Не смеши мои яйца.
Вы хоть правильно почитали мануал по настройкам от Леши Алпатова?
Вроде как нет, если бы Вы правильно почитали и сделали всё то, как нужно, то не было бы такой ерунды, которой Вы начеркали в енгах.
Помимо этого Вы даже не смогли нормально посчитать не только параметр Friction, а он у Вас везде одинаковый, так помимо этого Вы и не подсчитали соотношение тяги с контроллером.
Какие из Вас там настройщики, когда нормально написанный мануал Алпатовым Вы даже не смогли нормально почитать и посчитать.
И ещё господа, у Вас даже настройки всех енга не с нуля, там вообще не чего с нуля, а в авторах только два человека.

[B]ВIGMAN[/B], ты тоже много языком не тряси, а сделай свой варинт и дай людям оценить. Это ИМХО человека со стороны и, пожалуйста, без обид.

Я языком не трясу, я дело говорю. У них есть отличный мануал по настройкам, где всё прекрасно изложено, это раз. А во-вторых, если люди берутся делать такие вещи для всеобщей выкладки, то они должны делать правильно, можно всегда посоветоваться у тех, кто занимается настройками, кто реально в этом понимает.

Стас - культурно намекая на себя, ты предлагаешь чтобы мы советовались с тобой. А ведь к примеру если взять твои настройки, которые ты мне предлагал на ЭР9Е-590, то я тебе с уверенностью скажу, что они нереальны вдвойне, потому что разгон у ЭР9 намного более быстрый, и наполнение ТМ в 2 раза быстрее происходит. Тем более не забывай учитывать тот фактор, что в разных версиях MSTS-Bin технические настройки работают по разному, так как есть такое понятие как погрешность вычислений. И именно для унификации и некого стандарта были созданы абсолютно совершенные eng'и для ЭД9М новых выпусков.

А если они тебе не нравятся - то флаг в руки и сделай свои енги, и обоснуй каждую изменённую величину, тогда посмотрим кто из нас прав.

[QUOTE=art-trans;66569]Стас - культурно намекая на себя, ты предлагаешь чтобы мы советовались с тобой.
[/QUOTE]
Культурно намекая не на себя, а на Алексея Алпатова. Если он конечно согласится.
[QUOTE]А ведь к примеру если взять твои настройки, которые ты мне предлагал на ЭР9Е-590, то я тебе с уверенностью скажу, что они нереальны вдвойне[/QUOTE]
Где уж нереальные, так ваши настройки для ЭД9м.

[QUOTE=art-trans;66569]И именно для унификации и некого стандарта были созданы абсолютно совершенные eng'и для ЭД9М новых выпусков.[/QUOTE]
М-м... Простите - но до совершенства там все-таки далеко. :o

[QUOTE]М-м... Простите - но до совершенства там все-таки далеко.[/QUOTE]
И чем ты это мотивируешь? Конкретно поясни что не нравится, а то раскидаться фразами "до совершенства далеко" и я горазд. А как к делу - сразу ныкаетесь все.

[QUOTE=ВIGMAN]Где уж нереальные, так ваши настройки для ЭД9м.[/QUOTE]
[B]ВIGMAN[/B] - давай ты приедешь на ЮЗАП и я персонально устрою тебе поездку на ЭД9М-0220 и на ЭР9Е-590 и посмотрим у кого что реально, а что нет. Я наверное чаще эти электропоезда вижу, и это не Барановичский КР, а модернизация с новыми ТЭДами.

Люде, честно, как зае..ло читать ваши посты, где каждый доказывает свою точку зрения. Пора добавить в правила что то вроде этого: прежде, чем писать свой пост - 7 раз подумай и 1 раз напиши.

Как уже было сказано - в разных версиях МСТС бина, паравозы ведут себя по разному. Добавьте к этому то, что у каждого компьютер может обрабатывать информацию по разному, от сюда и одному хорошо, другому - нет. А так же стоит заметить, что вы наездеетесь на "своих" машинах в своих регионах и потом думаете, что знаете как должен работать любой паравоз из этой серии...Очень часто бывает, что в реальной жизни поезда по разному разгоняются, тормозят - тут много факторов: кол-во пасс., качество путей, состояние оборудования и т.д. К тому же по разному набераются "очки" в ТЦ. Я прекрасно помню ЭР2-1342R, где в 03-ей голове набералось немного подругому, чем в 07-ой(или наоборот). Задумайтесь над этим.

[B]BIGMAN[/B], я тебе ещё раз повторяю - сделай свой вариант, люди уже оценят и выберут тот вариант, что им ближе ака привычнее.

Тормоз ПТ( если это ЭПТ, то я уползу под стол) просто ужас и не эффективен... В er9t-727 к примеру тормоз довольно хороший, а в этой эдешке чтобы эффекта добиться, надо 2-3 кг давать и то, эффект будет очень слабым.

ps Артем, ну зачем такой шедевр как эд9м(пусть в этой модели от него одно название, но всеже) выкладывать без кабины? Ездить с эрычными кабинами на эдешке это такой изврат...

[QUOTE=art-trans;66597]
[B]ВIGMAN[/B] - давай ты приедешь на ЮЗАП и я персонально устрою тебе поездку на ЭД9М-0220 и на ЭР9Е-590 и посмотрим у кого что реально, а что нет. Я наверное чаще эти электропоезда вижу, и это не Барановичский КР, а модернизация с новыми ТЭДами.[/QUOTE]

А давайте Вы мне купите билет в нижнее купе туда и обратно, устроите меня в хорошей гостинице и тогда я может быть приеду.:rofl:

[QUOTE]А давайте Вы мне купите билет в нижнее купе туда и обратно, устроите меня в хорошей гостинице и тогда я может быть приеду.[/QUOTE]
С радостью, как только получу премиальные.

p.s.: offtop завершили, и дальше будем искать ответ на вопрос "где скачать патч для ЭД4М". ;)

[QUOTE=art-trans;66612]С радостью, как только получу премиальные.

p.s.: offtop завершили, и дальше будем искать ответ на вопрос "где скачать патч для ЭД4М". ;)[/QUOTE]

Артем, вы настройки разгона и ПТ( или типа ЭПТ) менять собираетесь?

НАРОД УЖЕ ВЫШЛА ЭД9М-0220 на [url]www.zdsim.kiev.ua[/url]

[QUOTE=ЭД4МК-0052;66624]НАРОД УЖЕ ВЫШЛА ЭД9М-0220 на [url]www.zdsim.kiev.ua[/url][/QUOTE]

Че серьезно? а мы тут все сидим и думаем, когда же эдешка выйдет... даже art-trains не знал, а она взяла и вышла.... ой какая плохая эдешка, как она плохо поступила с нами :rofl:

[QUOTE=art-trans;66597]И чем ты это мотивируешь? Конкретно поясни что не нравится, а то раскидаться фразами "до совершенства далеко" и я горазд. А как к делу - сразу ныкаетесь все.[/QUOTE]
Да пожалуйста:
- сцепку можно-бы было сделать и пожестче (чтоб вагоны друг-в-друга не въезжали);
- дефолтный adhesion (также там еще antislip - ЭД9 совсем не боксует?);
- про friction Bigman уже говорил (кроме того, что сопротивление движению одинаково для всех вагонов, так оно еще не так сильно возрастает с ростом скорости, как должно-бы было);
- сомнительна тормозная сила (хм... 350 м тормозного пути при экстренном со 110 км/ч - это нормально?!), также смущает время отпуска и зарядки;
- динамический тормоз достигает максимального усилия уже на максимальной скорости - как так?! и опять-таки проскальзыванием КП тут и не пахнет.
Также не понятно, зачем в каждом вагоне прописана кабина.

[QUOTE]Также не понятно, зачем в каждом вагоне прописана кабина.[/QUOTE]

В ЭД9м есть секретная функция:" автономная работа каждого вагона". Те ставим один простой вагон, и о чудо, он едет и в нем есть кабина(А где-это засекречено). :rofl:

[QUOTE]НАРОД УЖЕ ВЫШЛА ЭД9М-0220 на [url]www.zdsim.kiev.ua[/url][/QUOTE]
...проснулся :D

[QUOTE=Im-Ho-Tep;66644]также там еще antislip - ЭД9 совсем не боксует?);[/QUOTE]
Без него нельзя. Там же реостатный контроллер, а он в МСТС не реализуем.

Ток я не пойму как прописать кабину заднюю

[QUOTE]Без него нельзя. Там же реостатный контроллер, а он в МСТС не реализуем.[/QUOTE]
Не знаю на сколько он реализуем или нет, но мы реализовали

Эх-хэ-хэ!
Тоесть теперь эдешка только на zdsim.ua?

zdsim[B].KIEV.[/B]ua для начала. И MSTS'ный вариант пока-что только там. В очень ближайшем будущем ожидается ещё пополнение, если палки в колёса никто не будет ставить.

[QUOTE=art-trans;66544]Условие неверно, полковник.
Дано: 8 вагонов электропоезда ЭД9М-0220 Украинской приписки ТЧ-8 Фастов-Моторвагонный, 4 секции по 1 моторнму вагону в каждой.
В Украине, в частности на Юго-Западной ЖД, электропоезда переменного тока ездят только с двумя поднятыми токоприёмниками, но работают все моторные вагоны. В MSTS в связи с некоторой невозможностью сделать распределение силы тяги не в зависимости от поднятых токоприёмников, было принято решение произвести настройку электропоезда под использование на конкретном маршруте и при езде только с двумя поднятыми токоприёмниками. Но при этом разгон в таком случае, и ЭДТ тоже, настроены как-будто бы работают все моторные вагоны. Теперь понятно?![/QUOTE]

а вот в России на переменке в работе все секции так что я бы не спешил разводить подобные споры.

Дело не в спорах. Реализация функциональности электропоездов выполняется под определённые скажем так реалии кризиса обслуживания подвижного состава. На УЗ, в частности на юго-западной, имеется приказ, в котором указывается, что составность 4-6 секций (8-12 вагонов) ЭР9 требует езды только на двух ТП, в случае излома которых возможна езда на остальных. На 3-секционных составах (6 вагонов) у нас ездят на всех поднятых ТП (ибо в выше описанном приказе упоминания про меньшую составность нету). В любом из случаев используются в работе все моторные вагоны независимо от количества поднятых ТП. Но из-за хренового финансирования ремонта эл-поездов, в последние несколько лет участились почти до 100% выпуски электропоездов, где из 5-6 секций рабочих 1,5-2.