[CENTER][B]Отчет ДНЦ II Semy[/B][/CENTER]

[B]Участок:[/B] Красноземье - Лозовая.
[B]Начало смены: [/B]15:05(МСК) 14:05(РТС)
[B]Сдача смены:[/B] 0:15(РТС) 1:35 МСК
[B]Приказы:[/B]
[B]Приказ № 1400[/B] выдан ДНЦ Semy, приём смены на участке Красноземье-Лозовая.
[B]Приказ № 1401[/B] поезду 132 на нагон графика и сокращение стоянок до 1 минуты.
[B]Приказ № 1402[/B] поезду 406 на нагон графика и сокращение стоянок до 1 минуты.
[B]Приказ № 1403[/B] принял смену по ст.Солнечная 20:55
[B]Приказ № 1404[/B] принял смену по ст.Лозовая 21:11
[B]Приказ № 1405[/B] сдал смену на участке Солнечная-Лозвая в 0:15(РТС) 1:35 МСК.

[B]На моём участке было 16 машинистов. Проведено 21 поезд.[/B]

[B]Vova1395[/B] - 6205, 6208 опоздание 20 минут. Причина: Отставание остряка от рамного рельса по рзд.86 км. Стрелочный перевод №2. Входной сигнал "Ч" был открыт на занятый 4-тый путь. Машинист успел затормозить. Столкновений не было.
[B]tarasenko1267[/B] - 3104. Замечаний нет.
[B]VMitrofanov[/B] - 8971. Замечаний нет.
[B]SkrilSerg[/B] - 0377, 0393, 5002. Замечаний нет.
[B]Vladimir2102[/B] - 0041. Проезд графиковой остановки ст.Железноводск. Незнание расписания. Запись регламента присутствует:
[SPOILER]Машинист 41 поезда, вам маршрут готов напроход по третьему главному пути станции Железноводск С ГРАФИКОВОЙ ОСТАНОВКОЙ.[/SPOILER]
[B]OANK[/B] - 0183 Переговоры с поездным диспетчером не по регламенту.
[B]Stasik-2015[/B] - 8905 Замечаний нет.
[B]Romanov[/B] - 3455 Замечаний нет.
[B]Толяныч[/B] - 0004, 0109 Замечаний нет.
[B]Lexeych[/B] 3217 Замечаний нет.
[B]Mikhail-104[/B] - 0132 Опоздание 50 минут. Отправление со ст.Солнечная с опозданием.
[B]Dr.Train[/B] - 0406 , 0301 Опоздание 25 минут. Отправление со ст.Солнечная с опозданием.
[B]Максим35[/B] - 3246 Замечаний нет.
[B]Neo7[/B] - 3427 Замечаний нет.
[B]alexxgreen [/B]- 3202 Остановка на перегоне без причин. Бросил поезд и ушел не доложившись ДНЦ и ТЧД.
[B]Cpt. Улитка[/B] - 570 Замечаний нет.

И снова машинисты [B]забывают о том[/B], что нужно ПРС(тимспик) переключить с ДСП(Лозовая, Солнечная) станций на ДНЦ(первого круга, второго круга). Потому и останавливались под красный у разъезда 86км. Или у поста 422 км. Так же прошу машинистов [B]тщательно[/B] изучить [B]профиль пути участка на котором вы будете ехать[/B], часто уж на подъеме останавливаетесь. И [B]расписание своего поезда[/B] так же изучите.
Замечания к ДСП Лозовая, ДСП Солнечная ДНЦ I, ТЧД отсутствуют.
Всем спасибо. Скриншоты[SPOILER][url=http://radikal.ru/big/7dj80qf7xfm51][img]http://s017.radikal.ru/i400/1609/05/eb97fdd66bbdt.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/scrxhi0xtl2vo][img]http://s03.radikal.ru/i176/1609/be/43105903b166t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/r9ks5jwl2divo][img]http://s61.radikal.ru/i174/1609/be/caa69b617384t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/ed41ex65ap9ia][img]http://i075.radikal.ru/1609/95/1648f4b3004et.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/v3rdhdrt1via2][img]http://s008.radikal.ru/i304/1609/d2/1af0447312e6t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/c9rayadf2ncvb][img]http://s008.radikal.ru/i306/1609/97/a89a2a8f15bbt.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/vhu1l8gdpv5pq][img]http://s017.radikal.ru/i402/1609/8d/72ab46908fb7t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/vwfs99cols54a][img]http://s017.radikal.ru/i425/1609/a6/913c35c45bact.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/61hkesopzqkc6][img]http://s016.radikal.ru/i336/1609/76/cfc6d96b92aft.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/v5mgenri1xu59][img]http://s020.radikal.ru/i716/1609/21/ac50914367f1t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/dws0m6oj1bdt2][img]http://s017.radikal.ru/i421/1609/33/3579f0667eebt.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/3dvjftd1ijvoo][img]http://s017.radikal.ru/i416/1609/24/d45ec4810a94t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/by76mfaot51yi][img]http://s001.radikal.ru/i193/1609/58/51a93d47c806t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/qukuq4dd6d7wl][img]http://s017.radikal.ru/i440/1609/30/63961fb4891at.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/79zhlg3k5o586][img]http://s018.radikal.ru/i525/1609/94/a6b8512a7cf4t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/r0fs57a9y10i3][img]http://s019.radikal.ru/i639/1609/1a/b010390200e0t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/unqr6zflqmvui][img]http://s019.radikal.ru/i616/1609/ff/0138aa5ff7a0t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/qg5khdunie8n6][img]http://s020.radikal.ru/i701/1609/ef/1e3fd507e3act.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/z8kaeidxrn1hr][img]http://s017.radikal.ru/i419/1609/20/52245b9309a7t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/v9ukh51qoczge][img]http://i075.radikal.ru/1609/b6/e275288f6b81t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/fuwnepr13elb0][img]http://s018.radikal.ru/i523/1609/65/77356ffff209t.jpg[/img][/url]

[/SPOILER]

[COLOR="Orange"][B]Не надо цитировать предыдущее сообщение, да еще и полностью.[/B][/COLOR]

Переговоры с поездным диспетчером не по регламенту.ЭТО КОГДА !!!!:eek:

Время начала смены: 14:10
Окончание смены: 21:35
Номер поезда: 3246/3245/9202/9201
Приказы: 2175 - 14:46 - Энергоград - Солнечная ДС,поезда №3246 и 3248 объединиться на 438 км. 4 пути перегона Энергоград пассажирский - Энергоград товарный и следовать объединенными под номером 9202/9291 до станции Солнечная.

Спасибо всем руководителям и организаторам за мультиплеер.

Интересная смена и участок выпала на эту поездку. Смену начал с приемки локомотива в депо Энергоград пассажирский, опробовал кран запросился у ДНЦ и выехал под состав. После прицепки к составу выполнил полную пробу тормозов и в 14:50 выехал на перегон по 4 пути для объединения и следования сдвоенным поездом (соединенным) до станции Солнечная. Спасибо НСД Серж за то что разрешил ехать сдвоенным (соединенным) поездом. Спасибо Валере Margejt за разработанный график для сдвоенного (соединенного) поезда. График понравился как говорится впритык. Спасибо ТЧД MJack за составленную компанию для езды соединенным (сдвоенным) поездом. После объединения на перегоне 4-го пути выполнили сокращенную пробу тормозов и отправились с 10 минутным опозданием на станцию Солнечная. Наконец-то раскрыли секрет который нам неоднократно портил поездки соединенным (сдвоенным) поездом, во время набора позиций надо набирать по одной позиции а не набирать авто набором, когда набираешься авто набором у переднего (головного) идет сброс позиций, когда головной едет сам без набора второго локомотива не надо пользоваться переходами (реверс) не надо толкать вперед иначе через несколько километров происходит зависание реверса и его никуда не двинуть позиции сколько набрал там и останутся придется перезаходить в игру. В пути следования набирались синхронно и разогнались и осилили 10 км подъем на станцию Малиновцы. Далее выполнили пробу тормозов на действие на 54 км и нагнали график на станции Раздольное. На станцию Солнечная следовали по объездному пути и надо было остановиться для разъединения(расцепления) вначале пути но ФПС начал дергаться от 5 до 30 и самое интересное тормозить (тормозил 394) а накачивает только в ТЦ локомотива. После прибытия на станцию Солнечная и смены локомотива отправился до станции Лозовая. Здесь отмечу про вечернюю летнюю зарю, когда солнце садится охота волком выть и красивая местность и пейзаж отличный. В пути следования до Лозовой допустил два превышения по 5 км, вина полностью моя, любую вину искуплю любым трудом но только летом и на югах. Еще одно стоял на скрещение на 86 км разъезд, смотрю едет пересылка и бац локомотива нет такого еще невидел что пассажир скакал без головы, ан нет вижу голова там и где должна быть в хвосте (жопе) :). Прибыл на станцию Лозовая и сдал смену на путях.

Общее впечатление СУПЕР.
Всем до новых встреч. Ка говорится увидимся когда увидимся.

[URL="http://https://yadi.sk/d/f0hC-MwDvPsRu"][URL="https://yadi.sk/d/N9zbpEmWvPsyV"]Скриншоты[/URL] [/URL]

[URL="https://yadi.sk/d/rnegGP3IvPsXT"]Лента[/URL]

[QUOTE=OANK;535169]ЭТО КОГДА !!!!:eek:[/QUOTE]

[URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=467059&postcount=1"]Регламент переговоров в мультиплеерах RTrainSim[/URL]

[URL="https://yadi.sk/d/G--b2tervQ6jA"]Запись переговоров с ДНЦ.[/URL]

0004/0109/0110
 

[CENTER][url=http://imghost.in/img/2016-09/19/6y6wz6428aplsnz6832hijeta.png][img]http://imghost.in/thumbs/2016-09/19/6y6wz6428aplsnz6832hijeta.png[/img][/url]

Всем огромное спасибо за участие! :drinks:

[URL="https://yadi.sk/d/Wtcvk68RvPZ2A"][SIZE="4"]Много скринов[/SIZE][/URL][/CENTER]

Уже очень давно забил на отчёты, но по итогам этой смены просто не обойтись без нескольких [S]замечаний[/S] пожеланий.

Начнём с боковых путей. Боковые пути, тысячи их! Лучше, конечно, всячески избегать приёма проходящих скорых поездов на боковые пути, при свободности главного и наличии на нём платформы. В случае открытого выходного это просто не комильфо, а Ж-Жм на нем будет являться ещё более отягчающим фактором, ибо после этого мало того, что придется ждать пока хвост проследует стрелки, но и ползти 40 до первого проходного. Пара-тройка таких бессмысленных заездов на боковой путь может легко вывести поезд из графика, и значительно усугубить положение опаздывающих.

Станция Лозовая. Опаздывающие чётные поезда можно и даже нужно принимать через нечётный путь, желательно сразу на 8-ой и по открытому выходному, чтоб машинист мог ехать свои честные 100 до самого перрона. По чётному пути у нас будет два Ж-Жм и ограничение 40 на подходе. Это 100% зря потерянные 5 минут нагона.

Нечётная горловина станции Энергоград-Товарный. На трёх главных путях не зря уложены пологие стрелки. Мне при прибытии на Энергоград пришлось проследовать два Ж-Жм. Зашёл на стрим Dr. Train-а и тоже вижу Ж-Жм и 40 до проходного, а ведь можно было элементарно отклониться по Энергограду на 1 главный путь и далее после зелёного выходного спокойно топить 80 по стрелкам.

[QUOTE=Толяныч;535180]
Начнём с боковых путей. Боковые пути, тысячи их! Лучше, конечно, всячески избегать приёма проходящих скорых поездов на боковые пути, при свободности главного и наличии на нём платформы. В случае открытого выходного это просто не комильфо, а Ж-Жм на нем будет являться ещё более отягчающим фактором, ибо после этого мало того, что придется ждать пока хвост проследует стрелки, но и ползти 40 до первого проходного.
Нечётная горловина станции Энергоград-Товарный. На трёх главных путях не зря уложены пологие стрелки. Мне при прибытии на Энергоград пришлось проследовать два Ж-Жм.[/QUOTE]
Толик! Во-первых - огромное спасибо за отчет и замечания. Я офигел, когда у видел в твоем отчете текст!)))
Но, может я и не прав, выскажу и свою точку зрения.
Я, как ДНЦ, в первую очередь блюду комфорт для пассажиров. Поэтому я буду принимать пассажирские на боковой путь - если он ближе к зданию вокзала и пассажирам не прийдется таскаться по мостам и подземным переходам. Если это не заложено в графике - претензии к графистам.
По Энергограду. Честно говоря - на знаю почему у вас был такой сигнал.
Я все пассажирские принимал по 4 пути, который с Толково идет вообще без отклонений по стрелкам.
Может и я виноват. Надо было перед мультом самому проехать и проверить все показания светофоров на разные пути...

[B]Время начала смены:[/B] 14:00
[B]Окончание смены:[/B] 16:48
[B]Номер поезда:[/B] 3432
[B]Приказы:[/B] отсутствуют

Просто обычная смена. Принялись в депо Солнечной, рядом были коллеги Саша Шегера и Капитан Улитка. Первым поехал Улитка (понятно, графиковый), следом думаю на маневры отправят Шегеру, но нет, поехал я под состав 3432. Оказалось что для Сашки не готов состав.
Сцепка, проверка тормозов. Двинулись. На рзд. Светлое Валера (ДНЦ) принял под красный под скрещение (уже не помню какой поезд был). А впереди затяжной подъем. Честно говоря я даже не знаю, можно ли тормозить груженые грузовые перед подъемами. Но ладно, с горем-пополам въехали и продолжили путь. Встретились на пути и доктор Трэйн, и сдвоенный с Максимом и Женей.
Кого не вспомнил - да простят меня.
Моё мнение такое: на таких участках (с разделом) - народу нужно раза в 2 больше. А то выходит так: и бригады есть, а едешь в одиночку.
ТЧД, ДНЦ, ДСП - без замечаний.
ДСП Солнечная (Никита Novert) - разберись что у тебя со связью. А если со связью всё в порядке то не исчезай внезапно из канала ДСП)
Вот еще пожелание: я не вижу смысла в разделении каналов ДНЦ и ДСП. А если 8 станций, так каждой надо по ДСП и будут машинисты прыгать по ним как блохи на кошке

:60:[QUOTE=OANK;535134]ОТЧЕТ ТЧМ OANK (Александр)
Замечания: К ДНЦ Novert - прием на 6 путь ст.Солнечная по Трем Желтым на занятый без доклада при чем поезд впереди проходов не сделал НМ6...Следовал на Красный АЛСН!!!!(хорошо есть знания и опыт а так был бы капец).
[/QUOTE]
- а чем помогли знания и опыт, избежать "капца"?
[I]P.S. АЛСН красный(потолок в 20 км/ч), обыкновенный сбой кода, а тем более по станции на стрелках. Хвост впереди стоящего на вашем пути, так это путейцы "окно" закрывали, торопились, и с изоляцией на стыках намудрили. А если по местной связи через будку автоматчиков об этом рассказать ДНЦ(ДСП), то можно рассчитывать на несколько деньков к отпуску, и прибавку к премии ;) [/I]

[QUOTE=OANK;535134]
Замечания: К ДНЦ Semy - Нет слежения за графиком движения поездов, Скорый поезд для Вас ДНЦ это проста поезд !!!
[/QUOTE]

Реальная ЖД, а что удивило? Всё верно, для ДНЦ это просто поезд, приоритет есть конечно, но он относительный. У него контейнерные(коммерческие), круговые, порожние полувагоны, местные разборки(сборки) = от пропуска таких напрямую зависит толщина кошелька в конце месяца. Так что, "скорый" он даже не для вас, а для ваших пассажиров.

[QUOTE=OANK;535134]Связь пропадает слышно Вас плоха,прием проводите не убедившись в полном его маршруте,из за чего езда в напряжении всю дорогу постоянно на бок (так ребята не делается!!! колодки стер все).
[/QUOTE]

И опять реальная ЖД. Незакрепленные локомотивы идущие через несколько дорог, убитые в хлам наездниками, в каких-то рация орет, что сопротивление вставляешь, а в каких-то с накинутой трубочкой всю поездку едешь, слушая всю вселенную.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 27 минут[/color][/size]
[QUOTE=Dublin;535186]... впереди затяжной подъем. Честно говоря я даже не знаю, можно ли тормозить груженые грузовые перед подъемами. [/QUOTE]

Если обстоятельства ДНЦ заставляют, то можно всё. Поезд это ответственность машиниста. Только машинист знает возможности своего локомотива, и должен предвидеть развитие ситуации. Нужно вести поезд так, чтобы гарантированно преодолевать подъемы и спуски, грамотно управляя тягой и тормозами, опираясь на показания светофоров, ограничения скорости и профиль пути. Предвидя остановку перед затяжным подъемом, и возможность его не преодоления из-за малой разгонной скорости. Машинист на основании профиля пути выбирает место для остановки поезда за ранее, поставив в известность ДНЦ и форменным докладом остальные поезда. Обычно это площадка или небольшой спуск.

[QUOTE=Dublin;535186]Вот еще пожелание: я не вижу смысла в разделении каналов ДНЦ и ДСП. А если 8 станций, так каждой надо по ДСП и будут машинисты прыгать по ним как блохи на кошке[/QUOTE]

Ничего страшного, попрыгаете. Это лучше, чем сидеть и ждать пока до тебя очередь дойдет.

Отчёт ТЧМ Алексей, наряд №16; ВЛ10к-908
 

Время начала смены: 16:21
Окончание смены: 20:30

№ Поезда: 3217
Нагон: -
Приказы: -

[URL="https://yadi.sk/d/AJkww7rbvWHpL"][B]Ленты[/B][/URL]

ДНЦ, ДСП, ТЧД без замечаний. Отмечу только такой момент:

Один из машинистов по Солнечной упорно называл дежурного по станции "Командиром", что в эфире звучало несколько вульгарно, да и вообще-то совсем не по регламенту - здесь же не армия и не военные учения.
Хотя, конечно, погоны нас несколько сближают с военными, но всё же...

Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):
[SPOILER][URL=http://s020.radikal.ru/i715/1609/f4/ad315cf793b2.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i715/1609/f4/ad315cf793b2t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i057.radikal.ru/1609/f2/29ab3d08df79.png][IMG]http://i057.radikal.ru/1609/f2/29ab3d08df79t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s020.radikal.ru/i709/1609/45/2b9ac1120ae8.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i709/1609/45/2b9ac1120ae8t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s017.radikal.ru/i436/1609/bb/555b264d2dbb.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i436/1609/bb/555b264d2dbbt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://i075.radikal.ru/1609/af/8155c346afec.png][IMG]http://i075.radikal.ru/1609/af/8155c346afect.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i614/1609/53/7e549639d5de.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i614/1609/53/7e549639d5det.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s017.radikal.ru/i405/1609/41/d8d55ba3ca7b.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i405/1609/41/d8d55ba3ca7bt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i620/1609/74/0ab5ffa6fd6f.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i620/1609/74/0ab5ffa6fd6ft.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s06.radikal.ru/i179/1609/0a/1123e31ada5f.png][IMG]http://s06.radikal.ru/i179/1609/0a/1123e31ada5ft.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s020.radikal.ru/i722/1609/8b/264992020c8e.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i722/1609/8b/264992020c8et.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s009.radikal.ru/i307/1609/43/d1ebd1580a4b.png][IMG]http://s009.radikal.ru/i307/1609/43/d1ebd1580a4bt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s013.radikal.ru/i325/1609/af/1814f66220d8.png][IMG]http://s013.radikal.ru/i325/1609/af/1814f66220d8t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s019.radikal.ru/i608/1609/26/4dc3c9f7c762.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i608/1609/26/4dc3c9f7c762t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s020.radikal.ru/i715/1609/a8/8178fba28f3c.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i715/1609/a8/8178fba28f3ct.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]

[QUOTE=Lexeych;535322]
Один из машинистов по Солнечной упорно называл дежурного по станции "Командиром", что в эфире звучало несколько вульгарно, да и вообще-то совсем не по регламенту[/QUOTE]
Спасибо, Леша. Я не стал на это обращать внимания, но так называли и ДНЦ. В частности и меня. И меня это тоже немного коробило...

[B][U][CENTER]Отчет ТЧД:[/CENTER][/U][/B]
К серверу подключено 22 машиниста:
[CODE]
· [B]Толяныч[/B] 13:48 - 22:22
· [B]Vladimir2102[/B] 14:42 - 21:25
· [B]Mikhail-104[/B] 14:37 - 19:45
· [B]OANK[/B] 14:18 - 20:04
· [B]SkrilSerg[/B] 14:16 - 23:40
· [B]Dr.Train[/B] 14:06 - 23:03
· [B]Cpt. Улитка[/B] 14:00 - 23:15
· [B]Vova1395[/B] 14:08 - 20:25
· [B]Stasik-2015[/B] 14:20 - 18:14
· [B]Кирилл С.[/B] 14:20 - 17:15
· [B]VMitrofanov[/B] 14:08 - 17:15
· [B]Lexeych[/B] 16:21 - 20:30
· [B]Romanov[/B] 14:57 - 21:45
· [B]GLUHAR5513[/B] 15:00 - 20:15
· [B]alexxgreen[/B] 16:10 - 21:05
· [B]tarasenko1267[/B] 14:10 - 18:31
· [B]Neo7[/B] 17:52 - 00:15
· [B]alexshegera[/B] 14:03 - 19:30
· [B]Dublin[/B] 14:00 - 16:48
· [B]Mashinistvova[/B] 14:54 - 18:00
· [B]Максим35[/B] 14:10 - 21:35
· [B]MJack[/B] 15:20 - 17:15
[/CODE]
[U][B]Замечания к машинистам:[/B][/U]
Замечаний от ТЧД нет.


[B][U][CENTER]Отчет ТЧМ:[/CENTER][/U][/B]
[B]Время начала смены:[/B] 15:20
[B]Окончание смены:[/B] 17:15
[B]Номер поезда:[/B] 3248, 9202/9201
[B]Приказы:[/B]
№2175: Поезда №№ 3246 и 3248 объединить на 438 км. IV пути перегона Энергоград пас. - Энергоград тов. и следовать объединенными под номером 9202Д/9291Д до станции Солнечная. Выдал ДНЦ Margejt в 14:46.
№2176: IV путь перегона Энергоград пас. - Энергоград закрывается для движения поездов. Разрешаю поезду 3248 отправиться по сигналу Ч10 с запрещающим показанием на закрытый перегон Энергоград пас. - Энергоград тов. для объединения с поездом 3246, который остановлен на 438 км. Выдал ДНЦ Margejt в 15:05.


[CENTER][SIZE="3"][B][URL="https://yadi.sk/d/ck8ORPPfvWa7z"]Скриншоты[/URL][/B][/SIZE]
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

[B][COLOR="PaleGreen"]Всем машинистам, ДНЦ, ДСП, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!
Отдельное спасибо участникам, которые написали подробные отчеты и выложили скриншоты.[/COLOR][/B][/CENTER]

[B][CENTER][SIZE="4"]Расчет баллов службы движения за смену:[/SIZE][/CENTER][/B]

[SPOILER][IMG]http://storage3.static.itmages.ru/i/16/0921/h_1474493936_8945479_466c9357f0.png[/IMG][/SPOILER]

[B][CENTER][SIZE="4"]Итоговая таблица баллов:[/SIZE][/CENTER][/B]

[SPOILER][IMG]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0921/h_1474493771_5235506_ffe6f28ea1.png[/IMG][/SPOILER]

[B][CENTER]Назначение и отработка штрафов за смену №186:[/CENTER][/B]


[B][U]1.Отработка штрафов:[/U][/B]
Отработки отсутствуют.

[B][U]2.Назначение штрафов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Vladimir2102[/B] - проезд графиковой остановки по ст.Железноводск поезом №041. Снимается 20 баллов и назначается отработка одной смены на неграфиковом поезде.


[B][U]3. Ограничения по выбору нарядов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Mashinist200[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде.
· ТЧМ [B]GReebok[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде.
· ТЧМ [B]Vladimir2102[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде.

[I]Строгое предупреждение всем машинистам, которые не выполнили графиковый наряд в полном объеме и не указали информацию об этом в своей заявке.
Напоминаю, приложение с типовыми нарушениями ТЧМ мультиплеерах было обновлено 16.09.2016.[/I]

[QUOTE]За [B]невыполнение графикового наряда в полном объеме[/B] - начисляется штраф [I]отработка одной смены на неграфиковом поезде[/I] (для всех классов ТЧМ), если информация об этом не указана в заявке ТЧМ.[/QUOTE]

[CENTER][B][U]Расшифровка лент[/U][/B][/CENTER]

[SPOILER][CENTER][B]Смена №187. 18.09.2016. Степанки v3.31 [/B][/CENTER]

[B]1) ТЧМ Максим35[/B]

[B]Номер поезда: 9201\9202
Локомотив: ВЛ80к-118
Начало записи ленты: 14:30:17 (RTS)
Окончание записи ленты: 16:56:25 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Номер поезда: 3246
Локомотив: ВЛ10у-883
Начало записи ленты: 18:53:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:32:08 (RTS)[/B]

Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

21:22:20 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,38 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]11 баллов[/COLOR][/B]


[B]2) ТЧМ Lexeych[/B]

[B]Номер поезда: 3217
Локомотив: ВЛ10к-908
Начало записи ленты: 16:23:23 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:25:13 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

18:23:11 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,05 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]11 баллов[/COLOR][/B]


[B]3) ТЧМ Кирилл Скрипкин[/B]
Лента к расшифровке не принята, Неправильная подпись ленты.

[B]4) ТЧМ OANK[/B]
Лента по ссылке не найдена.
[/SPOILER]

[B][CENTER][SIZE="5"][COLOR="Yellow"]Итоги смены №187:[/COLOR][/SIZE][/CENTER][/B]

[B]Расчет баллов ТЧМ:[/B]
[SPOILER][IMG]http://storage8.static.itmages.ru/i/16/1020/h_1476975807_2435402_b3c794395d.png[/IMG][/SPOILER]


[B]Таблица баллов ТЧМ:[/B]
[SPOILER][IMG]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/1019/h_1476889219_7755542_5d3bb8eca3.png[/IMG][/SPOILER]