ДСП ст. Гродно смену принял в 15.00 сдача 23.20 МСК. отчет постараюсь выложить в ближайшее время. Спасибо всем!!!

Время начала смены: 12:25
Окончание смены: 20:47
Номер поезда: 3106
Приказы: -
Дополнительно: Огромное уважение ТЧД MJack что помогает и не когда не отказывает, и конечно уважуха с моей стороны ДСП Margejt "здравый и хороший человек",

[B]Локомотив:[/B] ДМ62-1867 (СМЕ)
[B]№ поезда:[/B] 3218
[B]Время начала смены:[/B] 13:08
[B]Время сдачи смены:[/B] 18:48
[B]Приказы:[/B] нет

Началось не очень хорошо, при подключении к игре выкидывало ошибку "failed to receive data", большое спасибо Жене [B]MJack[/B] за перезапуск сервера. А так хорошая насыщенная смена по красивой тепловозной линии. Движение было достаточно плотным, стояли на скрещениях конечно не очень долго, но и не так уж и мало. Приняли тепловоз ДМ62-1867 в две секции на станции Гродно под составом полувагонов с лесом, почти сразу отправились. Скрещения и обгоны были на многих станциях и разъездах, только Мосты, 850 км и Скрибовцы проследовали ходом. Довольно необычно было наблюдать полное отсутствие поездов на Мостах - по сравнению с прошлым мультиплеером на этом маршруте, когда вся станция была забита. Профиль тоже не давал скучать на некоторых участках, когда даже на 15 позиции при двух секциях состав немного замедлялся. В Лиду прибыли уже под вечер при восходящей Луне, раздутой до размеров Юпитера:crazy:
ДСП, ДНЦ, ТЧД без замечаний, всем спасибо за игру, до следующих мультиплееров:drinks:
[B][URL="https://yadi.sk/d/lI1oOIZnzcvKC"]Скриншоты[/URL][/B]
[B][URL="https://www.youtube.com/watch?v=jrTbC7JqXEw"]Стрим[/URL][/B]

Локомотив: ТЭП70БС-087
№ поезда: 8954
Время начала смены: 18:05
Время сдачи смены: 21:05
Приказы: нет
[url=http://radikal.ru/big/113gx6jgbwghz][img]http://s11.radikal.ru/i183/1611/8f/35bd65ff93c5t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/ykitxd2vh5byp][img]http://i042.radikal.ru/1611/a1/14b8a2bed8f9t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/cif340452r385][img]http://s011.radikal.ru/i317/1611/dc/1ccce8ce01eet.jpg[/img][/url]

Всем большое спасибо !!! Особенно ДСП и ДНЦ, это моя всего вторая игра в RTSMP и мне все очень понравилось. Движение было плотное, тут всегда так ?) Приходилось даже иногда по пол часа стоять, пропускать графиковые которые и так повыбивалсиь с графиков ) Представляю какая нагрузка на ДСП и ДНЦ при таком потоке идет поэтому им еще раз БОЛЬШОЕ СПАИСБО !!! Встретимся на следующем офф или не офф мп, и немного скринов от меня )
[SPOILER][url]https://yadi.sk/d/v1k4XnEUzdK5r[/url][/SPOILER]

[B]Время начала смены:[/B] 11:51
[B]Окончание смены:[/B] 22:00
[B]Номер поезда:[/B] 3216/8905
[B]Приказы:[/B] -

Сегодня день - парадокс... Вроде весело, а вроде грустно. Весело, потому что народу много, шумно, атмосфера классная) А грустно, потому что порой хотелось выбежать из локомотива, побыть немного СЦБистом, перемкнуть проводку на выходной зеленый :D Скрещения временами бывали очень длительными, за что не в коем случае нельзя винить ДНЦ, ибо это не их вина, будь путей больше, перегоны короче - проблем нуль. Зато смогли часть депо сагитировать на "дать леща" вагонникам, которые позабыли осигналить хвосты составам. Второй рейс - перегонка ДР1а из ремонта прошел гладко. Редко натыкаясь на удаления, утапливали контролер в 15 позицию, как педаль газа в пол автомобиля, больше 112 км/ч разгонялись редко, так что шли буквально на автопилоте) Всем спасибо за участие, работу и атмосферу. Услышимся)

[URL="https://yadi.sk/d/Oud-R8vGzdRX4"]Скрины[/URL]

Это был новый Гродно? Расскажите, как вам маршрут, машинисты? Жду отчетов)

Отчет ТЧМ Gastos. 2ТЭ80-006, М62-1768 (2 секции).
 

[B]Время начала смены:[/B] 12:02
[B]Окончание смены:[/B] 21:23
[B]Номер поезда:[/B] 1004 / 3425
[B]Приказы:[/B] -
[B]Нагон графика:[/B] -
[B]Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД:[/B] нет

Ну что я хочу сказать... 2ТЭ80 конечно пока что "шумное ведро с гайками" (еще и со старой кабиной) которое еле тянет даже самый легкий состав. Примитивное и поэтому скучное в управлении. Даже запускать его как-то непривычно для RTS. В плане того что нужно нажать всего "три" кнопки, а не "тридцать три".
М62 напротив нравится мне всё больше и больше. Хотя поначалу не очень понравилось вертикальное (для меня более неудобное) расположение элементов контроля. Что я имею в виду. Вот например у ТЭП70БС всё за чем нужно следить (мпсу, клуб и манометры) визуально находится рядом и на одной линии. И поэтому их удобно контролировать не перемещая камеру (даже при некотором приближении). А у М62 напротив всё в разных местах (алсн сверху, тяга снизу, остальное посередине), и к тому же на определенном расстоянии друг от друга. Поэтому во время движения мне приходится регулярно менять положение камеры (при наборе скорости опускать ниже, для контроля тяги, а потом возвращать вверх, чтобы видеть светофор). Можно конечно увеличить угол обзора камеры. Но, для того чтобы увидеть все приборы на одном экране, нужно настолько отдалить камеру, что я уже перестаю разбирать показания приборов, а в этом симуляторе (по крайней мере для меня) это важно. Я её и так немного отдаляю чтобы хотя бы одновременно видеть алсн, спидометр и манометры. При базовом FOV в камеру умещается только основная панель. Ну ничего, вроде привыкаю потихоньку.
Есть правда у кабины М62 и плюсы. Всё таки мне этот локомотив нравится не вопреки, а за вполне определенные вещи. Например: детально смоделированный и текстурированный интерьер, присутствует звук, который не раздражает (ну т.е. не так сильно как в 2ТЭ80 например), практически все кнопки, тумблеры и приборы работают как надо (или хотя бы клацают и выглядят не отталкивающе). И если не считать некоторого неудобства использования данной кабины на широкоэкранном мониторе, я получаю гораздо большее ощущение присутствия в кабине и управления локомотивом чем например от того же бесталанного 2ТЭ80.
Но вот на этой смене М62 меня подвел. Ни с того ни с сего просто во время движения (я даже сначала подумал "Какой крутой подъем, даже на полную движок не справляется. А потом, стоп думаю, откуда здесь подъем?") нажал на F5 и увидел что начало падать давление в резервуарах и тормозной магистрали, и соответственно расти давление в цилиндрах, от чего конечно применился тормоз. А потом просто управление полностью отказало, как будто локомотив не мой. Хорошо хоть перегон был относительно пуст и нашлись люди которые ("подогрели, обобрали. т.е. подобрали обогрели") подсказали как можно исправить ситуацию. Помог перезаход на сервер и повторный запуск локомотива. Кто может подсказать, из за чего данная проблема возникает и как её избежать в дальнейшем?
В общем коллективными усилиями конечно справились, но осадок остался.

[URL="https://yadi.sk/d/LY2lviNyzdN4N"]Ленты[/URL]

[URL="https://yadi.sk/d/BQ9NYLrUzdbea"]Скриншоты[/URL]

Прошу меня простить за неявку на МП. Семейные обстаятельства.

[QUOTE=Юнус;542323] и конечно уважуха с моей стороны ДСП Margejt "здравый и хороший человек",[/QUOTE]
Да. И буду впредь "здравым и хорошим человеком", пока из-за разгильдяйства и пофигизма некоторых остальные участники не могут в полной мере насладиться мультиплеером.

Локомотив: ДМ62-1843
№ поезда: 3435
Время начала смены: 13:58
Время сдачи смены: 17:20
Приказы: нет

[SPOILER]ДМ62-1843

Приёмка:
13:57

ст.Поречаны
отпр.
14:14

ст.Скрибовцы
приб.
15:33
отпр.
16:11

ст.Рожанка
16:35

ст.Мосты
приб.
16:50

Сдача:
17:20[/SPOILER]

Скриншоты:
[SPOILER][img]http://i.imgur.com/x8xblea.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/jSaNmX4.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/toFi8BP.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/8bn4jxu.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/zWQ5mW2.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/LuOp2p0.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/w451d8f.jpg[/img]
[/SPOILER]

Лента:
[SPOILER][url]https://yadi.sk/d/Wy88YewFzecB8[/url][/SPOILER]

[CENTER][B][SIZE="3"][COLOR="Lime"]Отчет ДНЦ II SkrilSerg[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]
Дистанция работы:
1. 12:00 - 18:55 на участке Аульс – Черлена
2. 18:55 – 20:15 на участке Аульс – Рожанки
3. 20:15 – 21:20 на участке Гродно – Рожанки
4. 21:20 – 22:10 на участке Гродно – Лида

Время работы:
Начало смены: 12:00 RTS ( 15:00 МСК )
Окончание смены: 22:10 RTS ( 01:18 МСК)

На участке работало 24 ТЧМ и проведено 32поездов
[SPOILER]0078/0627 - Сергей зуев
0537/0538/3201 - Толяныч
0391/0630 - Alexandr16e
0634 - Максим35
1004 - Gastos
3106 - Юнус
3107 - Lexeych
3164 - Максим35
3215 - dizel44
3216/8905 - Rezec
3218 - Hi Tech
3244 - Моторваг
3272 - MJack
3423 - Romanov
3425 - Gastos
3427 - Driver
3456 - Skythe
3802/3803 - маневр_valik
6259/6264 - Alexshegera
6260/6261 - Cpt. Улитка
8906 - Simao
8921 - EceHuH
8974 - Sergeykyn
8971 - antonscb10
[/SPOILER]
Регистрируемые приказы:
[SPOILER]1. №1500 – прием дежурства на участке Аульс – Черлена. 12:00 RTS
2. №1501 – на нагон поезду №6260. 12:58 RTS
3. №1502 – на нагон поезду №0634. 13:22 RTS
4. №1503 – на нагон поезду №0391. 13:25 RTS
5. №1504 – прием участка Мосты – Рожанка. 18:55 RTS
6. №1505 – прием ст. Гродно. 20:15 RTS
7. №1506 – прием участка Скрибовцы – Лида. 21:20 RTS
8. №1507 – сдача дежурства на участке Гродно – Лида 22:10 RTS[/SPOILER]

Замечания к машинистам:
ТЧМ Юнус при покидании кабины ( по договоренности ), отключал динамики, из-за чего при возможности пропустить его дальше, приходилось переделывать маршруты. Поэтому прошу в следующий раз не отключать динамики, и если ДНЦ вызывает то по возможности оперативно отвечать.
ТЧМ Driver – на перегоне Скрибовцы – Рожанка, из-за большего веса 4188т, 690м. при одной секции тепловоза ДМ62-1779 тяжело брал подъем ( скорость упала до 1,27 км/ч ) задерживал пассажирский поезд №0627.

Впечатления:
С самого начала смены из-за большего количества грузовых и пересылок на участке Аульс – Черлена было тяжело пропускать графиковые поезда. Но потом ставил их под длительные стоянки. Потом пошло в норму, графиковые пошли по своим стопап. Поезд №6261под управлением ТЧМ Cpt. Улитка - запросил у ДНЦ приказ на нагон, но ему было отказано, ибо опоздание было 5 мин, и до Гродно ему была зеленая улица, разве что Аульс по 3-му боковому напроход. В итоге привез вроде +1, или +2мин, за что ему пообещали по Гродно вынести бутылочку шампанского ( детского ), за нагон.
[CENTER][COLOR="Lime"][SIZE="2"][B]Всем огромное спасибо – ТЧД, ДНЦ, ДСП, ТЧМ и ТЧМП (nsh) за организацию и работу[/B][/SIZE][/COLOR][/CENTER]

Время начала смены: 12:03
Окончание смены: 20:45
Номер поезда: 78\627
Приказы: -нет
Дополнительно: Замечаний к ДСП,ДНЦ нет.В общем смена началась удачно,но ближе к отправлению началась движение по полной в итоге с Гродно отправился с -10 минут ,далее до Поречан всё шло как по маслу но не тут то было ДНЦ ставит нас под скрещение в итоге простояли 40 минут ,что в общем отразилось на расписании и очень сильно в итоге в Лиду прибыли с опозданием в 52 минуты.Далее по Лиде произвели перецепку под поезд 627,и тут уже мой компьютер поймал глюк что пришлось полностью вырубать его.Благо наш уважаемый ТЧД Евгений, помог в данной ситуации советом и напутствиями в итоге потеряли минут 30-40 но отправились ,кажется вот проблемы закончились но нет догнали грузовой на подъёме и потянулись за ним минут 30 опять потеряли.В общем в Мосты приехали с опозданием в 2 часа.Ну а так всё просто супер огромное спасибо ДСП-Гродно,ДСП-Лида, с вами приятно работать .В общем всем спасибо до новых встреч.

Отчёт машиниста Driver
 

[B]Локомотив:[/B] ДМ62-1779
[B]№ Поезда:[/B] 3146 / 3427
[B]Время начала смены:[/B] 12:55
[B]Время сдачи смены:[/B] 21:50
[B]Приказы:[/B] нет
[B]Замечания к ТЧД/ДНЦ:[/B] нет
[URL="https://cloud.mail.ru/public/FEj1/ja3ZS2yGp"]Скрины[/URL]

Для начала взяли уголька из Мостов в Лиду. Проба тормозов, поехали... Следующая станция меня удивила. Разъезд 850км., раньше его там не видел :) Рожанка принимает на 6 боковой под скрещение и 4 обгона. Удивился что ДНЦ выпустил вперёд меня грузовой под ЧМЭ3. Скрибовцы - на 2 боковой, тянусть на красный, вскоре жёлтый, еду по удалению. Дальше ещё одна новая для меня станция - Поречаны, всё ещё еду по удалению, на перегоне ловлю Ж-КЖ, хотя и еду меньше 40, даже на тупиковую пробу не разогнаться. На подъезде к Лиде всё-же успел сделать пробу. Заезжаем на 8 путь, дальше протягиваем чтоб состав поместился, закрепляемся. Дальше начались сюрпризы... ДСП говорит о готовности маршрута за М5. Отцепляемся, едем за М5, меняем кабину, а ДСП спрашивает когда буду отцепляться? :confused: Перезашёл, опять оказался под составом. Расцепился, еду за М5. Посоветовавшись с ТЧД решил взять тяжёлый поезд. На учаске максимальный уклон 0,008. На практике я такой подъём брал с места одной машкой с весом 3500. Но зная, что перед подъёмом есть место для разгона, попросил поезд 4000. Что получилось на самом деле... По Скрибовцам ДНЦ поставил на 5 путь под обгон. Обгон прошёл и я начал максимально быстро разгоняться. На начало подъёма скорость была около 40. Еду уверенно, уже конец подъёма, а всего 2 позиции скинул. И тут я слышу от ДНЦ что надо перезагрузиться, я где-то там стою на месте :eek: Тут я реально был озадачен, хотя ДНЦ сказал что скорость у меня была 36. Нехотя перезагрузился, хотя пердупредил, что из-за этого могу растянуться. [COLOR="Blue"]Оказался я в первой кабине! Добежал до второй кабины, а там тяга в "0"! Быстро тягу в максимум! На все эти действия я потерял драгоценную тягу и драгоценных 5 км/ч скорости! Разработчикам есть над чем поразмыслить![/COLOR] Что вышло из этой истории... В конце подъёма скорость была около 1 км/ч, но больше скорость не падала, держалась стабильно, а вскоре бы и начал разгоняться, ведь впереди менее крутой подъём. Но ДНЦ просит остановиться и доложить ТЧД. Остановился на 829км. 1пк., трафиком затянулся на Рожанку. Едем дальше, было несколько скрещений. Доехали до Скиделя, дальше ехать было уже неинтересно, сдаёмся под составом.

В связи со сложившейся ситуацией [U]прошу не причислять мне невзятие подъёма[/U] по двум причинам:
1) На это повлияла просьба ДНЦ перезагрузиться на перегоне, без перезагрузки 100% взял бы подъём;
2) Остановился на перегоне не по своей воле, а по просьбе ДНЦ. Даже со скорости 1 км/ч вытянул бы. На реальной ЖД перезагрузиться невозможно и трафиком поезд никто бы не вытянул. Даже если поезд медленно затягивается, он сам должен вытянуться.

[QUOTE=Gastos;542347]начало падать давление в резервуарах и тормозной магистрали, и соответственно расти давление в цилиндрах, от чего конечно применился тормоз. А потом просто управление полностью отказало, как будто локомотив не мой.[/QUOTE]
Именно такие симптомы у меня постоянно возникают, и именно на машке. Я так думаю что это топливо заканчивается, вследствие чего дизель работает на последнем дыхании и компрессор больше не способен качать воздух. Но разработчики уверяют, что всё в порядке, расход топлива проверен и никаких проблем не должно быть.

PS! Прошу прощения за "левую" ссылку на скрины с мульта №189. Оказывается при переименовании папки ссылка обновляетя. Новая ссылка [URL="https://cloud.mail.ru/public/AUBe/4WK2dMUYz"]>тут<[/URL]

Отчёт ТЧМ Моторвагонник
 

[B]Время начала смены:[/B] 12:42
[B]Окончание смены:[/B] 19:04
[B]Номер поезда:[/B] 3244
[B]Приказы:[/B] ---
[B]Нагон графика:[/B] ---

В общем смена была довольно интересной, особенно понравилась затея с поездкой пассажиром. Большое спасибо Жене [B]Cpt. Улитка[/B] за плавную и быструю доставку к месту работы. По прибытию на Житомлю приняли состав, проба и перезапуск сервера :confused:, ну бывает;). После перезахода опять проба и после маленькой стоянки в путь. На перегоне проба на эффективность и помчали, вроде все гладко, но не тут то было... Во время подхода к станции Мосты вдруг сорвало ЭПК по желтому, при том что скорость была не более 40. Причины сего действия неизвестны... Далее многократно отказывала вторая секция, даже при отправлении с Мостов на подъем, из-за чего надо было задержаться минуты на 3-4. Со Скрибовцов до Лиды уже шли на одной секции, смысла что-то предпринимать уже не было, отдали локомотив на ТО в Лиде и ушли в дом отдыха...

[url=http://imgur.com/a/8bj64]Скриншоты.[/url]

[url=http://rgho.st/66jdf2Vp5]Ленты.[/url]

[center][B]Всем ТЧМ, ДСП, ДНЦ, а так же ТЧД спасибо за смену, до новых встреч![/B][/center]

0537/0538/3201
 

[CENTER][url=http://imghost.in/img/2016-11/29/swyfh2d1bidb7wedez2ipyp30.png][img]http://imghost.in/thumbs/2016-11/29/swyfh2d1bidb7wedez2ipyp30.png[/img][/url]

Всем огромное спасибо за участие! :drinks:

[URL="https://yadi.sk/d/HmkC8pthzi6aP"][SIZE="4"]Много скринов[/SIZE][/URL][/CENTER]

[CENTER][URL="https://goo.gl/photos/2ManbBSGjSpEtkjU8"][IMG]https://lh3.googleusercontent.com/d02LcnfsjdC3vJtMykfsbKU0rbzrTQwusAOskkq-ZXJ5RROoxU6OGxvDDMzP6KUXxTgOsB-8Ec_x_uxA5NyaukGGAmuqTElAaY40yET9TQWUzrcfaORCFadfLGnDkzCJrM_pwGcYvf5-y4Y7V2Dn4m4rdkaEA2zQdcCBPYA73jAgAiFbq7e1n8JBQm-ljRZnf2NF3OFY_zSD91MzY4qGS6Pgyj5tL4mY-PpE9zjaBj9FL2vfGfKyAhHrWRWrrwpDQcWg3iFAWX-GfESaU8iIHl9HUErYKH06aBMtxHQ2_n-Wve9lrcFY2KtJcGjQmjpzoi2sEvzFaRzGfVgTzwhpQNfyuXgTVXRa41s2MViK11AwUKhGyNm6i1XkPYQS4pFmsPmQajSYmwBPRyVOQWFSYnAqcy3Vvy62oEtGAu0oF9ysDzzpPzqiP6mNDsW3i4pyQDx5jc_tFcmyjgVXZzOHTgi9mCvFHFomrt8XN5KGW5Yq7GZjcBjhnNCSxTgVr3xeMThF9iWZcaX5xiVeKHIMGh1kEYrym5xvmx4ib3g5l9thEbmk6713177D7itptlQwpP9J4gsavjLKAhgJq5BZeIcYMPUodHOxqjtcEGXcSghV3Zc3=w864-h378-no[/IMG][/URL][/CENTER]
[B]Время приёмки:[/B] 13:10
[B]Время сдачи:[/B] 21:40
[B]Поезда:[/B] 3802 3803
[B]Приказы:[/B] нет. Только устные распоряжения на проследования Г2, Г1 запрещающего.
Принялись локомотив ЧМЭ3 4544 с помощником. Принялись выполнять работу по станции.
В конце вывезли 3802 с составом 9 вагонов на аульс. И после манёвров, привезли 3803 обратно на Гродно и там же сдались в депо...
[B]Огромное спасибо всем участникам, а так-же ДСП ДНЦ ТЧД и Тэду![/B]
[B]Стрим:[/B] [url]https://www.youtube.com/watch?v=qIrG43Eah_U[/url]
[B]Скриншоты:[/B] [url]https://goo.gl/photos/2ManbBSGjSpEtkjU8[/url]

Отчет ТЧМ за смену №197
Локомотив: ТЭП70У-004
№ поездов: 391/630/5001
Время начала смены: 13:08
Время сдачи смены: 18:48
Приказы: 1503 - Машинисту поезда 391 принять меры к нагону графика. ДНЦ Скрилсерж.
Очередное хорошо проведенное воскресенье в хорошей компании. В целом наряд удался, практически вся смена была усеяна опозданиями и нагонами, без происшествий. За исключением одного, отработав основной наряд, я сделал запрос ТЧД на перегон состава на станцию Мосты. ЗАсыпая на ходу, отъехав от Лиды, нас ждала остановка на Скрибовцах, в ожидании очереди на проезд, где мы окончательно заснули. Прошу руководство рассмотреть данный инцидент.
Что тут еще можно добавить, окромя благодарности всем принимавшим участие в мультиплеере и организовавшим его.
[SPOILER][url=http://radikal.ru/big/jegu615rikxel][img]http://s016.radikal.ru/i337/1611/01/ac81b8a7d64ct.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/bwejbvmgzy3b6][img]http://s018.radikal.ru/i516/1611/19/b4fb30e50189t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/mrab8b5p5s468][img]http://s019.radikal.ru/i626/1611/ca/3c880b740960t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/bgsy6nu2npqm5][img]http://s020.radikal.ru/i711/1611/ab/478f0c9e1b04t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/g6w66hx52aufu][img]http://s017.radikal.ru/i430/1611/1c/5dd0c1b74f2bt.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/13ckwriuafm4t][img]http://s014.radikal.ru/i329/1611/30/1d98e6166ec8t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/pnykz3scb76pk][img]http://s017.radikal.ru/i402/1611/19/e66eefe2985dt.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/mola142f6x4ba][img]http://s14.radikal.ru/i187/1611/88/d16a559f9b91t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/x91hehfm6d45z][img]http://s45.radikal.ru/i108/1611/56/8aadfa6799aft.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/0pv1u5h0mwxu5][img]http://s014.radikal.ru/i327/1611/ff/bcf2ab7a08dbt.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/a0eow41ee9mxx][img]http://i013.radikal.ru/1611/8c/2419d452ff38t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/u9rwona748t4d][img]http://s020.radikal.ru/i718/1611/d2/7028dadfc75et.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/w1vswv8zrzjv8][img]http://s012.radikal.ru/i319/1611/c4/97f1893220d8t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/rkwl0ax412zof][img]http://s017.radikal.ru/i400/1611/12/c29bf1014de8t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/0zv2sb3632ag3][img]http://s015.radikal.ru/i333/1611/10/a00d2188675et.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/vajby58whubgc][img]http://s020.radikal.ru/i714/1611/21/1a5873da7a2et.jpg[/img][/url]
[/SPOILER]

Отчет ДНЦ bober-rzd
 

ДНЦ I . Участок Лида - Мосты.
Начало смены - 15:00 (мск).
Окончание смены - 22:07 (мск).
На участке работали 25 машинистов, проведено 33 поезда.
[SPOILER]Alexandr16e - 391/630
dizel44 - 3215
EceHuH - 8922/8921
Lexeych - 3107
Толяныч - 537/538
Alexshegera - 6259/6264
Gastos - 1004/3425
Driver - 3146/3427
Skythe - 3456
Cpt.Ulitka - 6260/6261
tankist525 - 3457
Romanov - 3423
Максим35 - 634/57
antonscb10 - 8971
Sergeykyn - 8974
Rezec - 3216
Сергей Зуев - 78
tarasenko1267 - 3435
Hi Tech - 3218
Simao - 8906
Моторвагонник - 3244
flyag - 8901
Юнус - 3106
Neo7 - 8954
MJack - 3272[/SPOILER]
Приказы
[SPOILER]1210 - 12.00 Принял смену на участке Лида-Мосты.
1211 - 16.41 Поезду 57 произвести посадку-высадку на 3-м необорудованном пути станции Скрибовцы на левую сторону
1212 - 16.53 Поезду 6261 произвести посадку-высадку на 3-м необорудованном пути станции Скрибовцы на правую сторону
1213 - 18.55 Сдал смену на участке Лида-Мосты.[/SPOILER]
Замечания - к ТЧД, ДНЦ, ДСП - нет, к машинистам:
1) Пожалуйста, не забывайте при обороте менять в teamspeak номер поезда. Для вашего же блага - так когда вы вызываете диспетчера, я могу быстрее отреагировать, так как вижу, кто вызывает. А если не менять - получается, что у меня на пульте у вас один номер поезда, а в TS другой, что весьма путает.
2) Если вам на станции открылся выходной, не надо спрашивать диспетчера: "Нам сигнал открылся, отправляться?". Разрешением на занятие перегона является разрешающий сигнал выходного.
Аналогично с вопросом:"Как станция принимает?", особенно когда до этой станции еще два перегона ехать.
Вроде все.

Конечно, смена получилась тяжелой. Хоть и появились новые разъезды, но все равно такой поток поездов на Гродно выдержать сложно. Извиняюсь перед теми, кто долго стоял, старался побыстрее пропускать, но скрещения были почти на каждой станции.
В середине смены на Рожанке произошел глюк. С оной стороны на станцию на I путь прибывал 78, а с другой - на четвертый - 3457. У грузового что-то случилось с интернетом и он завис в горловине. Затем его переместило на I прямо перед пассажирским. Огромное спасибо машинисту 3216 поезда Rezec, за то, что помог устранить эти неполадки.

Всем огромное спасибо за работу.
До новых встреч.

[CENTER][B][COLOR="Blue"]ОТЧЕТ ДСП Margejt.[/COLOR][/B][/CENTER]
[B]ДСП .[/B] Станция Лида.
[B]Начало смены[/B] - 14:30.
[B]Окончание смены [/B]- 00:25.

На участке работали [B][COLOR="Blue"]19[/COLOR][/B] машинистов, проведено [B][COLOR="blue"]29[/COLOR][/B] поездов.
[SPOILER][IMG]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/1130/h_1480515024_7096931_a7ae9c7beb.png[/IMG][/SPOILER]

Замечания:
Опять проблемы с недокладами машинистов о переходе на другие участки.

Отчёт ТЧМ Алексей, наряд №22, 2М62У-0072
 

Время начала смены: 12:11
Окончание смены: 16:50
Номер поезда: 3107
Приказы: нет
Нагон графика: -

[URL="https://yadi.sk/d/-WcSwX_kzrb9S"][B]Ленты[/B][/URL]

Замечаний нет.
Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):
[SPOILER][URL=http://s018.radikal.ru/i514/1611/62/f1d825921b5e.png][IMG]http://s018.radikal.ru/i514/1611/62/f1d825921b5et.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s45.radikal.ru/i110/1611/d1/cf65caea6b82.png][IMG]http://s45.radikal.ru/i110/1611/d1/cf65caea6b82t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s018.radikal.ru/i500/1611/36/788042e22a0a.png][IMG]http://s018.radikal.ru/i500/1611/36/788042e22a0at.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s19.radikal.ru/i192/1611/75/892d5a57b351.png][IMG]http://s19.radikal.ru/i192/1611/75/892d5a57b351t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s017.radikal.ru/i443/1611/e9/d50fb2721555.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i443/1611/e9/d50fb2721555t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i620/1611/77/48b468f354ce.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i620/1611/77/48b468f354cet.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s45.radikal.ru/i110/1611/16/089d7bdd1c61.png][IMG]http://s45.radikal.ru/i110/1611/16/089d7bdd1c61t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s009.radikal.ru/i309/1611/a3/0bb870bbb8b2.png][IMG]http://s009.radikal.ru/i309/1611/a3/0bb870bbb8b2t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s019.radikal.ru/i635/1611/6b/e20519448ba0.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i635/1611/6b/e20519448ba0t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i613/1611/2b/3fd9c86dbcfa.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i613/1611/2b/3fd9c86dbcfat.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s017.radikal.ru/i441/1611/25/6a144685ee81.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i441/1611/25/6a144685ee81t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i613/1611/79/753764dbce13.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i613/1611/79/753764dbce13t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s017.radikal.ru/i400/1611/ec/c98c02efcc0f.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i400/1611/ec/c98c02efcc0ft.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s009.radikal.ru/i310/1611/0d/5d3460e07793.png][IMG]http://s009.radikal.ru/i310/1611/0d/5d3460e07793t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s017.radikal.ru/i418/1611/21/e0498f8342f5.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i418/1611/21/e0498f8342f5t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i606/1611/ba/0da5f7f8e053.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i606/1611/ba/0da5f7f8e053t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s019.radikal.ru/i608/1611/c8/53312f1c3b76.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i608/1611/c8/53312f1c3b76t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s020.radikal.ru/i707/1611/55/140a210cdcfc.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i707/1611/55/140a210cdcfct.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s09.radikal.ru/i182/1611/83/2efe27d0c96a.png][IMG]http://s09.radikal.ru/i182/1611/83/2efe27d0c96at.jpg[/IMG][/URL]
[/SPOILER]

[B]Время начала смены:[/B] 12:00
[B]Окончание смены:[/B] 16:00
[B]Номер поезда:[/B] 3456
[B]Приказы:[/B] нет
[B]Нагон графика:[/B] нет

Прошу прощения у ДСП ст. Лида, что не смог доехать до депо - через 2 часа мне надо было приехать на другой конец города. Надеюсь, в следующий раз смогу проехать полноценную смену в 6-7 часов.
Всем огромное спасибо!

[B]Время приёмки:[/B] 11-55;
[B]Время сдачи:[/B] 19-12;

[B]Проведённые поезда:[/B] 6260, 6261;

[B]Соблюдение графика:[/B]
[SPOILER][B]6260[/B]
Гродно [I]12-05 (+3)[/I]
Полесский парк [I]12-08 (+2) - 12-09 (+2)[/I]
Аульс [I]12-18 (+2) - 12-19 (+2)[/I]
Мурованка [I]12-23 (+1) - 12-24 (+1)[/I]
Завадичи [I]12-28 (+1) - 12-29 (+1)[/I]
Житомля [I]12-34 (+1) - 12-35 (+1)[/I]
Бирюличи [I]12-40 (+1) - 12-41 (+1)[/I]
Скидель [I]12-46 (+1) - 13-07 (+21)[/I]
Хвойняны [I]13-15 (+23) - 13-15 (+22)[/I]
Черлёна [I]13-20 (+22) - 13-21 (+21)[/I]
Дубно [I]13-26 (+20) - 13-27 (+20)[/I]
Заполье [I]13-31 (+18) - 13-32 (+18)[/I]
Мосты [I]13-39 (+17) - 13-41 (+13)[/I]
Микелевщина [I]13-49 (+11) - 13-49 (+10)[/I]
Турья [I]13-54 (+9) - 13-55 (+9)[/I]
Бобры [I]13-58 (+8) - 13-59 (+8)[/I]
Рожанка [I]14-03 (+7) - 14-05 (+7)[/I]
Логвины [I]14-10 (+5) - 14-11 (+5)[/I]
Желудок [I]14-15 (+4) - 14-16 (+4)[/I]
Халечино [I]14-22 (+3) - 14-23 (+3)[/I]
Скрибовцы [I]14-28 (+4) - 14-42 (+2)[/I]
Семашки [I]14-48 (+1) - 14-49 (+1)[/I]
Курган [I]14-53 (0) - 14-54 (0)[/I]
Поречаны [I]14-58 (0) - 14-59 (0)[/I]
Белогруда [I]15-03 (0) - 15-04 (0)[/I]
Далёкий [I]15-09 (0) - 15-10 (0)[/I]
Раклёвцы [I]15-14 (0) - 15-15 (0)[/I]
Лида [I]15-23 (-1)[/I]

[B]6261[/B]
Лида [I]16-11 (+1)[/I]
Раклёвцы [I]16-24 (+5) - 16-25 (+5)[/I]
Далёкий [I]16-28 (+4) - 16-29 (+4)[/I]
Белогруда [I]16-34 (+4) - 16-34 (+3)[/I]
Поречаны [I]16-39 (+4) - 16-40 (+4)[/I]
Курган [I]16-44 (+4) - 16-45 (+4)[/I]
Семашки [I]16-49 (+3) - 16-50 (+3)[/I]
Скрибовцы [I]16-56 (+2) - 16-57 (+2)[/I]
Халечино [I]17-02 (+2) - 17-03 (+2)[/I]
Желудок [I]17-08 (+1) - 17-09 (+1)[/I]
Логвины [I]17-14 (+1) - 17-14 (0)[/I]
Рожанка [I]17-20 (-1) - 17-22 (0)[/I]
Бобры [I]17-27 (0) - 17-28 (0)[/I]
Турья [I]17-31 (-1) - 17-33 (0)[/I]
Микелевщина [I]17-41 (+2) - 17-42 (+2)[/I]
Мосты [I]17-52 (+2) - 17-53 (+2)[/I]
Заполье [I]18-00 (+1) - 18-01 (+1)[/I]
Дубно [I]18-06 (0) - 18-07 (0)[/I]
Черлёна [I]18-20 (+7) - 18-21 (+7)[/I]
Хвойняны [I]18-26 (+7) - 18-26 (+6)[/I]
Скидель [I]18-31 (+5) - 18-32 (+5)[/I]
Бирюличи [I]18-36 (+4) - 18-37 (+4)[/I]
Житомля [I]18-41 (+3) - 18-42 (+3)[/I]
Завадичи [I]18-46 (+2) - 18-47 (+2)[/I]
Мурованка [I]18-50 (+1) - 18-51 (+1)[/I]
Аульс [I]18-56 (+1) - 18-57 (+1)[/I]
Полесский парк [I]19-04 (-1) - 19-05 (-1)[/I]
Гродно [I]19-10 (0)[/I][/SPOILER]

[B]Выданные приказы:[/B]
[SPOILER][B]1501[/B] - машинисту поезда №6260 принять все меры к нагону графика, сокращать графиковые остановки по мере необходимости. 12-58
[B]1212[/B] - машинисту поезда №6261 разрешается провести посадку, высадку пассажиров по станции Скрибовцы на пути, не имеющем остановочной платформы, на правую сторону по ходу движения. 16-53[/SPOILER]

[B]Скриншоты:[/B] [URL=https://drive.google.com/drive/folders/0B0lYS6ZDwFQ4U3hma3VGWTNKZjg?usp=sharing]Google Диск[/URL];
[B]Лента:[/B] [URL=https://drive.google.com/file/d/0B0lYS6ZDwFQ4ejAxOHhMTS0tSlE/view?usp=sharing]Google Диск[/URL];

[B]Замечания к СД:[/B]
ДНЦ I: принятие по Скрибовцам на путь, не оборудованный остановочной платформой, а оба были заняты пересылкой либо перегонкой.
Выбивание из графика, в основном, происходит из-за попытки пропустить грузовой перед графиковым. Лучше бы, конечно, подождать скрещения им, нежели графиковому.
К ДНЦ II, ДСП обеих станций замечаний не имею.

Правда, хотелось бы обратить внимание СД на то, что наряды графиковых не предназначены для того, чтобы ждать, пока грузовой проскочит за другим пассажирским. А так, смена прошла неплохо. Разве что изначально не мог укротить ЭПТ "машки", поэтому пролетал платформы, но потом с вечно открытым [F5] смог кое-как приноровиться.
Спасибо всем машинистам, которых повстречал на своём пути, моему пассажиру Владу, ДСП Денису, ДНЦ Сергею (за бутылочку отдельное), ДНЦ Валерию, ДСП Валерию и ТЧД Евгению.
Ещё услышимся!

[B][U][CENTER]Отчет ТЧД:[/CENTER][/U][/B]
К серверу подключено 26 машинистов и 2 ТЧМП:
[CODE]
· [B]Максим35[/B] 12:00 - 21:00
· [B]Сергей зуев[/B] 12:00 - 20:45
· [B]Alexandr16e[/B] 12:10 - 20:15
· [B]Толяныч[/B] 12:00 - 22:10
· [B]alexshegera[/B] 12:09 - 20:03
· [B]Cpt. Улитка[/B] 11:55 - 19:12
· [B]flyag[/B] 14:20 - 18:40
· [B]Neo7[/B] 18:05 - 21:05
· [B]Simao[/B] 13:23 - 19:50
· [B]antonscb10[/B] 13:00 - 16:30
· [B]Sergeykyn[/B] 12:14 - 19:12
· [B]EceHuH[/B] 12:01 - 19:26
· [B]Hi Tech[/B] 13:08 - 18:48
· [B]Skythe[/B] 12:00 - 15:57
· [B]Моторвагонник[/B] 12:42 - 19:04
· [B]Driver[/B] 12:55 - 21:50
· [B]Lexeych[/B] 12:11 - 16:50
· [B]Rezec[/B] 11:51 - 22:00
· [B]tarasenko1267[/B] 13:57 - 18:14
· [B]dizel44[/B] 12:05 - 15:42
· [B]Юнус[/B] 12:25 - 20:49
· [B]Gastos[/B] 12:02 - 21:23
· [B]MJack[/B] 17:20 - 22:05
· [B]tankist525[/B] 13:00 - 16:45
· [B]Romanov[/B] 13:15 - 21:15
· [B]Valik255[/B] 13:10 - 21:40
· ТЧМП [B]bodia2105[/B]
· ТЧМП [B]nsh[/B]
[/CODE]
[U][B]Замечания к машинистам:[/B][/U]
Замечаний от ТЧД нету.
P.S. Прошу прощения за неудобства в связи с перезапуском сервера по техническим причинам [SIZE="1"](подробности под спойлером)[/SIZE].[SPOILER]Два участника не могли подключиться к серверу (обычные методы типа перезагрузки роутера не помогли) и мне пришлось сделать переподключение к интернету (отключиться и подключиться снова), чтобы у меня поменялся IP адрес. После чего эти два участника успешно подключились к серверу. В чем причина, выяснить пока не удалось. Возможно какие-то "причуды" провадеров. Особенно странно, что около 20 участников к серверу подключились при этом нормально.[/SPOILER]


[B][U][CENTER]Отчет ТЧМ:[/CENTER][/U][/B]
[B]Время начала смены:[/B] 17:20
[B]Окончание смены:[/B] 22:05
[B]Номер поезда:[/B] 3272
[B]Приказы:[/B] –

[CENTER][SIZE="3"][B][URL="https://yadi.sk/d/CZHATL28zsd2v"]Скриншоты[/URL][/B][/SIZE]
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

[B][COLOR="PaleGreen"]Всем машинистам, ДНЦ, ДСП, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!
Отдельное спасибо участникам, которые написали подробные отчеты и выложили скриншоты.[/COLOR][/B][/CENTER]

[B][CENTER]Назначение и отработка штрафов за смену №197:[/CENTER][/B]


[B][U]1.Отработка штрафов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Valik255[/B] - отработана смена на хозяйственном поезде;


[B][U]2.Назначение штрафов:[/U][/B]
Отсутствуют;


[B][U]3. Ограничения по выбору нарядов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Mashinist200[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде;
· ТЧМ [B]Кирилл С.[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде;
· ТЧМ [B]VMitrofanov[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде;
· ТЧМ [B]GReebok[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде;
· ТЧМ [B]OANK[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде;
· ТЧМ [B]Громов[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде.

[CENTER][B][U][SIZE="4"]Расшифровка лент[/SIZE][/U][/B][/CENTER]

[SPOILER][CENTER][B]Смена №197. 27.11.2016. Гродно v1.5.1[/B][/CENTER]

[B]1) ТЧМ tarasenko1267[/B]

[B]Номер поезда: 3435
Локомотив: ДМ62-1843
Начало записи ленты: 15:04:07 (RTS)
Окончание записи ленты: 18:13:03 (RTS)[/B]

Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено [COLOR="Yellow"]с отклонением от нормы[/COLOR].
[I]Давление в УР было снижено на 0,5 кгс/см2 (по [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=452999&postcount=1"]инструкции[/URL]("грузового груженого поезда") 0,7-0,8 кгс/см2).[/I] [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]11 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]2) ТЧМ Lexeych[/B]

[B]Номер поезда: 3107
Локомотив: 2М62У-0072
Начало записи ленты: 12:13:50 (RTS)
Окончание записи ленты: 16:48:45 (RTS)[/B]

Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечания:[/B]
15:20:32 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,0 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
16:16:26 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,2 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]8 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]3) ТЧМ Gastos[/B]

[B]Номер поезда: 1004
Локомотив: 2ТЭ80-006
Начало записи ленты: 12:03:25 (RTS)
Окончание записи ленты: 14:46:29 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено [COLOR="Yellow"]не в полном объеме[/COLOR].
Опробование автотормозов на выдержку, не менее 2-х минут [COLOR="Yellow"]не произведенно[/COLOR]: [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]


Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Замечания:[/B]
12:26:19 - превышение маршрутного ограничения скорости (Vфакт = 87,3 км/ч, Vогр = 80 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
13:14:03 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 37,1 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
14:44:29 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,2 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]



[B]Номер поезда: 3425
Локомотив: 2ТЭ80-006
Начало записи ленты: 16:43:03 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:24:14 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено [COLOR="yellow"]не в полном объеме[/COLOR].
Опробование автотормозов на выдержку, не менее 2-х минут [COLOR="yellow"]не произведенно[/COLOR]: [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]
Отсутствие пробы пневматических тормозов на эффективность в пути после отправления с начальной станции: [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]-2 балла[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]4) ТЧМ Cpt. Улитка[/B]

[B]Номер поезда: 6260
Локомотив: М62-1778
Начало записи ленты: 11:56:26 (RTS)
Окончание записи ленты: 15:23:33 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Замечания:[/B]
12:18:13 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,52 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
12:33:57 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,10 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
13:20:15 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,05 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
14:58:03 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,79 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Номер поезда: 6261
Локомотив: М62-1778
Начало записи ленты: 15:57:25 (RTS)
Окончание записи ленты: 19:10:05 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Замечания:[/B]
16:24:45 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,79 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
17:27:11 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,59 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
17:37:28 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,04 кгс/см2 (Давление в ТМ) (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
Давление в УР и ТМ начиная с 846км(время RTS 17:33:18) и до 853км (Время RTS 17:44:49) упала до 1,07 кгс/см2. Так можно и без тормозов остаться.
17:40:50 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,04 кгс/см2 (Давление в ТМ) (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
18:12:50 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 36,2 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]
[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"] -6 баллов[/COLOR][/B]


Лента ТЧМ Моторвагонник, к расшифровке не принята. Лента подписана не правильно.
[/SPOILER]