[QUOTE=МЕХАНИК;100833]Для любителей автобусов симулятор ВБАС
[url]http://virtualbus.net.ru/modules/mydownloads/[/url]

качаем игру в Дистрибутивы vBus, и дополнения к игре. катаемся.[/QUOTE]
Мне на работе хватает этого г..................а

А чё слыхать о программе развития ОТ?

У нас в Киеве если в чем и работает, так это в более или менее частом пополнении парка ОТ новыми машинами (хотя старья еще полно). Ну и надо сказать, что городские экспрессы (среднего размера автобусы) на некоторых маршрутах потеснили маршрутки. И их все больше становится.

[QUOTE=сандро;100876]Мне на работе хватает этого г..................а[/QUOTE]

На чём работаете, если не секрет? Просто я подрабатывал на маршрутке, на ПАЗе, и очень завидовал водителям из автопарков. А меня туда не взяли (вздыхает)... Стаж, говорят, давай... Да ещё по совместительству не берут...

а икарусы не плохо выглядят значит там хорошо ухаживают за ними

в Будапеште

А вот для каких таких людей выпускают автобус [B]ПАЗ[/B]. Их сейчас часто можно встретить в маршрутных такси. Я о комфорте... если спереди, ближе к водителю ещё можно как то сидеть, то сзади вообще не возможно. Автобус подбрасывает даже при самых малых неровностях на дороге, что с кресла слететь можно особенно если автобус наполовину пустой. Наверно производитель вообще никак не думает о пассажирах. А уж водитель бедный... сколько труда ему приходится приложить за смену, чтобы справиться с этой не синхронизированной КПП.

У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). На ПАЗике стоит КПП ГАЗона, не синхронизирована только первая передача.

Дык это.. рашн автомашинкус, чего удивляться-то? Я как-то на ПАЗ-3205 ехал со станции на дачу. Опущу ощущения, возникшие оттого, что народу в этот пазик набилось сравнимо с Икарусом-260 по объему, т.к. Истринское ПАТП "Мотрансавто" в пятницу вечером жаркого июльского дня почему-то именно решило на этот маршрут выдать именно ПАЗ, хотя можно было ЛиАЗ, хотя бы 677М(тогда они еще были). И вот свернули мы с Волоколамки, едем к дачкам, как около одной из деревень, при торможении к остановке, водитель обнаружил, что тормоз не работает! Хорошо, ехали накатом долго и сбросились до где-то 30км/ч, с коей он ручником и тормозил. Ну а далее езды километра два, доехали без происшествий, но ощущений мне хватило, я спереди как раз сидел, около движка.


Хотя в Москве последние года два-три появились [URL="http://rus-parts.ru/paz-3237.htm"]ПАЗ-3237[/URL]. Друг работал водителем в 11 АП Москвы, в основном он работал на ЛиАЗе-5256, но как-то попалось поездить и на таком ПАЗе, ему понравилось, даже очень - шустренький и удобный, как сказал.

Ну я думаю тормоза работали все же. Т.к. на пазике пневморучник. Если его применить, то все пассажиры попадают. А накатом в случае отказа тормозов не ездят. Обычно ездят на передаче.

[QUOTE=MetroDriver]А вот для каких таких людей выпускают автобус ПАЗ. Их сейчас часто можно встретить в маршрутных такси. Я о комфорте... если спереди, ближе к водителю ещё можно как то сидеть, то сзади вообще не возможно. Автобус подбрасывает даже при самых малых неровностях на дороге, что с кресла слететь можно особенно если автобус наполовину пустой. Наверно производитель вообще никак не думает о пассажирах. А уж водитель бедный... сколько труда ему приходится приложить за смену, чтобы справиться с этой не синхронизированной КПП. [/QUOTE]
Для сельской Российской глубинки, думаю неплохой вариант. Для крупного города, конечно - не годится. Эх, ему хотя бы заднюю пневмоподвеску и КП автомат. Несинхронизированы у него 1,2 и задняя. А для города лучше подходит ПАЗ "Аврора".
[QUOTE=сандро]У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). [/QUOTE]
Бывает по разному. Видел, как на укатанном снегу на ровной площадке беспомощно буксует пустой ЛиАЗ 5256. Немного постял, снег под колёсами подтаял, и всё - ни вперёд, ни назад.
[QUOTE=Digger]Хорошо, ехали накатом долго и сбросились до где-то 30км/ч, с коей он ручником и тормозил. [/QUOTE]
Чегож хорошего от наката, а если бы спуск был? И странно, на гидропневматических ПАЗиках ручник вообще никакой, он что передачу с перегазовкой врубить не догадался?

Не знаю там где ЗИЛ букусет МАЗ-103 и НЕФАЗ выплывают как лодка по воде.

[QUOTE=сандро]Не знаю там где ЗИЛ букусет МАЗ-103 и НЕФАЗ выплывают как лодка по воде. [/QUOTE]
Во многом зависит от загрузки и от покрышек.

Я имею в виду пустой ЗИЛ и пустые автобусы на новых покрышках!

[QUOTE=сандро]Я имею в виду пустой ЗИЛ и пустые автобусы на новых покрышках! [/QUOTE]
Я и говорю, по разному бывает.:)

4,5 т или 12 т, у кого коэффициент сцепления лучше?

[QUOTE=сандро]4,5 т или 12 т, у кого коэффициент сцепления лучше? [/QUOTE]
Ответ очевиден, но так сравнивать ... тогда у Жигулей 1т вообще нет шансов.:)

В тех условиях (высота снежного покрова 30-40 см и ) в которых рассматриваются МАЗ, НЕФАЗ и ЗИЛ никаких!
Это машины примерно однотипного размера (ну МАЗ и НЕФАЗ длиннее понятно) с одинаковым диаметром колес (у МАЗа чуть меньше) и с примерно одинаковой мощностью дизелей! Так что дорожный просвет в данном случае проигрывает весу (тут надо отмеитить что на зиле протектор "более злой", чем у городских автобусов)

Правда тут одно но, на НЕФАЗе я выезжал после длительной стоянки, у него под брюхом снега почти не было, а перед мордой расчистили, а вот заезд в снег не вызвал никаких затурднений.

Я не спец по части матчасти в автобусах, но ситуация была такая: подъезжаем к остановке (я сижу на переднем сиденье и смотрю, повернув голову, вперед), водила выжимает тормоз, потом матерится и выжимает порежче, далее идет три коротких резких толчка, скорость сбивается где-то до 5км/ч и он дергает ручник. Народ, конечно, кто стоял - попадал. На что в салон со стороны водилы последовало следующее: "Тормоза не сработали, сам не знаю, почему" - как сейчас помню.

Летом да еще и загородом, да не пофиг ли. Ну не сработали, ну и ладно. А вот в городоской черте, это чревато.

[QUOTE=сандро]Летом да еще и загородом, да не пофиг ли. Ну не сработали, ну и ладно. [/QUOTE]
Не пофиг, а если не сработали перед переездом или перед выездом на главную? В чём тут "ну и ладно"?

[QUOTE=сандро;237436]Летом да еще и загородом, да не пофиг ли. Ну не сработали, ну и ладно. А вот в городоской черте, это чревато.[/QUOTE]
Ну там он с трассы уже на второстепенную дорогу свернул, да. Хотя она асфальтированная и ехать там 80км/ч можно без проблем. Но все равно это опасно, тем более, он на обратном пути выезжает на трассу(Волоколамское шоссе), а после ездит по городу Дедовск: у него маршрут такой: он целый день ездит по городу, три раза за день сделав рейс на дачки. Так что не ладно, ой как :(

Не просто это не повод для паники, во всяком случае летом. Надо доехать до парка, предельно сконцентрировавшись.

В теме "Как я в вагоне "Люкс" из Липецка ехал. Типа фотоотчёт" поднималась тема насчет технического состояния междугородних автобусов дальнего следования. В общем, мне попалось парочка автобусов, и, как мне показалось, что состояние у них нормальное.
Выкладываю фотографии. Конечно автобус не первой свежести, но выглядит вроде бы неплохо. Я был очень удивлен, что у этого автобуса сзади прикручен фаркоп, интересно зачем? Прицеп, груженый картошкой везти?:)
[URL=http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1101/54/0757d9af2580.jpg.html][IMG]http://s59.radikal.ru/i164/1101/54/0757d9af2580t.jpg[/IMG][/URL]
А этот автобус свеженький. Ездит из Иркутска в Усть Илимск
[URL=http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1101/4b/c8e188c35d6f.jpg.html][IMG]http://s016.radikal.ru/i334/1101/4b/c8e188c35d6ft.jpg[/IMG][/URL]
Прошу не пинать, за то, что видно не так уж и детально, все таки из за руля фотографировал:rolleyes:

Так на двух фотах разные тачки, на верху древний неоплан, а это х.з. что мерен наверное, на нижней

[B]сандро[/B] Ну я как бы в курсе, поэтому и написал, что мне попалась пара автобусов...

Неоплан это же чермет.

На второй фотке MAN помоему.

Да кстати, вспомнил, что это МАН был. Спасибо Артем:)

[QUOTE=сандро;237372]У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). На ПАЗике стоит КПП ГАЗона, не синхронизирована только первая передача.[/QUOTE]

тогда почему водитель переключает передачи с двойным выжимом сцепления? так на не синхронизированных кпп делают.

Первую. Вообще то на грузовиках делают. Чтобы лучше выжалось. А с повышенной на пониженную передачу - с перегазовокой.

Синхронизированы на ПАЗике только 3 и 4 передачи. Так как трогаются обычно со 2-ой, то при разгоне проблем быть не должно. Но синхронизаторы изнашиваются и со своими функциями - уравнивать скорости вращения шестерён начинают справляться плохо. Поэтому водителю приходится помогать двойным выжимом и перегазовкой (особенно с 3-ей на 2-ую и со 2-ой на 1-ую).

Перегазовка для надежности и на КАМАЗе делается.

[QUOTE=сандро]Перегазовка для надежности и на КАМАЗе делается. [/QUOTE]
Если синхронизаторы убиты и не работают, на чём угодно может понадобиться.

Да и на новом не помешает, особенно на подъеме. Да и сами КПП на наших грузовиках весьма специфичные.

[QUOTE=BOBANRyde;237797] Я был очень удивлен, что у этого автобуса сзади прикручен фаркоп, интересно зачем? Прицеп, груженый картошкой везти?:)[/QUOTE] Иногда на корме у автобусов висит этакий «дополнительный багажник» для лыж, сноубордов, байдарок и т.п. Может, фаркоп нужен для его крепления (по аналогии с легковыми автомобилями)?
А я прошлым летом видел вот такое:
[URL=http://i051.radikal.ru/1102/37/61a1253e50fb.jpg][IMG]http://i051.radikal.ru/1102/37/61a1253e50fbt.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://s012.radikal.ru/i320/1102/74/1c6f754c850f.jpg][IMG]http://s012.radikal.ru/i320/1102/74/1c6f754c850ft.jpg[/IMG][/URL]
«Полугрузовые» автобусы иногда попадаются на дорогах, но все они имеют стандартный кузов (с ровной крышей, просто часть кузова без окон). А вот такое увидел в первый раз. Интересно, зачем нужны окошки (?) в хвостовой части по левому борту (может, там спальные места?)?

[url]http://www.savepic.org/289165.gif[/url]
В Европе можно вот такие увидеть, межгород-гармошка. Недавно фото Vanhool'a видел такого. Очень интересная картина.
Интересно как прицеп кидает на скорости)))

[QUOTE=BOBANRyde]Я был очень удивлен, что у этого автобуса сзади прикручен фаркоп, интересно зачем? [/QUOTE]
Знамо зачем - с челноками и прицепом в Киталию ездить.;)

[QUOTE=ПИОНЕР;239145]Знамо зачем - с челноками и прицепом в Киталию ездить.;)[/QUOTE]

Ага, вот как у нас челноки в Китай едут:crazy:
[URL=http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1102/c9/25b66b9cef78.jpg.html][IMG]http://s008.radikal.ru/i305/1102/c9/25b66b9cef78t.jpg[/IMG][/URL]

Вчера японческий грузовичок видел, там в кузове баулов было в две его высоты, почти до троллейбусной конташки. Аккурааааатно ехал, не торопился.