В тепловозах камеры, насколько я знаю, только в 2ТЭ16 БТС. Может еще в трансойловских есть.

У нас на некоторых ТЭМ18ДМ стоят. Две камеры со стороны ТЧМП, заменяют зеркала, одна в кабине. Ещё в кабине мониторчик дюймов на 6 и зачем-то колонки. Записывает ли изображение, или передаёт - мне неведомо. Качество картинки, передача цвета - говно, хуже зеркал.

Язык это понятно, тут и речи об этом не может быть. Едешь в другую страну, значит уважай их традиции, историю, язык, законы. Учеба, устройство на работу это понятно, а какая на DB комиссия, печально если как в России на РЖД, по отбору в Космонавты? На РЖД даже слесаря, бояться её проходить, слышал ни раз такое. Так же интересует есть ли возрастные ограничения, принципиально ли служил ли ты в рядах Российской армии и вообще в рядах Бундесвера? Да и вообще как они к этому относятся.

[QUOTE=SAUT;383734]Язык это понятно, тут и речи об этом не может быть. Едешь в другую страну, значит уважай их традиции, историю, язык, законы. Учеба, устройство на работу это понятно, а какая на DB комиссия, печально если как в России на РЖД, по отбору в Космонавты? На РЖД даже слесаря, бояться её проходить, слышал ни раз такое. Так же интересует есть ли возрастные ограничения, принципиально ли служил ли ты в рядах Российской армии и вообще в рядах Бундесвера? Да и вообще как они к этому относятся.[/QUOTE]

Насколько мне известно, ограничений мало. Служба в ВС не интересует абсолютно никого, но является косвенным свидетельством здоровья и характера человека. Возрастные ограничения есть. Где то до 36 лет, кажется, свободно можно учиться. Потом сложнее, но возможно переучивание - доучивание - повышение квалификации. Для работы возраст должен быть меньше, чем пенсионный, но шансы получить работу уменьшаются с каждым прожитым годом, причем сильно. Это не касается ИТР, где шансы наоборот растут - опыт-с главнее :rolleyes: Медкомиссия - не думаю, что как у космонавтов, но должен быть максимально здоров - от этого растут шансы на учебу и трудоустройство. На большинство из не ответственных постов и с не сложной работой берут и инвалидов любой степени - лишь бы смог выполнять свои обязанности. С этой стороны в Европе чувствуется "человечность" - на произвол судьбы не бросают никого ;)

Да как бы и в РЖД не принципиально, служил ли ты или нет - что за бред-то вообще?)

[QUOTE=Digger;383745]Да как бы и в РЖД не принципиально, служил ли ты или нет - что за бред-то вообще?)[/QUOTE]

И всегда спрашивали, а если не служил, то почему? Может быть "белый билет"?

Стоп. Я сказал, что в РЖД не принципиально, служил ли ты или нет. А уж почему не служил - это другой вопрос :) Не обязательно быть годным к службе, чтобы работать в РЖД. Например, друг вот по медицинским показаниям не служил(пришел в военкомат после МКЖТ, а там посмотрели и сказали, типа не годен) и помощником машиниста работал на электричках, потом на электровозе, получил права управления на эл-воз, сейчас уже должен на машиниста учиться как раз.

Лет 10-15 назад, почти все пытались закосить, по любой статье, главное что бы в армию не ходить, причем некоторые врачи при военкомате сами советовали откосить. В Чечню или еще куда нибудь, вряд ли хотелось кому ехать, вот и пытались косить что бы не быть пушечным мясом, а со временем сами понимаете, кто семью завел, кто спился, кто место в банке нашел, какая уж тут армия. Сейчас да я сам слышал что и армию не обязательно, главное что бы статья в военнике была нормальная. Кому как повезло. На мой взгляд, служба не самый основной показатель, так как в армию берут, особенно когда недобор всех, и сердечников и слепых, для армии ты годен, а на транспорт или в гос. структуры ты не годен. Тут нужно не на это смотреть, а именно на здоровье человека.

Сейчас военкомату выгоднее проводить объективную медкомиссию, т.к. если пропущенный врачами призывник, в армии отправится из-за какой-либо болезни, не позволяющей служить, в мир иной, то врачам будет очень и очень худо.