[QUOTE]Теперь, слава Богу, эта фраза звучит так "может снижать скорость, для обеспечения безопасности движения".[/QUOTE]
[QUOTE]Пока еще не звучит. Будет звучать с 1 июля 2012 года.[/QUOTE]
не знаю что там будет с 1 июля 2012 года (и где будет звучать)
а пока ЦРБ-756 [B]п16.38.[/B]
При следовании в условиях ограничения видимости ( туман,ливень,метель и др.) сигналов ,сигнальных указателей и знаков машинисту разрешается для обеспечения безопасности движения снижать установленную скорость движения поезда.
пс. индентично и в правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ( обьявленых для руководства и исполнения распоряжением ОАО РЖД от 13 мая 2011 г. №1065Р. [B] п.98[/B]:o
дискуссия очень любопытна ... всегда было интересно послушать когда к кабине подходили [B]пассажиры[/B] и с уверенным видом начинали высказывать своё мнение " как надо" поезд вести:o

[QUOTE]При следовании в условиях ограничения видимости ( туман,ливень,метель и др.) сигналов ,сигнальных указателей и знаков машинисту разрешается для обеспечения безопасности движения снижать установленную скорость движения поезда.[/QUOTE] Снижать != опаздывать по графику, и в этом минус данного пункта.

[QUOTE=Combine;285474]Снижать != опаздывать по графику, и в этом минус данного пункта.[/QUOTE]

Ну не всегда, тут снизили, там нагнали, не все же поезда имеют график прям впритык, вон по ОКТ жд ходят поезда резиновые по тем же путям что и сапсан. Сапсан летить, а эти плетутся 80-100

Ну вот судя по рассказам Михаила Юрьевича, чаще бывает, что тут снизили и больше почти не нагнали...

[QUOTE=Colonel_Abel;285445]И что, машинист будет виноват, что сигнализация на переезде неисправна?[/QUOTE]
У нас на дороге вменено локомотивным бригадам, при проследовании неохраняемых переездов, контролировать работу сигнализации и состояние освещения(в тёмное время суток).

Такими темпами локомотивным бригадам скоро вменят следить за состоянием асфальтового покрытия на пассажирских платформах при их проследовании... Неужели нет никакой службы, которая [B]обязана[/B] за теми же переездами следить?

[QUOTE=stef;285492]У нас на дороге вменено локомотивным бригадам, при проследовании неохраняемых переездов, контролировать работу сигнализации и состояние освещения(в тёмное время суток).[/QUOTE]

У нас раньше при проследовании переездов даже в регламенте говорили: "УЗП подняты, шлакбаум опущен, сигнализация исправна"

[QUOTE=stef;285492]У нас на дороге вменено локомотивным бригадам, при проследовании неохраняемых переездов, контролировать работу сигнализации и состояние освещения(в тёмное время суток).[/QUOTE]

это как а ? ну про освешение понятно а вот про сигнализацию интиресно - маразм крепчает мдяяяяя :(

[QUOTE=орел;285502]это как а ? ну про освешение понятно а вот про сигнализацию интиресно - маразм крепчает мдяяяяя :([/QUOTE]
Как, как. Открыл окно. Послушал. По регламенту "кукарекнули" друг другу - "световая, звуковая сигнализация на переезде работает". Если не работает - доложили ДСП.
И у нас такое было. Представляете. Скорость 120, за бортом - 25. Открываете окна оба. Красота!!! :crazy: Ладно хоть отменили эту дурость лет пять назад.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Digger;285495]Такими темпами локомотивным бригадам скоро вменят следить за состоянием асфальтового покрытия на пассажирских платформах при их проследовании... Неужели нет никакой службы, которая [B]обязана[/B] за теми же переездами следить?[/QUOTE]
У нас , например, в книгу замечаний заставляли писать если не все лампочки горят на остановочных платформах, на перегонах. А какое отношение они ко мне имеют, если я еду с грузовым или пассажирским поездом. Сейчас додумались и сказали, чтобы такие замечания не писали, есть другие службы, вот они и пусть следят за этим. А раньше, блин, некому следить было что ли? Точно - идиотизм.

Простите, а как вы ее видите (сигнализацию), когда она направлена от Вас?

[QUOTE=Иваныч;285505]
У нас , например, в книгу замечаний заставляли писать если не все лампочки горят на остановочных платформах, на перегонах. [/QUOTE]
У меня даже нет приличных слов, которыми можно выразить свою мысль по этому поводу, идиотизм - очень мягко сказано. Будто стараются "палки в колеса" вставить, т.е. заставить исполнять кучу обязанностей, никаким образом не относящихся к ведению поезда, а потом удивляются, откуда сходы и крушения. Мне это по проводницкой работе знакомо. Естественно, когда такая каша в голове. Машинист-то не робот [S]из футурамы[/S].

[QUOTE=EKim;285507]Простите, а как вы ее видите [/QUOTE]
Весь смысл заключается не увидеть, а сказать для проверяющего, что видел-слышал.
А вы разве не знаете, что у машиниста глаза везде должны быть. Даже на ж@пе. Согласно распоряжений МПС-ОАО ПиДэ. О, как! :p:rofl:

У нас в Воймежном, последнее время неуправляемый переезд, плохо работает. Иногда на поезд не реагирует никак, а иногда залипнет намертво. Так вот, мне очень хочется посмотреть, как поездная бригада будет смотреть на сигнализацию, работает или нет.

[QUOTE=EKim;285510]У нас ... [B]неуправляемый[/B] переезд,...Иногда на поезд не реагирует никак, а иногда залипнет намертво. [/QUOTE]
Ну раз неуправляемый, что с него возьмешь. Как хочет, так и работает.:rofl:

Да что же у меня со словами. Не охраняемый конечно.