Наверняка Cybernet этот ВЛ40 и видел
 

[QUOTE=Тёма;2761]Наверняка Cybernet этот ВЛ40 и видел.[/QUOTE] Я серьйозно! Не вру! Фотика небыло. Не брал я его в лагерь!:(

[QUOTE]Как бы там ни было, но в бытность СССР почти все страны "победившего рабочего класса" Средней Азии и Африки по "братской" помощи получали 2ТЭ116, которые именно на Лугансктепловозе разрабатывались.[/QUOTE]
2ТЭ116 в Африку никогда не поставлялись. В Средней Азии их можно пересчитать по пальцам. Были они в ТЧ Бухара Среднеазиатской дороги, причем первых номеров, например 002, было их там немногим больше десятка! Есть вероятность что уже умерли. М.б. они сейчас в ТЧ Самарканд. Были они у частников в Джезказгане, в Казахстане.
Вообще 116-й странный пример, если говорить про разработки Луганска для экспортных поставок! Лучше уж упомянуть М62, ТЭ109, ТЭ114 и т.д.

[QUOTE=Тёма;2784]Спасибо. Буду знать. А то я всем рассказывал, что вот мы мол какие молодцы, электровозы клепаем.:)[/QUOTE]Ну не все так плохо, есть ДС3, есть ДЭ1, ЭПЛ-ы есть.

[QUOTE=Петришин М.;2825]2ТЭ116 в Африку никогда не поставлялись. В Средней Азии их можно пересчитать по пальцам. Были они в ТЧ Бухара Среднеазиатской дороги, причем первых номеров, например 002, было их там немногим больше десятка![/QUOTE]Слушай, а какова история 2ТЭ116-001, куда сей агрегат делся?

001? Честно говоря, не в курсе. А м.б. Раков по этому поводу что-то говорит? Но по базе ТПС 2005 года есть 2ТЭ116-001 2-е штуки причем в обоих случаях секция 1(А)! Одна приписана к Смычке СВРД ж.д., а вторая... внимание.... Крюково ОКТ (!!!). Думаю что это лажа в обоих случаях, уж чего-чего, а про Крюково это бред точно полный, а на СВРД может когда и был сей агрегат, но сейчас... ну ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь. =)))

номер 001 кстати, отличался немного иной формой кабины и метельника.. Списали его, скорее всего.

2ТЭ116-001 по базе [url]http://malcev.net/depo/index.htm[/url] приписан к ТЧ-9 С.-Пб.-Витебский (ТрансОйл) состояние -- не рабочий. Фотки вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3014&LNG=RU[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=20003&mode=search[/url]

[QUOTE=cybernet;2817]Я серьйозно! Не вру! Фотика небыло. Не брал я его в лагерь!:([/QUOTE]
Вот чудак! Да верю я тебе. Я ж тебе и говорю, что сам часто этот ВЛ40 вижу, он из Чернигова на Киев пассажирские составы тягает. Наверняка его ты в Киеве и видел. А то я просто так сказал, что некоторые ВЛ40 за ЧС6 принимают. Я сам в первый раз ошибся, когда его увидел, а вместе со мной ошиблись даже парни из ЖД училища.:)

[QUOTE=Проводник;2888]2ТЭ116-001 по базе [url]http://malcev.net/depo/index.htm[/url] приписан к ТЧ-9 С.-Пб.-Витебский (ТрансОйл) состояние -- не рабочий. Фотки вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3014&LNG=RU[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=20003&mode=search[/url][/QUOTE]

Забавно, совсем не похож на младших.

ВЛ40у
 

[QUOTE=Тёма;2893]Вот чудак! Да верю я тебе. Я ж тебе и говорю, что сам часто этот ВЛ40 вижу, он из Чернигова на Киев пассажирские составы тягает. Наверняка его ты в Киеве и видел. А то я просто так сказал, что некоторые ВЛ40 за ЧС6 принимают. Я сам в первый раз ошибся, когда его увидел, а вместе со мной ошиблись даже парни из ЖД училища.:)[/QUOTE]

Я его сразу принял за ВЛ80тк, но потом прикинул ВЛ80тк и в Украине? Меня убило что возле депо "Киев-пассю" стояли ЧС4т!:drinks:

Ну, как видишь, ЧС4т и в Украине есть. А меня вот что удивляет. Почему ЧС4 и ЧС4з так сильно отличается. Я б, наверное, ЧС4з от ЧС6 не отличил.

[QUOTE=Тёма;2899]Ну, как видишь, ЧС4т и в Украине есть. [/QUOTE]

Российские.

ЧС4т
 

[QUOTE=ANK(ft);2900]Российские.[/QUOTE]

Я знаю. Просто когда я ехал с Херсона возле депо "Киев-пасс." стояли 2 ЧС4т! Меня это удивило!

ЧС4з
 

[QUOTE=Тёма;2899]Ну, как видишь, ЧС4т и в Украине есть. А меня вот что удивляет. Почему ЧС4 и ЧС4з так сильно отличается. Я б, наверное, ЧС4з от ЧС6 не отличил.[/QUOTE]

ЧС4з-это модификация ЧС4, а для разнообразия изменили внешний вид. И кстати ты б отличил ЧС4з от ЧС6, потому что у ЧС6 посредине фара (не сверху) под окнами машиниста! Кстати а как разшифровуется ЧС4з?

[QUOTE]2ТЭ116-001 по базе [url]http://malcev.net/depo/index.htm[/url] приписан к ТЧ-9 С.-Пб.-Витебский (ТрансОйл) состояние -- не рабочий.[/QUOTE]
База Мальцева вещь очень древняя! Я порой понять не могу где он откапывает такую древнюю\недостоверную информацию. И 001 в ТЧ-9 этому доказательство! Нет там никакого 001!

Миш, да это же 2ТЭ116УП-001

[QUOTE=cybernet;2902] Кстати а как разшифровуется ЧС4з?[/QUOTE]

ЧС4 Запорожский, то есть КВР на Запорожском электровозоремонтном заводе (ЗЭРЗ). Насколько я помню, их там ремонтировали

Да, кстати об УП я и не подумал... В ТЧ-9, именно он... Извиняюсь за недостоверную информацию...

УП - другое дело. =)

[QUOTE=М. Иванов;3002]Миш, да это же 2ТЭ116УП-001[/QUOTE]

Что за УП? Какого года?

Год постройки 1995, если я не ошибаюсь...
Назначение - грузопассажирский, имеет 3000V...
Вообщем вот: [url]http://luganskteplovoz.lg.ua/cliparts/index.php?pid=1&cid=6[/url]

УПырь я так понял это нечто вроде 2ТЭ10Ут. Переделка грузового локомотива в "универсальный". И ходить он должен был располовиненный, как и многие Утки.

У кого-нибудь есть информация по строящемуся мосту через Днепр? Я слыхал, что его вроде к концу года откроют. Но что-то видать они не успевают. Как ни проеду мимо - столько там ещё работы стрителям. Ещё даже все пролёты не лежат, а надо и развязку сделать и пути проложить, и испытания провести.

[QUOTE=Петришин М.;3105]УПырь...[/QUOTE]

А я только хотел так его назвать. Уже назвали((((

2ТЭ10М и 2ТЭ10у
 

Кстати, какие тепловозы чаще используются на Украине на неэлектрофицированных участках 2ТЭ10М или 2ТЭ10у(т) и используются ли тепловозы 2ТЭ116?:confused:

Машки (М62, 2М62) у нас в основном катаются, особенно в западной части(Львов, Ивано-Франковск),
2ТЭ10М, 2ТЭ10У - в Одесской жд, а 2ТЭ116 у нас туева хуча, есть даже на ЮЗЖД.

Оно и немудрено, ведь клепают-то их у нас в Украине, в Луганске. Причем, до сих пор. Те же Машки, те же 2ТЭ*

Вот сайт Лугансктепловоза: [url]http://luganskteplovoz.lg.ua/[/url]

Вся Донецкая ж.д. на 2ТЭ116 работает. На Приднепровской тоже он основной локомотив.
2ТЭ10Ут почти все сосредоточены в ТЧ Николаев Одесской ж.д., да и вообще все 2ТЭ10 сосредоточены исключительно на Одесской. Можно сказать что 2ТЭ10 в Украине в меньшинстве, машек разных и 2ТЭ116 больше.

На Кременчугском узле, от Ромодана до Полтавы и Корыстовки мотаются только 2ТЭ116

Дон. и Придн. ЖД электрифицированы на постоянке, она тянется до самого Крыма.

[QUOTE=Электроник;3242]Машки (М62, 2М62) у нас в основном катаются, особенно в западной части[/QUOTE]
Машки используются и Юго-Западной ЖД в направлении Белоруссии по неэлектрифицированному участку Чернигов-Гомель.

[QUOTE=Dlinniy;3261]На Кременчугском узле, от Ромодана до Полтавы и Корыстовки мотаются только 2ТЭ116[/QUOTE]
Ой ли? По-моему этот участок уже электрифицирован. Я там каждый год езжу. Вроде есть небольшой неэлектрифицированный участок на отрезке Полтава-Харьков, но в этом году он будет закончен.

Электровозы
 

[FONT="Century Gothic"]А кто-нибудь знает почему у нас на Киев-пасс'e стоят ЧС4т? Мой брат мне говорил когда ехал мимо Киев-пасс'a видел ЧС4т!:confused: [/FONT]

[QUOTE=Тёма;3268]Ой ли? По-моему этот участок уже электрифицирован. Я там каждый год езжу. Вроде есть небольшой неэлектрифицированный участок на отрезке Полтава-Харьков, но в этом году он будет закончен.[/QUOTE]

ну ты каждый год ездишь, а я там 4 года проработал, до этой весны, осмортщиком:)

а вся проблема из-за Кременчугского моста, там невозможно проложить электрофикацию :confused:

а вот участок Ромодан-Полтава который идёт не через Кременчугский узел... может быть, спорить не буду, скорее всего по нему и катаешься;)

[QUOTE=cybernet;3276][FONT="Century Gothic"]А кто-нибудь знает почему у нас на Киев-пасс'e стоят ЧС4т? Мой брат мне говорил когда ехал мимо Киев-пасс'a видел ЧС4т!:confused: [/FONT][/QUOTE]

На "Паровозе" ничего такого нет. Если и были бы, обязательно сфоткали бы.

Удивительно!
 

Удивительно! В следующий раз сфоткать надо!!!:russian:

Насколько мне известно, Украинских ЧС4 и ЧС8 стало не хватать, и совместно с ними стали использоваться Российские ЧС4т. Подозреваю, это стало возможно благодаря увеличению числа ЭП1 и появившейся возможности передать некоторые ЧС4т на другое направление.

ЭП1
 

А почему у нас не используют ЭП1? Ведь они мощные!

[QUOTE=Dlinniy;3295]а вот участок Ромодан-Полтава который идёт не через Кременчугский узел... может быть, спорить не буду, скорее всего по нему и катаешься;)[/QUOTE]
Как раз по нему...:)

[QUOTE=cybernet;3352]А почему у нас не используют ЭП1? Ведь они мощные![/QUOTE]
Ну и что, что мощные. ВЛ85 вообще предел мощности, но в Украине ими не пахнет. У нас нет таких грузопотоков, чтобы на них мощные электровозы ставить. С нашими составами ВЛ85 недогруженные бы ходили. А это "марнотратство". По той же причине, наверное, у нас и ЭП1 не используются.

ДС3
 

Да наверное. У них гордость ЭП1 (он новый 2001 года), а у нас ДС3:) .