Свежевыпущенная ЭР2 может и выдержала. Потом на второй странице изложено соображение, что для таких испытаний меняют передаточное число. Сколько там остаточное ускорение у ЭР2?

Combine, можно по подробнее про гонки на СТЛ времен внедрения АРС?

Обычно новые модели испытывают на Замоскворецкой линии (перегон Белорусская-Динамо). Этот перегон практически площадка. На нем в режиме выбега то скорость будет падать, а не то что расти. То есть сила от профиля не поможет разгону.

Читал, что на перегоне Проспект Вернадского-Университет под горку кто то гонял на Еже до 120 км/ч (может и миф), но это уже не испытания, а во время эксплуатации.

[QUOTE]Combine, можно по подробнее про гонки на СТЛ времен внедрения АРС?[/QUOTE] Поподробнее могут рассказать имеющиеся на форуме метрошники :) Я слышал только, что раньше тумблер "АРС" был не зашунтирован, его выключали и ездили под 120км/ч. Из-за этого было два столкновения. И еще не так давно на АПЛ на Еж ездили быстро, т.к. на линии не было АЛС-АРС.

[QUOTE]Обычно новые модели испытывают на Замоскворецкой линии (перегон Белорусская-Динамо).[/QUOTE] Обычно новые модели испытывают на кольце ВНИИЖТ :) На действующей линии скоростные испытания, тем более под землей, никто проводить не позволит.

[QUOTE]не так давно на АПЛ на Еж ездили быстро[/QUOTE]
Перегон Парк Победы — Киевская за 2:50 однажды проехали. 4200 метров, на минуточку. Само собой, с разгоном и торможением.

На счет СТЛ понял, спасибо. А гоняли под 120 это для нагона или для личного удовольствия? Небось и видео из кабины у кого-нибудь есть. Хорошо бы анонимно распространить его среди любителей метро:)
А насчет скоростных испытаний. Их таки проводят на указанном выше перегоне. 760-й вообще не испытывали в Щербинке насколько мне известно. График скоростных (именно скоростных) испытаний 760-го (проходили кажется год назад) на ГЗЛ даже обсуждался на сайте "Наш транспорт". Они проходят ночью в заранее установленные дни.

[QUOTE]Небось и видео из кабины у кого-нибудь есть.[/QUOTE] Я думаю, нету, т.к. это было в 90-х.

[QUOTE]Их таки проводят на указанном выше перегоне.[/QUOTE] Откуда информация?
[QUOTE]График скоростных (именно скоростных) испытаний 760-го (проходили кажется год назад) на ГЗЛ даже обсуждался на сайте "Наш транспорт". Они проходят ночью в заранее установленные дни.[/QUOTE] Ссылку? И как они проводятся ночью, если снимается напряжение?

Мне рассказывал один знакомый, как он в 90-е пассажиром ехал вечером накануне возможного (была угроза Мосэнерго, если не помните) отключения энергоснабжения. Говорит, что электричка гнала со всей дури (и впереди графика, само собой): машинист хотел доехать в депо до отключения. А уж сколько там было, этот знакомый, естественно, не знает.

В 90-е могли быть и демихи уже)

[url]http://yauzaforum.ru/viewtopic.php?f=2&t=344&start=1095[/url] - Combine, про ночные испытания на данном перегоне например на этой странице. Сообщ. от Пт окт 29, 2010 23:15 - см. ближе к концу стр.

[url]http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=17141&st=760[/url] - от 17.11.2010, 19:08

[QUOTE=fasttrain;287248]В 90-е могли быть и демихи уже)
[/QUOTE]

Речь шла о направлении с ЭР2, насколько я помню.

[QUOTE]Combine, про ночные испытания на данном перегоне например на этой странице. Сообщ. от Пт окт 29, 2010 23:15 - см. ближе к концу стр.[/QUOTE] Но там нет слова "скоростные" :)

Направление с ЭР2 или с ЭР2Т? Хотя даже 120 км/ч это вполне сурово смотрится после обычных поездок в графике.

Поверьте мне, что я читал про то, что этот перегон используется именно для скоростных испытаний. Иначе бы с чего ночью действительно оставлять напряжение на пустой линии? Если это не принципиально делать на пустой линии при отключенной АРС, то обычная обкатка может происходить и днем. Какое объяснение можно найти именно для необходимости ночных испытаний?

[QUOTE=fasttrain;287254]Направление с ЭР2 или с ЭР2Т?[/QUOTE]
Именно с ЭР2. Вообще интересно было бы вспомнить, может, в депо предания какие сохранились. Правда, могут и не признаться: всё же нарушение...

Про Русич: "После испытаний на кольце в Щербинке состав был передан в депо Варшавское для проведения испытаний уже на метрополитене. Зимой 2002-2003 года его испытывали на Серпуховско-Тимирязевской линии метро и на перегоне "Белорусская" - "Динамо" Замоскворецкой линии (этот перегон является испытательным, так как расположен на прямом участке пути, и поэтому там установлена максимальная разрешённая скорость 100 км/ч)." Вот отсюда [url]http://metro.molot.ru/t_skif.shtml[/url]

[QUOTE]Если это не принципиально делать на пустой линии при отключенной АРС, то обычная обкатка может происходить и днем. Какое объяснение можно найти именно для необходимости ночных испытаний?[/QUOTE] Отсутствие окон днем, вероятность выхода из строя состава при обкатке.

[QUOTE]"Белорусская" - "Динамо" Замоскворецкой линии (этот перегон является испытательным, так как расположен на прямом участке пути, и поэтому там установлена максимальная разрешённая скорость 100 км/ч)[/QUOTE] Ну ладно, а знак там висит "80КМ" или "100КМ"?)

Спецы говорят, что на ночных испытаниях под напряжением только один участок линии, где и есть этот перегон. При этом этот перегон привлекает их именно планом пути (испытания именно по 1 гл. пути). По профилю площадка. Насчет знака не знаю. Днем при АРС не более 80 как я понял. Учитывая, что последний экземпляр в Щербинку не гоняли, возможно, что ограничение еще приподняли со времен Русича.

Когда Луганский завод начал выпускать электропоезда ЭПЛ2Т - одну секцию (головной+моторный вагон) при испытаниях реально разгоняли до 150 км/ч, но не самоходом, а электровозом ЧС7. Испытывали механическую часть. Для своих тяговых двигателей такую скорость под нагрузкой заводчане считали запредельной. Я так думаю, по коммутации коллекторов т.э.д. Конструкционную скорость установили 130 км/ч, как у ЭР2Т. Эта секция с тех пор находится у нас в Ясиноватой. И если головной вагон иногда использовался на подмене, то моторный никогда. Таки ушатали, наверное...

Видел на ютубе [url]http://www.youtube.com/watch?v=-vos4lajIjw&feature=mfu_in_order&list=UL[/url], ЭПг в Белоруссии сам разгонялся на испытаниях на максимальную скорость. Вроде до 180 судя по комментариям к видео. На самом видео дисплей плохо виден.

Сомневаюсь что это ЭПг, т.к его испытания уже закончились. Скорее всего это ЭПр(электропоезд региональный) его испытания как раз осенью были.

Возможно. Тогда подобная скорость для него не запредельна наверное.

[QUOTE=Garry;298043]Когда Луганский завод начал выпускать электропоезда ЭПЛ2Т - одну секцию (головной+моторный вагон) при испытаниях реально разгоняли до 150 км/ч, но не самоходом, а электровозом ЧС7. Испытывали механическую часть. Для своих тяговых двигателей такую скорость под нагрузкой заводчане считали запредельной. [/QUOTE]
Измените передаточное число, и ограничения по ТЭД не будет.

А телеги как отнесутся к "сверх"-скорости?

ЭР2Т'шные моторные, говорят, козлить начинают на такой скорости. А тверские тележки (прицепные/головные) держат нормально.

Может, это ещё от гасителей зависит?

[QUOTE=Nomen Nescio;299257]ЭР2Т'шные моторные, говорят, козлить начинают на такой скорости.[/QUOTE]
У моторных вагонов эм4 при скорости 115+ начинается ужасная вибрация. И дело не в пути явно.

[QUOTE=Kostian;299315]Может, это ещё от гасителей зависит?[/QUOTE]

Вполне возможно, что дело действительно в характеристиках гасителей - на моторных вагонах электропоездов в буксовом подвешивании установлены дисковые фрикционные гасители с постоянной силой трения, а у тележек прицепных вагонов там же - фрикционный гаситель с прогрессивной характеристикой.

[QUOTE=Shney;299316]У моторных вагонов эм4 при скорости 115+ начинается ужасная вибрация. И дело не в пути явно.[/QUOTE]
Точно так же, у нас на участке Монино-Фрязево: ЭР2 на скорости больше 80 тряслись, как будто из колеи сейчас выпрыгнут, а ЭД4М "летят" 110 - и ничего!:D

[QUOTE=Kostian;299371]Точно так же, у нас на участке Монино-Фрязево: ЭР2 на скорости больше 80 тряслись, как будто из колеи сейчас выпрыгнут, а ЭД4М "летят" 110 - и ничего!:D[/QUOTE]

Если просто эр2, то не мудрено, у них тележка древняя.

Тележка ЭР2Т и ЭД4, впрочем, от неё недалеко ушла. Разве что челюсти потеряла. :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Ну и редуктор негнущийся стал.

[QUOTE=Kostian;299315]Может, это ещё от гасителей зависит?[/QUOTE]
Гасителей чего? :o

Как это - негнущийся редуктор???:confused:

[QUOTE=Сибиряк;299408]Гасителей чего? :o[/QUOTE]

Колебаний.

[QUOTE=Kostian;299409]Как это - негнущийся редуктор???:confused:[/QUOTE]
"Негнущийся редуктор" - это редуктор с симметричным опиранием на ось. У ЭР2 редуктор с односторонним опиранием на ось, вследствие чего, при реализации силы тяги и реакциях подвески, его корпус изгибался (конечно, не в бараний рог, но всё же).

Картинки нужны?

[QUOTE=Nomen Nescio;299416]
Картинки нужны?[/QUOTE]

А то!

S'il vous plait!

[URL=http://s017.radikal.ru/i420/1111/1f/775306d58ea3.bmp][IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1111/1f/775306d58ea3t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]Тележка ЭР2Т и ЭД4, впрочем, от неё недалеко ушла. Разве что челюсти потеряла.[/QUOTE]кстати, а как новые тележки у торжка (вроде такие и на последних демиховских появляются)?

Это один и тот же проект. Ноги у него растут из Риги. Тем паче, Торжок тележки вроде не делает, а приобретает на стороне (у некоего Титран'а).

Вот на ЭД6 были действительно новые коляски на моторных вагонах.

Где можно на них посмотреть?

На ЭД6? Даже на этом форуме - [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=241884&postcount=1"]тута![/URL]

[QUOTE]Торжок тележки вроде не делает, а приобретает на стороне (у некоего Титран'а).
[/QUOTE]
[URL="http://www.tihvin-titran.ru/"]Титран-Экспресс[/URL], г.Тихвин...

А вот редуктор тихвинские - на 5+. Во-первых не текут, не греются, а во вторых -абсалютно бесшумные. При движении слышен только свист щёток по коллектору. А вот пройди машина ТР - если слесаря не дай божэ сунут свои кривые руки в точные тихвинские редуктора- ну и они начинают выть. Дело в том, что на тихвинском заводе новое, точное оборудование установленно. ВОт и делают точные, бесшумные редуктора. Говорю не "со слов, мне вася-мастер сказал". Сам там был, сам видел

Это хорошо, когда так.:)