![]() |
В связи с тем, что поезда стали называть птичьими именами, предлагаю называть все ЭР, ЭД, ЭМ и ЭТ просто и понятно: "Петушок".
|
[QUOTE=Denis;263460]
Что такое рекорды скорости? Это, прежде всего, научные исследования, которые позволяют на практике увидеть работу разных систем и механизмов.[/QUOTE] Не-а. Рекорды скорости, это пиар-акция и не более того. Для исследований нужно проводить заезды именно на тех скоростях, на которых будет проводиться эксплуатация. В СССР были все возможности поставить рекорд скорости 600-700 км/ч. Ракетные сани разгоняются до 10500 км/ч, осталось только вбухать побольше средств и соорудить специальный путь под вагоны, в которых можно разместить пассажирский салон. А смысл? |
[QUOTE=Oleg Izmerov;313884]Рекорды скорости, это пиар-акция и не более того. [/QUOTE]
Рекорды скорости TGV в 1990 и 2010 послужили заделом для ещё бОльшего повышения скоростей на постоянной основе. Рекорды скорости ICE-V и Velaro позволили выявить проблемы, которые необходимо было исправить в ходе дальнейшей эксплуатации. Иногда пиар-акции носят вполне прикладной характер и в этом нет ничего плохого. [QUOTE]Для исследований нужно проводить заезды именно на тех скоростях, на которых будет проводиться эксплуатация.[/QUOTE] А они и производятся. Только когда ПС испытывают на всевозможные "рекорды", то делается это для того, чтобы выявить запасы прочности. В автомобильных изданиях есть такой термин как "ускоренные ресурсные испытания". Когда нужно выявить все возможные косяки за максимально короткий период времени. Автомобили подвергают максимальным нагрузкам, практически без перерыва меняют водителей-испытателей, загоняют в соляные камеры и т.д. То есть за двадцать тыщ км пробега автомобиль подвергают испытаниям, аналогичным 150 тыс. км в реальной жизни. Только так и можно выявлять косяки. [QUOTE]В СССР были все возможности поставить рекорд скорости 600-700 км/ч.[/QUOTE] [I]"Можно ли а/м "Запорожец" разогнать до 200 км/час? В принципе, да. Если спустить его с горы Арарат".[/I] |
[QUOTE=Tramwayz;313841]В связи с тем, что поезда стали называть птичьими именами, предлагаю называть все ЭР, ЭД, ЭМ и ЭТ просто и понятно: "Петушок".[/QUOTE]
Уже используется на Горьковском направлении Мосузла - помойки, идущие в славное село Петушки Владимирской области, бригадами так и обзываются. :) |
[QUOTE=Denis;313943]Рекорды скорости TGV в 1990 и 2010 послужили заделом для ещё бОльшего повышения скоростей на постоянной основе.
[/QUOTE] Это корпоративный пиар. [QUOTE]Рекорды скорости ICE-V и Velaro позволили выявить проблемы, которые необходимо было исправить в ходе дальнейшей эксплуатации. [/QUOTE] Ну, если они проблемы выявили только на рекордном заезде, значит у них исследователи хреново работали при создании этих поездов. [QUOTE]А они и производятся. Только когда ПС испытывают на всевозможные "рекорды", то делается это для того, чтобы выявить запасы прочности. В автомобильных изданиях есть такой термин как "ускоренные ресурсные испытания".[/QUOTE] Ускоренные испытания не имеют абсолютно ничего общего с рекордами. Поверьте человеку, который такие испытания проводил. [QUOTE]"Можно ли а/м "Запорожец" разогнать до 200 км/час?[/QUOTE] Прежде чем ерничать, сначала разберитесь в том, что такое ресурсные испытания. А не пересказывайте корпоративную мифологию. |
Первые фото отгрузки:
[url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_1ea1c190.jpg[/url] [url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_406466dd.jpg[/url] [url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_f12bfca6.jpg[/url] [url]http://cs5958.vk.com/u60826174/151655874/z_4db57925.jpg[/url] |
немного офф
запорожец больше 200км\ч [url]http://www.youtube.com/watch?v=rYhyyYldjac[/url] |
[QUOTE=E69;314007]Первые фото отгрузки:
[url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_1ea1c190.jpg[/url] [url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_406466dd.jpg[/url] [url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_f12bfca6.jpg[/url] [url]http://cs5958.vk.com/u60826174/151655874/z_4db57925.jpg[/url][/QUOTE] Вот хоть гамном её назови, а всё равно в тысячу раз лучше всех наших вёдер вместе взятых |
[QUOTE=Shney;314038]Вот хоть гамном её назови, а всё равно в тысячу раз лучше всех наших вёдер вместе взятых[/QUOTE]
А почему должно быть по-другому? Разве в случае Лады Калины и Опеля Астры ситуация иная? |
Да я к тому что народ любит у нас на всё гнать, Сапсаны там, Ласточки, всё им не нравится, то названия птичьи, то мол сделали не сами
|
[QUOTE=Denis;314046]А почему должно быть по-другому? [/QUOTE]
А потому что с развалом евроэкономики спрос на нефть упадет, и вы все будете только смотреть на этих голубей купленых и лапу сосать. |
Вы, конечно, не будете...
|
[QUOTE=Shney;314048]Да я к тому что народ любит у нас на всё гнать, Сапсаны там, Ласточки, всё им не нравится, то названия птичьи, то мол сделали не сами[/QUOTE]
Это да. И Сапсаны "пластмассовые глисты" (даёШ наш чугунный "Сокол"), теперь вот ласточки... [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size] [QUOTE=Oleg Izmerov;314051]А потому что с развалом евроэкономики спрос на нефть упадет, и вы все будете только смотреть на этих голубей купленых и лапу сосать.[/QUOTE] Пресловутый развал евроэкономики - это примерно из той же серии, что и победа коммунизма во всём мире. "Не дождётесь!" :15: . Ну а если серьёзно, то [B][U]Дезиро планируется выпускать в России[/U][/B]. |
Угу. Народ не поймешь. ЭР2 - ведро. Сапсан - ведро. "Ласточка" - ведро. Что не ведро тогда? :D Какой-нибудь(сейчас в меня полетят ящики помидоров) Сокол, действительно? Осинь харощий щутка! Мне лично, да и думаю, большинству пассажиров, глубоко до одного интересного места, как там этот поезд назвали. Хоть "фиалка коровонавозная". Всё лучше наших ведропомоек.
|
[QUOTE=Denis;314058]
Пресловутый развал евроэкономики - это примерно из той же серии, что и победа коммунизма во всём мире. [/QUOTE] По-моему, год назад Вы доказывали то же самое. С тех пор положение в ЕС стало хуже. [QUOTE]Ну а если серьёзно, то Дезиро планируется выпускать в России.[/QUOTE] Господи, какая наивность. После сокращения спроса на нефть не будет денег их покупать. |
[QUOTE=Oleg Izmerov;314061]
Господи, какая наивность. После сокращения спроса на нефть не будет денег их покупать.[/QUOTE] Ну коли судьбу еврозоны вы уже знаете, может просветите насчёт судьбы Ирана? Тоже не послдний игрок на рынке нефти как ни как. Ну это уже чтоб точно спрос просчитать, цену там. |
Конечно, отказ от Ласточек радикально повлияет на ситуацию в экономике РФ (может, и европейской?), а также увеличит спрос на нефть. :2:
|
[COLOR="Orange"]Почему в каждой теме, я наблюдаю перебранки одних и тех же личностей? Моё терпение не безгранично.[/COLOR]
|
[QUOTE=Shney;314048]то мол сделали не сами[/QUOTE]А что в этом плохого? Деньги бы в стране остались, глядишь и Вам чего-нибудь бы перепало. А так все трудолюбивым немцам.
|
[QUOTE=М. Иванов;314073]А что в этом плохого? Деньги бы в стране остались, глядишь и Вам чего-нибудь бы перепало. А так все трудолюбивым немцам.[/QUOTE]
У нас только эр2т могут модернизировать и всё. Так что лучше пускай немцам. |
Так если ничего ни делать, то ничего и не будет получаться. Может быть тогда и удовлетворять своих жён и подруг тоже немцам доверим? Это же не какие-то абстрактные криворукие монстры ЭР2 и Лада Калина выпускают. Это мы с вами. Надо браться и делать, свои руки выправлять, другим помогать :)
|
Вы название темы прочитайте внимательно.
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size] [QUOTE=М. Иванов;314079]Надо браться и делать, свои руки выправлять, другим помогать :)[/QUOTE]Чтобы руки выпрямились, не нужно покупать то, что сделано кривыми. |
Так вон, делают. Ладу "Калину" делают, "Гранту". Почему, правда, здравомыслящий человек покупает простенькую иномарку за те же деньги, а не [B]это[/B] - на заводе почему-то не хотят думать... с немецкими машинами наше убожество на колесах даже сравнивать стыдно.
А с электричками прогресс есть: ТорВЗ вроде ЭТ4А клепать будет. Типа новый суперпоезд. Правда, отличия от СР3 той же там лишь в автодверях, кондиционере и АТД. А в остальном - такой же сарай на колесах. Так что пусть немцы, оно надежнее. Главное, чтобы еще денежки на обслуживание выделяли и обслуживание это на должном уровне велось, а иначе смысла нет. |
[QUOTE=alexcat;314080]Вы название темы прочитайте внимательно.[/QUOTE]Я внимательно название темы прочитал. И с Сименсом совместной научной работой чуток позанимался, да и как они по Сапсану работали имел возможность наблюдать. Они своих достижений, тех которые к области высоких технологий относятся, за так не отдадут и за каждый вложенный евроцент с процентом спросят. Что-то купить, поучиться у них мы сможем, но если хотим иметь собственный продукт его придется разрабатывать самостоятельно. Что бы сырье из страны вывозить 30 млн. жителей вполне достаточно. Посмотрите на своих близких, друзей: из четырех должен остаться лишь один.
|
[QUOTE=М. Иванов;314084]Они своих достижений, тех которые к области высоких технологий относятся, за так не отдадут...[/QUOTE]И правильно сделают.
[QUOTE=М. Иванов;314084]...если хотим иметь собственный продукт его придется разрабатывать самостоятельно.[/QUOTE]Кто мешает разрабатывать? И потом, проблема не только в разработке. Любую конструкцию самого что ни на есть мирового уровня проще простого угробить поганым производством. |
[QUOTE=М. Иванов;314079]Так если ничего ни делать, то ничего и не будет получаться. Может быть тогда и удовлетворять своих жён и подруг тоже немцам доверим? Это же не какие-то абстрактные криворукие монстры ЭР2 и Лада Калина выпускают. Это мы с вами. Надо браться и делать, свои руки выправлять, другим помогать :)[/QUOTE]
Ну так выправляйте свои, от куда вам знать какие у меня руки. И вообще это всё абстрактно как то. А вот эд4м Сапсан и Ласточка вполне реальны |
[COLOR="DarkOrange"]Внимание! Впереди желтый!
Кто дальше напишет не по теме, поедет под красный. [/COLOR] |
[QUOTE=М. Иванов;314084]Я внимательно название темы прочитал. И с Сименсом совместной научной работой чуток позанимался, да и как они по Сапсану работали имел возможность наблюдать. Они своих достижений, тех которые к области высоких технологий относятся, за так не отдадут и за каждый вложенный евроцент с процентом спросят.[/QUOTE]
Все верно, поэтому "производство" Ласточек на Среднем Урале ничего не даст России в плане промышленного развития. Более того, рассчитаны они не на массового пассажира, а на узкий слой, который пользуется "Аэроэкспрессом", и который в кризис резко сократит поездки. |
[QUOTE=Demitroff;263361]В рамках соглашения планируется, что на «Уральских локомотивах» начнет свою работу инжиниринговый центр по разработке и модернизации моторовагонного подвижного состава...[/QUOTE]
[QUOTE=Oleg Izmerov;314166]..."производство" Ласточек на Среднем Урале ничего не даст России в плане промышленного развития.[/QUOTE] [quote="Олег Измеров"][quote="V.T."] Интересно бы услышать ваше мнение, а может ли вообще в России появиться импорт-независимый асинхронный тяговый привод? [/quote] Собственно, ТМХ и собирается это делать, создав совместно с Сименсом "Траснконвертер" и создавая инжиниринговый центр с Бомбардье.[/quote] Видимо, Oleg Izmerov и Олег Измеров - разные люди. :) |
[QUOTE=alexcat;314088]И правильно сделают.[/QUOTE]Конечно правильно. "Только бизнес и ничего личного." Китай, если ему не уступить технологию возьмет ее и вовсе бесплатно. А мы уже так не можем...:( Обратите внимание, что для Ласточки и 2ЭС10 пока планируется локализовать те компоненты, что для нас особым достижением не являются. Это тяговые двигатели, фильтровые реакторы, тяговые трансформаторы. Все эти компоненты могли бы выпускать и российские предприятия. А вот о локализации производства преобразователей речи не идет. И центр Сименс-ТМХ ничего кроме ПСНов пока не выдал "на гора". Именно поэтому надо работать на ЭТ4А, Русичами и остальными. И надеяться, что собственники не продадут вас какому-нибудь "инвестору" со всеми вашими разработками: [url]http://vott.ru/entry/130106[/url] Ссылочка про Siemens, кстати :)
|
[QUOTE=М. Иванов;314189]Именно поэтому надо работать на ЭТ4А, Русичами и остальными.[/QUOTE]Конечно, надо. Кто мешает-то?
[QUOTE=М. Иванов;314189]Ссылочка про Siemens, кстати :)[/QUOTE]Знаем, знаем. "Если ты такой умный, почему ты не богатый?" :) |
[QUOTE=E69;314007]Первые фото отгрузки:
[url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_1ea1c190.jpg[/url] [url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_406466dd.jpg[/url] [url]http://cs304207.vk.com/u21217650/151655874/y_f12bfca6.jpg[/url] [url]http://cs5958.vk.com/u60826174/151655874/z_4db57925.jpg[/url][/QUOTE] А вот интересно: кому это удалось пробраться на завод Сименс? |
Гапановичу. :)
[URL="http://rzd-expo.ru/developments/detail.php?ID=28687"]http://rzd-expo.ru/developments/detail.php?ID=28687[/URL] |
[QUOTE=М. Иванов;314189] Обратите внимание, что для Ласточки и 2ЭС10 пока планируется локализовать те компоненты, что для нас особым достижением не являются. Это тяговые двигатели, фильтровые реакторы, тяговые трансформаторы. Все эти компоненты могли бы выпускать и российские предприятия. А вот о локализации производства преобразователей речи не идет. [/QUOTE]
Правильно. Потому что когда в 2005 году у Сименса выторговали условия для "Трансконвертера" по передаче технологий, тут же РЖД влезло со свои меморандумом, который открывал дорогу Сименсу на российский рынок без передачи технологий. РЖД слили Россию. |
[QUOTE=М. Иванов;314189]Конечно правильно. "Только бизнес и ничего личного." Китай, если ему не уступить технологию возьмет ее и вовсе бесплатно. А мы уже так не можем...:[/QUOTE]
При товарище Сталине так же, как и Китай, внаглую копировали и делали.:cool: |
[QUOTE=Oleg Izmerov;314325]Потому что когда в 2005 году у Сименса выторговали условия для "Трансконвертера" по передаче технологий, тут же РЖД влезло со свои меморандумом, который открывал дорогу Сименсу на российский рынок без передачи технологий. РЖД слили Россию.[/QUOTE]
Вы хотите сказать, что Россия вообще и "Трансконвертер" в частности без технологий Сименса ни на что не способны? :eek: [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 20 минут[/color][/size] Да бог с ним, с Сименсом. Где обещанный инжиниринговый центр с Бомбардье и импортонезависимый АТП? |
[QUOTE=Colonel_Abel;314326]При товарище Сталине так же, как и Китай, внаглую копировали и делали.[/QUOTE]
Это неправда. При Сталине покупали целые заводы или вывозили по репарации, с готовой производственной оснасткой для конкретных моделей. Так, Форд-А был куплен у Форда с заводом, а не скопирован, Опель-Кадет был вывезен с репарационным оборудованием и т.п. Попытки же заимствования приводили к откровенно неадекватным решениям. Так, паровозы Та и Тб оказались непригогдны для эксплуатации в СССР, тепловоз ТЭ1 пришлось вскоре снять с производства, т.к. дороги нуждались в более мощных машинах и т.п. С локализацией "Ласточки" мы имеем откровенно безграмотное решение, т.к. эти серии для наших условий неоправданно дороги. РЖД снова бьют "Порш" об осину. |
Вот построят ЭД10 - посмотрим, оправданно или нет.
|
[QUOTE=Oleg Izmerov;314166]Более того, рассчитаны они не на массового пассажира, а на узкий слой, который пользуется "Аэроэкспрессом", и который в кризис резко сократит поездки.[/QUOTE]
Зря Вы так, сколько раз наблюдаю, в "Аэроэкспрессах" в Домодедово, редко когда можно найти сидячее место, кроме вагона бизнес-класса. Даже один раз пришлось стоя ехать. |
[B]sas[/B], просто [B]Oleg Izmerov[/B] уже предсказал будущее еврозоны, будущее Ирана знает, но скрывает видимо. А уж заполняемость аэроэкспресса ему прикинуть - раз плюнуть =)
|
Текущее время: 23:31. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim