хорошее предположение. почему не горят?

Может по типу проходных, которые нормально не горящие и имеют сигнальное значение при въезде поезда на блок-участок...Тут, полагаю, такая же система, пока на станции, или участке между маршрутным и этим выходным нет поезда, он не имеет сигнального значения...
ЗЫ, Ж,З,К,Ж

К вопросу по полуавтоматической блокировке.Я вот прочитал в одной книжке, что полуавтоматическая блокировка, это
система с ручным управлением сигналами, но при этом не позволяющая
открыть сигнал до освобождения ограждаемого им участка от ранее отправленного
поезда. Полуавтоматическая блокировка бывает с нормально горящими сигналами
светофоров и с загорающимися при вступлении поезда на блок-участок.
Кстати автоматическая блокировка тоже бывает с нормально горящими и нормально
не горящими сигналами.

При ПАБ нет деления на блок-участки. При ПАБ выходной со станции сигнализирует:
Зеленый--перегон до следующей станции свободен, входной след. станции открыт.
Ж+Ж--можно отправиться со станции с отклонением и уменьшенной скоростью, перегон до след. станции свободен.
Ж+Ж(м)--можно отправиться со станции с отклонением и уменьшенной скоростью, перегон свободен, входной след. станции открыт.
Насчет нормально не горящих, не знаю...При АБ нормально не горящие встречал неоднократно...
Зы...что-то наверн забыл как всегда:o :o :D

[QUOTE=Mr.Voron;33878]При ПАБ нет деления на блок-участки. При ПАБ выходной со станции сигнализирует:
Зеленый--перегон до следующей станции свободен, входной след. станции открыт.
Зы...что-то наверн забыл как всегда:o :o :D[/QUOTE]

Конечно забыл, да еще и лишнее добавил. :D Блок-участки и при ПАБ бывают. Просто проходной в этом случае обслуживается блок-постом. Далее при выходном зеленом: перегон до следующей станции(блок-поста) свободен. И все. О том будет ли открыт входной сигнал станции или проходной на блок-посту будет сигнализировать предупредительный светофор имеющий три сигнальных показания, Ж, ЖМ и З.

[QUOTE=Colonel_Abel;33882]Блок-участки и при ПАБ бывают. Просто проходной в этом случае обслуживается блок-постом.[/QUOTE]
Михаил, тут я поспорю.
Читаем ПТЭ:
[quote]
Блок-участок - Часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и станцией.
Перегон - Часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.
[/quote]
Так что при ПАБ между станцией и путевым постом будет перегон, а не блок-участок.

Уел, прав, против ПТЭ не попрешь. :(

Межпостовой перегон

Скажите,а применяются ли ещё для питания цепей автоблокировки первичные элементы МОЭ-500 и МОЭ-1000?

[QUOTE=GeneZone;34010]Скажите,а применяются ли ещё для питания цепей автоблокировки первичные элементы МОЭ-500 и МОЭ-1000?[/QUOTE]

На счет МОЭшек не знаю, пускай ответят СЦБисты, но на подстанции имеется аккумуляторная, В общем объеме банок получаем напряжение 50 и ток 600. Этого хватит для запитки СЦБ и служебных цепей подстанции часа на 3.

Объясните пожалуйста следующее:
"Входными светофорами для приема поездов на станцию с неправильного пути двухпутного (многопутного) перегона подаются сигналы:

два желтых огня — «Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего выходного (маршрутного) светофора или предельного столбика»;

один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».
(Цитата из ИСИ)

1) Что значит "на станцию с неправильного пути"?
2) Как машинист узнает где останавливатся у светофора или у предельного столбика?
3) По поводу двух жёлтых, в этом случае отклонения по стрелочному переводу не будет?

[QUOTE]1) Что значит "на станцию с неправильного пути"?[/QUOTE] Грубо говоря, если на линии принято правостороннее движение, а поезд пидет по левому пути.

[QUOTE]Как машинист узнает где останавливатся у светофора или у предельного столбика?[/QUOTE] Видимо, во втором случае имеется в виду случай, когда необходимо "выйти" за светофор.

[QUOTE]3) По поводу двух жёлтых, в этом случае отклонения по стрелочному переводу не будет?[/QUOTE] Будет. Только если верхний желтый не мигает, значит след. светофор закрыт.

У меня ещё пару вопросиков:)

1) Я правильно понимаю, что все автоматы обозначаются только цифрами, а полуавтоматы только буквами или буквами с цифрами?

2) Вот например под светофором табличка "ПТ 148" буквы на табличке берутся от балды:) или они к чему то относятся? Если да то приведите пожалуйста пример, что бы мне было понятней:o
Ну а цифры я думаю это номер светофора, верно?

[QUOTE=jaks86;34368]У меня ещё пару вопросиков:)

1) Я правильно понимаю, что все автоматы обозначаются только цифрами, а полуавтоматы только буквами или буквами с цифрами?

2) Вот например под светофором табличка "ПТ 148" буквы на табличке берутся от балды:) или они к чему то относятся? Если да то приведите пожалуйста пример, что бы мне было понятней:o
Ну а цифры я думаю это номер светофора, верно?[/QUOTE]

[url]http://parovoz.com/spravka/svetofor.html[/url] почитай, здесь все написано))

Грубо говоря, если на линии принято правостороннее движение, а поезд пидет по левому пути.


Вот так вот?

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i034.radikal.ru/0807/38/64ad689cd61b.jpg[/IMG][/URL]