[QUOTE=arnage;410466]интересно у них локомотивы все одинаковые и грузовые и пассажирские возят?[/QUOTE]
Почему бы и нет?
У нас тоже 2ТЭ10В(М,У) с пассажирскими ходят.
Есть 2ТЭ10Утк с грузовыми КМБ...

[QUOTE]интересно у них локомотивы все одинаковые и грузовые и пассажирские возят? [/QUOTE]
Так контейнерные поезда и у них и у нас намного легче грузовых, поэтому и таскать можно пассажирскими, тем более что такие перевозки обычно предполагают повышение скорости движения поезда, уменьшение количества переработок и уменьшение срока доставки груза. К примеру на уз при перевозке грузовой скоростью км в сутки:

маршрутными отправками 1 сутки
на каждые начавшиеся 320 км;
повагонными отправками и отправками в большегрузных контейнерах - 200
мелкими отправками и отправками в среднетоннажных контейнерах - 150

при перевозке большой скоростью:
скоропортящихся грузов в рефрижераторних секциях - 320

скоропортящихся грузов, которые перевозятся в вагонах-термосах и вагонах с индивидуальным охлаждением, а также в крытых вагонах маршрутами:
с охлаждением - 350
без охлаждения - 400

живности маршрутами - 300
живности отдельными вагонами и группами вагонов - 230

прочих грузов по вагонным отправкам - 250

грузов в рефрижераторных контейнерах - 230 , двойная ( с двойной платой за перевозку) и скорости контейнерных поездов таких как викинг около 750 км в день, поезд Zubr - 630 км в деньи другие, в России проект Транссиб за 7 суток скорость достигла 1362 км/сутки по данным сайта [url]http://cargo.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5129[/url]

Контейнерные и правда быстрее и легче, но они по-моему действительно дают машины той же серии и под обычные грузовики