ИМХО, ненадолго потому, что люди спят, и чтобы яркий свет не мешал. Вот и оставляют ночью дежурное, чтобы хоть видеть где туалет....

Ой сколько пропустил всего...

Значит так..

Машинный преобразователь в плацкартниках (КВЗ) работает _только_ на люм. освещение

Розетки для бритв питаются от двух статических преобразователей, которые стоят в эл.щите вагона (со стороны купе проводника)
Напряжение в розетках для бритв 220В 50Гц.
В Аммендорфах старых выпусков (до 90х) преобразователь на бритвы тоже машинный, и тоже стоит в электрощите... у него тоже 220В 50Гц.

В лампе плацкартника, стоит люм. и обычная накаливаниия на 50Вольт.. причём лампочка накаливания может светится в 2х режимах, "обычный" и "ночной"

На стоянках люм. не включают, потомучто преобразователь сильно сажает аккумулятор.

Напряжение с генератора 54В. И поддерживается постоянно (+-4 вольта) (начиная с ..ээх забыл.. 20кмч) ... "мигает" свет только при переключении генератор-батарея... и только потому что на батарее после подзарядки напряжение выше чем у генератора перед отключением

Ещё свет мигает при включении большой нагрузки, например преобразователя... и при некоторых неисправностях может приводить к взрыву лампочек освещения...(всех в вагоне)

Кстати на аммендорфах есть ограничитель напряжения (так называемый ДОН (диодный ограничитель напряжения)) у него есть 3 ступени ограничения... (генератор выдаёт 120-130 В, в сеть идёт 110) поэтому перепадов в яркости почти нет.

В Аммендорфах последних выпусков в коридорах лампочек накаливания нет вообще, только люм. .... но там нет и преобразователя... он стоит в каждой лампе. Аналогично устроены все вагоны ТВЗ (всмысле нет преобразователя) ... лампочки накаливания там есть

[QUOTE]генератор выдаёт 120-130 В, в сеть идёт 110[/QUOTE]а что за 110В, если на генераторе 54?

[QUOTE=E69;3475]а что за 110В, если на генераторе 54?[/QUOTE]

Это я про вагоны с кондиционерами. там 110 В генератор.

[QUOTE=E69;3125]Нет, который постоянно звучит, при стоянке на станции его хорошо слышно, но по тону звук действительно близок к наводке в динамиках.[/QUOTE]

Это вот так что ли??? [URL="http://voices.metro.ru/spb2-6.wav"]http://voices.metro.ru/spb2-6.wav[/URL] Резкий и более громкий звук вызван влкючением вагонных громкоговорителей, а фон в начале записи - от инвертора? Поправьте, если не так.

Да, фоновый писк - это от БПСН.

В свое время работы в студотряде я как-то сильно разрядил батарею благодаря умформеру, т.к. не выключил люм освещение на остановке, а поезд задерживали, и мы простояли минут 10. Батарея там еще поганая была.

Вопрпос про преобразователи вагонные на 220 - мне говорили, что дает он импусльное напряжение на выходе, а не синусоидальное. Возможно, это и есть причина того, что сгорают магнитофончики. Я вот сжег 2 мафона по дурости. Когда один починили(сгорел блок питания), стал на батарейках возить.

Хм... честно говоря о форме напряжения я незнаю... осцилограф не пробовали подключать....(эх жаль не связан я с ЖД..а то попробовал бы)....

...хм.. например все дешёвые бесперебойники для компов делают "квадратное" напряжение, а не синусойду... и ничё всё работает... потомучто большинству выпрямителей побарабану на форму импульса....

А интересно, каковы отклонения от 220в у этого преобразователя? Может тогда в этом дело?

[QUOTE=Garikk;3750]

...хм.. например все дешёвые бесперебойники для компов делают "квадратное" напряжение, а не синусойду... и ничё всё работает... потомучто большинству выпрямителей побарабану на форму импульса....[/QUOTE]

Неа. Во-первых, у них на выходе трапеция, во-вторых они предназначены только для питания устройств с импульсными БП, какими и являются оргтехника. Трансформаторы с обычными магнитопроводами (пермаллой) такую форму не признают. А выпрямителю (каким бы он ни был) на форму сигнала действительно по ноге.

[QUOTE=E69;3679]Да, фоновый писк - это от БПСН.[/QUOTE]

БПСН, как расшифровывается?

[QUOTE=syomindm;3896]БПСН, как расшифровывается?[/QUOTE]

[COLOR="SandyBrown"]А тему с самого начала религия запрещает читать?[/COLOR]

Интересно, в "Русиче" слышен писк от преобразователя для асинхронных ТЭДов?

В асинхронноых троллейбусах слышал, про Русича не знаю :)

Практически во всех номерных на Сокольнической линии писка от преобразователя нет.
Решили постоянным током питать?
Почему раньше так не сделали? Или это наоборот, самые первые номерные?

а вернемся к БПСН..
в разных вагонах разная громкость пищания! от чего это зависит?

Откачества сборки трансформатора...

Вот ещё на тему мобильников и бритв:
[IMG]http://rl.foto.radikal.ru/0708/ac/f10935efddd5.jpg[/IMG]

[QUOTE]Практически во всех номерных на Сокольнической линии писка от преобразователя нет.
Решили постоянным током питать?
Почему раньше так не сделали? Или это наоборот, самые первые номерные?[/QUOTE]Насчет "практически"- не знаю, но на СЛ немало новых поездов с более совершенным преобразователем, который не гудит.
Хотя бы примерно определить возраст вагона можешь? Ну там раздельные сидения стали устанавливать только последние несколько лет, "высокие" поручни - с конца 80-х. Уже можно оценить, какой эпохи вагон.

Оффтоп:
сегодня на конечной сел в составчик. вагоны не были освещены(очевидно, что долго простоял в депо).
буквально на след. станции освещение появилось - чуть подзарядились..
отсюда можно сделать вывод, что зарядка просиходит довольно быстро, чтобы осветить вагоны, а именно на служебные нужды!

[QUOTE=dronoff;6675]Оффтоп:
сегодня на конечной сел в составчик. вагоны не были освещены(очевидно, что долго простоял в депо).
буквально на след. станции освещение появилось - чуть подзарядились..
отсюда можно сделать вывод, что зарядка просиходит довольно быстро, чтобы осветить вагоны, а именно на служебные нужды![/QUOTE]

Это не подзарядка, а раздолбайство машиниста, который забыл включить освещение.