[QUOTE]С северной стороны от тоннеля и современного моста - развалины, остатки старого моста через Качу. Сохранились только каменные подходы к мосту. Пролёты моста, по некоторым данным, были деревянными, а не каменными, и потому не сохранились.[/QUOTE]

Найдите 10 отличий:
[URL=http://i047.radikal.ru/1108/30/4fe6e12c7735.jpg][IMG]http://i047.radikal.ru/1108/30/4fe6e12c7735t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]Идёт дождь, и видимо ВЛ80 не хватает сцепления. На снимке чётко видно облако пыли от подпесочивания на подъёме.[/QUOTE]

Для ВЛ80 что-то маленькое облако...

Да, было желание этим летом проехаться и сделать фотки с тех же ракурсов, что и фото из "Великого Сибирского Пути". Или как там его. Да вот что-то никак выбраться не смог.
add вся эта насыпь щас деревьями позаросла, в районе моста.

[QUOTE=Analytic;281917]
Следущая платформа - Тростенцово, но на многих картах обозначена как полезная.
[/QUOTE]

Она раньше и называлась Полезная. Переименовали ее где-то в начале 2000-х.

Думал, куда написать. И решил, что сюда. На написание подвигла публикация
В группе vk.com "[URL="https://vk.com/kras_rzd_f"]Железная дорога [В] Красноярске[/URL]" нашёл публикацию с заголовком "[URL="https://vk.com/kras_rzd_f?w=wall-64220122_315"]Иногда они возвращаются[/URL]". Речь про электропоезда повышенной комфортности ЭД9МК, когда-то ходившие до Абакана и до Боготола, на время исчезнувшие, а теперь вернувшиеся, но уже на другие маршруты.

Сейчас ЭД9МК проще всего найти на внутригородских маршрутах до ст. Красноярск-Северный. Но! Начиная с этой весны, проезд до ст. Дивногорск теперь тоже приравняли к внутригородским, вот [URL="http://kras.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&page3307_810=4&id=16260"]новость[/URL] на сайте КрасЖД. Так что ЭД9МК можно встретить и в Дивногорске.

Если посмотреть на Яндекс-расписания [URL="https://rasp.yandex.ru/search/?fromName=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D1%80%D1%81%D0%BA&fromId=c62&toName=%D0%94%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA&toId=s9608872&when=%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B4%D0%BD%D0%B8"]Красноярск-Дивногорск[/URL], то может сложиться впечатление, будто в Дивногорск ездят две пары, причём одна "ночует" в Дивногорске. На самом деле всё хуже: ездят три "пары" - но в этом случае слово пары взято в кавычки, потому что в одну сторону поезд едет с остановками и пассажирами, а в другую сторону - без остановок и либо без указания в расписании (возврат вечером из Дивногорска, замечал около 20:00 местного времени на ст. Енисей), либо в бестолковое время (утренняя засылка в Дивногорск - полпятого утра!)

На фотоохоту я вышел вот почему: хотел выяснить, почему утром из Дивногорска в Красноярск два поезда, а туда засылается - только один. Как?
Ответ: иногда они возвращаются! Сдвоенные поезда! (только в 90-ые это были ЭР9, а теперь ЭД9МК)
Лишь сейчас, в конце июня, день достаточно длинный для того, чтобы эту красоту можно было увидеть если не в темноте, то хотя бы в сумерках. Я остановился на тротуаре недавно достроенного четвёртого автомобильного моста через Енисей.
Прошу прощения за качество фотографий - недавно взошедшее солнце мне светит прямо в лоб, а поезд движется ниже, там ещё сумерки.
[url=http://radikal.ru/fp/40d190e8ede642f690a150f2b9464945][img]http://s018.radikal.ru/i521/1606/10/9d92b50b687ft.jpg[/img][/url]
Головной, справа: ЭД9МК-99
Второй, слева: ЭД9МК-122
Обратите внимание на "улучшенную" корпоративную окраску ЭД9МК-122. Вместо красно-серой - красно-зелёно-серая. Прямо такие нотки ностальгии по тем временам, когда электрички были зелёными целиком.
После снимка я устремился на станцию Енисей, где электропоезда будут менять направление. Когда я появился на платформе, увидел, что поезда с закрытыми дверьми - вероятно, в пятом часу утра на Дивногорск никто не ездит. С поезда меня заметили, и один из поездов открыл двери, а другой остался закрытый. (Неужели они сцепились, но не объединяли управление, каждый сам по себе едет и управляет дверьми?)
Поехали!
[url=http://radikal.ru/fp/bea8f511e2834006a51178e674b195b8][img]http://s019.radikal.ru/i643/1606/a3/f51501aefae3t.jpg[/img][/url]

Апдейт. На момент написания текста увидел, что со следующей недели, с 4 июля, добавляется вечерняя пара до Дивногорска. И снова с приятной особенностью: едет не с Красноярска, а со Злобино (впрочем, согласованная пересадка с Красноярска тоже возможна) Похоже, это шанс заснять сдвоенный поезд при вечернем, более подходящем освещении.

"Краспригород" все делает наоборот. В Иланскую ходит обычная электричка, а в Дивногорск и на внутригородских маршрутах - составы повышенной комфортности. По-моему, это просто хамство по отношению к пассажирам.

[QUOTE=Analytic;528278]
Обратите внимание на "улучшенную" корпоративную окраску ЭД9МК-122. Вместо красно-серой - красно-зелёно-серая. [/QUOTE]

В такую расцветку красят электропоезда, которые оборудованы биотуалетом. У нас тоже бегает одна такая.
[url=http://savepic.su/7304225.jpg][img]http://savepic.su/7304225m.jpg[/img][/url]

Головные розетки вроде открыты у сцепленных. Все же объединяли управление?

[QUOTE]

День 6. Красноярский ЭВРЗ: история и современность
Пребывание в Красноярске получилось интересным и многоплановым, и в один пост это не вместить. Начну, пожалуй, по хронологии - с первого утреннего похода. А случился он на бывшие Красноярские Главные железнодорожные мастерские (ныне - электровагоноремонтный завод). Несмотря на скучноватое современное название, место это знаковое для истории Транссиба. Главные мастерские были после их образования средоточием сибирского пролетариата и, соответственно, инкубатором различных восстаний. Здесь возник первый Совет рабочих депутатов, который некоторое время осени 1905-го даже управлял движением на среднем участке Сибирской ж.д. В конце 1905 года восставшие образовали т.н. "Красноярскую республику" и удерживали территорию завода около недели. Здесь же приобрёл известность известный революционер Моисей Урицкий, впоследствии председатель Петроградской ЧК, убитый в августе 1918-го, и кинодеятель времён раннего СССР Шумяцкий - тот самый, что показывал Сталину "Волгу-Волгу" и прочие шедевры 1930-х. В войну сюда были эвакуированы Полтавский и Изюмский локомотиворемонтные заводы, так что и украинский след тут есть.

И конечно же, Главные мастерские всегда ремонтировали локомотивы и вагоны, обеспечивая бесперебойное движение на Транссибирской магистрали. До 1971 года они назывались паровозовагоноремонтным заводом (ПВРЗ), а потом приняли современное название.

Мой рассказ об этом месте не будет репортажем о деятельности завода. Скорей, меня во время похода интересовали исторические цеха, "дух" этого места, а также и старый станочный парк, который я там тоже успешно нашёл. Однако и современность я тоже частично прихватил, и в конце поста её покажу. В общем, давайте смотреть!

......

21. Да, и точно. Место оказалось реально историческим. Уже лестница внушала трепет своим возрастом и аутентичностью.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/106693/205480.221/0_d5d26_5d9e5713_orig[/IMG]

22. "СЖД"! Дореволюционная ещё! Ух!

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/111359/205480.221/0_d5d27_8cc0779d_orig[/IMG]

......

24. И вот мы в модельной мастерской, которая делает деревянные модели-прототипы. Старый мастер уверенно меня подводит к станку на переднем плане - "вот самый старый!".

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/111359/205480.221/0_d5d29_85f00b8b_orig[/IMG]

25. Подхожу - и точно. Лейпциг, 1878 год изготовления (!!!). "Это что, станку было 20 лет, когда основали завод?" - "Да, получается так. Он 1878 года". - "И что, работает и сейчас?" - "Да. Только поменяли привод и диски-резаки другие. А так да, трудится".

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/106693/205480.221/0_d5d2a_43798e97_orig[/IMG]

[SPOILER]( :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: - извиняйте не удержался )[/SPOILER]

26. "А вот ещё, токарный по дереву. Тоже отлично работает и старый".

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/93451/205480.221/0_d5d2b_703c4878_orig[/IMG]

28. В кузнечном цехе тоже нашёлся один дореволюционный паровой молот, который в рабочем состоянии и сейчас.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/106693/205480.221/0_d5d2d_98a1f58d_orig[/IMG]

...
[/QUOTE]

остальное сами

[url]http://periskop.livejournal.com/1614887.html[/url]

:crazy: если и в правду рабочии - я про станки