[QUOTE=Zabor;98354]Подождите, а что мы пытаемся поймать? Не полностью закрытую дверь вагона, в которой зажата нога/рука/другие органы пассажира и при этом из-за перекоса двери верхний ВПК замкнут и касательно контроля дверей она считается закрытой, так?

Тогда можно еще проще - контролируем точным датчиком плотное закрытие низа дверей и всего делов-то, технически там установить тот же ВПК проблематично, но опять же поможет элементарный фотодиод за 5 руб + дешевый ИК приемник в одном пластиковом корпусе, примерно так:

[IMG]http://i018.radikal.ru/0907/6f/05741b23c72c.gif[/IMG]

Если низ створок не закрыт полностью, ИК луч он фотодиода никогда не попадет в приемник, что и требовалось, выходной сигнал воздействует на простейшее реле, а его контакты включаются в обычную цепь контроля дверей, в электросхеме вагона изменения минимальны и на уровне деповских слесарей.

Сохраняется полная совместимость модернизированных вагонов с обычными, на бригады новых обязанностей не навешивается, просто контроль дверей становится более эффективным.[/QUOTE]
Еще легче без луча, на концевки поставить блокировку цепи сбора на ход. Сделать разрыв в ЛК. Элемнтарный концевик как в лифте.

К сожалению не легче - условия эксплуатации:

- дождь, я конечно понимаю, что ВПК-2110 пыле-брызго защищенный, но кто на них крышки закрывать будет =((, уверен, что они и сейчас на верхних болтаются на одном винте.

- опять же вода + низкая температура при -1 и мокром снеге на ходу он может запросто обледенеть и остаться включенным при открытии дверей, что противоречит сути любой блокировки - при заклинивании механики или обрыве она должна срабатывать, а не наоборот.

- хроническая раздобанность дверей, прямое воздействие на наключатель (планка, нажимающая на шток контакта) невозможно - дверь может гулять в плоскости стенки вагона в широких пределах.

Создание системы наподобие лифтовой ролик+наключатель+контакт тоже нереально в условиях грязи, песка и опять же против относительно точных лифтовых кареток здесь ролик и наключатель потребуется в 6-8 см шириной О_о.

Луч конечно не панацея и раз в месяц "глаза" и призмы протирать все равно придется.

Кстати есть вариант усовершенствовать, оставив "снаружи" только призмы:

[IMG]http://s61.radikal.ru/i174/1006/1e/d5e109a0a785.gif[/IMG]

add

Самокритика =)), двери болтаются при движении, это потребует более сложную технологию изготовления призм, частично рассевающих луч, в итоге ослабляем сигнал, не оставляя запаса на налипшую грязь.

А не отвязаться ли от этих убогих дверей вообще, их задача убраться из контролируемой зоны (сомкнуться полностью) и пусть себе болтаются сколько влезет.

Вариант с контролем выхода двери из контролируемой зоны, - призмы лучше спрятаны от грязи и жестко фиксированы на кузове вагона:

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s005.radikal.ru/i211/1006/d4/a662ca875e14.gif[/IMG][/URL]

Ок, механика отпадает по причине экстримальных условий и большого люфта, оптику нужно протирать и возможно делать юстировку. Осталась самая простая схема - геркон, магнит. Правда мама к папе должна плотно прилегать. Еще скажите, что в принципе ничего невозможно сделать.

Варианты геркон-магнит у нас выживают только в случае если применить путевой [URL="http://combolift.ru/price_items/124-datchik-putevoy-dpe-101"]датчик ДПЭ[/URL] с шунтами (железная пластина, входящая в зазор датчика между магнитом и герконами), они например, кроме лифтов применяются в метро как раз для контроля закрытия низа дверей на закрытых станциях.

Но там на них не льется моча, рвота, вода и снег и точность +-50 мм, на две створки при наихудшем стечении обстоятельств это 100 мм - оно уже может стоить кому-то жизни.

[QUOTE=Zabor;184452]Варианты геркон-магнит у нас выживают только в случае если применить путевой [URL="http://combolift.ru/price_items/124-datchik-putevoy-dpe-101"]датчик ДПЭ[/URL] с шунтами (железная пластина, входящая в зазор датчика между магнитом и герконами), они например, кроме лифтов применяются в метро как раз для контроля закрытия низа дверей на закрытых станциях.

Но там на них не льется моча, рвота, вода и снег и точность +-50 мм, на две створки при наихудшем стечении обстоятельств это 100 мм - оно уже может стоить кому-то жизни.[/QUOTE]
Ну располгаться должна внутри, где цепи привода. Ну влажно и хрен с ним. Проводка же есть влагозащищенная.

А вообще сами двери надо поменять. Слишком они у**********ие

[QUOTE]Ну располгаться должна внутри, где цепи привода. Ну влажно и хрен с ним. Проводка же есть влагозащищенная.[/QUOTE]Нам вообще-то нужно контролировать именно низ дверей, а не верх, там как раз пневмопривод и все сойдется, а при попадании руки/ноги перекос такой большой створки и "штаны" внизу не избежать.

Если конечно не перенести привод на нижнюю часть створок, как в метро, но у нас другое ТЗ...