Причем эту смертельную болезнь еще никто не пережил.

[QUOTE=Ace Hard;532210]Как вы ездите в электричках?[/QUOTE]
Всегда в моторах. Если обычная собака то любой моторный, смотря где выходить. Чаще всего хвост\голова. Если спутник то это абсолютно всегда второй вагон с головы, из Москвы если. Если в Москву то он же, только уже получается с хвоста. Хотя было исключение ЭМ4-009. Всегда садился в третий с хвоста, если в Москву, потому что между вторым и третьим вагоном была раздолбаная БСУ, из-за чего всегда первый и второй вагоны с хвоста неприятно брыкались на ходу.

Стараюсь садиться во второй с хвоста. И сортир близко, и к хвосту всегда людей меньше. Сторона полевая. Сравнительно безопасно так ехать по ощущениям :)

[QUOTE=Ace Hard;532387]Тоже из-за особенностей конструкции головных вагонов?[/QUOTE]
В промежутках салон больше от этого как-то комфортнее себя чувствую. Как-то проехался в малом салоне ДРБ1, вот там вообще как-то неуютно.

Когда еду на дачу по Ярику (т.е. более-менее постоянно) туда, то сажусь в последний мотор, когда обратно — соответственно в первый, потому что на обеих станциях выход с этой стороны. Во всех остальных случаях — по возможности в мотор и по левому борту лицом вперёд.

Объясните, зачем в мотор-то :confused: ? Он же "сверлит".

Немного оригинальную точку зрения выскажу. Чаще езжу с велосипедом, чем без. Еду в крайнем тамбуре рядом с кабиной (тут нет ходящих из вагона в вагон). Платформы в Красноярске низкие - переднее колесо велосипеда опускаю на одну ступеньку, заднее упирается в стенку кабины и таким образом велосипед держится.

[QUOTE=Denis;532593]Объясните, зачем в мотор-то :confused: ? Он же "сверлит".[/QUOTE]
Пение тяговых движков - это же песня!
Стук колёс у нас постепенно отнимают, но гудение ТЭДов им не отнять!

Песня движков - симфония по сравнению с ежеминутно включающимся и с грохотом трясущим головной или прицепной вагон компрессором.

Ехал однажды на одном агрегате у которого пневмосистема оборудована компрессором от ВЛ-8, который был размещен а тамборе главного вагона где я и ехал на деревянных лавках. Думал будут синяки на одном месте. Так что мотор рулит

[QUOTE=Denis;532593]Он же "сверлит".[/QUOTE]

Кого? =)
Если мотор сверлит, то прицеп долбит. Выбор очевиден :D

А вообще мне ещё и вой редукторов нравится. Но он тоже пропадает как и стук колёс.

В переменниках предпочитаю ездить в моторных вагонах, чтобы насладиться проездом нейтральной вставки (точнее, звуками, которыми сие действие сопровождается) и ТЭДами. Жаль, на переменниках редко приходится.
А на постоянниках езжу почти каждый день, и все предпочтения, как и у многих в столице, продиктованы удобством проезда и транспортной навигацией - к какому вагону ближе выход со станции, где солнечная/теневая сторона, где поменьше народу в часы пик и т.д. Скучно это всё. Как истинный олдфаг, с бОльшим удовольствием могу проехаться на Нахабинской или Новомосковской ЭРке :)

[QUOTE=Denis;532593]Объясните, зачем в мотор-то :confused: ? Он же "сверлит".[/QUOTE]

Мотор-компрессор и мотор-вентилятор находятся в прицепных вагонах. И компрессор иногда долбит так, что гул ТЭД-ов это вообще тишина. :)

Эмм...какой такой мотор-вентилятор находится в прицепных вагонах? :o

Динамо-мотор конечно. Электровозная привычка. :D

Товарищи!!! Ездите на метро! В каждом вагоне и звук ТД и стук компрессора. (новый подвижной состав не в счёт).

Я вообще двумя руками за - на пл. Мужества сел, до Девяткино, там по гейту с ЖД, только без задержек и прямо в Грузино! :D

[QUOTE=specialist;532634]Товарищи!!! Ездите на метро! В каждом вагоне и звук ТД и стук компрессора. (новый подвижной состав не в счёт).[/QUOTE]

Хм...а вот не припоминаю стука компрессора в поездах метро. :confused:

На постоянке - всегда в моторных вагонах, тут уже многократно описано почему. На переменке - только в прицепных, т.к. гудение трансформатора сильно действует на нервы. Крайне редко (почти никогда) - в головном, т.к. "тычки" сзади от моторного далеко не всегда приятны.

Факторы опасности/безопасности обычно не учитываю (фаталист я, что ли...). Обычно в середине салона с несолнечной стороны, хотя иногда - в начале или конце, не сильно принципиально. В начале вагона минус - достают торгаши и музыканты с комбиками, поэтому спать лучше в конце.

[QUOTE=EKim;532303]А это ты не видел, как в моторном вагоне резинокорд весело прыгает по салону, пробив пол...[/QUOTE]
И салют из смазки, выбитого лючка и полуколец...
Но, вообще, по хорошему, на лючке [I]должна[/I] быть установлена защитная решетка.

Такую страшную историю расказываете про моторный вагон. И часто такое случается?

[QUOTE=Cap Nemo;532637]Хм...а вот не припоминаю стука компрессора в поездах метро. :confused:[/QUOTE]

Бывает бывает, только редко т.к. электричеством тормозят в основном

[QUOTE=brainmd;532612]В переменниках предпочитаю ездить в моторных вагонах, чтобы насладиться проездом нейтральной вставки (точнее, звуками, которыми сие действие сопровождается) [/QUOTE]
Для наиболее полного набора ощущений лучше всего вставку проходить по темноте. Особенно интересно в этот момент наблюдать за реакцией тех, кто редко ездит.

[QUOTE=Olhan;532638]...музыканты с комбиками...[/QUOTE]
Вот этих "непризнанных гениев" убил бы сразу и навсегда!!!:crazy:

Разные бывают "непризнанные гении". Некоторых очень приятно послушать, и мне не жалко им монетку-бумажку кинуть. Но большинство, в лучшем случае, просто скучны, а в худшем... Ну, впрочем, выше мысль уже озвучена.

Нафиг-нафиг!
Когда просто с ак. гитарой, то ещё ладно.
Но когда такой "артист" впирается в вагон с комбарём, начинается просто грохот; да ещё и начинает вещать в микрофон с включённой реверберацией - это уже ...! Для электрических сейшенов другие места есть!

[QUOTE=Zabor;532635]Я вообще двумя руками за - на пл. Мужества сел, до Девяткино, там по гейту с ЖД, только без задержек и прямо в Грузино! :D[/QUOTE]
ОФФТОП: Так как построили так и разобрали. Или опять существует?

[QUOTE=КЕ;532679]Нафиг-нафиг![/QUOTE]

Ну разные бывают всё же артисты. Мне попадаются чаще всего более менее нормальные. Есть даже полюбившиеся. И практически любой музыкант лучше торгашни, а торгашню с микрофонами вообще расстрелял бы, ну или микрофон затолкал куда-нибудь им, и пускай говорят сколько хотят.
[SPOILER]З.Ы. Одни из смых забавных что мне попадались
с 1.50
[YOUTUBE="1000 вольт"]7dZU_6GbAug?t=110[/YOUTUBE][/SPOILER]

[QUOTE=Garikk;532656]Бывает бывает, только редко т.к. электричеством тормозят в основном[/QUOTE]

Бывает постоянно. Нет торможения чисто электрикой, в конце торможения всё равно вентиля срабатывают.

...а всё же езда в головном вагоне - тоже увлекательное занятие, своего рода экстремальный аттракцион. Сколь много вкусностей:
- затяжная инфернальная долбёжка компрессора услаждает ваш слух,
- непередаваемая аммиачно-говённая вонь из сортира сводит с ума ваше обоняние, ободряет сознание и антиперистальтические рефлексы,
- резкие толчки в спину от моторного "соседа" повышают ваш тонус,
- а чего стоит риск не выйти на своей остановке, застряв в бесконечной толпе паникующих, как крысы, безбилетников, которых контры загнали в тупик...
- ну и в качестве редкого бонуса от машиниста - фееричный проезд места остановки первого вагона со всеми вытекающими, выпрыгивающими и матерящимися:crazy:

[QUOTE=brainmd;532740]
- ну и в качестве редкого бонуса от машиниста - фееричный проезд места остановки первого вагона со всеми вытекающими, выпрыгивающими и матерящимися:crazy:[/QUOTE]

Ну у нас этот бонус давно не бонус, а стандартная ситуация, подумаешь проблема :) Зато спорт, все дела. Главное ноги не переломать прыгая на щебёнку...

[url=http://savepic.ru/10990565.jpg][img]http://savepic.ru/10990565m.jpg[/img][/url]
И так каждый день, все спутники. Некоторые на один вагон, некоторые на два.

[QUOTE=Shney;532741]И так каждый день, все спутники.[/QUOTE]

А почему так, интересно? Это, получается, продуманная диверсия:D
И на каких станциях? То, что на Казанском направлении, это я понял

[QUOTE=brainmd;532742]А почему так, интересно? Это, получается, продуманная диверсия:D
И на каких станциях? То, что на Казанском направлении, это я понял[/QUOTE]

Раменское. Платформа короткая, меньше 200 метров даже. Строилась под эм4 8 вагонов, которые такой же длинны как эр2. А ходят сейчас эд4м 9-11 вагонов. Иногда и на люберцах-1 проскакивает первым вагоном, но там прыгать некуда, просто стена турникетного павильона :D Первую дверь в голове не открывают. Но прыгать можно из второй двери первого вагона, первой двери второго, иногда второй двери второго =)

[QUOTE=brainmd;532740]...- ну и в качестве редкого бонуса от машиниста - фееричный проезд места остановки первого вагона со всеми вытекающими, выпрыгивающими и матерящимися:crazy:[/QUOTE]
Да легко!:)

Странно, что недолговечность ЭМ4 в расчет никто не брал.

Езжу только на постоянном токе. Предпочитаю моторные (играет роль и нелюбовь к молотьбе и желание послушать песню редуктора). Вообще замечал, что когда ТЭДы тихие (например у новых вагонов метро), то возникает чувство похожее на головокружение от того что разгон и торможение определяешь только по инерции. Гораздо комфортней когда это сопровождается изменением тональности движка.

Сажусь чаще на теневую сторону, поскольку езжу обычно в теплый сезон. Полевая и неполевая сторона значение не имеет. Но после прочтения данной темы наверное обращу на это внимание. :o Встречный грузовой это конечно аргумент. Но с полевой стороны наверное выше вероятность получить хулиганский камень в стекло.

Ну фиг знает, иногда музыканты радуют. Уезжали года три назад , из Евпатории, через Симферополь - 2 часа на электричке до него. Довольно нудно. И тут заходят музыканты - как раз с комбиком, с гармошкой, и всё такое. Блин, они действительно классно сбацали - никакого грохота, а что-то такое заводное, весёлое, причём качественно! Две, или даже три песни спели, в одном вагоне, и потом пошли в другой. Даже мы с подругой им скинулись денежкой, реально подняли настроение)

[QUOTE=fasttrain;532779]Странно, что недолговечность ЭМ4 в расчет никто не брал.[/QUOTE]
Странным это кажется только тогда, когда думаешь головой, и вперёд на будущее. Видимо когда придумывали проект спутников, и вообще сам [S]свечной[/S] заводик "спецремонт", думали не головой, ну или головой, но явно не о долговечности поездов. Зря что ли лепили их из мусора, а не у того же демиха заказали новые нормальные вагоны.

Насколько я помню лепили из мусора ведь вроде для снижения стоимости изделия. Посчитали это более важным. Зря конечно.

[QUOTE=fasttrain;532807]Насколько я помню лепили из мусора ведь вроде для снижения стоимости изделия. [/QUOTE]
По тому, что я слышал, там не то что снизить не удалось, а даже наоборот.

[B]Shney[/B], Вы писали, что на Раменском и Люберцах-1 короткие платформы для спутников. А есть ли возможность удлинить их немного? Или там сразу с двух сторон какие-нибудь стрелки или еще что-то такое?