ая-яй , ая-яй , как так то? :(
Коварный план РЖД паробатить американскую жд провалился с треском

Ору!
Обамыч, давай ещё! Запрети чинуш наших в США и ЕС! Того, гляди, капиталы за бугор вывозить меньше будут!

Вы что серьёзно думаете, что деньги там на их имена зарегистрированы? Это просто американцы сделать ничего не могут, вот фигнёй и страдают.

В том же запрещённом блоге Навального у Якунина нет активов в Америке, когда в основно оформлена недвижимость на его сыновей в Европе.

Нужно больше золота
 

И новые шубы
[QUOTE]Схема развития Московского железнодорожного узла до 2025 года [B]подорожала на 700 миллиардов[/B] почти до 2,27 триллиона рублей. Об этом в номере от 24 марта пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на копию схемы, подготовленной РЖД совместно с «Институтом экономики и развития транспорта» (входит в состав РЖД).

66 процентов затрат будет выделено до 2020 года. 1,6 триллиона рублей из указанной суммы РЖД рассчитывает получить из федерального бюджета. 377 миллиардов рублей планируется получить из внебюджетных источников, 93 миллиарда рублей — из бюджета Москвы и Московской области. [B]Сама РЖД может предоставить только 200 миллиардов рублей.[/B]

Пока проект обеспечен финансированием лишь на 11 процентов, что составляет около 250 миллиардов рублей. Из этой суммы 147 миллиардов — бюджетные средства, еще 54 миллиарда рублей готова предоставить РЖД.

Источник издания в РЖД пояснил, что стоимость программы выросла из-за пересчета в ценах соответствующих лет. До настоящего времени в СМИ фигурировала стоимость проекта в ценах 2012 года, пояснили в компании.

Ранее проект уже дорожал: как сообщали СМИ в октябре 2013 года, стоимость схемы развития узла увеличилась с 1,2 триллиона до 1,5 триллиона рублей. Тогда сообщалось, что инвестиции никогда не окупятся. Причем сама РЖД готова инвестировать 126,3 миллиарда рублей, остальные средства предлагалось выделить из федерального бюджета.
[/QUOTE]

Источник: [url]http://lenta.ru/news/2014/03/24/mosrail/[/url]

[QUOTE=Mixalblch;451199]И новые шубы
[/QUOTE]

Я помнится считал, когда это стоило 1.5 триллиона, получалось, что на эти деньги можно рельсы (правда Р8) из чистого золота делать, еще деньги останутся. По ценам 2013 года, что характерно. Тут не шубы, тут зубы всей семье и любимой собаке из алмазов.

[url]http://v-yakunin.livejournal.com/84616.html[/url] у меня нет слов...

[QUOTE=svyatogor2007;450772]А чем еще возить грузы, если частенько контейнер дешевле и быстрее доставить автомобилем? У нас самая железнодорожная страна:p[/QUOTE]
...с самыми офигенными автомобильными дорогами и самым офигенным грузовым автопарком в мире :crazy: .

[img]http://img03.rl0.ru/pgc/432x288/51bb1c4e-0828-c9d4-0828-c9db24245834.photo.0.jpg[/img]

[QUOTE=Denis;451283]...с самыми офигенными автомобильными дорогами и самым офигенным грузовым автопарком в мире :crazy: .

[/QUOTE]
2(3)ТЭ10М на подъеме, да с угольком, красивее коптит...
:)

С 28 марта по 30 апреля на Ярославском направлении Московской железной дороги изменится расписание движения пригородных поездов.

На Ярославском направлении МЖД с 28 марта по 30 апреля по рабочим дням продолжится модернизация платформы №1 на первом главном пути станции Сергиев Посад. При производстве работ применяются новые технологии.

Существенно изменится конструкция новой платформы. Если обычно возводилась бетонная платформа, то сейчас бетонным будет только основание, далее металлическая рамка, а вместо асфальтового покрытия или тротуарной плитки будет применен стеклокомпозит - сверхпрочный экологически чистый материал на основе стекловолокна и полиэфирных смол. Стеклопластик обеспечивает прочность, способность сохранять свой первозданный вид, эстетичность. Полимерное покрытие стойко к атмосферным явлениям, выгоранию, продлевает срок эксплуатации на несколько лет, а значит, позволяет реже проводить ремонтные работы на платформе. На платформе будет возведено 3 навеса, защищающих от снега и дождя.

Для минимизации неудобств пассажиров "технологические окна" назначены в дневное время 10:35 до 13:50.

В связи с модернизацией платформы незначительно изменится график движения пригородных поездов. По рабочим дням с 28 марта по 30 апреля на участке Москва-Ярославская – Монино выводятся 2 электропоезда, курсирующие не в часы "пик": № 6632 (отправлением со ст. Москва-Ярославская в 13:11) и № 6643 (отправлением со ст. Монино в 14:40). Несколько электричек будут прибывать в конечный пункт раньше или позже установленного расписания.

[url]http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.m24.ru%2Farticles%2F40972&lang=ru&lr=213[/url] то то я смотрю, что участок с Шоссе Энтузиастов уже 4 месяца не строится.

[QUOTE]Москва, 27 марта – АиФ-Москва. Строительство подземного перехода началось возле станции Салтыковская в подмосковной Балашихе, сообщает корреспондент АиФ.ru.

Добиться строительства перехода на печально известном участке железной дороге возле Салтыковской удалось группе общественников во главе с Сергеем Соболев, жена которого погибла здесь под колесами экспресса в 2013 году.

«Я хотел бы сказать спасибо тем, кто был и остается со мной. Тем, кто поддерживал и помогал выбить этот переход. Без вас ничего бы не получилось! Спасибо и господину губернатору Подмосковья. В общем-то, так или иначе, он поспособствовал строительству», - сказал Соболев.

Однако по словам Соболева и сама стройка представляет сейчас угрозы, так как строительное ограждение установлено вплотную к пути, по которому идут «Сапсаны» и экспрессы.

«Буквально несколько дней назад почти из под колес вытащили двоих.Забор стоит настолько близко, что обзор нулевой. Увидеть приближающиеся поезда невозможно» - рассказывает активист.

Соболев надеется, что стройка будет проходить в соответствии с нормами, а выявленные нарушения будут устранены.
Напомним, Елена Соболева погибла 18 января 2013 года по колесами экспресса. По словам ее мужа Сергея Соболева, поезд выскочил из «мертвой зоны», в которой пассажиры не могут видеть движение из-за забора и столбов. Журналист через суд добивался того, чтобы в местах следования скоростных «Сапсанов» были созданы «цивилизованные переходы», в первую очередь – перекидные мостики и подземные переходы.[/QUOTE].

[QUOTE]В результате с ней было заключено шесть договоров на выполнение технических, землеустроительных, полевых и иных исследований. При этом общая стоимость перечисленных работ была завышена в несколько раз.

ОАО "РЖД" во исполнение условий заключенных договоров с февраля по апрель 2013 года перечислило денежные средства в полном объеме на расчетный счет организации в один из коммерческих банков, после чего большая их часть была похищена при пособничестве сотрудников кредитного учреждения.[/QUOTE]
А в самом ОАО "РЖД" понятия не имели сколько стоят работы, особенно при анализе заключаемых договоров, смешно просто, но от чего-то грустно.

Вот построят этот переход в Салтыковке и один хрен, 70% будет прыгать с платформы и лезть через забор. Зуб даю. Москва-Орехово самое быдляцкое направление.

[URL="http://http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=83669"]http://http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=83669[/URL] Разъяснение пресс-службы ОАО "РЖД" относительно перевозок пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении в субъектах РФ.
[URL="http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83676"]http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83676[/URL] Компания ОАО "РЖД" принимает к сведению решение администрации США о санкциях в отношении президента ОАО "РЖД" В.И. Якунина.