[QUOTE=МНУ;242667]Лично провел? Ведет машинист, а я помогаю... [/QUOTE]То есть нисколько.
[QUOTE]А сколько поездок отпомагал - не ваша забота...[/QUOTE]И так ясно сколько - на пальцах одной руки посчитать можно. Зато уже прекрасно знаете, кто хорош, кто плох, кто работает, а кто "водку пьянствует".
[QUOTE]Важно, важно... Если бы ремонт был надлежащий, то бригада бы ремонтом электровоза на ходу не занималась...[/QUOTE]Заклинивание 264 реле - это не ремонт, а прикрытие собственной некомпетентности.
[QUOTE]А к примеру стекло поменять, которое все трещинах, у нас этого ждать приходится долго, и таких моментов много.[/QUOTE]Стекло заменят, как только оно появится в кладовой.
[QUOTE]...но вот слесаря не только познания такие имеют, но еще и на практике унифицируют наш ПС... В нашем депо так вообще слесарю за радость поснимать розетки, шунты, штанги(которые теперь перед заходом на ТО снимают с элика и сдают в инструменталку)... Плюс на ермаках да Эпешках сидушки меняются после ТО и ТР с заводских на обычные, видать так быстро изнашиваются, что меняют материал, форму и конструкцию:D Лампочки сами собой из электровоза бегут после ТО, инструмент магическим образом изменяется на поломаный и совершенно другой, не тот который был до захода в цех...[/QUOTE]То есть Вы не допускаете мысли, что есть слесари, которые серьезно относятся к своим обязанностям, не пьют на работе и не воруют? Однако себя Вы явно считаете прекрасным работником и специалистом. Не слишком ли самонадеянно?

[QUOTE=МНУ;242778]Мне лично без разницы чья это забота, главное, чтобы все было сделано, а кто и что будет делать - мне без разницы.[/QUOTE]А собственно, кого волнует, есть Вам разница или нет? :)

Со слесарями дружить нужно:) А то будет ЛБ ходить в контрах с ремонтниками и есественно ЛБ не получит даже болта.

[QUOTE=Colonel_Abel;242720]То что в ремонтном депо нет запчастей, меня, как машиниста волнует меньше всего. Нет запчастей, отставляйте машину от эксплуатации, до их появления, а не заставляйте машиниста ездить на машине, у которой ТУ-152 в течении месяца исписан одной и той же неисправностью.[/QUOTE]Если бы такие вопросы слесари решали ...

[QUOTE=Слесарь;242813]Бегите скорее в ремонт из этого замогильного ужаса! Побелеете, глядишь, шёрсткой обрастёте...:rofl:[/QUOTE]Отличная идея, коллега! Боюсь только, нашему юному другу она не подойдет. Ведь чтобы добиться некоторого успеха в ремонте, нужно обладать определенным багажом реальных технических знаний и навыков и уметь работать как руками, так и головой, а не только языком.
P.S. Что-то Вас давненько не было видно...

Арбайтен по-стахановски...

[QUOTE=Dublin;242838]Со слесарями дружить нужно:) А то будет ЛБ ходить в контрах с ремонтниками и есественно ЛБ не получит даже болта.[/QUOTE]

Мы что, должны просить слесаря выполнить его же работу? Постоянно приходится мозги драть слесарям, особенно молодым, чтобы те что-то делали. Складывается определённый стереотип слесаря, грамотных слесарей становится всё меньше, молодым вообще ничего не надо, главное чтобы их не трогали. Не в обиду тем, кто действительно работает и что-то делает в условиях нехватки запчастей и растаскивания начальством мат. ценностей.

[QUOTE=МНУ;242766]Вас же не интересует, как помощник ходит осматривать аппараты, при том, что шторы ввк не закрыты(нет возможности закрыть), ключей чтобы вручную зашунтировать нет, а следить за состоянием элика и продувать - надо...[/QUOTE]А вот здесь поподробнее, пожалуйста. Что за бредовая ситуация, когда нужно держать ВВК открытой? (Я уж не буду говорить о ТБ.) Какой электровоз, за состоянием чего нужно следить и что продувать при открытых шторах? И зачем в таком случае ключи механической блокировки ВВК?

[QUOTE=Rokky;242851]Мы что, должны просить слесаря выполнить его же работу?[/QUOTE]

Да почему сразу просить. Лично мое мнение что коллектив должен быть слаженный, ибо если ЛБ воет волком на слесаря который не виноват - думаю монтер это потом как нибудь вспомнит. Да и вопросы решать не матом через всё депо. Все должно быть организованно (рыба ведь тоже гниет с головы)
Но сейчас ситуация в организации такова, что всем по*ер, никому ничего не надо, как бы побыстрей сделать или спи*деть да и спихнуть подальше тот локомотив от греха подальше. Тихий ужас.

[QUOTE=Rokky;242851]Мы что, должны просить слесаря выполнить его же работу? Постоянно приходится мозги драть слесарям, особенно молодым, чтобы те что-то делали.[/QUOTE]Зачем драть мозги? Устранили замечания - принял машину и уехал. Не устранили - пусть стоит. Вот и все. А с нерадивым работником его руководитель должен разбираться.

[QUOTE=alexcat;][U]На ТО-1 (при приёмке) лок. бригада обязана обеспечить работоспособность систем локомотива, в том числе отрегулировать ТРП, заменить изношенные колодки, прочистить при необходимости песочные форсунки и т.д.[/U][/QUOTE]
Практически со всеми Вашими постами согласен....Но только это откуда!!!???

Вообще-то я такого не писал. :)

[QUOTE=alexcat;242868]Вообще-то я такого не писал. :)[/QUOTE]
Оооо! Я сильно sorry!:o Это действительно писал [COLOR="Blue"]Слесарь[/COLOR]....
[B]На ТО-1 (при приёмке) лок. бригада обязана обеспечить работоспособность систем локомотива, в том числе отрегулировать ТРП, заменить изношенные колодки, прочистить при необходимости песочные форсунки и т.д.[/B]
Вот откуда он это взял? Мне жутко интересно....

[QUOTE=Алексей;242790] Да и будучи помощником машиниста, учись работать, а не гнобить кого не попадя. Свои косяки всегда легче прикрыть чужими. Так говорил мой машинист, и таскал меня за шкварник по всему машинному, по всем шкафам чуть ли не каждую поездку. [/QUOTE]

А никто не гнобит, а говорит по делу... Бригада обязана везти поезд при обеспечении безопасности движения, но не ремонтом в поездке заниматься...

[QUOTE]То же вопрос. Откуда взять замок? Вас это не волнует? Вот и ездите в дырявой кабине...[/QUOTE]
Еще раз, для тех кто в танке: С чего бригаду это должно волновать? Волновать должно тех, кто занимается ремонтом, но никак не бригаду...

[QUOTE]Бегите скорее в ремонт из этого замогильного ужаса! Побелеете, глядишь, шёрсткой обрастёте...[/QUOTE]

Спасибо, но за копейки работать как-то не охото, мне и помощником не плохо будет работать:cool:

[QUOTE]Угу, а потом руками выталкивают за ворота и делают вид, что так и было... Самому-то не смешно?[/QUOTE]

Не смешно было слесарям, которых застали за выкидыванием шунтов с элика... Вот им действительно не смешно было.

[QUOTE]Можно подумать, что ещё кто-то следит и дует, кроме слесарей![/QUOTE]
Стахановцы - что еще сказать:D

[QUOTE]С точно таким же, а то и с большим - у Вас.[/QUOTE]

Ага, шунт такой легкий, что без проблем залезает в сумку и несется одним человеком:rofl:

[QUOTE]Не оттого ли это, что их ещё и на электровозы ставят? Или сидушкам вместе с колодками лежать?[/QUOTE]

Ставят, но что-то часто не доходят до кабины эти сидушки

[QUOTE]Ну зачем же? Можно вытереть... Или по статусу не положено, корона свалится?[/QUOTE]

Это я еще за ним убирать должен? Ты посидел, будь добр, убери за собой сам... Может еще на пол похаркаем, чтобы лб убирала?

[QUOTE]Вы не поверите, но чтобы починить электронный блок УСТА, нужно из дому принести радиодетальки, которые уже забыл, куда в детстве положил. А чтобы помыть ГГ (чтобы потом не лазить, не менять изоляторы), надо зачастую налить бензин из своей собственной машины... Да и старший мастер его нам тоже за свои деньги привозит.
Впрочем, что я Вам всё это рассказываю...[/QUOTE]

Это значит как во второй кабине мсуд навернется, то мы встанем, будем козлами перед начальством, что приняли такой элик, но слесарям ведь без разницы как нам ездить и нам так-же без разницы где и что они брать будут.

[QUOTE]Вот от таких личностей с подобной точки зрения в эксплуатации, прямо руки опускаются чтото делать[/QUOTE]

Уважаемый Garikk, вот скажите, у вас в депо все такие слесаря, которые работают постоянно, готовы свое принести и поставить? Думаю единицы, а остальные скорее унесут чужое, чем принесут свое.

[QUOTE]Стекло заменят, как только оно появится в кладовой.[/QUOTE]
Я вам его должен в кладовую принести?

[QUOTE]То есть Вы не допускаете мысли, что есть слесари, которые серьезно относятся к своим обязанностям, не пьют на работе и не воруют? Однако себя Вы явно считаете прекрасным работником и специалистом. Не слишком ли самонадеянно?[/QUOTE]

Таких единицы... У меня есть знакомые слесаря и прекрасно слышал от них массу историй как работается... Кто будет за копейки что-то толком делать? Правильно - никто, только фанаты своего дела, но таких сейчас мало.

[QUOTE]А собственно, кого волнует, есть Вам разница или нет? [/QUOTE]

Мне лично главное, чтобы все было сделано, а как оно будет сделано - дело тех, кто занимается ремонтом.

[QUOTE=МНУ;242890]Бригада обязана везти поезд при обеспечении безопасности движения, но не ремонтом в поездке заниматься...[/QUOTE]
Не занимайтесь ремонтом. Кто вас заставляет?
[QUOTE]Волновать должно тех, кто занимается ремонтом, но никак не бригаду...[/QUOTE]Нет, волновать должно тех, кто занимается [B]организацией[/B] ремонта. А слесарю фиолетово - нет запчасти, будет ездить без нее (или не будет).
[QUOTE]Спасибо, но за копейки работать как-то не охото, мне и помощником не плохо будет работать:cool:[/QUOTE]Так почему другим должно быть "охото"?
[QUOTE]Не смешно было слесарям, которых застали за выкидыванием шунтов с элика... Вот им действительно не смешно было.
[/QUOTE]Также не смешно и ЛБ, уличенным в хищении дизтоплива с тепловозов.
[QUOTE]Ага, шунт такой легкий, что без проблем залезает в сумку и несется одним человеком:rofl:[/QUOTE]Гибкий шунт - вполне.
[QUOTE]Думаю единицы, а остальные скорее унесут чужое, чем принесут свое.[/QUOTE]Это относится и к ЛБ.
[QUOTE]Я вам его должен в кладовую принести?[/QUOTE]Нет. И слесарь не должен.

Тему вынесли в отдельный топик и правильно, кот Леопольд сказал великие слова :) И не надо гнобить друг друга, живете же, так сказать, крутитесь в одной бочке, в одной системе. И в этой системе вы лишь исполнители, что слесаря, что бригада. Мне в своё время тен на вагон не ставили, было дело и что? Надо понимать, что его нет. Я бы посоветовал тебе, Сереж, слесарем что ли поработать, оказаться, так сказать, по ту сторону баррикад. Не для того, что бы тебя как-то уколоть, а чтобы ты сам посмотрел, своими глазами и далее трезво оценивал ситуацию, да и для общего развития, в т.ч. в познании систем локомотива будет очень полезно :) Это знаешь, как в МВД работать, не отслужив в армии. Времена другие сейчас и на народ "сверху" просто, извините, плюют, чего собачиться между собой-то? А в коллективе в любом всегда есть неадекваты, семья не без урода, как говорится.

[QUOTE=Dоцент;242869][B]На ТО-1 (при приёмке) лок. бригада обязана обеспечить работоспособность систем локомотива, в том числе отрегулировать ТРП, заменить изношенные колодки, прочистить при необходимости песочные форсунки и т.д.[/B]
Вот откуда он это взял? Мне жутко интересно....[/QUOTE]

Мне довелось видеть, как после поездки ТЧМП регулирует выход штоков ТЦ на электровозе. А вот чем это регламентируется, я не знаю. Но не по доброте же душевной он это делал. :)

[QUOTE=alexcat;242858]Зачем драть мозги? Устранили замечания - принял машину и уехал. Не устранили - пусть стоит. Вот и все. А с нерадивым работником его руководитель должен разбираться.[/QUOTE]

Согласен, если есть из чего выбирать. К тому же машина закреплённая и очень бы не хотелось доводить дело до отставки машины по замечанию. Пока она будет стоять в депо её тупо разграбят, это в своём то депо, поснимают более-менее нормальные детали и воткнут туфту (потому что на другой машине горит, надо выезжать, сроки ремонта и ТО просрочены по самое небалуй) в надежде что бригады не заметят. Тут меня прёт от складывающейся ситуации: заезжаем на ТО, ну к примеру, 2. Ладно, слесаря осмотрели машину, кто как смог, что-то устранили. Ну машина то закреплённая, знаешь слабые места и за время работы пристреливаешься, там чуть мокреет, там подкапывает. Замечанием то сложно назвать, только первые признаки. Просишь слесаря подтянуть, посмотреть. Машин не так много, слесаря не загружены работой, пол часа можно уделить. Почти стандартный ответ: [B]Что ты мне мозги паришь, пишите, буду устранять.[/B] Из всей ремонтной компании найдётся пару человек, которым не безразлично состояние машины и которые понимают, что лучше потратить полчаса, чем потом день и ещё люлей получать. Но это уже скорее исключение, чем правило.
Что можешь сделаешь, уезжаешь. Ладно, уехал, отработала машина пару смен, полезли мокрения, подтекания, что можешь делаешь сам, что не можешь сделать - пишешь. Заезжаешь в депо на очередное ТО, отдаёшь ТУ-152. Там куча замечаний, собираешь всё до кучи, мелкие, серьёзные и т.д.. Лицо слесаря от удивлённого меняется на негодующее и звучит следующее: [B]Какого хрена вы пишите эту мелочь, скажите так, я устраню. Зачем бумагу марать. [/B] Честно, народ, хочется взять и у***ть этому слесарю. А где ты был когда я просил тебя посмотреть? Вроде и знаешь всех, станция то одна, но как вот это [B]всё[/B] назвать? Какое уважение может быть к таким людям? [B]Запишешь - сволочь, смотрят потом волками, сделают как попало, из-под палки как-будто, не запишешь - иди гуляй. И это, практически, повсеместно. Почему?[/B]
А что говорить о дальних депо, куда гоняют на ТО-6. Почти всегда машина приходит с "неродными" деталями. Своё то знаешь, а тут совсем другое. А сроки замены ещё очень далеко. И начинает машина сыпаться, сняли новое и поставили старьё, самое фиговое. Машина не их, беспокоиться им нечего. Стараешься по-человечески жить с ремонтом, но это сложное занятие.

Опять же везде по разному, где-то регулируют и меняют, а где-то слесаря бегают. У нас раньше на ВЛ10-11 бригада сама регулировала выход штока, так как основное депо для этих электровозов Бекасово и Орехово, но потом все утихло и сейчас едут на чем есть, даже при выходе штока под 200мм, помню сам на такой ВЛ10 в Бекасово под мост заезжал в депо-тормозов вообще нет.

Что касается тепловозов, если машинист просит что-то сделать, то я никогда не отказываю(если есть возможность починить) и слесарей заставляю делать, но бывает так, что лучше вообще не трогать там где подтекает, может быть просто хуже, прокладок и медных колец нет, вот и приходится еще смотреть что можно, а что нельзя делать, но это опять же совместно с бригадой, чтобы машинист был в курсе.

[QUOTE=Dоцент;242869]Оооо! Я сильно sorry!:o Это действительно писал [COLOR="Blue"]Слесарь[/COLOR]....
[B]На ТО-1 (при приёмке) лок. бригада обязана обеспечить работоспособность систем локомотива, в том числе отрегулировать ТРП, заменить изношенные колодки, прочистить при необходимости песочные форсунки и т.д.[/B]
Вот откуда он это взял? Мне жутко интересно....[/QUOTE]

Насчёт последнего - была телеграмма несколько месяцев назад, разъясняющая (в связи с разделением эксплуатации и ремонта и проблемами песочницами на локомотивах), что между ТО-2 работоспособность песочниц обеспечивает бригада.

Насчёт всего остального - в каждом тепловозе висит цикл ТО-1. Обтирка разбита по узлам, плюс каждую смену обдувка эл. машин, регулировка ТРП и много чего ещё. Кстати, я лично этим в своё время занимался - и колодки менял в одно рыло, и тормоза сам регулировал. Тем, кто на ЧМЭ работал - лафа, колодок много, можно без замены неделю от ТО-2 до ТО-2 ездить. На ТЭМ2 так не выходит...
На секциях, помню, вообще нормальное явление - при приёмке помощник идёт, тормоза подтягивает на всех вагонах (у нас авторегуляторы отключали), если надо - колодки меняет.

Проблема качества ремонта заключается в адекватности руководителей. Их качество не волнует особо. Главное - чтобы локомотив вовремя вышел из ремонта. В случае же брака найти виновного - не проблема. Доходит до парадоксов - слесарь доказывает мастеру, что ЭКГ по циклу ТР-3 [B]обязательно нужно снять с электровоза для ремонта[/B]! А если начинаешь требовать запчасти, или говоришь, что те, которые есть - бракованные, смотрят на тебя, как на врага народа. Чего же требовать от слесаря, он не может быть святее Папы Римского.

[QUOTE=МНУ;242890]Бригада обязана везти поезд при обеспечении безопасности движения, но не ремонтом в поездке заниматься...[/QUOTE]

Совершенно верно. Только для этого надо нормально принимать локомотив как в депо, так и у бригады до того. Вы это можете?

[QUOTE]Еще раз, для тех кто в танке: С чего бригаду это должно волновать? Волновать должно тех, кто занимается ремонтом, но никак не бригаду...[/QUOTE]

Если бригаду настолько не волнуют разбитые стёкла, отсутствие замков на дверях и сидушек, что она всё равно берёт локомотив, то остальным это тем более по барабану. И по бубну тоже.

[QUOTE]Спасибо, но за копейки работать как-то не охото, мне и помощником не плохо будет работать:cool:[/QUOTE]

Вот и вылез ваш снобизм... Поздравляю, "небожитель", блин... Сейчас от Вас отвернутся все ваши коллеги, которые поопытнее и знают, что почём.

[QUOTE]Не смешно было слесарям, которых застали за выкидыванием шунтов с элика... Вот им действительно не смешно было.[/QUOTE]

Интересно, что бы Вы делали, если б работали (пардон, обкатывались бы) на тепловозе, а машинист стал бы продавать солярку?

[QUOTE]Стахановцы - что еще сказать:D[/QUOTE]

Выполнение своих прямых обязанностей - это не стахановское движение. Учите историю и должностные инструкции.

[QUOTE]Ставят, но что-то часто не доходят до кабины эти сидушки[/QUOTE]

Это утверждение по итогам менее, чем 6-ти поездок?

[QUOTE]Это я еще за ним убирать должен? Ты посидел, будь добр, убери за собой сам... Может еще на пол похаркаем, чтобы лб убирала?[/QUOTE]

Должен. А насчёт харканий - это к бригаде.

[QUOTE]мы встанем, будем козлами перед начальством, что приняли такой элик[/QUOTE]

Как уже было сказано, решение простое - не принимать "элик" (слово-то какое дурацкое...). Обратно спрашиваю: ума и смелости хватит не принимать? Хотя о чём это я? Вам ещё до таких судьбоносных решений несколько лет "юбку" вытирать (если ещё экзамены сдадите)...

[QUOTE]но слесарям ведь без разницы как нам ездить и нам так-же без разницы где и что они брать будут.[/QUOTE]

Я-то без запчастей сяду и буду сидеть ("в мастерской" и "опохмеляясь":cool:), а Вы будете мёрзнуть в дырявой кабине, а потом ещё без премии останетесь.

[QUOTE]Я вам его должен в кладовую принести?[/QUOTE]

Если электровозы не будут брать, то через некоторое время в кладовой всего будет навалом.

[QUOTE]Кто будет за копейки что-то толком делать? Правильно - никто, только фанаты своего дела, но таких сейчас мало.[/QUOTE]

Т.е., это нормально, когда локомотивы обслуживают фанаты за копейки (главное, их набрать побольше), а Вы будете в кабине сидеть и сверху поплёвывать?
Интересно, Вы, видимо, считаете себя фанатом-дублёром помощника. Как Вы думаете, возможен долговременный энтузиазм при замене колодок или заправке МОПов смазкой? Или всё-таки, ещё и деньги надо платить?

[QUOTE]Мне лично главное, чтобы все было сделано, а как оно будет сделано - дело тех, кто занимается ремонтом.[/QUOTE]

Вам прямая дорога в армию. На гражданке Вас ждёт разочарование...

[QUOTE]Так почему другим должно быть "охото"?[/QUOTE]
Если не охото - увольняйтесь, найдите другую работу...

[QUOTE]Я бы посоветовал тебе, Сереж, слесарем что ли поработать, оказаться, так сказать, по ту сторону баррикад.[/QUOTE]

Да нет, спасибо, за такие граши работать не охото...

[QUOTE]Совершенно верно. Только для этого надо нормально принимать локомотив как в депо, так и у бригады до того. Вы это можете?[/QUOTE]

В депо мы его не принимаем, принимает его технология, а у нас времени физически осмотреть не хватает, просмотрел беглым взглядом ходовую, подачу песка, журнал беглым взглядом просмотрел и в путь.

[QUOTE]Если бригаду настолько не волнуют разбитые стёкла, отсутствие замков на дверях и сидушек, что она всё равно берёт локомотив, то остальным это тем более по барабану. И по бубну тоже.[/QUOTE]

Речь была не про разбитые стекла, а про стекла сильно потрескавшиеся.

А покажите пункт, по которому я могу не принимать электровоз без замков на дверях и не заводскими сидушками?

[QUOTE]Обратно спрашиваю: ума и смелости хватит не принимать? Хотя о чём это я? Вам ещё до таких судьбоносных решений несколько лет "юбку" вытирать (если ещё экзамены сдадите)...[/QUOTE]
Сдадим, не переживайте. Если я увижу, что с этим электровозом мы горе нахапаемся и будет возможность его не принять, то лично я об этом заявлю машинисту, а он пусть сам думает, если хочет гемороиться - пусть гемороится сам, один, мне лично приключения не нужны.

[QUOTE]Т.е., это нормально, когда локомотивы обслуживают фанаты за копейки (главное, их набрать побольше), а Вы будете в кабине сидеть и сверху поплёвывать?[/QUOTE]

А где и кто поплевывает?

[QUOTE]Вам прямая дорога в армию. На гражданке Вас ждёт разочарование...[/QUOTE]

Спасибо, и вам того-же.

[QUOTE=МНУ;242906] Если не охото - увольняйтесь, найдите другую работу...[/QUOTE]
Аналогичное можно сказать и про тебя. Не нравятся треснутые стекла - добро пожаловать в сельхоз :D

[QUOTE=МНУ;242906]Да нет, спасибо, за такие граши работать не охото...[/QUOTE]
Т.е. ты хочешь сказать, что ты существенно больше получаешь, будуче даже не помощником, а дублером помощника? Гроши... во насмешил-то :rofl: :rofl: :rofl:

[QUOTE=МНУ;242906]пусть гемороится сам, один, мне лично приключения не нужны.[/QUOTE]
Вот и причина. Работать надо коллективно, а так далеко не уедешь. В итоге и с машинистом отношения попортишь, и втык вам потом обоим за последствия сделают.
И не надо мне говорить, что ты дублер там или помощник, ни за что не отвечаешь и тд. Я сам лично вижу, как некоторые большие начальники слетают со своих мест по щелчку пальца, чего уж про помощника машиниста говорить.

[QUOTE=МНУ;242906]Речь была не про разбитые стекла, а про стекла сильно потрескавшиеся.[/QUOTE]
Ишь ты. Серега, на главном ходу Октябрьской дороги поезда с треснутыми стеклами ездят, в Москве самой каждая третья электричка с треснутыми. Ситуация не меняется, значит, дядям наверху пофиг. А ты можешь жаловаться хоть самому Путину, на тебя только здесь(т.е. у тебя же в депо, на работе), на местах, посмотрят, посмеются, да и попросту уважать перестанут. Прежде чем идти к начальникам дятла показывать, надо разобраться в ситуации. Я точно так же могу обвинить всех машинистов, скажем, депо Москва-2, потому что в ЭД4М-0250 в третьем вагоне не работает отопление. Ах, какие эти машинисты козлы, не топят, хотят переморозить пассажиров, ай-ай-ай :mad:

[QUOTE=МНУ;242906]А где и кто поплевывает?
[/QUOTE]
Гы, я хоть на локомотивах не работал, просто довелось покататься много где, и такое видели.

[QUOTE=МНУ;242906]Если не охото - увольняйтесь, найдите другую работу...

Да нет, спасибо, за такие граши работать не охото...[/QUOTE]
Скажите, милчеловек, а если всем неохота - кто работать будет?

Ну вот учитель, скажем, мало получает.
По Вашему, надо взять всем, забить на это дело и пойти в эффективные менеджеры, в юристы, психологи-социологи?
Поколение пепси, получите - распишитесь.

Кто тогда Вашего ребёнка учить будет, а?
Кто лечить будет в районной амбулатории, ежели что?
Если все на высокооплачиваемую работу слиняют?

Да и где её на всех найти - высокооплачиваемую, да и ещё чтобы не напрягаться, наверное?

На любой работе надо искать способ сделать работу если не лучше, то хотя бы как надо.
Не "на отцепись" (тут был нецензурный аналог), а как надо.
А не искать причины того не делать, этого не делать, от того увильнуть, от этого отмазаться.

Ну, чтобы перед собой хотя бы уважение не потерять.

[QUOTE]Ну вот учитель, скажем, мало получает.[/QUOTE] Миф. Врачи, учителя и прочие бюджетники получают сейчас наравне со всеми.

[QUOTE]На любой работе надо искать способ сделать работу если не лучше, то хотя бы как надо.
Не "на отцепись" (тут был нецензурный аналог), а как надо.
А не искать причины того не делать, этого не делать, от того увильнуть, от этого отмазаться.[/QUOTE] Я считаю, что если массово начать исполнять п. 12.4 ПТЭ, отставлять локомотивы, которые невозможно отремонтировать, не принимать неисправные, то в депо очень быстро появятся и запчасти, и соблюдение технологии и черт-те-что еще. Только на это никто не пойдет, увы.

[QUOTE=Combine;242916]Миф. Врачи, учителя и прочие бюджетники получают сейчас наравне со всеми.
[/QUOTE]
В Москве, с "Лужковскими" надбавками. А ты выедь за пределы Москвы, хотя бы в область, а можно и подальше, много нового откроешь для себя :(

[QUOTE=МНУ;242906]В депо мы его не принимаем, принимает его технология, а у нас времени физически осмотреть не хватает, просмотрел беглым взглядом ходовую, подачу песка, журнал беглым взглядом просмотрел и в путь.[/QUOTE]Ну, себя любимого оправдать всегда можно, зато другим спуску не дадим, мы ж принципиальные.
Кстати, я все жду пояснений по шторам ВВК.

[QUOTE=МНУ;242906] а у нас времени физически осмотреть не хватает, просмотрел беглым взглядом ходовую, подачу песка, журнал беглым взглядом просмотрел и в путь.[/QUOTE]

Как-это беглым взглядом?? А безопасность как-же?? Тоесть вы тоже халтурно свою работу выполняете прикрываясь нехваткой времени? Двойные стандарты? "Мне можно халтурить, а другим нельзя"??

Втиснусь в дискуссию.

Прсто я думаю так. Если человек "ЧМО", то какая разница в ремонте он работает или в эксплуатации. И слесаря воруют с локомотивов инвентарь и бригады тоже.
Тот факт, когда я еще работал на закрепленом локомотиве, перед весенним комиссионным осмотром мы 8 человек, которые на ней работали вылизали, выкрасели все в кабинах и кузове, нас потом пригласили на разбор по поводу почему в электровозе срачь и грязь, я никогда не забуду. Да просто ремотный персонал постарался. Устанавливали рацию новой модели и все кабины и кузов был в обрезках изоляции проводов, изоленте и прочей нечести. Где уважение, АУ-У!

А некоторые л/б тоже смотрю большим умом не отличаются. Вот что бы в кабине подмести элементарно и сдать в порядке локомотив следующему - ума не хватает. А вот где нибудь на обшивке кабины маркером нарисовать свего начальника депо в виде "Торчит "Х", в рот вставленный и из "Ж" высунутый" - Это ну просто Айвазовский. Браво! Ума хватает. Или все стекла залепить наклейками от колбасы "Омского Бекона". Где Уважение?

[QUOTE=Слесарь;242901]Насчёт последнего - была телеграмма несколько месяцев назад, разъясняющая (в связи с разделением эксплуатации и ремонта и проблемами песочницами на локомотивах), что между ТО-2 работоспособность песочниц обеспечивает бригада.
Насчёт всего остального - в каждом тепловозе висит цикл ТО-1. Обтирка разбита по узлам, плюс каждую смену обдувка эл. машин, регулировка ТРП и много чего ещё.....[/QUOTE]
Здесь никаких вопросов.......Только есть депо где некоторые "специалисты" требуют чтобы л/б чистила форсунки при постановке на ТО-2, или приемке с ТО-2...
По поводу смены колодок и трп на закрепленных тепловозах, тоже все ясно..... А на "бесхозных" локомотивах, л/б этим заниматься не будет, т.к сменный обезличенный способ обслуживания, от бригады требует только обнаружить и записать в ТУ-152. Из расчета этого и устанавливаются нормы времени на приемку/сдачу.

По поводу ремонта и приёмки неисправного локомотива хочу сказать что многое зависит от машиниста. Один скажет "не куда я на нём не поеду" , а другой со словами "мне семью кормить, кредит платить и тд." примет и уедет и по фигу что на перемычках но доедет...

[QUOTE=Pahann4;242936]По поводу ремонта и приёмки неисправного локомотива хочу сказать что многое зависит от машиниста. Один скажет "не куда я на нём не поеду" , а другой со словами "мне семью кормить, кредит платить и тд." примет и уедет и по фигу что на перемычках но доедет...[/QUOTE]

Вот вот. Семью кормить, кредит платить. Так зачем же в петлю лесть, не понемаю? Ни когда не приму заведомо неисправную машину. Конечно же до маразма не дойдет. Из-за штоков ТЦ и тонких колодок сяду и уеду. Но на возжах - извеняйте!

Равносильно принять машину без крана машиниста.

Так пока есть такие которые ездит на перемычках и затычках и тд. так и будет!!!
Наблюдал как то раз. Приходит бригада принимать тепловоз и не принимает его(как положено всё отписывает и уходит домой), через некоторое время приходит другая бригада на этот же тепловоз принимает и уезжает и спокойно доезжает. Так потом того кто не принял натянули на планёрке.

С батей сколько раз на эту тему разговаривал, так он считает что если принял гроб и уехал, то молодец показал свой профессионализм и классность, а если не принял, то балбес не грамотный

[QUOTE=Pahann4;242938]С батей сколько раз на эту тему разговаривал, так он считает что если принял гроб и уехал, то молодец показал свой профессионализм и классность, а если не принял, то балбес не грамотный[/QUOTE]Такая система выковывалась десятилетиями. У нас это называлось "уехать на одном колесе". Один знакомый машинист рассказывал, как брали машины с подъемки (еще тепловозы были). В машинном льет со всех щелей, пока доезжали, успевали течи поустранять. Так что система изменится нескоро.

[QUOTE=alexcat;242944] Так что система изменится нескоро.[/QUOTE]
О чем и речь. А таких, как Серега-МНУ, система просто выкинет, только и всего. Найдут другого, более молчаливого и менее вые... ой, простите. Я ясно выразился, надеюсь. Справедливо это или нет - я не буду говорить, но одному идти против системы не получится.

Сейчас всё таки немного изменилось после разделения на эксплуатацию и ремонт.

[QUOTE]Т.е. ты хочешь сказать, что ты существенно больше получаешь, будуче даже не помощником, а дублером помощника? Гроши... во насмешил-то [/QUOTE]

А я помощником никогда не буду работать? Те зря проходил мед комиссию, психолога, обучение? Вот насмешил-то.....

[QUOTE]Вот и причина. Работать надо коллективно, а так далеко не уедешь. В итоге и с машинистом отношения попортишь, и втык вам потом обоим за последствия сделают.
И не надо мне говорить, что ты дублер там или помощник, ни за что не отвечаешь и тд. Я сам лично вижу, как некоторые большие начальники слетают со своих мест по щелчку пальца, чего уж про помощника машиниста говорить.[/QUOTE]

Если уволят - работу найду другую.

[QUOTE]Скажите, милчеловек, а если всем неохота - кто работать будет?[/QUOTE]

А вот всегда люди найдутся, которые будут работать... Тут дело в чем, люди разные. Кому-то здоровье позволяет и летать и ездить, кому-то здоровье не позволяет, сидят к примеру в офисах, а кто-то и здоровьем и умом не вышел - подметают дворы. Всегда кто-то будет учиться и на врачей и учителей. Кого нынче в пед берут? Правильно, у кого по баллам не ахти выходит и в другие вузы на бесплатное обучение не проходят, но в пед им дорога открыта... Получат образование они, а кому они нужны с таким образованием и с токой специальностью? Вот и пойдут в школу и будут работать, тк другой работы для них нет, а сидеть без работы и хотя бы без тех копеек не охото.
И не надо тут про поколение пепси загонять, такие есть и таких много, но не все... А то напоминаете в поликлиники бабку "нарколога", у которой все молодые наркоманы, а все старые - алкоголики)))

[QUOTE]Ну, себя любимого оправдать всегда можно, зато другим спуску не дадим, мы ж принципиальные.[/QUOTE]

А причем тут оправдать? Ладно бы слесаря что не делали, штамики не ставили и не писали что сделали, так нет, напишут что сделано все, а на самом деле ничего.

Про ввк немного не так написал, вот как было:

Машину принимали после технологии, был искревлен шток на дверках ввк, потому закрыть не было возможным, ради прикола посмотрели ключи на наличие, а их не было, один фиг перемычку ставить.
А осматривать во время движение надо было:
-заряд батареи
-температуру масла у МН
- да и так, на наличие посторонных стуков, шумов, запаха и задымления.
Вот как это все было смотреть без выхода? приходилось идти и очень аккуратно, а то так еще залетишь в ввк и все...

Я думаю товарищи слесаря тут присутствующие знают, что есть халтурщики, которые поставят штампик и распишутся за ту работу, которую не делают, а машина бегает и попробуй скажи что мол это сломалось после то сразу, из тебя столько крови выпьют, попробуй им докажи что не ты специально сломал, чтобы не ехать....

Хотя то, что разделили ремонт и эксплуатацию это хорошо... При браке начальник уже старается спихнуть это дело на ремонт, а раньше ему было без разницы, один фиг брак на депо.

[QUOTE=alexcat;242944]Такая система выковывалась десятилетиями. У нас это называлось "уехать на одном колесе". Один знакомый машинист рассказывал, как брали машины с подъемки (еще тепловозы были). В машинном льет со всех щелей, пока доезжали, успевали течи поустранять. Так что система изменится нескоро.[/QUOTE]

У нас одно время ввк опломбировали, машинистам лезть туда запрещали, но те все равно лезли. Едут-едут, тут раз, экг за 0 залез, ну машинист то и подумал, что ему стыдно будет, чтобы из-за такой фигни серого вызывать, пошел и накрутил, пломбы сорвал, отписался и поехал дальше... И так почти все делали, а потом и перестали пломбы ставить... Что ставь, что не ставь, а народ то русский.