Сегодня (ой, уже вчера) была презентация ЭП2К в Барабинске. И где-то начиная с 15-17 мая они уже ходили с пассажирскими поездами. Так что всех можно поздравить с началом эксплуатации новой серии! :drinks:

Фото с транссибирского форума от Мастера ПТО ТЧ-8:
[img]http://i029.radikal.ru/0805/08/3d3ca6fdde29.jpg[/img] [img]http://i046.radikal.ru/0805/84/e90fb04cd77b.jpg[/img] [img]http://i049.radikal.ru/0805/fd/841612dd842b.jpg[/img]
Ещё немного:
[url]http://i035.radikal.ru/0805/63/9174f8da2412.jpg[/url]
[url]http://i038.radikal.ru/0805/b2/1bdf113fd89b.jpg[/url]
[url]http://i017.radikal.ru/0805/db/a287a3a12891.jpg[/url]

а вот и новости местные подоспели вовремя (спустя полгода) :D
[QUOTE]На железную дорогу поступили новые локомотивы
[url]http://img.ngs.ru/news/upload_files/41056/1f5dc404c69893ed3d1e71b4c787a845.jpg[/url]
В локомотивное депо Барабинск Новосибирского отделения Западно-Сибирской железной дороги за 10 месяцев 2008 года поступил 21 локомотив нового поколения серии ЭП2К.

Как сообщили в службе по связям с общественностью Западно-Сибирской железной дороги, полученные локомотивы — первые пассажирские электровозы постоянного тока, выпущенные в России. Новые технические возможности локомотивов серии ЭП2К заметно улучшают их основные характеристики, увеличивая безопасность движения. Первая партия локомотивов нового поколения на сети российских железных дорог поступила именно на Новосибирское отделение Западно-Сибирской магистрали. Для рабочих испытаний было выбрано депо Барабинск.

Максимальная в эксплуатации скорость локомотива — 160 км/ч. Панель управления локомотива полностью автоматизирована, что уже в скором времени позволит машинисту работать без помощника. Стоимость одного локомотива — около 84 миллионов рублей. До конца 2008 года планируется получить еще 9 локомотивов.

На 2009 год по «Программе модернизации, автоматизации и инновационного развития ОАО «РЖД» локомотивное депо Барабинск получит дополнительно 30 локомотивов, ожидаемый экономический эффект от внедрения составит 1 млрд 596 млн рублей.
[url]http://news.ngs.ru/more/41056.php[/url][/QUOTE]

С №029 - новая окраска:
[IMG]http://i060.radikal.ru/0903/24/baaeba9aecd2.jpg[/IMG]
Фото (с) [url=http://dzd-ussr.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=8279]Мастер ПТО ТЧ-8[/url]

Не иначе, [url=http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2009/02/27/]бизнес-линч[/url] подействовал! :D

А в новой он стал больше похож на ЧС2т и ТЭП80. ИМХО, лучше смотрится.

ЧС2 в прошлое уходят по немногу :(
[url=http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=63839&mode=search]ЭП2к[/url] теперь?!

Не, старая окраска гараздо красивее.

И опять интересные новости:
[url]http://train-photo.ru/details.php?image_id=65696[/url]
ЭП2К начинают покорение Питера :)

ну, заменяют ЧС2т

ЧС2т ещё молодые относительно

Однако же на параллели стрелять уже научились. В отличие от советской продукции. Сказывается пониженная концентрация чугуния в конструкции :)

[QUOTE=Сибиряк;81574]ну, заменяют ЧС2т[/QUOTE]

Лучше бы ЧС2к наконец в металолом сдали. Ведь 37 лет самой молодой. То что они КВР прошли не в счет. :cool:

А чего эти ЭП2К злющие такие:)?

[QUOTE=Evgenyi;81615]А чего эти ЭП2К злющие такие:)?[/QUOTE]
Наверное, в детстве у них не было велосипеда:(

Зато теперь у них компьютер есть))

[QUOTE=Evgenyi;81615]А чего эти ЭП2К злющие такие:)?[/QUOTE]

Настроение меняется.

[URL=http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/0904/44/7ec00da7504f.jpg.html][IMG]http://s39.radikal.ru/i085/0904/44/7ec00da7504ft.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/0904/7f/d6137613dce6.jpg.html][IMG]http://i013.radikal.ru/0904/7f/d6137613dce6t.jpg[/IMG][/URL]

Беднэнько, но чистэнько.

Мой вариант был такой:
[url]http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=4472[/url]

[QUOTE=Hullu-poika;81641]Мой вариант был такой:
[url]http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=4472[/url][/QUOTE]

Воо! Другое дело - подобрел теперь, домой приехал:)

[QUOTE=Evgenyi;81615]А чего эти ЭП2К злющие такие:)?[/QUOTE]
Ты это о чём?

[QUOTE]То что они КВР прошли не в счет. [/QUOTE] По правилам заводского производства капитальный ремонт приравнивается к выпуску нового изделия ;)

[QUOTE=Сибиряк;81667]Ты это о чём?[/QUOTE]
Они не злющие, а обиженные на криворуких дизайнеров за форму и размещение буферных. Ну это еще терпимо, только бренд ПИД раздражает. В сравнении с казахско-американским ТЭ33А (урод каких свет не видал) просто красавец :D .

[QUOTE=E69;81576]ЧС2т ещё молодые относительно[/QUOTE]
Относительно чего:o ? Если ВЛ23 или "чебуреков", то да. А так они убиты в хлам. Тем не менее, все эти российские "новинки", есть ни что иное, как разработки начала 80-х годов прошлого века: 2ЭС4K=ВЛ10; ЭП2К=ЧС2 (или даже хуже); ЭП1М, несмотря на неплохой и осовремененный дизайн = ВЛ65 и т.д. Если "чебурек" в 70-х годах спокойно разгоняли до 160 км/час, то нынешние ЭПы грозятся развалиться уже на 140. В общем, грустновато:( .

[QUOTE=Denis;81690]нынешние ЭПы грозятся развалиться уже на 140. В общем, грустновато:( .[/QUOTE]
НЭВЗ когда-то делал нормальную пассажирскую экипажку? Их экипажка годится только для перевозки дров, но никак не пассажиров. Экипажка КЗ более пассажирская, ну а четырехосные тележки ТЭП80 и ЭП200 вообще для нас просто идеал и большое достижение (250 км/ч это раз плюнуть). Но идею полностью забросили :( , видимо решили, что лучше возить как дрова.

Блин! Чем вам плохо? ЭП1М очень мягко и спокойно идёт! И дизайн, и сам электровоз действительно хорошие. И кабина у них тёплая. ЭП1М - классная машина. И потом я одного не понимаю - почему если наше, так сразу плохо и надо ругать?! ?! А еслибы ТОЖЕ самое всё, но сделали теже немцы, вы бы хвалили?
Вот чем вам наши локи неугодили???

[QUOTE]Относительно чего?[/QUOTE]Относительно ближайших кандидатов на списание. ЧС2т ещё побегают.

[QUOTE=Evgenyi;81697]Блин! Чем вам плохо? ЭП1М очень мягко и спокойно идёт! И дизайн, и сам электровоз действительно хорошие. И кабина у них тёплая. ЭП1М - классная машина. И потом я одного не понимаю - почему если наше, так сразу плохо и надо ругать?! ?! А еслибы ТОЖЕ самое всё, но сделали теже немцы, вы бы хвалили?
Вот чем вам наши локи неугодили???[/QUOTE]

Ага, веселый борт пк на эп1м, как всегда короче, все в русских традициях... ЭП1 в принципе вещь, но все равно сделана на соплях(русских)...

[QUOTE=Denis;81690] ЭП2К=ЧС2 [/QUOTE]
Вот с этим не соглашусь. ИМХО продукция невза-полный отстой по сравнению с коломной. По крайней мере экипаж у него в несколько раз лучше ВоЛов и переменных ЭПов.

Вот теперь я понимаю, почему они такие злые:). А если серьёзно - мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! Но ведь машины-то действительно не плохие!

[QUOTE=Evgenyi;81728]мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! [/QUOTE]
Очень напомнает типичную ситуацию:

Приходит тётка вся избитая в синяках в отделение милиции.

[I]- Что, опять твой Петька разбушевался? - спрашивает дежурный.
- Ой замучил изверг проклятый, житья и покоя не даёт!
- Ну так давай пиши заявление и мы его закроем на пятнадцать суток!
- Ой не надо, миленькие мои! Петька-то мой хороший! Просто иногда, бывает, выпьет и куралесить начинает. А так любит он меня...[/I]

Примерно тоже самое предлагаете и Вы. Я лично не собираюсь ставить себя на чьё-то место. Я нахожусь на своём месте и выполняю свою работу, за которую получаю неплохие деньги. Почему бы всем этим инженерам не последовать моему примеру? А также инженерам и работягам ВАЗа, ГАЗа и прочих ТАЗов, у которых руки растут не из того места? До каких пор мы будем изображать из себя тётку, систематически побиваемую своим мужем-алкашом?

[QUOTE=Толяныч;81693]Экипажка КЗ более пассажирская, ну а четырехосные тележки ТЭП80 и ЭП200 вообще для нас просто идеал и большое достижение (250 км/ч это раз плюнуть). Но идею полностью забросили :( , видимо решили, что лучше возить как дрова.[/QUOTE]
Я читал много положительных отзывов о тележках КЗ. Только по словам специалистов, четырёхосные тележки того же ТЭП80, хорошо подходят для превращения кривых в прямые:rofl: .

[QUOTE=Denis;81775]Я читал много положительных отзывов о тележках КЗ. Только по словам специалистов, четырёхосные тележки того же ТЭП80, хорошо подходят для превращения кривых в прямые:rofl: .[/QUOTE]
Там есть особенность которая кривые не портит. Четырехосная тележка состоит из двух, двухосных тележек, потому и кривые нормально проходит ;) , на видео установления рекорда скорости ТЭП80 шел по кривой со скоростью 220 км/ч.

[QUOTE=Evgenyi;81728]Вот теперь я понимаю, почему они такие злые:). А если серьёзно - мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! Но ведь машины-то действительно не плохие![/QUOTE]

Мда... Это не инженеры делали что хотели, а выполняли заказ РЖД. ТЕ РЖД дало параметры и согласно них локомотив и делался... Так что тут не то что инжерены, сколько p/g виноват.

Но ведь не одни инженеры решают, что в итоге получится. Они сделали проект, положили его комиссии, заказчику. А те начинают корректировать, что-то добавлять, а что-то наоборот убирать, что-то дешевле. Вот и после всего этого и начинается головная боль, начинается изменение проекта,подгонка, чтобы угодить заказчику. И врельтате получатся то, что инженеры и не планировали.

[QUOTE=Denis;81774]
.......
.......
Примерно тоже самое предлагаете и Вы. Я лично не собираюсь ставить себя на чьё-то место. Я нахожусь на своём месте и выполняю свою работу, за которую получаю неплохие деньги. Почему бы всем этим инженерам не последовать моему примеру? А также инженерам и работягам ВАЗа, ГАЗа и прочих ТАЗов, у которых руки растут не из того места? До каких пор мы будем изображать из себя тётку, систематически побиваемую своим мужем-алкашом?[/QUOTE]
И что ты предлагаешь нам делать? "Давайте построим собственный э-воз!" Поскольку ты не хочешь ставить себя на место другого человека, ты и будешь сидеть так до конца своих дней. Пора бы уже понять, что другие люди - тоже люди. Инженеры не виноваты в том, что детали, на основе которых им придётся проектировать, говно. На завод поступает задание, и каждый занимается своим делом, несколько человек занимаются КП, несколько - тормозами. И они обязаны использовать стандартные детали и соблюдть стандарты, а всё это отстало в России и странах бывшего СССР лет на 20 точно. Руки у них растут откуда надо, только платят им так же достойно, как и работникам ж/д.

Только вот что странно, в Коломне делают нормальную ходовую, а в Новочеркасске -- ненормальную. Хотя, ИМХО, в ВЛ10 ходовая приемлемая, по крайней мере, внимания на себя не обращает.

ИМХО ходовая ЭП1М развалится через год - два нормальной постоянной эксплуатации со скоростями до 120 км/ч.

Мой вариант истории про проектирование электровозов:
На заводе объявляют, что скоро надо будет сделать новый электровоз. При этом никто не знает, что надо делать и как. Несколько лет уходит на согласование с заказчиком того, что же действительно ему нужно. В это время ни один из разработчиков и пальцем не подвинет, а будет спокойно ковырять в носу. Затем все же рождаются требования, и звучит установка: "За 10 месяцев электровоз должен быть готов!" Все сразу понимают, что на полноценную разрабтку времени и денег нет. Есть только уже "хорошо отработанные" и "зарекомендовавшие себя" конструкции. В итоге получается очередной ЭП1 (кто не знает - Это П-ец первой серии или Электровоз Путина). Далеше идут различные модификации - как Электровоз Путина / Медведева.

Вообще мне интересно, где продаются такие эффективные таблетки от икоты, которые употребляют инженеры с ВЭлНИИ? Потому как в каждом депо на любом виде ремонта слесари хотят "повстречать" этих инженеров.

(чисто мое ИМХО)

Хотелось бы также высказать уважение Коломне.
Мне никогда не нравился ЭП2К. Но, побывав на самом электровозе, я изменил свою позицию. Конечно, это электровоз порядка 70-х годов. Но зато машина постоянно дорабатывается, и по сравнению с номерами 001 и 002 это стал другой локомотив. Приятно, что люди работают над совершенствованием техники, которая для них нова.

ЭП1 == ВЛ65.

Несвосем. У ЭП1 редуктор бболее скоростной. И расположение оборудования там немного другое.

[QUOTE]Несвосем. У ЭП1 редуктор бболее скоростной. И расположение оборудования там немного другое[/QUOTE]
Ты не знаешь - так хоть не пиши. Какой редуктор, начнём с этого, односторонний или двухсторонний?