Спасибо:
[url]http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1101/93/874c9386891d.jpg.html[/url]
Конечно, я имею в виду переход в виде деревянного настила через пути :) Такой высокой точки наблюдения, как на этом скриншоте - у меня не было.

Вид узнаваемый... Смущает только следующее:
- междупутья на модели получились очень широкими;
- справа в реальности сквозь листву проглядывало здание ст. Ин-т пути;
- я помню всё же металлические опоры КС, а не ж. б.;
- не припомню такого леса многоэтажных панельных домов справа вдали (на Яузе?);
- не помню деревянно-бетонных скамеечек в стиле "модерн" на платформе;
- приёмо-отправочные пути были уложены кривыми и повторяли выпуклое очертание левой грани пасс. платформы;
- шпалы почему-то получились разной длины;
- ЭР10 не видел там никогда в жизни.

* * *
Восточная горловина:
[url]http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1101/73/b73b4937f4f2.jpg.html[/url]

- слева виднелись старые здания ВНИИЖТ, за ними корпуса ЦНИИС 1979 г.
- прямо располагался двор ВНИИЖТ с путями, где стояли раритетные путевые машины;
- налево в промзону уходил подъездной путь (до Медведково);
- справа проглядывал проезд Русанова с застройкой 1960-х гг.
- не могу вспомнить примыкания, уходящего на Восток направо;
- не узнаю панельных многоэтажек на заднем плане слева;
- не видно пешеходного настила через пути;
- главное - нет деревянного здания ДСП слева, вплотную примыкавшего к путям.

Путевое развитие, светофоры и лесополосы сделаны правдоподобно! :)

[quote]"Все же вы ошибаетесь. Поварово-3 был только ночной отстой, причем нахабинского состава."[/quote]
Я вспоминаю надпись "Поварово-III" на борту старой четырёхвагонной электрички. Внутри, в вагоне красовалась схема БМО. Та же электричка с кассиршей ходила и между Бескудниково и Инт-том пути. Однажды в Трудовой я встретил её пустой, перегоняемой из Икши в Бескудниково для вечерних рейсов в Ин-т пути. Всё сходится.
* * *
Да, однажды моим попутчиком оказался начальник Нахабинского моторвагонного депо, который рассказывал, как он лично ездил по линии Кубинка-Икша.
Но, как я тогда понял, речь шла о электропоездах ЭР22М (он вообще хвалил ЭР22 за их мощность). Эти ЭР22М в четырёхвагонном исполнении с выходом на низкие платформы немножко ходили между Икшой и Кубинкой...

Так вот, в Нахабино я помню ЭР22, квадратные ЭР2 разных индексов, ну и современные...
Но вот круглых старых четырёхвагонных ЭР2 не помню там - хоть убей...
Впрочем - ведь много лет прошло...

ага)) шикарно
отвечаю по порядку:
1насчёт междупутьев можно в принципе и сузить,но на фотографиях вроде не так критично (хотя,посмотрев на фотографии повнимательней,понял ,что надо всё перепахивать)
2 оно там есть (наверное это оно) фотография (3я сверху) и скрин:
[url]http://www.noorderlingen.org/pages/40002.htm[/url]
[URL=http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/1101/75/aab629edec62.jpg.html][IMG]http://i040.radikal.ru/1101/75/aab629edec62t.jpg[/IMG][/URL]
3 кто бы дал мне эти опоры... очень был бы рад
4 на яузе , правильно. Эти длма стоят там сейчас,раньше их конечно же небыло (спутник,фотографии)
5 скамейки,честно говоря смоделить поленился
6 дык они и есть кривые (с прямыми вставками) насчёт путевухи института пути - то тут мне нихрена не понятно... что шло,куда шло... не могли бы вы начертать подробный план?
7 это текстура... можно поменять в любой момент
8 Эр10? а это вот те провокаторы,которые тут ораторствовали ,что мол десятка по бескудниковской ездила))) ну,вот я на радостях и поехал)))
Восток:
1 покажите где именно? (на плане)
2 за заборчиком такой? на сколько пуией (если можно тоже на план)
3 по "сценарию" его правительство не восстановило (но всё может измениться;))
4 а по подробнее?:confused:
5 на схеме так було... промзона кажись
6 тоже новострой
7 будет
8 незнал о его существовании...

[QUOTE=Seraphymm;231861]Я вспоминаю надпись "Поварово-III" на борту старой четырёхвагонной электрички. Внутри, в вагоне красовалась схема БМО. Та же электричка с кассиршей ходила и между Бескудниково и Инт-том пути. Однажды в Трудовой я встретил её пустой, перегоняемой из Икши в Бескудниково для вечерних рейсов в Ин-т пути. Всё сходится.
[/QUOTE]Из Икши по Трудовой она засылом идет всегда домой в Лобню.
[QUOTE=Seraphymm;231861]
Да, однажды моим попутчиком оказался начальник Нахабинского моторвагонного депо, который рассказывал, как он лично ездил по линии Кубинка-Икша.
Но, как я тогда понял, речь шла о электропоездах ЭР22М (он вообще хвалил ЭР22 за их мощность). Эти ЭР22М в четырёхвагонном исполнении с выходом на низкие платформы немножко ходили между Икшой и Кубинкой...[/QUOTE]
Там вроде был состав с 2 головами ЭР22 и 2 промежутками переделанных ЭР11. Сам видел, правда давно это было :)[QUOTE=Seraphymm;231861]
Так вот, в Нахабино я помню ЭР22, квадратные ЭР2 разных индексов, ну и современные...
Но вот круглых старых четырёхвагонных ЭР2 не помню там - хоть убей...
Впрочем - ведь много лет прошло...[/QUOTE]
Вполне возможно, за последние 30 лет, там побывала только одна круголовая ЭР2-1017 в последние годы своей жизни. Основной парк там был ЭР22, а в 80-м пришли ЭР2, которые начали менять только в прошлом году на ЭР2Р с Железки.

[quote]"...Там побывала только одна круголовая ЭР2-1017..."[/quote]
На моём фото 1979 г. Поварово-III и на фото 1988 г. Ин-т пути - самые старые ЭР2 (четырёхвагонные) с трёхзначными номерами. Там внутри была отделка 1960-х г. типа рельефного пластика и дощатые лакированные скамейки. Cпереди - эмблема "РВЗ" старая.

В Лобне были, конечно, круглые ЭР2, но шестивагонные. Они курсировали на направлении Москва-Дубна до середины 1970-х. В Дмитрове была смена локомотивов ЧС2/М62. Потом, в конце 1970-х пришли квадратные электрички. Электропоезда нарастили до 10 вагонов. В середине 1980-х удлиннили приг. платформы и электрички стали до 12 вагонов. Смену локомотивов в 1979 г. перенесли из Дмитрова в Савёлово.
Ещё на направлении Москва-Дубна курсировал шестивагонный поезд из межобластных 68-местных вагонов с ЧС2 (могу предъявить фото).

Уже в XXI веке на направлении Кубинка-Икша появились шестивагонные квадратные ЭР2. Вот тогда-то и появился страннный усовой заход-зигзаг в Манихино-I :( Может, вот эти квадратные - из Нахабино?
До этого там на БМО ходил именно ЭР22М, я сам как-то на нём ехал! Вероятно, тот самый, о котором рассказывал начальник депо Нахабино.

Но чтоб четырёхвагонный старый ЭР2 с трёхзначной нумерацией был приписан к Лобне или Нахабино - не помню, хоть убейте!

[quote]"Там вроде был состав с 2 головами ЭР22 и 2 промежутками переделанных ЭР11."[/quote]
ЭР11 выпускался для переменного тока и низких платформ? Я, конечно, помню, что последние ЭР22 были сформированы МГ+П+МГ+МГ+П+П+МГ+МГ+П+МГ. Но я никогда не видел в составе ЭР22 вагонов с выходом на низкие платформы!

Скажу больше. Прицепные вагоны ЭР22 иногда сцепляли с СР3 (у которого нет привода автоматических дверей!) Пассажиры забирались в такой вагон через торцевые двери (могу предъявить фото). Но это было не на Савёловском направлении, а на линии Калинин (Тверь) - Лихославль.

[QUOTE=Seraphymm;232261]
Уже в XXI веке на направлении Кубинка-Икша появились шестивагонные квадратные ЭР2. Вот тогда-то и появился страннный усовой заход-зигзаг в Манихино-I :( Может, вот эти квадратные - из Нахабино?[/QUOTE]
Заход и раньше был, причем в оба направления. Те поезда, которые заходили в Манихино-1 не останавливались на пл.165 км. (Согласно расписанию за 1987 год). НЯЗ, участок Икша -Кубинка-1 давно уже обслуживается по одному составу от Лобни и Нахабина.
[QUOTE=Seraphymm;232261]Но чтоб четырёхвагонный старый ЭР2 с трёхзначной нумерацией был приписан к Лобне или Нахабино - не помню, хоть убейте![/QUOTE]Ну нахабинских я и сам не помню, за лобненскими далеко ходить не надо, все те, которые в теме про ветку на Институт пути 523, 916 и ряд других, сам ездил в Дубну на них. [QUOTE=Seraphymm;232261]ЭР11 выпускался для переменного тока и низких платформ? Я, конечно, помню, что последние ЭР22 были сформированы МГ+П+МГ+МГ+П+П+МГ+МГ+П+МГ. Но я никогда не видел в составе ЭР22 вагонов с выходом на низкие платформы![/QUOTE]
Именно так, то еще раз повторюсь, что прицепы были позже адаптированы под работу с вагонами ЭР22 и работали в Нахабино, в частности на ветке Нахабино - Павловская слобода.
[QUOTE=Seraphymm;232261]
Скажу больше. Прицепные вагоны ЭР22 иногда сцепляли с СР3 (у которого нет привода автоматических дверей!) Пассажиры забирались в такой вагон через торцевые двери (могу предъявить фото). Но это было не на Савёловском направлении, а на линии Калинин (Тверь) - Лихославль. [/QUOTE]Вот это уже интересней, тк сам факт такого поезда мало вероятен, к тому же ЭР22 на Октябрьской дороге вроде и не было. Если можно фотку.

[B]Seraphymm[/B], рекомендую неплохой сайт по электричкам [URL="http://rus-etrain.ru/"]http://rus-etrain.ru/[/URL]

[B]Модераторы[/B], может нас в отдельную тему послать в раздел реальных жд?

Деревянное здание на ст. Марк (снесено). Снимок сделан летом 1980 г. с чётной платформы ("в Москву"). Объектив направлен на Юго-Восток.
[url]http://s013.radikal.ru/i324/1101/37/b9a0d5bba4d5.jpg[/url]

Красивое было здание. Может ивправду его туда воткнуть? Я думаю маршрут особо из-за этого непострадает.