М. Иванов
Если 180 км Сенная - Сызрань электрифицировали 4 года, то на 673 км еще неизвестно сколько лет уйдет, так что может к этому времени поспеют.

[QUOTE=leonidovich1961;273907]М. Иванов
Если 180 км Сенная - Сызрань электрифицировали 4 года, то на 673 км еще неизвестно сколько лет уйдет, так что может к этому времени поспеют.[/QUOTE]Я с вами согласен пусть лучше займутся электрификацией линии Трубная- Верхний- Баскучак Аксарайская Волгоградская-Астрахнская области вот пронее нету темы в этом форуме.

Temka-Прив ЖД
Интересно где больше движение на Волжской рокаде или Балашовском ходу?

[QUOTE=leonidovich1961;274120]Temka-Прив ЖД
Интересно где больше движение на Волжской рокаде или Балашовском ходу?[/QUOTE]

После электрификации и "одвухпучивания" линии Сенная-Сызрань, большая часть грузовых поездов изменила маршрут с "Сызрань-Пенза-Балашов-Лиски-Ростов-Краснодар" на "Сызрань-Саратов-Волгоград-Краснодар", так как последний в 2 раза короче.

[QUOTE]Я с вами согласен, пусть лучше займутся электрификацией линии Трубная - Верхний Баскучак - Аксарайская, Волгоградская-Астрахнская области, вот про нее нету темы в этом форуме. [/QUOTE]
На данный момент идёт укладка вторых путей на данной линии, а затем уже и электрификация.
[QUOTE]Интересно где больше движение на Волжской рокаде или Балашовском ходу?[/QUOTE]
Отвечу так: на Балашовском ходу грузовые поезда снуют через каждые 10 минут в прямом смысле этого слова, порой даже электричку в расписание некуда вставить. На Волжской рокаде тоже часто, но на мой взгляд всё же чуть реже чем на Балашовском ходу.

Спасибо за предсттавленную информацию.

[QUOTE=Temka-Прив ЖД;274141]На данный момент идёт укладка вторых путей на данной линии, а затем уже и электрификация.[/QUOTE]

От Баскунчака до Аксарайской итак двухпутка! Там второй путь укладывать не надо!

А Трубная Ахтуба куда дели там однопутка.

[QUOTE=Объемный;274652]А Трубная Ахтуба куда дели там однопутка.[/QUOTE]

Трубную-Баскунчак "одвухпучивают", её никуда не дели!

Информация по выше обсуждаемому вопросу:
27.07.2011 | 10:48 В 1 полугодии 2011 года на реализацию инвестиционного проекта "Комплексная реконструкция участка Трубная — Баскунчак — Аксарайская" ОАО "РЖД" направлено 163,5 млн рублей.За январь-июнь 2011 года объем инвестиций ОАО "Российские железные дороги" в реализацию проекта комплексной реконструкции участка Трубная — Баскунчак — Аксарайская Приволжской железной дороги составил 163,5 млн рублей, что соответствует плану.

На 2011 год по данному инвестиционному проекту запланировано выполнение задельных работ по реконструкции перегонов Трубная – Заплавное длиной 17,7 км и Заплавное — Ленинск длиной 14 км, а также проведение проектно-изыскательных и задельных работ по мосту через реку Ахтуба на 1485 км (длина — 492 м).

Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в реализацию проекта по комплексной реконструкции участка Трубная — Баскунчак — Аксарайская в 2011 году составит 0,9 млрд рублей.

Напомним, что цель проекта – развитие инфраструктуры и повышение пропускной способности данного участка.

Реализация проекта проходит в 2 этапа. На первом этапе ведется строительство вторых путей на участке Трубная — Ахтуба с удлинением приемо-отправочных путей прилегающих станций. В рамках второго этапа будет проводиться электрификация участка Трубная — Аксарайская.

Железнодорожная линия Трубная — Аксарайская Приволжской железной дороги является составной частью международного транспортного коридора "Север — Юг" и обеспечивает транспортно-экономические связи Урала, Сибири, Северо-Запада и Центральной части России с южными регионами страны, портами Каспийского моря, Казахстаном и республиками Кавказа.

Фото со стройки второго пути есть или нет?:russian:

[COLOR="Orange"]И зачем было полностью цитировать предыдущее сообщение из 17 строк только для того, чтобы ответить на него одной строкой. Пока что горчичник.
Raskolnikov[/COLOR]

К сожалению фотографий нет.

Всех поздравляю с праздником!

Я тоже всех работников этого форума поздравляю с праздником...................

В тему этого топика лучше электрифицировать направление Саратов Урбах Ершов Уральск Соль Илецк Кандагач Орск вот еше один выход с Саратова на транссибирскую магистраль.

[QUOTE=Объемный;277002]В тему этого топика лучше электрифицировать направление Саратов Урбах Ершов Уральск Соль Илецк Кандагач Орск вот еше один выход с Саратова на транссибирскую магистраль.[/QUOTE]

Это не выход на транссибирскую магистраль, а обход территории России, что невыгодно для РЖД, тем более что направления Ершов Илецк и Кандагач Орск однопутные участки.