[QUOTE=alexcat;331889]"ПДД возлагают ответственность за пассажиров на водителя транспортного средства: 15.5. При вынужденной остановке на переезде [B]водитель должен немедленно высадить людей[/B] и принять меры для освобождения переезда."[/QUOTE]
Если б все у нас делали то, что должны! Бабуля какая-нибудь (инвалид) сидела на заднем сидении и выкарабкаться вовремя не смогла. А вот попытка подачи сигнала остановки в сторону поезда - [b]была[/b] (хотя и неумелая).

Я о том, что железнодорожников в данной ситуации не интересовало: может, помощь кому-то требуется, скорую необходимо вызвать по рации на место происшествия. Главное - мы не виновны, остальное нас не касается.
[Это кстати [b]пешеходный переход,[/b] а не автомобильный переезд; и вот именно данный случай в ПДД не предусмотрен.]

Тема о безопасности движения, конечно, здесь нужна. Но комментарии типа "вот такого бы я и сам насадил на свою автосцепку" выглядят странно. Ведь читают-то всё это (повторяю) не только железнодорожники, но и те, кто [пока ещё] пользуется ж. д. А она существует не только сама для себя, не ради лишь того, чтобы машинистов зарплатой обеспечивать.

Так что, друзья [size=1](хоть и бейте в морду)[/size] если нет сознания - быть вам в скором времени увешанными видеорегистраторами во всех причинных местах: и на метельнике, и на крыше, [size=1]...и в кабине тоже...[/size]:eek:

[QUOTE=Yolkin;331890]"...В одном случае основной виновник водитель фуры, а в другом вины бригады нет совсем?[/QUOTE]
:eek: Да я и не заикаюсь о виновниках, никого не обвиняю! А говорю только о [b]потерпевшем,[/b] которому, может, помощь нужна. А для этого нужно хотя бы остановиться, оглянуться и узнать: в чём дело? И прихожу к выводу, что железнодорожники этого делать в принципе не обязаны.

[QUOTE=Seraphymm;331898]
Я о том, что железнодорожников в данной ситуации не интересовало: может, помощь кому-то требуется, скорую необходимо вызвать по рации на место происшествия. Главное - мы не виновны, остальное нас не касается.
[Это кстати [b]пешеходный переход,[/b] а не автомобильный переезд; и вот именно данный случай в ПДД не предусмотрен.]
[/QUOTE]

Знаешь что железнодорожников, тоесть бригаду интересовало в этот момент?
Как бы им не улететь с рельс вообще от такого удара, и самим не пострадать. Потом как остановить поезд, как его оградить, осмотреть состав, сообщить диспетчеру, и ещё много чего. То что электричка не остановилась - такого быть не может. А вот то что тормозной путь там не 15 метров это вполне возможно и так есть. Заботиться о тех кто в машине задача водителя, а не машиниста, у него за своей задницей сидит тысячи полторы таких о которых заботиться нужно. То что бригада не реагировала на сигнал остановки (хотя там непойми какой сигнал) вы с чего взяли? Или собака должна была колом встать? Так законы физики никто не отменял. И плевать на видимость, у нас вон в некоторых местах машины ставят так близко к пути, что издалека и не поймёшь, на пути они или нет. И что? Каждый раз в 6 кидать? Мужик начал сигнал подавать когда уже бежать нада было проч, а не ручками махать. Коли сотворил херню, надо было всё же мозгом подумать и бежать навстречу поезду, а не толкать машину. Видно же что светофоры красным загорелись. Значит всё. И правило сбил-свисток-экстренное я только лишь поддерживаю.

[QUOTE=Seraphymm;331898]Бабуля какая-нибудь (инвалид) сидела на заднем сидении и выкарабкаться вовремя не смогла.[/QUOTE]Вот водитель и должен был ее [B]высадить[/B] в первую очередь, затем отправить человека навстречу поезду (а не махать от машины), и лишь затем освобождать путь.


[QUOTE=Seraphymm;331898]Я о том, что железнодорожников в данной ситуации не интересовало: может, помощь кому-то требуется, скорую необходимо вызвать по рации на место происшествия.[/QUOTE]Если электропоезд не остановился, то ЛБ понесет свою долю ответственности.
[QUOTE=Seraphymm;331898][Это кстати [b]пешеходный переход,[/b] а не автомобильный переезд; и вот именно данный случай в ПДД не предусмотрен.][/QUOTE] Еще как предусмотрен:
15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути [B]только по железнодорожным переездам[/B], уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
А за все, последующее за нарушением этого пункта, ответственность несет водитель.

[QUOTE=Seraphymm;331886]Да я так себе дело представляю, что [b]не было[/b] остановки после наезда.[/QUOTE]
[QUOTE=Seraphymm;331886]...А они просто ехали дальше, уверенные в своей правоте, не интересуясь, что с потерпевшими.[/QUOTE]
Ага! И "газку поддали". А еще они рассуждали, чьи кишки и намотало ли на автосцепку? В депо потом на разборе скажут, что всё враки, это птичка была.

Кстати, анекдот вспомнился.

[I]Никулин, Вицин и Моргунов пришли в сад яблоки воровать.
Полез на яблоню Никулин, ветка треснула. Сторож выходит из будки:
- Кто там?
- Гав-гав!
- А, это ты, Шарик.
Лезет Вицин, другая ветка треснула:
- Кто там?
- М-я-я-я-у!
- А, это ты, Мурка.
Лезет Моргунов, дерево с грохотом ломается и падает:
- Кто там?
- Чик-чирик.[/I]

[QUOTE=Seraphymm;331886]Какие "более жизненно важные дела" могли быть у бригады стоящей электрички?[/QUOTE]
Да так, поссать в кусты сбегать, да водки попить, заснять на телефон всё и гыгыкая выложить на ютуб.

[QUOTE=Seraphymm;331886]Если ты большой и тяжёлый - не обязательно, что всегда виноват оказавшийся перед тобою маленький и лёгкий.[/QUOTE]
То есть машинист на электричке должен был как-то попробовать объехать несчастного на легковой машине? А то видите ли, пацану же НАДО и пусть весь мир подождет.
Ему несказанно повезло, что там была электричка, которая мобильно достаточно останавливается и что эту электричку не разнесло к жуям. Будь там какой-нибудь наливной, последствия могли бы обрести иной оборот.

[QUOTE=Seraphymm;331886]И в случае на ж. д. переходе в салоне легковушки могли остаться случайные, совершенно невиновные люди, нуждающиеся во внимании. Вот я к чему.[/QUOTE]
Так виноват водитель! Он ответственен за жизнь пассажиров своего ведроида и вообще за жизни тех людей, которые от его ведроида могут пострадать. Это надо четко понимать. И в том, что он выехал на пути, грубо нарушив ПДД, подвергнув опасности жизни пассажиров электрички, локомотивной бригады и просто проходящих мимо пешеходов, виноват он и только он. Таких хлопчиков не только лишать ВУ надо, но и сажать в тюрьму на пару лет.

Почитайте ПДД на досуге и очень внимательно. Один такой товарищ на автобусе очень много нарду в 90-х гг загубил на переезде в Карелии. Он наверное тоже не виноват, виноваты злые машинисты на тепловозе.

[QUOTE=Seraphymm;331898]Если б все у нас делали то, что должны! Бабуля какая-нибудь (инвалид) сидела на заднем сидении и выкарабкаться вовремя не смогла. [/QUOTE]
Пишите уж сразу - 4 беременных женщины.
Давить на эмоции, так по полной.

Только вины с придурка за рулём это не снимает и на бригаду не перекладывает.
[QUOTE]А вот попытка подачи сигнала остановки в сторону поезда - [b]была[/b] (хотя и неумелая).[/QUOTE]
Ну вот, опять.
"Это не я виноват, что ни хрена не читаю ПДД и не знаю даже, как поступать при остановке на путях. Я сделал всё, что мог, вон даже ручкой помахал - я невиноватый, виноваты все кругом."

Абзац.

Себя, СЕБЯ надо спрашивать - всё ли ты сделал в ситуации, а не искать, кто же ещё виноват.
[QUOTE][Это кстати [b]пешеходный переход,[/b] а не автомобильный переезд; и вот именно данный случай в ПДД не предусмотрен.][/QUOTE]
А-хре-неть!

Да, Вы правы, это именно пешеходный переход, и ни одного чудака на букву ме на автомобиле там быть не должно.

Из того, что в приведённом камрадом [B]alexcat[/B] пункте ПДД упомянут именно переезд, можно сделать вывод, что ПДД вообще не предусматривает ситуации, в которых допускается пересекать ж/д пути в каком-либо ином месте, кроме переезда.

Делать вывод, будто при вынужденной остановке в ином месте чудак на букву ме [B]не должен[/B] выполнять требования этого пункта, может только человек с особым устройством мозга.

Либо тролль.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Digger;331901]Почитайте ПДД на досуге и очень внимательно.[/QUOTE][SIZE="1"]Бесполезно.
Я в другой теме уже рекомендовал камраду инструкции к используемой сложной бытовой технике читать - понимания не встретил.
[/SIZE]

Кусок видеозаписи обрезан, и нужной информации нет [может специально не всё показали :mad:]. Гадать на кофейной гуще "остановились/не остановились" не могу, поэтому никого ни в чём не обвиняю.

А вопрос мой был всего лишь таков. Если бы машинисты остановились и осмотрели место происшествия, то снятие с автомобиля гос. номеров [i]с целью сокрытия[/i] улик уже не имело бы смысла. Вот - причина моих сомнений. А из текста сообщения невозможно понять что к чему.

На этом выхожу из дискуссии. Надеюсь, никого не обидел.

[QUOTE=Seraphymm;331898]Но комментарии типа "вот такого бы я и сам насадил на свою автосцепку" выглядят странно. [/QUOTE]
Я Вам наводящий вопрос задам - как Вы думаете, люди всегда свои угрозы, сказанные на эмоциях, доводят до исполнения?
Просто отвлекитесь от беседы, переведите дух - и ответьте себе сами.

:confused:

[QUOTE=Seraphymm;331904]то снятие с автомобиля гос. номеров [i]с целью сокрытия[/i] улик уже не имело бы смысла. [/QUOTE]
Оно и так не имеет смысла. У автомобиля есть VIN номер. Его не скручивать, а вырезать надо. Причем из нескольких мест.

В Москве 80% этих шиферюг, которые не то, что права купили, они вообще считают, что они самые ГЛАВНЫЕ на дороге! И не важно, поезд там, корабль, самолёт и т.п. Для них законы не писаны. Потом ещё умудряются подавать в суды, заявлять что это "ваши пОровозы" виноваты, плохие переезды и до бесконечности.
Если даже говорить о нормальных водителях, то кого я не спрашивал из родных, знакомых (кто задавал на права), в школах не говорят как подавать сигнал остановки машинисту приближающегося поезда. Что надо бежать хотя бы кому-то в сторону ожидаемого поезда (как бы уже оградить), и в случае появления, подавать сигнал остановки круговым движением руки. Никто из обычных водил, этого не знает. Да и конечно, зачем? На автотранспорте это всё мелочи.
Но есть ещё более интересный и безопасный метод остановки поезда перед переездом. В случае остановки на переезде, если есть [COLOR="Orange"]************************************************************[/COLOR] первый проходной светофор перед этим переездом должен перекрыться на красный. Ну а машинист уже спокойно остановится перед ним.:)

[COLOR="Orange"]Не стоит открыто размещать такую информацию, даже из лучших побуждений. ///Yolkin[/COLOR]

[QUOTE=Seraphymm;331904]Гадать на кофейной гуще "остановились/не остановились" не могу, поэтому никого ни в чём не обвиняю.[/QUOTE]
Да ну???
А это тогда кто писал?
[QUOTE=Seraphymm;331660]На видео не нахожу признаков торможения электрички... Это что: так теперь можно? Или я безнадёжно отстал?? [/QUOTE]
[QUOTE=Seraphymm;331820]Это я к тому, что, оказывается, лобового удара можно спокойно ехать дальше, нимало не беспокоясь о том, что в сбитом автомобиле могли быть люди, что по прибытии в депо неизбежно [b]дознание[/b] - что, как, почему?[/QUOTE]
[QUOTE=Seraphymm;331886]Да я так себе дело представляю, что [b]не было[/b] остановки после наезда. Какие "более жизненно важные дела" могли быть у бригады стоящей электрички?

...А они просто ехали дальше, уверенные в своей правоте, не интересуясь, что с потерпевшими.[/QUOTE]

[QUOTE=Seraphymm;331904]Кусок видеозаписи обрезан, и нужной информации нет [может специально не всё показали :mad:][/QUOTE]
Конечно специально. Это все [I]сурковскаяпропоганда[/I]™.

[QUOTE=Seraphymm;331904]Гадать на кофейной гуще "остановились/не остановились" не могу[/QUOTE]
[facepalm]

[QUOTE=Seraphymm;331904]Если бы машинисты остановились и осмотрели место происшествия[/QUOTE]
Кофейная гуща нагадала? :D

[QUOTE=Seraphymm;331904]то снятие с автомобиля гос. номеров [i]с целью сокрытия[/i] улик уже не имело бы смысла. [/QUOTE]
Я понял. Добрые машинисты после остановки сразу бы метнулись к куче искареженного металла на переезде искать гос. номера, пока ушлый владелец их не скрутил, а тоже потом не найдут владельца машины, там же опознавательных знаков больше нет, а ПТС - это для лохов оформляют, бюррократы чертовы! А поезд? Да ничего с ним не будет. Он же железный и большой, на этой электричке хоть в танк Т80 врежься - пассажиры даже не почувствуют. Да и хрен с ними, с быдлом этим. В машине же беременные женщины и бабушки могли оказаться, надо их спасать.


Подводя итог нашего разговора, хочется Вам сказать "трололо" и признать засчитанным Ваш слив.

[QUOTE=Shney;331907]Оно и так не имеет смысла. У автомобиля есть VIN номер. Его не скручивать, а вырезать надо. Причем из нескольких мест.[/QUOTE]
:)
Наконец-то заметили.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Digger;331911][QUOTE=Seraphymm;331904]Гадать на кофейной гуще "остановились/не остановились" не могу[/QUOTE]
[facepalm][/QUOTE]
:)
Да я чуть со стула не упал на этом месте.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331908]
Если даже говорить о нормальных водителях, то кого я не спрашивал из родных, знакомых (кто задавал на права), в школах не говорят как подавать сигнал остановки машинисту приближающегося поезда.
[/QUOTE]

Ну мне это известно например ещё с ДЖД, ну сами сигналы. Потом нам на ОБЖ в школе рассказывали что делать в таких случаях. И потом в автошколе я тоже слышал это. И ещё это написано в самих ПДД, которые водитель обязан знать
[QUOTE][SIZE="1"]15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 10ОО м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги. При появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.[/SIZE][/QUOTE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Digger;331911]Конечно специально. Это все [I]сурковскаяпропоганда[/I]™.
[/QUOTE]


:rofl::rofl::rofl:
упал

[QUOTE=Digger;331911]А поезд? Да ничего с ним не будет. Он же железный и большой, на этой электричке хоть в танк Т80 врежься - пассажиры даже не почувствуют.[/QUOTE]
Вроде же недавно тут постили фото головы пригородного, сошедшей с рельс из-за препятствия на переезде.

[QUOTE=Yolkin;331902] Из того, что в приведённом камрадом [B]alexcat[/B] пункте ПДД упомянут именно переезд, можно сделать вывод, что ПДД вообще не предусматривает ситуации, в которых допускается пересекать ж/д пути в каком-либо ином месте, кроме переезда.
[/QUOTE]

Зато КОАП предусматривает:
[QUOTE]Статья 12.10. Нарушение правил движения через железнодорожные пути

1. Пересечение железнодорожного пути [B]вне железнодорожного переезда[/B], выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.[/QUOTE]

[QUOTE=Yolkin;331916]Вроде же недавно тут постили фото головы пригородного, сошедшей с рельс из-за препятствия на переезде.[/QUOTE]
Да легко. Сойди электричка головным вагоном с рельс и последствия были бы, возможно, более трагичными. Я думаю, тут просто повезло, смотря на видео и на приблизительную скорость, на которой электричка влетела в машину.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331908]Но есть ещё более интересный и безопасный метод остановки поезда перед переездом.
...
Просто закорачиваем рельсовую цепь этим предметом - первый проходной светофор перед этим переездом должен перекрыться на красный. Ну а машинист уже спокойно остановится перед ним.:)[/QUOTE]
Учитывая нормативы на длину участка извещения переездной сигнализации и среднее расстояние между сигнальными точками имеется немалый шанс, что поезд уже прошел ближний светофор, а посему надо не шунт мастрячить из подручных средств, а навстречу бежать и подавать сигнал остановки.

Кроме того - давая такой совет Вы подумали о последствиях такой вот самодеятельности? Как для жд (возможное экстренное торможение -> ползуны на вагонах -> травмы_пассажиров; вызов мастера СЦБ (ложное срабатывание-же - или Вы записку на переезде оставите) и т.п. "мелочи"), так и для, собственно, застрявшего (как контролировать будете, что сигнал действительно перекрылся?)?

Если точку уже проехали, а на переезде короткое на рельсах - на локомотивном что появится? БЕЛЫЙ появится! А раз белый, да ещё и перед переездом, то я как машинист - в шестое тут же! Я думаю не о последствиях самодеятельности, а о безопасности движения и выживания локомотивной бригады в первую очередь и наплевать мне на этого шиферюгу!!! А что бы ползунов не было, надо заставлять вагонников рычажные передачи регулировать.
Мне жизнь и здоровье дороже, чем ползуны. В такой аварии я уже побывал, благо вмазали со скорости 30 км/ч.

Хорошо, насчет экстренного - пусть будет так.
Что скажете о вопрос о контроле? Кинули Вы [COLOR="Orange"]*****************************[/COLOR] и чувством выполненного долга пытаемся сдвинуть любимый драндулет - и тут из кривой... СЮРПРИЗ!
Заодно второй момент - допустим (допустим!) у Вас получилось зашунтировать рельсовую цепь и поезд остановился (важно - вне зоны видимости). Вы убираетесь с переезда, не забыв прихватить с собой орудие "преступления". Поезда стоят, диспетчера негодуэ, в ШЧ запасаются лубрикантами. Несомненно, честный и благородный человек пойдет с "повинной", но вот много ли таких найдется?!

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331923]Если точку уже проехали, а на переезде короткое на рельсах - на локомотивном что появится? БЕЛЫЙ появится! А раз белый, да ещё и перед переездом, то я как машинист - в шестое тут же!.[/QUOTE]
Да [b]переход[/b] это, не переезд. Нет перед ним заградительных светофоров - т. е. вы не осознаете, что перед "переездом".

[QUOTE=Seraphymm;331928]Да [b]переход[/b] это, не переезд. Нет перед ним заградительных светофоров.[/QUOTE]

И что? Речь шла про проходной. Заградительный не от замыкания рельсовой цепи поездом закрывается

Я ещё раз повторяю в таких ситуация важнее всего здоровье и жизнь! Вы мне сейчас доказываете всякую галимотью, что будет потом. Меня это волнует мало. Всё равно мой способ никто из водил не знает.
А что делать если проходной красным горит - на это есть такая рыженькая книжечка ИДПМ, там сказано что делать. А что там случилось, пускай уже СЦБисты занимаются, меня это до фонаря.

Только Вы так и не ответили как контролировать будете?
Ладно, если до светофора 100 м - сбегать можно. А если километр? А если, например, однопутка и протопав этот километр с удивлением видишь погасший светофор и понимаешь, что перегон работает в другую сторону?

[QUOTE=Seraphymm;331928]Да [b]переход[/b] это, не переезд. [/QUOTE]
Сути дела это не меняет.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331931]Всё равно мой способ никто из водил не знает.[/QUOTE]
Да как же. Интернет сейчас есть даже в дешевом сотовом телефоне, погуглить принцип работы поездной сигнализации в локомотиве - это вообще как два пальца. Удивительно, что не нашлись еще толпы школьников, прикола ради закорачивающих рельсы. Концевики на электричках уже давно срывают.

[QUOTE=Shney;331930]И что? Речь шла про проходной. Заградительный не от замыкания рельсовой цепи поездом закрывается.[/QUOTE]
Совершенно верно! Но там написано: "если я приближаюсь к переезду"! А как машинист определит - приближается он к переезду или нет? По наличию заградительных светофоров (которых нет перед пешеходным переходом). Я там исправил своё сообщение.

Заградительные светофоры вообще-то прерогатива охраняемых переездов. Неохраняемые заградительными не оборудуются.

[B]Im-Ho-Tep[/B] мы с тобой говорим на разных языках!
Я выше объяснил, если мы закорачивам цепь на переезде, то ближайшая проходная точка, загорится красным (ну предположим она на расстоянии 700м от переезда), так?
Теперь возьмём поезд. Едем в кабине, мы ещё не добрались до этой точки, но она горит красным. Значит у меня на АЛС появится лбо сразу КЖ, либо Ж. То есть остановится мне по любому придётся.
Теперь возьмём худший вариант. Мы уже проследовали эту точку, когда светофор горел зелёным. Вдруг впереди рельсовая цепь закоротилась, на АЛС появился внезапный белый, а как машинст, я знаю свой участок и знаю что впереди переезд. Какая мысль в голове? Переезд занят - в шестое!
Это я говорю с точки зрения машиниста.;)

Тогда должен быть хотя бы знак с требованием подачи звукового сигала (белый с зелёным подковообразный щит с буквой "С").

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331938]Я выше объяснил, если мы закорачивам цепь на переезде, то ближайшая проходная точка, загорится красным (ну предположим она на расстоянии 700м от переезда), так?[/QUOTE]
Откуда у вас (водителя закоротившего рульсовую цепь) будет уверенность что цепь действительно перекрылась и на светофоре загорелся красный? Так мой вопрос понятен?

[QUOTE]Это я говорю с точки зрения машиниста.;)[/QUOTE]
Вопрос с точки зрения водителя (ведь именно к нему и относился Ваш совет касательно шунтирования РЦ).

Согласен, уверенности в том, что он перекрылся, 100% нет. Но это же лучше, чем вообще бездействовать?
Тем более, когда никого нет рядом, что бы помочь. Хотя всё равно сигнал остановки подавать надо.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331945]Хотя всё равно сигнал остановки подавать надо.[/QUOTE]

Сначала нужно иметь мозг, что бы не штурмовать ЖД в неположенном месте. Могу сказать, что проехать пути на легковушке, почти невозможно. А с переезда машину вытолкнуть легко. Вообще мало себе можно представить случаев, что бы действительно понадобилось бежать и подавать сигнал остановки поезду. На переезде ровная площадка, и если у тебя не грузовик в десятки тонн, то вытолкнуть машину с пути можно довольно быстро и легко. Единственное что я припоминаю, это когда произошло ДТП на дороге проходящей вдоль ЖД, и одну из машин вынесло прямиком на главный путь, да ещё закрыв габарит по соседнему, там народ сразу ломанулся в разные стороны, и спокойно остановили две электрички, убрали машину. и поезда снова поехали.

Зачем бездействовать - определиться (по возможности) откуда наиболее вероятно появление поезда, тряпку в руки и вперед - подавать сигналы остановки.
[COLOR="Orange"]*********************[/COLOR] можно, но, боюсь, он даст лишнее чувство (мнимой) безопасности.

То, что сейчас происходит на переездах, этим водилам не до поездов. Им главное либо переехать побыстрее, либо вытолкнуть свой тарантас с путей, что конечно не всегда удаётся. А иногда печально заканчивается и для локомотивщиков...

Михаил Юрьевич, рассуди молодежь пожалуйста!!!

[COLOR="Orange"]А давайте больше никто не будет делиться в открытом треде способами остановки поездов, отличными от описанных в ПДД.[/COLOR]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[B]Ромыч РЖДУЗ[/B]
Вместо того, чтобы фантазировать и придумывать перректальные технические способы остановки, следует просто внимательно и добросовестно выполнять инструкции по сигнализации и соответствующие пункты ПДД.
Там всё давно придумано и описано.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;331933] А если, например, однопутка и протопав этот километр с удивлением видишь погасший светофор и понимаешь, что перегон работает в другую сторону?[/QUOTE]

На этот счёт есть точное указание -

"[I]при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
- оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
- при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки[/I]."

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331945]Согласен, уверенности в том, что он перекрылся, 100% нет. Но это же лучше, чем вообще бездействовать? [/QUOTE]
Нет, не лучше. Не всякое действие полезно.
[QUOTE]Тем более, когда никого нет рядом, что бы помочь. [/QUOTE]
В этом случае ПДД прямо указывают бежать при появлении поезда ему навстречу, а до того сигналить особым образом.
[QUOTE]Хотя всё равно сигнал остановки подавать надо.[/QUOTE]
Ну вот, сами же знаете, как правильно поступать.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Digger;331934]Удивительно, что не нашлись еще толпы школьников, прикола ради закорачивающих рельсы. Концевики на электричках уже давно срывают.[/QUOTE]
А вы пишите побольше, да поподробнее - найдутся.
:(
Ну вы даёте, камрады.

Давно нашлись уже. Концевики на электричках мосузла срывают только так, правда во многих депо фишку поняли и ручки перекрытия концевиков(или как там они, накидные такие вообщем) просто снимают. Но и школьнички-зацеперы не дураки: продвинутые запаслись собственной ручкой, особо продвинутые кустарным способом делают.

В поиск и кэш яндекса все отлично сохраняется. Только потом не надо удивляться участившимися случаями остановок поездов по красному сигналу на перегоне.

[QUOTE]Во-первых ограничение там 100. (Теперь понятно почему Вы, Лобненские, всегда у нас отстаете, а у вас КЛУБ не перебит на нормальную карту ).[/QUOTE]

Вот дела! :eek: Но у нас ограничение по КЛУБ - 90, ну дело не в этом. Я насчет видимости, Сань - она становится нормальной только на выходе с кривой. Ну вы, Ильичи, уже придро__лись.:drinks: А я лично за этот переход всегда переживал, потому что там всегда какая-то движуха идет, а видимость плохая(усл.). Еще больше очкую, когда въезжаешь на станцию с противоположной горловины, а там тебе и грузовые вагоны, и 12(10)-вагонка в тупике, да еще и в кривой все это дело.

[QUOTE]Да я так себе дело представляю, что не было остановки после наезда. Какие "более жизненно важные дела" могли быть у бригады стоящей электрички?

...А они просто ехали дальше, уверенные в своей правоте, не интересуясь, что с потерпевшими.[/QUOTE]
Не несите чушь, пожалуйста. Будь бригада хоть полными моральными уродами, но есть такая вещь, как "Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО «РЖД», деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре ОАО «РЖД»". Пункт 20.2 гласит нам следующее:
[SPOILER]20.2. После столкновении с автотранспортным средством машинист обязан:

- о причинах остановки по радиосвязи сообщить ДНЦ, ДСП и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда;

- после осмотра места происшествия дополнительно сообщить о наличии пострадавших, необходимости вызова скорой помощи, наличии габарита соседнего пути;

- осмотреть локомотив с вагонами поезда и по возможности устранить неисправности, а при невозможности устранения сообщить об этом ДНЦ (ДСП);

- при невозможности дальнейшего следовании, затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд (если в этом есть необходимость);

- согласовать с ДНЦ (ДСП) порядок дальнейших действий в случае, если имеются пострадавшие, жертвы или нарушен габарит.[/SPOILER]
Думаете, бригада пошла бы на такое нарушение ради лулзов?

[QUOTE]А раз белый, да ещё и перед переездом, то я как машинист - в шестое тут же![/QUOTE]
А разве не не более 40?
[SPOILER]ИДП п.1.3, инструкция №889-01 г. п.5.2, приказ №19Н-05 г. приложение №1 п.3.13, 3.14

Если при движении по путям перегона или станции, оборудованным путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, на локомотивном светофоре внезапно появится белый огонь, машинист должен снизить скорость, вести поезд с особой бдительностью и со скоростью не более 40 км/час до следующего светофора или до появления разрешающего показания. При этом машинист должен сделать запись в журнал ф. ТУ-152.

Если показание первого путевого светофора будет разрешающим и после его проследования на локомотивном светофоре сохранится белый огонь, то машинист, не выключая устройства АЛСН, должен действовать, как при неисправности этих устройств.

В случае восстановления действия устройств АЛСН машинист обязан продолжить движение, сделав соответствующую запись в журнал ф. ТУ-152.[/SPOILER]
[QUOTE]Какая мысль в голове? Переезд занят - в шестое![/QUOTE]
А можно тут подробнее?:confused:

[QUOTE=specialist;331951]Михаил Юрьевич, рассуди молодежь пожалуйста!!![/QUOTE]

Да запросто. :drinks:

[QUOTE=FduchRU;331830]Одно из моих первых ярких впечатлений от ЖД: дядька, машинист магистрального тепловоза, говорил что тормозной путь при экстренном товорняка 1600 метров. Это у меня устаревшие данные (его в начале 80х с магистральных по здоровью списали) или он просто пугал меня когда учил на мотоцикле ездить?[/QUOTE]

Тормозное нажатие у пасса 60 тонн на 100 тонн веса поезда, у грузового 33 тонны на 100 тонн веса поезда.


[QUOTE=Seraphymm;331886]

Да я так себе дело представляю, что [b]не было[/b] остановки после наезда. Какие "более жизненно важные дела" могли быть у бригады стоящей электрички?

...А они просто ехали дальше, уверенные в своей правоте, не интересуясь, что с потерпевшими.[/QUOTE]

А мозги включить? Во первых ни одна локомотивная бригада не поедет дальше, не применив экстренного торможения в таком случае. Во вторых, если они не остановились, то на морде электропоезда будут последствия от удара и вполне себе не хилые. На кого это списывать бригада будет? Так что опять таки, экстренное применит обязательно.:cool:


[QUOTE=Seraphymm;331904]
А вопрос мой был всего лишь таков. Если бы машинисты остановились и осмотрели место происшествия, то снятие с автомобиля гос. номеров [i]с целью сокрытия[/i] улик уже не имело бы смысла. Вот - причина моих сомнений. А из текста сообщения невозможно понять что к чему.
[/QUOTE]

Экстренное, до места происшествия, после остановки метров 400. Надо доложить ДНЦ, встречным и вслед идущим поездам, осмотреть свой поезд, на отсутствие схода и толко потом можно отправиться к месту происшествия. За это время не только номера свинтить, полмашины разобрать можно. :cool: