кхм

[QUOTE]
Транссиб на снимках Кена Причарда

Вчера у humus была выложена фотосессия Кена Причарда, в т.ч. и несколько фото с Транссиба, датированные 1985. Однако при взгляде на эти фото создаётся стойкое впечатление, что на фотографиях примерно 1968-1970 годы, а вовсе не предперестроечный 1985-й. Гляньте на них - если есть доп. ноансы, пишите в комменты. Из локализации станций пока понятен только Кунгур.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/93917/205480.241/0_d8f36_f761606f_orig[/IMG]

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/42925/205480.241/0_d8f33_d69a34e_orig[/IMG]

....

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/195648/205480.241/0_d8f32_1cb8f3ad_orig[/IMG]
[/QUOTE]

[url]http://periskop.livejournal.com/1682317.html[/url]

от сель

[url]http://humus.livejournal.com/5373788.html[/url]

:cool: ;)

А я вижу на снимках - военнослужащих в форме образца до 1970 г., мягкие вагоны серии списанной до 1980-х гг., троллейбус "Сварз", автомобиль ГАЗ-51.
[url]http://humus.livejournal.com/5373788.html[/url]
Завидую: фотограф (иностранец?) снимал хорошей техникой на цветную фотоплёнку неприметно - люди не смотрят в объектив. Да и ни к чему было "светиться".
Ностальгирую, конечно, вспоминая картины из детства.

При желании датировать точнее можно по афише на первом снимке: "Десять дней, которые потрясли Мир", "Асадов", "Лундстрем" и т. д., по витрине книжного магазина...

[QUOTE=орел;552283]кхм



[url]http://periskop.livejournal.com/1682317.html[/url]

от сель

[url]http://humus.livejournal.com/5373788.html[/url]

:cool: ;)[/QUOTE]

А по второй ссылке коментарии почитать? Там вроде бы все разжевали .... :cool:

[URL=http://piccy.info/view3/10953111/bdd150de44d3aa05177694f28e20b9f4/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/7979dad0302a4b8d2a8220f72b52160b/1489486096/77782/993312/DSC_3460_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2017-03-14-10-08/i9-10953111/800x399-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2017-03-14-10-08/i9-10953111/800x399-r/i.gif[/IMG][/URL]

И снова пл. Восстания. Начало 1950-х гг.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c604626/v604626505/3da32/UNChKjCwSTY.jpg[/IMG]

[YOUTUBE=""]w22FhKQqeDo[/YOUTUBE]

[SPOILER][IMG]https://cs7057.userapi.com/c837628/v837628332/2846f/cd3B7Jq34K0.jpg[/IMG][/SPOILER]

а ещё англичане отмечают, что в этот день 210 лет назад началось публичное железнодорожное пассажирское сообщение (тогда ещё на конной тяге, хотя на этой же дороге вскоре испытывались и машины Тревитика).

(фотки правда уже 70-х годов)
[IMG]http://www.welshwales.co.uk/horsetrain1870.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.welshwales.co.uk/horse1870.jpg[/IMG]
[url]http://www.welshwales.co.uk/mumbles_railway_swansea.htm[/url]

Омский вокзал, 28.09.1962 г.
Фото из архива музея моторвагонного депо Люботин.

[SPOILER][IMG]https://cs7057.userapi.com/c638020/v638020384/31d05/9N-mAPX2_JM.jpg[/IMG][/SPOILER]

Поезд отправляется в Москву. 1956 год.

[IMG]https://pp.userapi.com/c637526/v637526267/4291e/n06sILEr3TQ.jpg[/IMG]

И еще Владивосток. В 1894 году там построен железнодорожный вокзал.
Фото 1900-х гг.

[IMG]https://pp.userapi.com/c637122/v637122505/3f408/zsLOUamuAnM.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.userapi.com/c637122/v637122505/3f3f8/qdahwePhGeQ.jpg[/IMG]

Ленинград. Московский вокзал. Состав поезда "Красная стрела" в пути Ленинград-Москва. 20 марта 1944 г.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c626116/v626116332/518de/JPUxXY_QVPY.jpg[/IMG]

Серия 772 в Словакии была создана на базе серии 771 (ЧМЭ3) в 1997 году.
Машина получила двигатель Pielstick 8 PA 4 - 185 M4 (с вихревой камерой сгорания) и Тяговый Альтернатор (Генератор переменного тока) Danubius Elektrik, мощьностью в 932Кв. Для питания вспомогательных устройств (компрессор и.т.д) стоял второй Альтернатор Сименс Драсов (Siemens Drásov) мощьностью 115Кв.
Локомотив так-же получил электродинамический тормоз. Шнековый компрессор фирмы Atmo. В заднем капоте находился блок охолождения двигателей с электро приводом вентиляторов, и тяговый выпрямитель, и ВВК. Для облегчения осмотра из кабины - установлены видеокамеры.
Управление тормозами полностью электрическое (пневмо электро вентили)
На машине стоял бортовой компьютер.
Капоты локомотива были выполнены из ламината.
Добавлю что машина оказалась не годна к работе, так как камеры слежения были установлены сбоку над окнами машиниста, и давали такой-же обзор который машинист видел и сам.
Размер экранов на пультах управления был слишком мал. Отдельной составляющей был двигатель. Хотя дизеля Пильштик производились в словакии более 30 лет, их качество оставляло желать лучшего, а надёжность никуда не годилась (Именно из за двигателей Пильштик, в середине 90-х списали или модернизировали все тепловозы серии 735 в чехии и в словакии)
В ходе подготовки к эксплуатации выявились важные недостатки в тяговом генераторе, который пришлось по сути строить заново.
в 1999 году все работы по машине свернули.
За свою недолгую жизнь, этот тепловоз никогда не двигался собственной силой, ибо запустить его полностью так и не получилось.


[IMG]https://cs7057.userapi.com/c638329/v638329053/33125/VZEMGWTuQvE.jpg[/IMG]

20 лет спустя, машина так и стоит на територии бывшего завода изготовителя.

[IMG]https://pp.userapi.com/c638623/v638623250/2da09/g2DAEvrmn5Q.jpg[/IMG]

Спасибо Shimanski.

ЖД сленг.

[url]http://www.parovoz.com/spravka/slang.html[/url]

ТЭ2 и ТУ4
 

Фотографии тепловозов ТЭ2 и ТУ4, сделанные в начале 1980-х:

[url=http://www.imghost.in/?v=2017-04-15_uri1go3hjszfj4ke0s0eu4yu4.jpg][img]http://www.imghost.in/thumbs/2017-04/15/uri1go3hjszfj4ke0s0eu4yu4.jpg[/img][/url] [url=http://www.imghost.in/?v=2017-04-15_o56lw7rynivaw795cnw8dh3pc.jpg][img]http://www.imghost.in/thumbs/2017-04/15/o56lw7rynivaw795cnw8dh3pc.jpg[/img][/url]
Сканировал [b]Vofa597.[/b]

[QUOTE=Seraphymm;555678]Фотографии тепловозов ТЭ2 и ТУ4, сделанные в начале 1980-х[/QUOTE]
На первой фотке левее морды 120-го выглядывает ещё какой-то ТЭ2, но, похоже, что более древний - буксы скользящие, а не роликовые.

Фото ТЭ2 сделано на ст. Кривандино Моск. ж. д. зимою 1981-1982 гг. Ранее было показано фото сзади двухвагонного пасс. поезда с тем, кто выглядывает. Они обслуживали линию Рязановка-Кривандино. Только раньше-то мне казалось, что задний - новее, потому что номер у него больше.

Фото ТУ4 - в Шатурском р-не Моск. обл. летом 1983 г.

[QUOTE=Seraphymm;555707]Ранее было показано фото сзади двухвагонного пасс. поезда с тем, кто выглядывает. Они обслуживали линию Рязановка-Кривандино. Только раньше-то мне казалось, что задний - новее, потому что номер у него больше.[/QUOTE]
237? Ссылку, если нетрудно, не нашел чего-то... Возможно, что телеги от какого-то "раритета" при ремонте подкатили.

[QUOTE=AxelBox;555702]На первой фотке левее морды 120-го выглядывает ещё какой-то ТЭ2, но, похоже, что более древний - буксы скользящие, а не роликовые.[/QUOTE]Более древний? Сорри, но там ясно виден номер секции 473!!! Соответственно это ТЭ2-237...
Тележки вполне могли переставить при капремонте, там завсегда меняли на уже отремонтированые - дизеля, генераторы, тележки... Не говоря уже о всякой мелочи.
Например известны случаи, когда не ТЭ1 обнаруживали дизели или генераторы от Да с американскимми шильдиками.

А что у него на метельнике рядом со сцепкой?)

[QUOTE=Иван Андреев;555737]Более древний? Сорри, но там ясно виден номер секции 473!!![/QUOTE]
Да нашёл я уже упомянутую фотку - [url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=505538&postcount=239[/url] , только номера там не видать. Ну 237, так 237 (как я и предположил) :drinks:

...Не привлекая внимания
 

[QUOTE=E69;555739]А что у него на метельнике рядом со сцепкой?[/QUOTE]
Полагаю, что красный буферный фонарь.
[QUOTE]Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются: днем и ночью – красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны.[/QUOTE]
[IMG]http://www.ttgdt.edu.ru/students/railway/pte-28-012011/image195.jpg[/IMG]
[SPOILER]В тот день я быстро обошёл тепловозы, сделав пару кадров с уровня пояса - наспех, украдкой. И поспешил удалиться из Кривандино в сторону Осаново дабы не привлечь внимания. Мне и в голову не пришло составлять там экспликацию в расчёте на то, что через 36 лет кто-то будет расспрашивать: "А это что на твоём снимке?... А это?..."[/SPOILER]

Да, это красный буферный фонарь.

У Казанского вокзала. Москва, 1935 год.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c638431/v638431539/2fc2a/LhZ_NmFMJXc.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Стоянка такси у Белорусского вокзала. Москва, 1937 год.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c638431/v638431539/2fc33/sAWyIpX5g14.jpg[/IMG]

© Владимир Воробьев.
Пассажирка последнего вагона.
Новокузнецк, 1983 год.

[IMG]https://photoclub.by/blog/4069/25.jpg[/IMG]

Красноармейцы в вагоне электрички едут на защиту Москвы.
[IMG]http://waralbum.ru/wp-content/uploads/yapb_cache/rkka_zashita_moskvi_1941_a_shajhet.6f7kujr133k8c4w8gwcss8owo.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th.jpeg[/IMG]

Поезд Берлин–Саратов отправился со станции Берлин–Лихтенберг в Берлине, ФРГ, 2 апреля 1994 года.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c636529/v636529267/6082c/YtmTA2AEmDQ.jpg[/IMG]

[QUOTE=dizelbaum;556063]Красноармейцы в вагоне электрички едут на защиту Москвы.[/QUOTE]Это не электричка, там сидения были 3+3, а тут 3+2. Это пригородный 14-и метровый, скорее всего.

[QUOTE=Иван Андреев;556149]Это не электричка, там сидения были 3+3, а тут 3+2. Это пригородный 14-и метровый, скорее всего.[/QUOTE]
Была такая мысль.
Но я посчитал себя невправе исправлять подпись к чужой фотографии.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 10 минут[/color][/size]
Венгерские солдаты у вагонов на железнодорожной станции Брест.
[IMG]http://waralbum.ru/wp-content/uploads/yapb_cache/vengri_v_breste_belorussiya_1942.12qd9j3kax1c444o8oksscggo.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th.jpeg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
Немецкие полугусеничные тягачи Sd.Kfz. 7, погруженные на железнодорожные платформы на станции Лунинец в Белоруссии. На мосту стоит венгерский офицер.
[IMG]http://waralbum.ru/wp-content/uploads/yapb_cache/sdkfz_7_na_stancii_v_belorussii_1942.buz94qwhefk8gkcog0w4osgsc.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th.jpeg[/IMG]

Лампово :rolleyes: :

[YOUTUBE=""]930Uf6jcj6k[/YOUTUBE]

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c626323/v626323839/5d2c5/IULsCYOqDA0.jpg[/IMG]

Пустой ящик с надписью (в переводе) "безопасность прежде всего" доставляет.

Зарубежный филиал ОАО "Северсталь"?
:)

Жень, тебе такой пепелац надо на дачу ездить. Заодно мышцу подкачаешь и животик сбросишь.:D

На Балтийском вокзале. 1962 г.
Фото: И.Адамсон.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c637124/v637124505/3a65b/jKXNmAeDoH0.jpg[/IMG]

Киевский вокзал.
1936 год.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/196081/9848084.132/0_91cee_4f265fad_XXL.jpg[/IMG]

Кхм... Курский? Опять не решаетесь проверить и исправить неверные подписи? Уж не позорились бы...

[B]Иван Андреев[/B], "Киевский вокзал, 1936 год". Не Курский.

[QUOTE=Иван Андреев;556907]Кхм... Курский? Опять не решаетесь проверить и исправить неверные подписи? Уж не позорились бы...[/QUOTE]

Вань, очки потерял? Там с самого начала было написано, что Киевский вокзал. :D

[QUOTE=dizelbaum;556806]Киевский вокзал.
[/QUOTE]
Объясните, кому не трудно, как это было снято? :o