Судить со стороны конечно легко, но пока не понятно, был ли умысел или просто состояние аффекта.

Самое удобное объяснение - состояние аффекта... Извините конечно, но мать (если это мать в моем понимании), хоть в каком состоянии, не толкнет коляску с ребенком в неизвестном направлении, и будет смотреть на реакцию мужа... Материнский инстинкт в конце концов есть. У данной мамаши этот инстинкт похоже отсутствует напрочь...:mad: Это мое ИМХО.

с телефона не могу сейчас найти, опишу пока своими словами (есть в инете видео всего случившегося) - в вагоне ехали мать, отец и ребенок в коляске, в вагоне папаша встретил свою любовницу, с которой на глазах у жены договорился о встречи вечером и на ближайшей станции папаша с любовницей дали деру из вагона, мама с коляской за ними рванула. И вот ей мысль в голову пришла как мужа остановить - толкнула в его сторону коляску, папаша сбежал не оборачиваясь, коляска прокатившись по платформе упала на рельсы, в далеке уже были видны фонари поезда, молодой человек сиганул на пути, за ним прыгнул мужчина и вдвоем они коляску подняли на платформу и запрыгнули сами, благо у нас поезда на станции закатываются с черепашей скоростью.

Не смешно конечно, но как говорит Семён Альтов - Если вы идёте с женой и случайно встречаете любовницу, лучше сделать вид, что вы первый раз видите жену.

[SIZE="4"]Автоматика заменит машинистов метро к 2016 году
[/SIZE]
В столичном метро начали тестировать новейшую разработку российских ученых, позволяющую заменить машинистов метро автоматизированной системой. Установить ее во всех поездах планируется к 2016 году, сообщает телеканал "Москва 24" со ссылкой на главного конструктора НИИ приборостроения имени Тихомирова Николая Медуницина.

По словам начальника подземки Ивана Беседина, нововведение превратит машиниста, по сути, в оператора, контролирующего работу автоматизированного состава. Специальная компьютерная программа сама управляет поездом, следит за тем, чтобы двери открылись только на станции и с нужной стороны, контролирует готовность поезда к отправлению. Разработчики также старались полностью исключить возникновение любых непредвиденных ситуаций.

О поездах на автопилоте в московском метро говорят уже давно. В 2012 году было закуплено 20 таких поездов. Первые составы без машинистов планировалось пустить после 2015 года по Замоскворецкой линии. Затем эксперимент решили отложить до запуска третьего пересадочного контура, так как новые станции проектируются уже с учетом автоматики.

[url]http://www.newsmsk.com/article/09apr2014/avtopoezd.html[/url]

Да бредятина это всё.
у Макс метроэльфа уже шутили что после введения автопилотов на Ёжиках - пора упростить пассажиров и заменить их роботами.

Никакая автоматика не справится с составом так как человек.
И не надо сразу приводить в пример Францию и т д. Им о таких толпах народу и не снилось.

Закончется это всё тем что или поезда буду стоять. Или автоматика будет выключена и машинисты буду брать ручное управление...

А учитывая что наши кроме как на winXP не программируют. Готовтесь встречать составы с "донтсендом" :D Или вообще переведут всех машинистов в разряд игроков МСТС :D

[QUOTE]Им о таких толпах народу и не снилось.[/QUOTE]
неужели такой параметр, как инерцию состава, тяжело запрограммировать?
или речь о том, что машинист голосом может поторопить посадку, используя соответствующие ситуации обороты речи, а автоматику никто слушать не будет?

[SIZE="4"]Станцию московского метро переименуют в честь маршала Рокоссовского[/SIZE]

Комиссия по переименованиям при Правительстве Москвы приняла решение о переименовании станции метро «Улица Подбельского» в «Бульвар маршала Рокоссовского».

По мнению членов комиссии, нынешнее название станции давно потеряло свою актуальность — одноименная улица, названная в честь участника революционного движения, наркома почт и телеграфов РСФСР Вадима Подбельского еще в 1994 году переименована в Ивантеевскую.

Меж тем, Бульвар маршала Рокоссовского пролегает в пятистах метрах от входа в метро.

Согласно решению комиссии в дальнейшем новое название распространится и на транспортно-пересадочный узел, который планируется построить около метро.

Кроме того, в рамках того же заседания было принято решение о появлении на юго-западе Москвы улицы ученого Сергея Капицы, а на юго-востоке — сквера имени Чехова.

Советский и польский маршал Константин Рокоссовский родился в 1896 году в Варшаве. Считается одним из ключевых полководцев Великой Отечественной войны. Во время войны армии и фронты под командованием будущего маршала участвовали в ключевых сражениях — битве за Москву, Сталинградской и Курской битвах. Командовал парадом Победы на Красной площади в 1945 году.

После войны провел несколько лет на исторической родине в Польше, где занимался перевооружением, структурной реорганизации польской армии. Затем вернулся в СССР, где занимал должности заместителя министра обороны, главного инспектора минобороны, командовал войсками Закавказского военного округа. Скончался 3 августа 1968 года в Москве. Похоронен у Кремлевской стены.

[url]http://lenta.ru/news/2014/04/10/rokossovsky/[/url]

Народ, не знаю, посмотрим, что будет... На линии у нас уже ставятся датчики для этой хрени, и на некоторых нано-паровозах, уже есть в прошивке автоведение, на дисплее "АВД" отображается. Но, на последней вот техучёбе, наш машинист-инструктор по обучению, сказал - не будет никакого автоведения, у нас это невозможно - она будет действовать как УППС на составах, которые сейчас. Сказал, приезжали зарубежные коллеги, посмотрели на всё это дело, и вынесли тот же вердикт: у вас в Москве, автоведение невозможно.

Технически - это, конечно же, да. А на практике, при такой-то парности, таких интервалах и таких толпах?? Протащит кого-нибудь пару - тройку раз, размозжив бошку о портал тоннеля, и что дальше?..

А дальше сядет машинист, на чьем составе это произошло. Железку же не посадишь, а человека можно. :cool:

В СПб после запуска автоведения на Невско-Василеостровской линии, той самой, на которой 6 станций типа "горизонтальный лифт", по слухам начался массовый сон машинистов на рабочем месте. В результате автоведение выключили.

Что и требовалось доказать собственно.

В праге вот автоведение с 1998 года в строю было. Одно время на красной линии вообще машинисты спать начали на рабочем месте. Потом начали читать, в компьютерные игры играть прямо за контроллером. И посыпались жалобы.
После этого автоведение отключать стали. Да и сами машинисты водить разучились. Теперь отключают внезапно. Что бы не спали за контроллером, а работали.

[QUOTE=Shimanski;452798]А учитывая что наши кроме как на winXP не программируют[/QUOTE]
Win XP стала средой программирования?

[QUOTE=Analytic;452801]неужели такой параметр, как инерцию состава, тяжело запрограммировать?
или речь о том, что машинист голосом может поторопить посадку, используя соответствующие ситуации обороты речи, а автоматику никто слушать не будет?[/QUOTE]
Автоматика не может учесть все выходки пассажиров, которые зачастую ведут себя как стадо (не будем говорить кого).

[QUOTE=DYAKOFF;452893]В СПб после запуска автоведения на Невско-Василеостровской линии, той самой, на которой 6 станций типа "горизонтальный лифт", по слухам начался массовый сон машинистов на рабочем месте. В результате автоведение выключили.[/QUOTE]
4ая линия до разделения на автомате ездила без проблем, но бригады сидели и контролировали, абы чего не вышло. Кто-то "на руках" катался.

В подземке Златоглавой зацепера с вагона скинуло
[url]http://ria.ru/incidents/20140413/1003735742.html[/url]

[QUOTE=Zlodey;453052]Win XP стала средой программирования?
[/QUOTE]

Имелось в виду что программы которые они пишут работают только под ВинХР

[QUOTE=RailMax;452843]Народ, не знаю, посмотрим, что будет... На линии у нас уже ставятся датчики для этой хрени, и на некоторых нано-паровозах, уже есть в прошивке автоведение, на дисплее "АВД" отображается. Но, на последней вот техучёбе, наш машинист-инструктор по обучению, сказал - не будет никакого автоведения, у нас это невозможно - она будет действовать как УППС на составах, которые сейчас.[/QUOTE]Как я полагаю, ты видимо работаешь либо в Филях или в Измайлово. В настоящее время в Красной Пресне внедрена система ПРОСТ (прицельная остановка), которая штатно посредством электрического торможения останавливает состав без участия машиниста у рейки "остановка первого вагона". По мимо нее будет действовать система КОС (УППС), в случае не сработки ПРОСТа. Таким образом, машинист в остановке состава участия не принимает. Возможно, ради галочки все-таки введут полноценное автоведение на Каховской линии на Яузах. Но в наших реалиях на других линиях пока это нереализуемо.

[QUOTE=Паштет;453128]которая штатно посредством электрического торможения останавливает состав без участия машиниста у рейки "остановка первого вагона". [/QUOTE]

Пардон конечно, но электрическое торможение отключается после снижения скорости до примерно 10 км/ч. Дальше идёт торможение от пневматики до полной остановки.

ЕМНИП, до 8 км/ч

Одного сочи (37151-37152) ободрали

Ну если подходить дотошно, то да, в самом конце будет электропневматическое дотормаживание.

Вот вам, из народного творчества)) Сегодня было замечено в сортире на Алтуфьево и сфоткано:

[URL=http://i056.radikal.ru/1404/39/168729045095.jpg][IMG]http://i056.radikal.ru/1404/39/168729045095t.jpg[/IMG][/URL]



_______________________

А по поводу автоведения...
[B]Паштет[/B], я на СТЛ.


Вот это, на мой взгляд, и есть самое ужасное: поезд работает БЕЗ участия машиниста, а зачем тогда машинист вообще? Вы представляете, народ - сидеть всю смену на заднице, ничего не делая?? Да это ж рехнуться можно! Разговаривал с варшавским инструктором - он говорит, что да, будете спать по полной, и спали уже, когда это автоведение вводили на заре технического прогресса. А как же мастерство, умение, профессия?.. Мне кажется, будешь каждую секунду физически ощущать свою ненужность на своём рабочем месте, всё за тебя делает автоматика :crazy: Остаётся надеяться только на то, что она, действительно, "не пойдёт", ибо это просто позор и скука, за деньги просиживать зад...

У вас тоже будет очень скоро ПРОСТ. Самое главное вы здесь станцию не проспите, ну а в часы пик гонки никто не отменял ;)

Ну вот нам так и сказали на тех.учёбе - типа УППС будет, контролировать чтоб станцию не махнули, и всё) Самое главное, чтоб она давала тормозить в обычном ручном режиме...

Ксли мне память не изменяет, то в Нью Йорском метро все автоматизированно. А машиниста оставили только потому, что профсоюз взбунтовался. Нельзя уволить столько машинистов.

Представь, Жень, ужас такой профессии... без преувеличения, имхо, именно ужас. Противоестественно сидеть ничего не делая, крыша поедет.

Да понятно, что это ужас. Именно ничего не делать, а просто кататься. И ведь не найдешь занятие. Так как ничего нельзя. Надо смотреть в перед.

Не знаю, а я с пассажирскими поездами на УСАВП с удовольствием ездил. Как электровоз с неработающим автоведением, так как серпом по половым признакам.

И спать не тянуло, дядь Миш? У нас в метро и так-то порой тянет: и поболтать не с кем, в одно лицо, и вечная темнота, и свежего воздуха нет... Сегодня вот тоже со сном боролся) А иной раз и бодрячком всю смену, когда как.

Так ночью милое дело подремать. Главное что бы помощник бдил. :o:D

На предкомисионном осмотре у начальника депо 27 марта, нам вообще сказали что в скором времени на Филёвской линии будут внедрять какую-то систему типа КЛУБа на жд, для того,что-бы линия была в одно лицо......

У нас уже давно в одно лицо ездят. В час пик на руках, в остальное время на АВ.

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;453176]На предкомисионном осмотре у начальника депо 27 марта, нам вообще сказали что в скором времени на Филёвской линии будут внедрять какую-то систему типа КЛУБа на жд, для того,что-бы линия была в одно лицо......[/QUOTE]

Все экспериментируют?! Не хотят поставить систему как на других линиях?

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;453176]будут внедрять какую-то систему типа КЛУБа на жд, для того,что-бы линия была в одно лицо......[/QUOTE]

С кассетами и расшифровкой? Готовьте зады, парни.

Так сейчас есть БУР и СРБ.

У нас БУР и РПДП, но смысл тот же. Сколько лет вот уже... Первые версии писали основные параметры, сейчас всё пишется. И на линейном вывешиваются распечатки с нарушениями - эта хрень целый стенд занимает и постоянно обновляется. На втором экземпляре пишешь "я больше так не буду", расписываешься, и инструктор кладёт его в папочку. Так что, дядь Миш, зады наши всегда готовы и привычны, закалены можно сказать))

Спасибо за ликбез, не знал.

Такого маразма у нас нет. Смотрят нарушения конечно, но делать доску почёта, это уже ...
Помогают эти системы, когда кто-то что-то хочет скрыть. Бывали случаи такие, нагадит, а потом его коллегу ловят и начинают иметь, к счастью есть БУР и всё видно.

У нас поначалу тоже снимали только когда что-то случалось, и БУРы порой выручали. Например, помню случай, однажды сразу две(!) дежурные доложили со станции, что наш машинист не открыл двери на станции. Состав сняли с линии, загнали в депо, сняли БУР - а он показал, что открытие дверей было. И к машинисту никаких претензий.

Потом стали снимать выборочно, уже с целью поиска нарушений. Сейчас снимаются вроде все, как говорили - но сколько раз замечал, что влетишь, а на доске нет тебя почему-то. Видимо, всё-таки не все. Но стенд на 20 листков на линейном имеется, и он постоянно заполнен) В основном, это попадания под превышения скорости, и часто забываем с отстоя проверить накат или пробу тормозов.

Думаю, что с камерами в кабинах на нано-паровозах, будет то же самое. Пока тоже снимают только когда какой-то случай...

[QUOTE=Zlodey;453266]Так что без дела[/QUOTE]

[QUOTE=RailMax;453148]Вот это, на мой взгляд, и есть самое ужасное: поезд работает БЕЗ участия машиниста[/QUOTE]
[QUOTE=Паштет;453151]Самое главное вы здесь станцию не проспите, ну а в часы пик гонки никто не отменял ;)[/QUOTE]
Наблюдал такую картину. Едем на АВ, на станцию закатились, встали. Маш рычаг контроллера в Т1, какой-то тумблер слева переключил и ждёт, когда толпа ломиться перестанет. Как мну объяснил, врубил задержку отправления (двери на АВ тоже сами по себе живут? На ФНМ читал, что нужно жать подтверждение). Дальше тумблер слева обратно в исходное, закрытие дверей, контроллер в 0 - поехали (судя по описаниям на ФНМ, постановка КВ в Т даёт приоритет запрещающей команды, на нафига тогда ещё и тумблер, для перевода управления дверьми от автоматики на пульт чтоль?).
Так что без дела тоже не сидят.

[QUOTE=Zlodey;453266]
Так что без дела тоже не сидят[/QUOTE]
Это на станции, коллега... а так - ну разве дело это - паровоз тебя катает всю смену? =( Посмотрим конечно, как оно, если введут - но я сам работать хочу, а не чтоб за меня...

А вообще, народ, ведь подумайте - электроника, технологии... это есть хорошо, по идее. Но по сути - ведь перебор уже. Дошли до того в этом "развитии", что ведь с этой электроникой, до абсурда доходит. Мы - люди, мы- население планеты, становимся ненужными сами себе... так может, самоликвидируемся на хрен, и пусть за нас живут и херачат на Земле созданные нами роботы??

P.S. Сорри, нечаянно не туда нажал, и твоё сообщение типа пытался отредактировать...

Мда уж, а ведь это сразу понижение зарплаты раза в четыре, да и просто неинтересная работа ведёт к депрессии.
Пы.Сы. Макс, не зпливай картинки на радикал... Вот например: [URL="http://imgur.com"]http://imgur.com[/URL]