стоит.

[QUOTE=Vivan755;424178]Кто поделится профилем Москва-Киевская - Сухиничи? Там уже работают ЭП20 или по-прежнему ЭП10?[/QUOTE]

Если интересует профиль, то [URL="http://narod.ru/disk/61421039001.62440e42a8fa6ee9030d84d9de9149d2/MSK.rar.html"]ТУТ[/URL] можно его найти среди прочих схем московской дороги.

[QUOTE=Vivan755;424178]Dоцент, когда выйдет ваша книга по ЭП1 и где купить? :) [/QUOTE]

Рукопись в издательстве.. Все права у них. Когда выйдет и где купить-это к сожалению не ко мне вопрос!

[QUOTE=MSR;424261]ЧС2К электровозы после КРП ЧС2 со сроком службы 15 лет. Если их начали переделывать где-то в 2006 году, то они будут работать до 2020 года, а потом постепенно выводиться из эксплуатации.[/QUOTE]
Когда делали какашки, проект ЭП20 не существовал даже на бумаге, насколько я знаю. Было бы глупо продолжать ездить на этом шлаке до 20-го года :eek: .