[QUOTE]Ещё у машки есть возможность ехать в три головы, а 2ТЭ10У умеет только в две[/QUOTE] Ну 2ТЭ10У или 2ТЭ10М врядли могут ездить в 3 головы, а вот 3ТЭ10М, 3ТЭ10МК и 3ТЭ10У - запросто.

[QUOTE]Ну 2ТЭ10У или 2ТЭ10М врядли могут ездить в 3 головы[/QUOTE]
Машка умеет. У неё даже комплектов приборов дизеля (вода, масло, тумблер ТН, кнопка пуска) на пульте три. Получается аналог ВЛ80С, без сквозного прохода
Ушка, вэшка не умеют

эх найти бы материал по 2ТЭ10м гулял вчера у себя в Даугавпилсе на ДЛРЗ ни одного 2ТЭ10м не видел ток 2ТЭ116 и 2ТЭ10в

[QUOTE=Змей Поволжыч;34177]Машка умеет. У неё даже комплектов приборов дизеля (вода, масло, тумблер ТН, кнопка пуска) на пульте три. Получается аналог ВЛ80С, без сквозного прохода
Ушка, вэшка не умеют[/QUOTE]

Нет! не так! Да Вэшка не может в 3 головы, но Ушка может! Да на пульте Ушки всего 2 комплекта приборов дизеля (вода, масло, тумблер ТН, кнопка пуска), НО первый комплект для секции 1, Второй для сек 2 и 3, на пульте есть переключатель который преключает приборы с показаний сек 2, на показания сек 3 и обратно! Так же и на 4ТЭ10С! или вы думали что на эСке 4 комплекта приборов?

Кстати, стоит вспомнить, что и В иногда силами депо дорабатывают до возможности ездить в 3 головы, правда все же с наличием помощника в дополнительной секции, но общим управлением.

Да делают и такое и на морде появляется розетка (кстати на Ушке и Эмке для работы в три головных тоже надо ставить розетки!) ;) всегда когда к дизелю пройти нельзя из-за отсутствия перехода должен находится еще один помошник ;) например в дизель поезде АЧ2 в двух мотрисах по помошнику ;)

[QUOTE]Нет! не так! Да Вэшка не может в 3 головы, но Ушка может![/QUOTE]
Значит, может... Слышать не доводилось о таком, а о 2ТЭ10М в три морды - общался с машинистом, который так ездил

Собственно и немудрено, 2ТЭ10У не так уж много.