Красавец! может хоть кто ни будь, когда ни будь реплику выпускать будет, как например сейчас Порше 356, Шелби Кобра или Катерхемы

[QUOTE=Potter;285177]Красавец! может хоть кто ни будь, когда ни будь реплику выпускать будет, как например сейчас Порше 356, Шелби Кобра или Катерхемы[/QUOTE]

В нашей стране довольно проблематично поставить на учёт самоделку

[QUOTE=Проводник;285172]Лачетти - не кореец и не американец... Оне немецких кровей - жОпель Астра старая. У нас городской таксопарк несколько лет назад их вместо Волг закупил, так мне таксист один знакомый говорил (и даже показывал): запчасти на них некоторые приходили с маркировкой Opel Astra.[/QUOTE]
Так в Ланосе движок от Опеля как раз стоит.
[QUOTE=EKim;285164]Что бы не решать где руль должен быть, надо покупать транспортер - амфибию переднего края ЛуАЗ.

[/QUOTE]

Руль посередине что-ли? Если так, то тогда уж и Макларен Ф1 тоже подойдёт.:)

А почему сразу Макларен, а не Феррари или Рено?

[QUOTE=EKim;285205]А почему сразу Макларен, а не Феррари или Рено?[/QUOTE]

имеется в виду автомобиль McLaren F1 (не формульный, а дорожный суперкар класса ГТ)
в "пассажирском" варианте он трехместный, и водитель сидит посередине

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[IMG]http://24thgalaxy.com/wp-content/uploads/2011/05/photo2.jpg[/IMG]

тут видно место водителя
пассажирские кресла чуть сдвинуты назад

[IMG]http://gts26tz06.seesaa.net/pages/conv_default/image/McLarenF1_cockpit01.jpg[/IMG]

Ясно. Я не знал. Это так же, как на амфибии ЛуАЗ.

[QUOTE=extravert;285096]Салоны а особенно торпеды от иномарок в наших машинах уже давно не редкость, и по цене не особо дорого выходит, если всё делать самому и детали салона на разборках за недорого подыскать.;)
Могу привести вот такой пример: [url]http://азлк-тим.рф/articles/tuning/tormazda/[/url]
[img]http://азлк-тим.рф/sites/azlk-team.ru/images/torpedamazda/IMG_0014.jpg[/img][/QUOTE]

у меня была такая Мазда, это торпеда от 626 GD
руль могли бы и оригинальный оставить маздовский

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Проводник;285172]Лачетти - не кореец и не американец... Оне немецких кровей - жОпель Астра старая. У нас городской таксопарк несколько лет назад их вместо Волг закупил, так мне таксист один знакомый говорил (и даже показывал): запчасти на них некоторые приходили с маркировкой Opel Astra.[/QUOTE]

Лачетти разработан компанией Дэу , изначально как Дэу Нубира.
Опель и Дэу входят в один концерн GM, так что неудивительно что какие-то детали машин унифицированы и взаимозаменяемы.
не исключено что двигатели Дэу изначально разработаны Опелем

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=EKim;285175]партии. Для компенсации отсутствия фотографии предлагаю фото Делориана на фоне наших бочек.

[IMG]http://is.auto.ru/archive/all/2010-11-26/98/1e/981e1967.jpg[/IMG][/QUOTE]

ооо, легендарная машина времени! только без атомного двигателя :D

Я и не спорю, что автомобиль изначально назывался "Дэу Нубира", а если быть точным "Nubira III". Но это был всё-таки не совсем "Лачетти", "Лачетти" он стал после некоторой модернизации. Но делалась эта машина изначально на узлах и агрегатах "Опель Астра".
Вообще корейцы многому у жОпеля "учились". Взять ту же "Нексию" - это вообще "Опель Кадет" образца 1983 года считай без изменений.

[QUOTE=awaken;285216]имеется в виду автомобиль McLaren F1 (не формульный, а дорожный суперкар класса ГТ)
в "пассажирском" варианте он трехместный, и водитель сидит посередине

[/QUOTE]
Я его и имел ввиду.

ну что-то на подобие ford fiesta 2 mark 4 = mazda 121
у товарища на 2141 стояла панелm от 80ой ауди, немного подшаманить и тогда всё подходит

[QUOTE=Garikk]Дело не в качестве, а в отношении. Если у лады поменять название, уровень негатива к ней снизится.[/QUOTE]
Не думаю. Народ всё равно будет знать: кем а/м спроектирована и на каком заводе выпускается - ВАЗ.
[QUOTE=Garikk]Ведь теперь даже если они начнут выпускать машины с качеством мерседесов, их всё равно покупать начнут лет через 10, когда предвзятость немного снизится... [/QUOTE]
Ну почему? Года мне кажется хватит, чтоб раскусить. Молва быстро расходится.
[QUOTE=Garikk]по этой причине Volga Siber провалился, несмотря на то что это фактически крайслер. т.к. народ не может сопоставить такой ценник и шильдик ГАЗ "Volga"[/QUOTE]
Вот если бы она называлась Крайслер и Крайслер за неё отвечал бы репутацией, тогда может и "пошла" бы модель. А если убрать Волга и оставить Сайбер - многое не изменилось бы.
[QUOTE=Garikk]Вы думаете случайно Dacia Logan в нашей стране обозвали как Renault? [/QUOTE]
И я про то. А если обозвали бы Вольвой, тогда ещё деньжат можно было б накинуть.:)
[QUOTE=awaken]Лачетти разработан компанией Дэу , изначально как Дэу Нубира.
Опель и Дэу входят в один концерн GM, так что неудивительно что какие-то детали машин унифицированы и взаимозаменяемы.
не исключено что двигатели Дэу изначально разработаны Опелем[/QUOTE]
Деу разве входила в GM? Насколько я помню, Деу разорилась и GM её выкупил, в который уже давно, как было отмечено, входят Опель и Щевроле.

[QUOTE=EKim;285164]Что бы не решать где руль должен быть, надо покупать транспортер - амфибию переднего края ЛуАЗ.[/QUOTE]
В нём вообще можно лёжа рулить!

Товарищи, дело такое, при езде накатом, или остановки машины на нейтралке, начинает глохнуть двигатель. Может быть что это РХХ ?

[QUOTE=ПИОНЕР;285272]Деу разве входила в GM? Насколько я помню, Деу разорилась и GM её выкупил, в который уже давно, как было отмечено, входят Опель и Щевроле.[/QUOTE]

Дэу Моторс с 1986 по 1992 была совместным предприятием с GM,
в частности автомобили созданные в этот период, имели платформу заимствованную от Опелей ( Нексия, Эсперо)

с 1996 года у них пошла самостоятельная разработка автомобилей ( Lanos, Leganza, Nubira), но впоследствие их выкупил GM . GMу также принадлежат марки опель ,холден, шевроле, воксхолл (если еще выпускается)

также GM был в родстве с Саабом... мало кто знает что Сааб 9-3 и 9-5 имеют в основе движок происходящий от Опеля Вектры , но доработанный инженерами Сааба до высоких характеристик, и оснащенный турбиной
вообще глобализация и кооперация в разработке моторов - это очень распространенная практика

[QUOTE=ПИОНЕР;285272]Не думаю. Народ всё равно будет знать: кем а/м спроектирована и на каком заводе выпускается - ВАЗ.[/quote]

Ну не совсем, скажем человек с большем желанием купит какойнить Hyndai Accent, не смотря на то что они у нас выпускаются, чем жЫгули

Причём по качеству что акцент что приора практически идентичны... но акцент типа "иномарка!"

[QUOTE=Garikk;285311]
Причём по качеству что акцент что приора практически идентичны... но акцент типа "иномарка!"[/QUOTE]

главное что дизайнили ее не российские инженеры

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
а что народ думает про эту машину? hyundai xg30 ?

несмотря на предубеждения к корейцам имхо она очень хороша
+++ красивая, в отличие от большинства корейцев выглядит солидно и "дорого"
[IMG]http://szybkooferty.pl/uploads/photos/full/116/sprzedam_sprzedam_hyundai_xg_30_4_116422.jpg[/IMG]

дизайн напоминает японские седаны 90-х гг (безрамочные двери обожаю, как на марке и чейзере )


[IMG]http://en.hyundaiclub.eu/graphics/classifieds/536/full/hyundai-xg-30-3-0-v6-2.jpg[/IMG]

[QUOTE=awaken;285316]
а что народ думает про эту машину? hyundai xg30 ?
[/QUOTE]
Мне вот она Висту (Toyota Vista) напомнила, только салон богаче


Вот объясните мне дураку, зачем поднимать ценник на автомобиль при обмене? К примеру: человек продает машину за 250т.р., а на обмен цена будет уже 260 т.р. Какой в этом смысл, кроме как дороже толкнуть машину?

[QUOTE=awaken;285316]
а что народ думает про эту машину? hyundai xg30 ?[/QUOTE]

Hyundai сейчас явно ломанулись окучивать бизнес-класс, поэтому и машины у них с каждым годом всё привлекательней и привлекательней..сравнить даже FantaFe старую и новую...
У меня иногда даже недоумение они вызывают...типа "нифигасе тачка...это Хендай??!!"
Молодцы...за несколько лет качественно скакнули с бюджетников в бизнес, причём довольно удачно на мой взгляд.
Наши скорее всего никогда не смогут так сделать, у АЗЛК были подобные замашки (Иван Калита который)....но страшный он какой то у них получился....с такой внешностью им нечего было ловить..
Главная проблема у нас дизайн....складывается такое впечатление что его до сих пор старые пердуны с советских времён разрабатывают

[QUOTE=Garikk;285327]у АЗЛК были подобные замашки (Иван Калита который)....но страшный он какой то у них получился....с такой внешностью им нечего было ловить..
[/QUOTE]
Зато начинка у него неплоха, особенно с двигателем F7R и полным приводом и дизайн салона совсем другой, но проблема была не только в дизайне, но и в цене, в конце 90-х начале 2000-х таая машина просто никому не нужна была. Выпускал бы завод скажем немного модернизированные 2140 и 2141 с двигателем Рено F3R, может быть и не развалился бы.

[QUOTE=BOBANRyde;285320]
Вот объясните мне дураку, зачем поднимать ценник на автомобиль при обмене? К примеру: человек продает машину за 250т.р., а на обмен цена будет уже 260 т.р. Какой в этом смысл, кроме как дороже толкнуть машину?[/QUOTE]

смысл наверное в том что машины сейчас плохо продаются, а лишний кэш никому не помешает.
посему при продаже за деньги обычно скидывают чтоб быстрее продать и получить наличку, а при обмене причина продажи обычно другая , поэтому неспешно и нет смысла цену скидывать

[QUOTE=Garikk;285327]Главная проблема у нас дизайн....складывается такое впечатление что его до сих пор старые пердуны с советских времён разрабатывают[/QUOTE]
Соглашусь отчасти. Главная проблема - это качество. Пусть даже наша "семерка" была близкого качества с японцами и по сегодняшней цене цене, то уходила бы за раз, но нашим до японцев (да что японцев, сейчас даже китайцы лучше наших делают, в некоторой степени) еще ой как далеко


[QUOTE=awaken;285341]смысл наверное в том что машины сейчас плохо продаются, а лишний кэш никому не помешает.[/QUOTE]

Ничего себе плохо продаются... Сейчас машины уходят в раз, а вот хлам, который делали с помощью пинка в китайском сервисе или после ДТП так и стоит.
ADD: Кстати про АЗЛК. Глядите какой [URL="http://irkutsk.drom.ru/moskvitch/moskvitch/5743143.html"]экземпляр[/URL] нашел. Цена космическая, но состояние...

[QUOTE=BOBANRyde;285352]Главная проблема - это качество. Пусть даже наша "семерка" была близкого качества с японцами и по сегодняшней цене цене, то уходила бы за раз[/QUOTE]

Cемёрки и так на раз уходят из-за дешевизны и очуменной ремонтопригодности
Единственное что этим машинам не хватает - лечения детских болезней и хотябы какого-нибудь улучшения эргономики...

Например проблемы подвески у семёрки в том что например впереди она очень сложная для машины такого класса, тут что не ставь, всёравно будет часто ломатся...как например народ с BMW 90х г.г. мучался с ихней алюминьевой многорычажкой...
Задний привод штука тоже неоправданно дорогая для неё... (то крестовина гремит, то редуктор гудит..то течёт...и т.п.)

Всётаки по качеству автоваз более менее подтянулся к бюджетным иномаркам....а это уже заставляет задуматся о покупки именно иномарки (раз стоит столько-же)

P.S. вообще классику давно пора вообще с производства снимать..сколько можно эти гробы самоходные штамповать то...:confused:

Вов наверно дело в подъеме цены при обмене, это для того чтобы для того кто захочет обменятся, это было не с возможным выигрышом при последующей продажи машины, да и себе немного накрутить. если ты своего веню будешь например продавать, а тебе предложат менять на эРнессу, которая сам знаешь дороже вени, тебе например захочется обменятся с наименьшей доплатой, вот и ставишь сразу цену повыше. Ну и факт того что обменятся например легче чем сначала ты продаш веню, а только потом с наличкой пойдешь покупать эРнессу, а при наличае налички, ты наоборот можешь цену скинуть. так как наличка больше интересует продаванов и они готовы подвинутся, чтобы не упустить тебя, вот и ищет каждый свою выгоду...
Фу блин пока писал, помоему сам запутался... но примерную суть изложил )))

[QUOTE=BOBANRyde;285352]
ADD: Кстати про АЗЛК. Глядите какой [URL="http://irkutsk.drom.ru/moskvitch/moskvitch/5743143.html"]экземпляр[/URL] нашел. Цена космическая, но состояние...[/QUOTE]

Жесть! Прям как мой, даже салон такого же цвета и год выпуска, и поворотники на крыльях там же, прям из одной партии.:) Только шильдиков на крыльях не хватает, намёк на то что он крашеный, и почему запаска в багажнике, её крепление под днищем либо сгнило, либо повреждено?
Вот тоже экземпляр:
[img]http://is.auto.ru/all/images/e4/04/e404f648.jpg[/img]
[url]http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11469471-4f6c.html[/url]

ситуация начала повторятся... при отпуске педали газа машина глохнет. Только теперь я немогу даже угадать заглохнет в этот раз или нет. То едет спокойно, без проблем. А уже на следуюшем перекрёстке - заглохла.

[QUOTE=vitalv] Только теперь я немогу даже угадать заглохнет в этот раз или нет. [/QUOTE]
Обороты х.х. сколько? Попробуйте винтом качества добавить "бензина".

Проверь всё что входит в систему холостого хода, жиклеры хх и т. п.

Среди форумчан "Приороводы" есть?;)

потестдрайвил недавно пруль вот такой.
довольно редкая машина, Ниссан Леопард Y33 3.0 турбо (близкий родственник цедрика/глории, но отличается от них мордой и оптикой ). двигатель VQ30DET 272 лс (как на Максиме, только турбо )

[IMG]http://farm4.static.flickr.com/3005/3033171033_6fa866e31b.jpg[/IMG][IMG]http://img403.imageshack.us/img403/5124/leopard0br.jpg[/IMG]

вот мои впечатления от тестдрайва:

впечатления такие
автомобиль большой что снаружи что внутри - такой длинный серебристый и приземистый. правильней его было бы назвать гепард а не леопард
салон большой, в нем множество всяких мелочей, полочек и ящичков (порадовал "ящик для пива" внутри подлокотника заднего сиденья).
человек высокого роста (как мои 182см) размещается за передним сиденьем с комфортом , при этом сидя сзади, еще есть значительный зазор между коленками и спинкой переднего сиденья. оба передних сиденья с электрорегулировкой. круиз-контроля нет (ожидал его увидеть в авто такого класса).
салон выполнен в спокойных серых тонах, центральная консоль отделана "под дерево", руль отделан кожей .
по двигателю, коробке, тормозам, подвеске - проблем не обнаружено, все работает. я не эксперт, но посторонних стуков в подвеске при езде не было, неровности проходит мягко. движок мощный, ускорение впечатляет. в городских условиях эта мощность - залог обеспечения активной безопасности - например резко ускориться чтобы "убежать" от аварийной ситуации (что и было продемонстрировано). по трассе с обгонами с таким движком также проблем быть не должно.
с непривычки было трудно чувствовать большой габарит машины - поэтому ехал иногда не попадая в разметку (водители сзади тихо матерились наверное :- ) )
по поводу боязни правого руля - это дело привычки, я до этого всего 1 раз садился за машину с прулем, и очень давно... через какое-то время вообще забываешь где руль, главное привыкнуть к зеркалам и зонам обзора.
внешне машина выглядит хорошо, за исключением косметических дефектов (есть царапины там-сям, неизбежные для возраста и городской эксплуатации ).
серебристый (или светло-серый металлик) цвет кстати очень хорош тем, что он маскирует грязь, мелкие царапины и сколы краски - если бы машина была черная, на ней бы это смотрелось ужасно, а так почти не бросается в глаза.
из недостатков - бензобак находится в багажнике, отнимая часть объема (а если воткнуть туда сабвуфер то останется еще меньше). поэтому машина не совсем подходит, чтобы возить картошку мешками на привоз . отчасти это компенсируется большим пространством на заднем сиденье - часть багажа можно запихнуть в салон.
но самый большой недостаток данного авто - это его редкость в наших краях (в городе может 2-3 штуки еще есть), что может вылиться в трудности с поиском запчастей. морда, зад, и оптика - только оригинал, если случится что - на разборках вряд ли найдешь, придется заказывать в Японии.
средняя часть кузова (двери, окна) - унифицированы с Седрик/Глория 33 кузов, по деталям салона тоже много от них наверное подойдет.
с другой стороны - приятно обладать автомобилем "не как у всех", это притягивает взгляды на улице - "ой, что это едет".
по двигателю проблем с обслуживанием быть не должно, моторы семейства VQ устанавливаются на дюжину ниссановских моделей.

диски штатные смотрятся неплохо, но если бы делал машину под себя, я б заменил на 17" BBS , и может капот поменял бы на карбоновый , тогда и красить не надо (интересно, такой можно на заказ сделать ? )

Брательнику(у него праворульная камри 1983 или 1981 г была, не вспомню) когда "Газелист" снес левое крыло, в Москве нигде не нашли, пришлось через экзист заказывать, аж из Африки везли :D В целом, аппарат был просто замечательный, единственное - низкий очень, не очень удобно для наших дорог, особенно в части попадания в ямы, проездов высоких "лежачих полицейских" и парковкой.

Виктор, Леопард, все таки, близкий родственник Лауреля. Да и то, что не попадали в разметку, это скорее всего из за того, что нет привычки езды на авто с правым рулем.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
А я вот решил закатать передние стекла тонировкой... Пленка не самая темная и не самая светлая, так средне (20ка). Смотрится прикольно, правда оттенок разный, по сравнению с родной тонировкой
[URL=http://i031.radikal.ru/1110/88/7387290f7a30.jpg][IMG]http://i031.radikal.ru/1110/88/7387290f7a30t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=BOBANRyde;292017]Виктор, Леопард, все таки, близкий родственник Лауреля. Да и то, что не попадали в разметку, это скорее всего из за того, что нет привычки езды на авто с правым рулем.
[/QUOTE]

не совсем. Лаурель скорее родственник Скайлайна (такие же движки RB20DE или RB25DE) а на Леопарде V6 VQ25DE и VQ30DE/DET как на Цедрике,Глории и Максиме , хотя есть и версия с RB25DE
я хочу такую машину (или лаурель или глорию или леопард), но единственное что отпугивает это кузов-оптика. битых на разборках их почти не найдешь.

лаурель с35 тоже красив, но они попадаются в продаже крайне редко

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/1997-1999_NISSAN_Laurel.jpg/800px-1997-1999_NISSAN_Laurel.jpg[/IMG]

Приезжайте к нам, у нас с Лаурелями ситуация лучше=)

Оо..;) редко встретишь человека которому подобные самолёты нравятся...
Жаль машины таких типов либо праворульки либо американцы, а их почти не возят...

У меня знакомые до сих пор у виска пальцем крутят из-за того что я своего лансера на конкорда поменял...;)
Но классный аппарат, и тоже очень редкий...

у нас по городу вот такое ездит в качестве вип-такси
древний ниссан президент. по виду чисто американец. причем состояние великолепное

[IMG]http://auto.webalta.ru/img/gallery/nissan/president/nissan-president-7.jpg[/IMG]

[QUOTE=awaken;292120]
древний ниссан президент. [/QUOTE]

Президент был моим свадебным лимузином! Только не в этом кузове, что на картинке, тот был 1980 года.
Виктор, кстати, по поводу запчастей: я вот некоторые запчасти заказываю из Владивостока. Заказал так 4 стойки в сборе (обошлись в 5000 + доставка), оба передних подкрылка (1400 за оба) и 4 диска (не мне, пересылал в область). Все это естественно б/у по Японии. Еще надо правый передний рычаг, который стоит космических денег, а вот Владике такой же рычаг стоит 1200р + доставка. Тем более, интернет форум владельцев таких машин наверняка существует, где можно практически все узнать об авто, как устранять неисправности, бархолка и т.п.

[QUOTE=BOBANRyde;292146]
Виктор, кстати, по поводу запчастей: я вот некоторые запчасти заказываю из Владивостока. Заказал так 4 стойки в сборе (обошлись в 5000 + доставка), оба передних подкрылка (1400 за оба) и 4 диска (не мне, пересылал в область). Все это естественно б/у по Японии. Еще надо [/QUOTE]

ну я то в другом государстве живу, так что нам что из россии невыгодно.
няз, наши местные прулевладельцы если чего-то не хватает, заказывают через аукцион инджапан. или изъе*ываются с неоригиналом или зч от других авто

Да Леопард это редкость даже для Сибири и дольнего востока, у нас в городе в таком кузове один был, по кузову ушатан, вместо родной решетки стояла от 3110....
А Лаврик очень хороший сдан, Двигателя помоему серии RB более надежны чем VQ, да и более уравновешены, я например свой уже несколько раз пытался завести когда он работал )))) Кстати мой вагон тоже довольно редкий )))
[URL=http://i045.radikal.ru/1110/91/f95958acfa9e.jpg][IMG]http://i045.radikal.ru/1110/91/f95958acfa9et.jpg[/IMG][/URL]
И кстати по круиз контролю - тоже непонятно почему раньше например на бизнес можелях Цедрик/Глория был круиз, даже в 80г.в. а сейчас спустя столько лет он не стал более массовый.

А сколько кстати такой леопард стоит? Это же наверное 99 год?

В районе 200 - 300, вот несколько леопардов почти всех покалений [url]http://auto.drom.ru/nissan/leopard/[/url]