[QUOTE=specialist;488690]Ага, а потом поезда начнут уходить заторможенные на линию. На вагонах же нет сигнализатора отпуска тормозов и контрольной лампы как в метро.[/QUOTE]Есть на каких то не помню. Красная лампа, под вагоном правда, но в кривой увидишь. Ночью)) Ручных естестно это не касается. Тверские вагоны по моему. Михаил Юрьевич?

[QUOTE=E.depo;488677]человеческое разгильдяйство и тут обойдёт "защиту".
[/QUOTE]

Хех, что бы не обходили защиту, надо зряплату поднимать, тогда в путевой персонал пойдут адекватные люди, а не только разгильдяи. Да и вылететь за пустяковое нарушение уже не захочется. Хотя я конечно осознаю, что после индексации на 1.6%, при инфляции 10%, пост вызывает только смех. :russian:

На дисковых тормозах есть лампы на вагонах.

[QUOTE=Otkli;488693]Есть на каких то не помню. Красная лампа, под вагоном правда, но в кривой увидишь. Ночью)) Ручных естестно это не касается. Тверские вагоны по моему. Михаил Юрьевич?[/QUOTE]

На вагонах с дисковыми тормозами стоят эти лампы контроля отпуска, так как ТЦ и шток не видно.

Самой надёжной была бы система, когда тормоза прижимаются пружинами, а отжимаются воздухом. В метро и на автотранспорте, вроде, так и сделано. Нет воздуха - никуда не уедешь. Хотя, может, я и ошибаюсь. Но на железной дороге пружины не могут обеспечить необходимую силу нажатия. А для грузовых вагонов это создало бы неудобства при манёврах. И роспуск вагонов с горки был бы невозможен. Значит, пришлось бы ставить те же "крутилки" для ручного растормаживания. Их так же забывали бы вернуть в рабочее положение после формирования состава (ведь надо пройтись вдоль всего состава и проверить их на всех вагонах), а значит часть вагонов уходила бы без тормозов.

Есть такие воздухораспределители, для карьеров с очень большими уклонами. Условный номер сейчас не помню.

В метро пружиной прижимается только стояночный тормоз. При отсутствии воздуха, вагон заторможен. Это про вагоны 714-717.

Всё, запретили при смене локомотива закреплять автотормозами. Теперь только башмаки.

А никто и не сомневался...
Но это пока на башмаках не протащат очередной вагон, если ещё и не свалят, то опять вернутся к автотормозам[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile90.gif[/img]

Есть более радикальное предложение - выгонять всех пассажиров из вагонов при смене локомотивов[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile3.gif[/img]

Помогите найти статью [B]"Цена неопытности".[/B] Речь там идёт о крушении на Моск. отд. Окт. ж. д., когда [b]забыли убрать башмаки[/b] перед отправлением грузового поезда, что вызвало сход со входом в габарит соседнего пути и столкновением с электричкой. (Виновной оказалась женщина...)

Когда помощником в Лихоборах работал, так на моих глазах поезд отправился на башмаке с Белокаменной, мы через два пути стояли. Пока по рации ему орали, чтобы остановился, он успел выехать на стрелку и завалить головной вагон поезда.

Интересно, технологию по всем станциям пересчитали? Нравится? ;)

После каждой аварии становится немного безопаснее. :)

"Инструкции пишутся кровью".

Вот именно! Всё оказывается просто.
Просто следует исполнять должным образом все инструкции, которые написаны не просто так.
И на этой станции просто надо было делать то, что требовалось по инструкциям.
Ну не первый же это в истории поезд, который по этой станции менял локомотив, и всё было нормально.
И не надо "теперь под все вагоны" башмаки подкладывать, на каждой остановке ручник затягивать или ещё какие меры срочные. Всё это есть ИБД.
Я очень сомневаюсь, что сложилась там какая-то особенная ситуация, которой ни где и ни когда не было. Просто замкнулась цепочка [S]разп[/S] разгильдяйства.
Следует разобраться, кто и почему нарушил.
И вопрос о сокращении работников тоже следует учесть. Не думаю, что простых работяг набрали лишних и платили им деньги за посиделки, а высокие кабинетные работники с ног падают в это время, обеспечивая перевозочный процесс.
[SPOILER]ИБД-Имитация Бурной Деятельности[/SPOILER]

Продолжу цитировать.

"У каждой аварии есть имя, фамилия и отчество"

Или несколько, но вполне конкретные люди.

[QUOTE=Yolkin;488868]Продолжу цитировать.

"У каждой аварии есть имя, фамилия и отчество"[/QUOTE]

(c) Лазарь Моисеевич Каганович

[QUOTE=Colonel_Abel;488873](c) Лазарь Моисеевич Каганович[/QUOTE]

"Железный" нарком - в прямом смысле слова.

Цитата вроде Палычу принадлежит.

[QUOTE=4ernomor;488866]
Просто следует исполнять должным образом все инструкции, которые написаны не просто так.
[/QUOTE]
Есть такой фильм "Остановился поезд". Там такая же фигня случилась - не поставили башмаки, вагоны укатились на перегон, столкнулись с пассажирским поездом. Так вот, в этом фильме была озвучена мысль: "Если работать строго по инструкциям, вся железная дорога встанет".

[QUOTE=Arix;488924]ЕТам такая же фигня случилась - не поставили башмаки, [/QUOTE]

Уточню, там не поставили нужное количество башмаков. Вроде должны были три, а поставили два.

[QUOTE=specialist;488928]Уточню, там не поставили нужное количество башмаков. Вроде должны были три, а поставили два.[/QUOTE]

Один, емнип.

[QUOTE=Arix;488924]"Если работать строго по инструкциям, вся железная дорога встанет".[/QUOTE]
Я знаю о "итальянской забастовке" и к ней не призываю.
Но не ставить башмаки, что бы "железная дорога не стала" или ставить их не достаточное количество, это не правильно, итог будет печальным.
И фильм о том. Да, не каждый раз не исполнение инструкций приводит к трагедиям и тогда кажется их исполнение лишнее. Но, повторюсь, когда-то цепочка замкнётся и случается Каменская, Литвиново и тому подобное.

[QUOTE=4ernomor;489062]Я знаю о "итальянской забастовке"[/QUOTE]
А не японской?

Википедия говорит, что всё-таки [URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0"]итальянская[/URL]. Про японскую кстати, сказано в той же статье - это когда работают как обычно, но на рабочей одежде изображены или написаны требования к работодателю.

Вообще то работа строго по инструкции это английская забастовка. Первые ее применили как раз английские почтари. А итальянская это когда просто изображается кипучая деятельность и видимость работы. Например надо забить гвоздь, бьешь молотком не по гвоздю, а рядом.

[QUOTE=Colonel_Abel;489134]Например надо забить гвоздь, бьешь молотком не по гвоздю, а рядом.[/QUOTE]
:rofl:

[QUOTE]В Ленинградской области на железнодорожном переезде в поселке Глебычево произошло смертельное ДТП с рейсовым автобусом, следовавшим по маршруту «Выборг — Приморск». В результате столкновения три человека погибли, 27 получили ранения...[/QUOTE]
[url]http://lifenews.ru/news/152618[/url]

Машиниста жалко...

[QUOTE]Автобус выехал на переезд и столкнулся с электричкой «Зеленогорск – Выборг».[/QUOTE]

[QUOTE]По словам Ольги Н., которая оказалась на месте аварии и видела все своими глазами, [B]грузовой поезд[/B] был без людей, а вот автобус — полон пассажиров.[/QUOTE]

Что было электричка или грузовой поезд?

Судя, по фоткам - там неэлектрифицированный участок.
А на второй фотке вдалеке что-то типа дизель-поезда.

И переезд без шлагбаума...

Там Д1 начальственный стоит...

На Приморке столкновение. Похоже, я знал бригаду: [url]http://lifenews.ru/news/152618[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 14 минут[/color][/size]
[IMG]http://cs540106.vk.me/c622824/v622824476/2be6c/hM7Som6nu4w.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c623931/v623931792/2cdc4/vjkHgbxZWtY.jpg[/IMG]

И с каких пор дизель-поезд Д1 перевозит грузы? :cool: А кабина там тесная, ничего удивительного, что машиниста зажало. :(

[QUOTE=Colonel_Abel;489175]И с каких пор дизель-поезд Д1 перевозит грузы? :cool: А кабина там тесная, ничего удивительного, что машиниста зажало. :([/QUOTE]

И электричка тоже.
Кстати этот Д1 членовозка или реально пригородный был?

Членовоз, и последний живой Д1 на Октябрьской... Другой на базе запаса стоит...

[URL="http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=503988&LNG=RU#picture"]Д1-723[/URL]

Меня давно мучает вопрос: почему переднюю часть локомотивов и моторных вагонов не делают бронированной? Тогда бы машинист пригнулся, в худшем случае поранился бы осколками стекла. Для него прочность кабины зачастую является единственным спасением. Быстро затормозить или применить манёвр он не может.

Ну почему, сто́ит только на [URL="http://www.sapsaninfo.ru/_bs/imgs/img_inllgzl6t2zfm.jpg"]"Ласточку"[/URL] взглянуть. А Д1 всё-таки старенький, и у конструкторов на тот момент не было мыслей о том, что водители в массовом порядке перестанут замечать красный на переездах...