[quote=Yolkin;174981]А на нашем 2!
Наши блин деятели стали электрички по 4 да по 6 вагонов пускать
И ещё 8 пар в сутки всего.
На дачу хрен уедешь в выходные, как сельди в бочке.[/quote]
Пишите жалобу :) пускай вцепят доп. секции...

[QUOTE]когда мы начинаем тормозить - чехам почему-то не набрать позиции. В чём та фишка?[/QUOTE]
Тормозить — в смысле, жужжать? Тогда в [URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=194798"]сто десятом реле[/URL]. У нас, правда, они все давно позаклинены, чтобы неподавно было отключаться БВ, когда по встречному пути летит пара жужжащих ВЛ10

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=177657"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU63/20090117_177657-s.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]работа на паровозе - помощник вешайся[/QUOTE]
Вот именно. Посмотреть прикольно, но угольная лампочка Эдисона никогда не будет работать лучше вольфрамовой лампочки «Лисмы»

Ну да. Когнда жужжим - им не набраться :)

P.S. А вот когда один раз ВЛ жужжанул - то аж у нас защиты везде посрабатывали - преобразователи поотваливались. Стояли мы на скрещении в Спасской полисти, и тут на киловольтметр смотрю - фигак за 4 резко ушёл, и посрабатывало всё.

[QUOTE=Vivan755;174995]У нас, правда, они все давно позаклинены, чтобы неподавно было отключаться БВ, когда по встречному пути летит пара жужжащих ВЛ10[/QUOTE]
У нас тоже, ибо напряжение вообще ниже 4 практически не опускается.

[QUOTE=Viking;174847]А вот тут ты не прав! ...[/QUOTE]

Вагоны с безлюлечными тележками ещё не массовые, это ещё так, экзотика...

[QUOTE=Слесарь;175063]Вагоны с безлюлечными тележками ещё не массовые, это ещё так, экзотика...[/QUOTE]

Но тем не менее уже бегают целые составы. И их продолжают строить.
Хотя, если не смутные времена, то их было бы гораздо больше, а так вон уже начали выпускать вагоны с плоскими гофрами из чёрного металла, т.к. нержавеющие оказались невостребованными.

Жень, а то, потому что напряжение подымается, у нас токи соответственно тоже.
Помнится на испытаниях Сапсана все маты сложил, аж машинист проснулся. "Птица" выдала рекуперацию, пока спускалась на спуске, я забирался на Торбинский подъём, а у меня на "СП" чистом токи 520А и 21 вагон в затылке. На "С" с пятью шунтами пришлось вползать...:(

[QUOTE=Vivan755;174995][URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=177657"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU63/20090117_177657-s.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]
А реле-то отечественные ...

Естественно, что отечественные РП-шки, на ЧС2К вся электрическая аппаратура наша, от «Шкоды» только тележки с электромашинами

[QUOTE=Evgenyi;174997]Ну да. Когнда жужжим - им не набраться :)

P.S. А вот когда один раз ВЛ жужжанул - то аж у нас защиты везде посрабатывали - преобразователи поотваливались. Стояли мы на скрещении в Спасской полисти, и тут на киловольтметр смотрю - фигак за 4 резко ушёл, и посрабатывало всё.[/QUOTE]
Переведите малограмотному гуманитарию.

Получается, что тормозящий рекуперацией локомотив настолько повышает напряжение в к/с, что у другого п/с на том же участке могут образно говоря "пробки вылететь" от чрезмерно высокого напряжения?

А то, если я сейчас начну заливать про назальную деконгестацию, как положительный эффект локально действующих адреномиметиков, и её значимость в симптоматической терапии нетяжело протекающих ОРВИ, вам тоже тоскливо станет.
:)

Ну просто там один на перегоне. В тяге ничего небыло. Вот и зарбросило напругу. А у нас есть такая штучка РЗП-З (Реле защиты преобразователя). Оно по перенапряжению и поотваливалось везде :).

[QUOTE]Жень, а то, потому что напряжение подымается, у нас токи соответственно тоже.
Помнится на испытаниях Сапсана все маты сложил, аж машинист проснулся. "Птица" выдала рекуперацию, пока спускалась на спуске, я забирался на Торбинский подъём, а у меня на "СП" чистом токи 520А и 21 вагон в затылке. На "С" с пятью шунтами пришлось вползать..[/QUOTE]
Во! Супер :). Теперь перед ЧСами буду специально жужжать :).

Жестокие советские локомотивы, однако. Интересно, как с этим обстоят дела на Забугорщине? У них тоже при рекуперации (если она есть, конечно) такая жопа случается?

[QUOTE=Yolkin;175261]Переведите малограмотному гуманитарию.

Получается, что тормозящий рекуперацией локомотив настолько повышает напряжение в к/с, что у другого п/с на том же участке могут образно говоря "пробки вылететь" от чрезмерно высокого напряжения?

:)[/QUOTE]

ДА, именно так дело и обстоит. Но только в тех ситуациях, когда реле превышения напряжения заклинено (или разрегулировано) на рекуперирующем. Если не заклинено, сорвет рекуперацию.

Не на любом сорвёт, на ВЛ10 РПН работает только на параллельном соединении, если сработало (уставка то ли 4,0, то ли 4,1 кВ), то через 15 сек рекуперацию действительно сорвёт — от РПН запускается реле времени, характерное такое советское реле с циферблатом, его из коридора видно через сетку. Защита от повышенного на сериесном и сериес-параллели введена только на ВЛ10У

[QUOTE=Vivan755;175293]Не на любом сорвёт, на ВЛ10 РПН работает только на параллельном соединении, если сработало (уставка то ли 4,0, то ли 4,1 кВ), то через 15 сек рекуперацию действительно сорвёт — от РПН запускается реле времени, характерное такое советское реле с циферблатом, его из коридора видно через сетку. Защита от повышенного на сериесном и сериес-параллели введена только на ВЛ10У[/QUOTE]

Спасибо за пояснение!