[QUOTE=Гороховый;123413]А клизмачи то не в теме!:rofl:[/QUOTE]

Какие клизмачи? Ты о чем?

[QUOTE=jaks86;123414]Какие клизмачи? Ты о чем?[/QUOTE]

Блин, это для темы "жд-юмор", ой не могу,,,:rofl: :rofl: :rofl:

Нашёл=) всем читать пункт 9.17 ИСИ=)

может не надо ,а А то я когда читать начинаю , мне потом такие сны снятся!!! что жд тут ни причём

[QUOTE]Нашёл=) всем читать пункт 9.17 ИСИ=)[/QUOTE]
?! В ИСИ последний пункт - 9.8! Правда, у меня дома ИСИ от 27.05.2002, что-то новое ввели?
[QUOTE]я когда читать начинаю , мне потом такие сны снятся!!! что жд тут ни причём[/QUOTE]
Ага, я вчера двух товарищей учил ручкой крана в положение и стрелкой манометра в давление попадать, так ночью приснилось, что сам не могу кран зафиксировать, всё время пролетаю вперёд-назад... Во сне очень испугался, потому что ехал
[QUOTE]ни причём[/QUOTE]
"При чём" тут раздельно. Или "при ком", "при том" и "при этом" тоже слитно согласно новой ИСИ пишутся? :)

Проще ловить на слух VА положение, как защипело ещё один сектор и служебка:)

[QUOTE=Vivan755;123473]?! В ИСИ последний пункт - 9.8! Правда, у меня дома ИСИ от 27.05.2002, что-то новое ввели?
[/QUOTE]

Бга-а-а вот я...:russian:не ИСИ,а ИДП!!! думаю про одно пишу про другое:cool:

[QUOTE=Jrvin;123480]Бга-а-а вот я...:russian:не ИСИ,а ИДП!!! думаю про одно пишу про другое:cool:[/QUOTE]
вот что значит работа в грузовом - ни сна, ни отдыха:(

А чё там написано, можно процетировать, а то в лом в книжку лесть:)

[QUOTE=jaks86;123305]Ну начнём с того что остановится то ты полюбому [B]должен[/B]. Перед тем как проследовать светофор с запрещающим показанием (за исключением проходного св-ра с буковкой (Т) установленного на крутом подъеме - но это только для грузовых тяжеловесных поездов - и проследовать его со скоростью не свыше 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановится если встретится препядствие для дальнейшего следования.)
Затем получить от ДСП регистрируемый приказ..... вобщем откройте ПТЭ там всё написано как какой св-р проезжать.
А вообще приказ она должна тебе заблаговременно зачитать, ещё когда ты под жёлтый едиш![/QUOTE]
Останавливаться я (машинист) не обязан [B]в этом случае[/B], это [B]раз[/B].
[B]Два[/B]: заруби себе [B]пожалуйста[/B] где-нибудь (по жизни пригодится) - [B]должен[/B] я только своей матери, отцу, жене и детям или у кого занял в долг, остальным - бывает, что и [B]обязан[/B].
[B]Три[/B]: проследование запрещающего показания входного, маршрутного, выходного сигнала - по приказу ДСП (ДНЦ) не обязывает (но и не запрещает) останавливаться у этого сигнала,
О требовании остановки перед проследованием запрещающего сигнала "по приказу" не написано не в одной инструкции (тлг, указании, приказе, дополнении к приказу, примечании к телеграмме и прочее).

P.S. Сегодня с работы, сдал ленту ( 100... раз), написал о проследовании по приказу №, ДСП, и прочее.



Если вдруг я и расшифровка ТЧ, где лежит моя трудовая книжка,заблуждаемся и нарушаем руководящие документы по безопасности движения, будьте любезны jaks86, дайте сссылку на соответствующий пункт ПТЭ или т.п.

[QUOTE=Bolt747;123795]
[B]Три[/B]: проследование запрещающего показания входного, маршрутного, выходного сигнала - по приказу ДСП (ДНЦ) не обязывает (но и не запрещает) останавливаться у этого сигнала,
О требовании остановки перед проследованием запрещающего сигнала "по приказу" не написано не в одной инструкции (тлг, указании, приказе, дополнении к приказу, примечании к телеграмме и прочее).


Уважаемый Bolt747...как бы это помягче сказать:o ... в каждой избушке свои погремушки ...видимо с КЛУБными машинами Вы не встречались ...
пс. извините что влез в ваш диалог

кстати имеется в вордовском варианте ЦТЛБ 3/1 от 10.04.2009 г.

но к сожалению в этом разделе файлы прикреплять мне запрещено :o
а так как я по другому не умею(ламер)... будут какие мысли -делитесь (если надо конечно)

[QUOTE=r22-41;123804]
Уважаемый Bolt747...как бы это помягче сказать:o ... в каждой избушке свои погремушки ...видимо с КЛУБными машинами Вы не встречались ...
пс. извините что влез в ваш диалог[/QUOTE]

Я этот вариант знаю, редко, но приходится "воевать" с такими вещами.
Но я отвечал именно на эту мысль:
[QUOTE=jaks86;123305]Ну начнём с того что остановится то ты [B]полюбому должен.[/B][/QUOTE]

[QUOTE=r22-41;123811]кстати имеется в вордовском варианте ЦТЛБ 3/1 от 10.04.2009 г.

но к сожалению в этом разделе файлы прикреплять мне запрещено :o
а так как я по другому не умею(ламер)... будут какие мысли -делитесь (если надо конечно)[/QUOTE]

А на электронку? Не знаю, можно тут вовсеуслышание свой ящик опубликовать? не запрещено?

я сейчас личку включу на время ...туда и скинь электронку

[QUOTE=Bolt747;123795]
[B]Два[/B]: заруби себе [B]пожалуйста[/B] где-нибудь (по жизни пригодится) - [B]должен[/B] я только своей матери, отцу, жене и детям или у кого занял в долг, остальным - бывает, что и [B]обязан[/B].
[/QUOTE]
Зарубиш где нибудь у своих выше перечисленных жён, детей и так далее, усёк? (Выбирай слова когда разговариваеш с незнакомым тебе человеком, и соблюдай пожалуйста такт, я тебе не друг, не товарищ и даже не знакомый, так что фильтруй слова [B]"(это тебе по жизни пригодиться)"[/B] ) Учить жизни меня тоже не надо, "не пальцем деланый". Без вас уважаемый наставников хватает.
А что касается проезда неисправного св-ра!
Согласен, проследование входного, выходного и маршрутного св-ров с запрещающим показанием не обязывает останавливаться. Покрайней мере в ПТЭ и ИДП этого не написано. Но проследование проходных, св-ов с запрещающим показанием, разрешается только после остановки!
А что касается вас и вашей расшифровки, так r22-41 абсолютно правильно подметил: "Что в каждой избушке свои погремушки"

*вогоны с попкорном уже прибыли*

[QUOTE=Combine;124510]*вогоны с попкорном уже прибыли*[/QUOTE]

И бланки путевок тоже!

Придётся напомнить о чём был разговор. И так читаем:
[QUOTE] Женя
08.09.2009, 08:11
Вызываю машиниста, [B]чтобы дать приказ[/B]...[/QUOTE]
[QUOTE]Colonel_Abel
08.09.2009, 11:39
Вас обоих любой ревизор имел право вздрючить...[/QUOTE]
[QUOTE]Bolt747
25.10.2009, 16:24
5.4.При следовании поезда на запрещающий сигнал[B] входного, маршрутного или выходного[/B] светофора[/QUOTE]
[QUOTE]jaks86
26.10.2009, 00:37
Ну начнём с того что остановится то ты [B][U]полюбому[/U][/B] [B]должен...
..... вобщем [B]откройте ПТЭ[/B] там всё написано как какой св-р проезжать...
[/B]...

[/QUOTE]
[QUOTE]Bolt747
27.10.2009, 22:59
Останавливаться я (машинист) [B]не обязан[/B] [COLOR="Blue"]в этом[/COLOR] случае,...
...дайте сссылку [B]на соответствующий пункт ПТЭ[/B]...[/QUOTE]

[QUOTE]jaks86
Вчера, 21:25
... Но проследование проходных, св-ов с запрещающим показанием, разрешается только после остановки!...[/QUOTE]

Так вот вопрос. А кто говорил про проходные светофоры?

Я об этих сигналах не говорил, да и цитируемые мною форумчане, тоже их не вспоминали. Разговор был про порядок проследования запрещающего показания входного, маршрутного, выходного светофоров [B]по приказу[/B] именно [B]по приказу[/B].

[QUOTE]А что касается вас и вашей расшифровки, так r22-41 абсолютно правильно подметил: "Что в каждой избушке свои погремушки"[/QUOTE]
Да, избушки разные и погремушки там тоже неодинаковые, но таки же вы упомянули ПТЭ, я про ПТЭ и ответил.

[QUOTE=Combine;124510]*вогоны с попкорном уже прибыли*[/QUOTE]

Поделитесь)

Кстати недавно у меня была такая интересная ситуация. Недели две назад повалил снег, видимо это аукнулось на работе поездной радиосвязи. Если я ставлю поезд под скрещение, то обязательно вызываю ТЧМ, когда он появляется у предупредительного, однако в тот раз когда я его вызывал, он слышал меня, а я его нет, при этом соседняя станция слышала и меня, и машиниста! :russian: Как раз соседняя станция позвонила мне по межстанционной телефонной связи, в итоге ответ машинист ответ машиниста по радиосвязи было слышно только там, а я его ответ слушал через телефон! :crazy: И это при том, что тогда же рация поймала переговоры за 20 км от меня, а за 2 км поймать не может!

Пишем замечание и пусть ШЧ занимается эротическими играми. А когда в ваших краях крайний раз был вагон - лаборатория СЦБ? Они и связь проверяют. Объезд должен быть раз в квартал.

Ну теперь уже (и довольно давно, кстати) это епархия РЦС, у ШЧ автоблокировка и КТСМ остались.

Не везде. Например, на Кениградской дороге вагон - лаборатория одна. И ездит все в одном флаконе. Относится она к ШЧ, так что им приходится заниматься и этим.

Тогда - да, тем более, что размеры этой дороги - кот наплакал. В своё время это было отделение довольно большой Прибалтийской, насколько помню.

А я и не стал ничего писать - это часто случается в плохую погоду, а на это связисты забивали. Ну и в принципе писать стоит если я вообще сомневаюсь в работоспособности рации, а тут она работает исправно, если меня поймала соседняя станция и сам могу услышать переговоры за 20 км, но могу не услышать за 2 км.

Радиосвязь дама капризная, на неё кроме дальности много чего влияет...

Как бывший почти военный связист могу напомнить, что связь бывает только двух типов - "Ща, через минуту точно будет!!!" и "Только что была...".